【経済】三菱のMRJ、360機発注キャンセルの可能性も 納入遅れは計5回 開発費回収には800機売る必要が
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MRJはこれまでに計447機（オプション契約を含む）を受注してきたが、とうとうキャンセルが出た。今後は計200機を発注した米スカイウェスト航空をはじめ、大口の注文をつなぎとめられるかが焦点となる。日本航空機開発協会調べでは、18年1月末現在の受注実績は正式契約（確定分）が213機、オプション174機の計387機となっている。オプション分がまずキャンセルの対象になる。
米国のローカル航空会社からの受注の内訳は、スカイウェスト航空が200機、トランス・ステイツ航空が100機、イースタン航空が40機、航空機リース会社のエアロリースが20機。米国からの受注360機は、最悪の場合、残りの320機もキャンセルになる恐れがあるといわれている。
航空専門家は、MRJの開発費を回収するには最低でも800機以上売る必要があると指摘している。
三菱航空機は17年3月期決算で、負債が資産を上回る債務超過に陥った。債務超過は同年6月30日の決算公告で開示された。開発の遅れにより費用が膨らんだためで、債務超過額は510億円。累積赤字は1510億円に達した。18年3月期は債務超過、累積赤字ともにさらに膨らむ見込みだ。
MRJの開発コストは、当初予定の1500億円から3倍超の5000億円以上になると想定されている。三菱重工は開発資金に充当するため、三菱自動車株式の大半を手放す。三菱重工から分離して発足した三菱自動車は不祥事を繰り返し、今は日産自動車の傘下で再建中だ。
現在は日産が34％を出資する筆頭株主で、三菱重工は子会社などを含めて10％出資している。株式の売却先は三菱商事で、売却額は500億円超とみられている。
三菱自動車株式の売却によって得た資金で三菱航空機の立て直しを急ぐことになるが、MRJの見通しは暗い。
ちなみに三菱重工はこれまでも、不動産事業を手掛ける非上場の完全子会社、菱重プロパティーズの株式の70％をJR西日本に970億円で売却している。
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http://biz-journal.jp/i/2018/03/post_22573_entry.html
http://biz-journal.jp/images/post_22573_1.jpg 5000億以上が丸損になる可能性すらあるのか
また国民の財布が寒くなるな 完成したらしたで、注文やら製造販売で苦難の道は継続っぽいな 何がいけなかったんだろう
5000億あればなんでも出来たと思うんだけどな うちの近所の自衛隊基地に、
三菱F1とロッキードスターファイターが並んで展示されてるけど、
並んで見比べると、まんまコピーなのなｗ
ひとつひとつのパーツの形状を変えてあるけど。
三菱の航空機開発ってそのレベルだと思うよ。 なんだかんだ言って
アポロの技術が一般航空機に搭載されてるから
そら難しいで。
冗長性、重力計算とか、応力計算とか
突風などこれらを自動ベクトル予測計算して
エルロンの舵角を味付けしたり
このあたりは企業秘密。
それらを3重につないで同時に計算して
多数決のシステムで運転したりしてるので。 >>38
儲かるわけない
少しでも儲けようと思ったら談合だの不正だので検察が入ってくるから無理 日本を代表する重機メーカーが
船も飛行機も自動車も車両もまともにつくれない >>160
そりゃ最先端技術の粋だからね。
しかも先頭を走ってるのはアメリカとEUなわけで、
それに追い付くのはそんじょそこらのもんじゃないでしょ。。
数十年の空白があるんだから。 >>167
飛べないとかそういう話だけじゃなく、各国で行う許可申請の書類が全く追いつかない
各々の部分を強度やら剛性を立証して明文化する作業が当初思ってた以上に膨大な作業だってことになった
三菱はその辺を完全に甘く見てた 悪天候の場合のエルロンも
あえて予備準備してたり
さまざまな制御が必要になる。
このような経験が米国は強い。
どうすれば
悪条件でも離陸可能か
着陸可能か、そういうデータがあるだろうな。 下ボブもMRJも国内だけで完結してたら
忖度案件でどうにかなっちゃってたんだろうな
それで何人死ぬか知らんけど
東京五輪は酷いことになるだろうなあｗ YS−１１で失敗してMRJでまた失敗
底なしのアホ 戦後政策で飛行機は苦手なんだよもともと
そうじゃなきゃ新幹線なんぞ作れない
もっと段階的にやればよかったな >>32
つぶれそうになったら糞高い金で自衛隊が新兵器を買い増ししてくれるから大丈夫だ >>1
納入遅れ5回って何年かかってんだ？
設計段階のミスをカバーしきれないって状況なのか？
そんな飛行機怖くて乗れねぇよ。 三菱って、劣化日立、東芝っていう側面が有るからね
鉄道車両から、船、飛行機、家電まで何でも作ってたけど、家電は実質撤退、鉄道も撤退
客船も撤退・・飛行機も撤退かもね・・ 名航の奴らはどうおもってたが知らんが
他造船所や製作所の他事業本部は赤出すだろうと見ていた。
やはり駄目だったかｗ
>>190
自動車は別会社だがな。 >>200
モノづくりの話だけじゃないんだよ、これ
日本はこのレベルの航空機の申請をした経験がほとんどなくそのへんのノウハウが全く無い 707時代の航空機も
エンジン見たら
低高度では
空気流量機械的に制御してるもんな
すげーノウハウだべ
これ 日本が再び航空機帝国として君臨する事を恐れたアメ公が、
工作員を内部に送り込んで暴れさせてるんだろ
送り込まれてる工作員は勿論、日本人に成りすましたシナチョン
第二次世界大戦の頃からこのパターンが繰り返されててもうウンザリだわ
何とか流れを変えないと・・ 底辺連呼して富豪自慢の馬鹿ウヨウヨは発注してやれよw ネトウヨ「MRJは炭素繊維で超軽量だから燃費が世界一良いよ！日本の先端技術だよ！」
ネトウヨ「MRJはアメリカの型式証明があるよ！型式証明取れないシナのポンコツざまあw」
↑以前しょっちゅう見ていたこの書き込みを最近ぱったり見なくなったのは何故？(´・ω・｀) この国は21世紀何を売って生きていくんだろ
言語の壁でフィリピンみたいな人材輸出国になるのも難しいしITは完全に出遅れ
資源食糧を買わなきゃ生きれないから国を閉ざして引きこもることもできない
俺は子供がいないから死んだら終わりだけど子供がいる人は真剣に考えてくれ 安倍友じゃないからスゴーイデスネしてもらえない
ホンダジェットがカワイソス 低高度低速度では
空気流量が少なくなる
↓
カウルを開いて
強制吸入
これを７０７時代で機械的にやってる。
ガンダムかよｗ 復興 衰えたもの再び 絆
かつて大日本帝国では構成員達が旗を振り人殺しをさせるよう努力した
前線に出向き人殺しができなくても後方で兵器の製造や食料の生産などで貢献した
最近は資金提供による殺人幇助が主流
公務員（役人）は大日本帝国の頃とかわらず殺人幇助資金提供をしない人に厳しく対処しているが
一部、殺人マンセーの声があったとしても多くの構成員は旗を振り人殺しを推進させるほど積極的でなく特別徴兵などによる兵役もない
特別徴収などによる資金提供での殺人幇助にとどまっている
中東辺りで大量破壊兵器と因縁をつけて行った大量殺人の幇助
資金提供や安全地帯・非戦闘地域への軍の派遣による輸送作戦で殺しを幇助した程度だった
今後は日頃から陸海空に保持している軍を地球の裏側でも派遣し前線で殺るかもしれない
積極的集団活動
人殺し みんなでするから 人助け
┌─┐ ┌─┐
│●│ │●│ 絆
└─┤ └─┤
_ ∩ _ ∩ 人殺し みんなでしたから 人助け
( ﾟ∀ﾟ)彡 ( ﾟ∀ﾟ)彡
┌─┬⊂彡┌─┬⊂彡 絆 わかりますね
｜●｜ ｜●｜ 歪を作り蓄積させて亀裂を生じさせ
└─┘ └─┘ 波風をたてるつもりですか ？
絆
殺人幇助 人の道
大量破壊兵器と因縁をつけ殺人幇助 コンプライアンス重視なのに
( ﾟДﾟ) わかりますね (＾∀＾ ) 人殺しの一員になれず 道を外れてしまう
| ∞ ＿＿＿ ﾉ ﾉ. |
|￣L｀L | ｜ 」´」￣| 陸海空に軍の保持 大量殺人幇助 貢献 資金提供
「わかりますね」 「和を乱し陸海空に軍を保持する幇助、紛争援助、殺害幇助を行わない、みんなから おかしい人と思われますよ」
「みんなに合わせて 集団活動ができない人」 「わかりますね」
正しい事が失われ 正しい事の模倣も失われる時代
けいべつはしていない。。。。 完成の目処がたってから受注刷りゃよかったろ
つーか、顧客もカタログ見ただけで注文するとか
ディノスかニッセンじゃないんだから >>222
1 アルミばっかり
2 チャイナはドメスティックだけでも元取れる
バレたからな >>223
安倍が国を売りまくってるだろｗ
増税して海外送金
円大安売り
平成の次の時代を生きる子供は哀れだね
生きれたらいいねって話だけど >>223
クールジャパン(笑
ポルノまがいのアニメとエグザイルと秋元のカキタレで儲けまくるんだよ これ1機種で民間機の開発終了
三菱航空機も精算と。 プライベートジェットとして個人に売るしかない！
たまには飛行機乗りたいな
エルロンやフラップを見るのがたまらない >>223
それは昔から言われてるんだけど、中々円安には振れないんだよな・・
1ドル＝100円とかになると輸入は容易だからね
今に火力発電全開も、ここまで円高だから持ってるという側面は有る 車はタイヤ飛んでいくし
船は何度も炎上するし
飛行機は売れないし 忖度政権に甘えすぎて
海外に出たら即メッキが剥がれる
国辱ジェットに国辱ボブスレー たぶん世界大戦時代の
ターボの技術が
空気流量のノウハウにつながったんだろうな >>227
そのたった一つの例からして
何度も何度もデータ出して開発した技術だべ。
そういうもんなんだよ、技術って。
三菱、甘いわ。 延期を繰り返して、もはや設計の古いゴミｗ
それすらも出来てないｗ またアメリカに設計図を買収されて
MRJが米ブランドに塗り替わるかも 何年か前にPhilip Murray Conditが来て
お前らは部品だけ作ってれば良いと言ってきたんだよなｗ
言う通りにしてれば良かった。 何でこんなに手こずってるの？
たかが飛行機だろ？？ 日本が旅客機を量産すように成ったら
世界の脅威だよ 潰そうとするのは 当然の自己防衛だな もう何もないんだな
20年でここまで落ちぶれるとはね >>1
技術者の給料が安いから人が集まらないよなｗｗｗ >>243
元祖のボーイングファミリーの707のエンジンみると
感心する。
ほんとよくできてる。 ノウハウある優秀な外国人を呼ばないあたりが日本の悪いところ 三菱株、ずーーーーーと低迷したまま
電力株みたいなもの
……俺が持ってる株の大半は三菱と数社の電力株
どれも安定していて資産的価値が高いはずだったのだが ここで株を手放すのが素人
プロは今買ってMRJが飛び立つ時に祝杯をあげる >>229
MRJ作ってる三菱航空機は三菱重工の子会社でしかないのだがｗ >>217
三菱はMU-300でそれを経験して痛い目に遭ったじゃん
それなのにまた同じ失敗を繰り返してるから救いようがないよね エンブラエルのＥシリーズやボンのCジェットに抜かれてるだろ 小国なのに大国ぶるからこういうことになる
半導体、原発、その他もろもろ同じこと もはや黒字の道は無いんだろうね。
後は更なる開発費用を投じて完成まで漕ぎ着けて、売った方が赤字が少ないのか？
開発を断念して、開発費を溝に捨てた方が安いのか？
二つに一つだろうね。 税金で食うことに慣れてしまうと
企業も人もこのように劣化して
使い物にならなくなるという良い例になった。 客船の時は作り方が分らないので外国人技術者を雇ったが指揮命令がめちゃくちゃになって作業が遅れに遅れて空中分解だし >>230
違約金狙いなんだよ。出来ないのを見越してね >>245
せっかく目をかけていた三菱なのに仕事トロすぎたから
演舞に乗り換えたからもう不要だろ >>223
これから生まれる子供らは中国への出稼ぎがメインだよ
だから中国語を習わせると有利になる >>254
重工自体は一流国立院卒が集まる就活で人気の企業だよ
理系では人気上位だろう
給与も業界では高いほう
東大出身ばかり 一方で
ネトウヨが馬鹿にしてる中国では、有人宇宙飛行させてる。
どうしてこうなった？ 小型しやってないけどホンダにやらせてみりゃいいんじゃね？
何か三菱よりマシなような気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
