【経済】三菱のMRJ、360機発注キャンセルの可能性も 納入遅れは計5回 開発費回収には800機売る必要が
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
MRJはこれまでに計447機（オプション契約を含む）を受注してきたが、とうとうキャンセルが出た。今後は計200機を発注した米スカイウェスト航空をはじめ、大口の注文をつなぎとめられるかが焦点となる。日本航空機開発協会調べでは、18年1月末現在の受注実績は正式契約（確定分）が213機、オプション174機の計387機となっている。オプション分がまずキャンセルの対象になる。
米国のローカル航空会社からの受注の内訳は、スカイウェスト航空が200機、トランス・ステイツ航空が100機、イースタン航空が40機、航空機リース会社のエアロリースが20機。米国からの受注360機は、最悪の場合、残りの320機もキャンセルになる恐れがあるといわれている。
航空専門家は、MRJの開発費を回収するには最低でも800機以上売る必要があると指摘している。
三菱航空機は17年3月期決算で、負債が資産を上回る債務超過に陥った。債務超過は同年6月30日の決算公告で開示された。開発の遅れにより費用が膨らんだためで、債務超過額は510億円。累積赤字は1510億円に達した。18年3月期は債務超過、累積赤字ともにさらに膨らむ見込みだ。
MRJの開発コストは、当初予定の1500億円から3倍超の5000億円以上になると想定されている。三菱重工は開発資金に充当するため、三菱自動車株式の大半を手放す。三菱重工から分離して発足した三菱自動車は不祥事を繰り返し、今は日産自動車の傘下で再建中だ。
現在は日産が34％を出資する筆頭株主で、三菱重工は子会社などを含めて10％出資している。株式の売却先は三菱商事で、売却額は500億円超とみられている。
三菱自動車株式の売却によって得た資金で三菱航空機の立て直しを急ぐことになるが、MRJの見通しは暗い。
ちなみに三菱重工はこれまでも、不動産事業を手掛ける非上場の完全子会社、菱重プロパティーズの株式の70％をJR西日本に970億円で売却している。
全文はURL先でお願い致します
http://biz-journal.jp/i/2018/03/post_22573_entry.html
http://biz-journal.jp/images/post_22573_1.jpg >>641
そういうことだろうがそれでいいじゃん
最近は延長してないし 集団ストーカー、ガスライティングで日本人を拷問虐殺しているのは自衛隊 集団ストーカーガスライティングで日本人を拷問虐殺しているのは自衛隊 産業や技術って、外国と渡り合うための武器であり防具なんだけどねぇ
権利を守り、財を奪う
なんかどうも国内での虚栄心を満たすためだけに
投げ捨てられた感があるよね産業 >>658
DHCがボンバルディアに買収される前に手を挙げれば良かったと思う。
あの頃の日本はまだバブルの名残で金が余ってたのに。 >>659
納期も遅れまくってるんだから、違約金だよ。 >>658
言えてるねｗ
そして買収した相手に頭を下げて一から教えてもらえばいいんだよ。
技術は出来る人間が一番偉いんだから。
それが三菱の人間に出来るかな？ >>637
民間人乗るもんなのにまともにテストもしないでなんでも実用化出来る国を基準に考えないでくれ
そんなことやってるから高速列車事故でぶっ飛ばして埋めちまったりするんだわ >>609
重工に自動車に地所にキリンに商事にマテリアル。
そろそろラスボスの銀行の出番かなぁ・・・。 >>655
作れない国が何を言ってもね
ホンダは大人気ですが >>647
三菱も身の丈に合ったものを作ればよかったのにねぇ >>666
ジャップに開発できないものを開発しろと言ってもねｗ >>659
契約による
キャンセル可能な契約もある >>640
実際トヨタグループ内部でも言われてるからなぁ
まぁ危機感あるだけマシよ
問題はテレビ情報とか5ch書き込みとかでホルホルしてる連中 >>661
韓国は買わなくていいよ
むしろ迷惑だから買わないで >>637
やればできる子って言われて育ったどっかのカスニートみたいな奴だな
そんなに国内で使ってるハリボテが誇らしいかｗ ３８７は、三菱の方が違約金を言われて
自分から身を引いたんだろ、海外のサイトだとそうなってるけど
海外は容赦しないし、運行して、毎回満席の金額を
支払うように言われて、ビビッて逃げたのが真実だろ
三菱て全てで、ダメ 新しいことやってるから元から金食うのは分かってたから撤退してないんでしょ
頭のおかしいやつって会社経営者にでもなったつもりか？ >>647
でもホンダは成功してるんだよな。勿論、設計のレベルが違うんだろうけど。ホンダを
ディスってる訳ではない。 中国は米国の型式取らなくても国内市場で賄えるしそこで何年も安全に飛び続ければ買いたい国も出てくるだろうしな >>663
ロシアの旅客機は未だに世界で飛べませんが >>628
いや…パリダカはどうでもいいんじゃ？
それくらいは売っても…
>>647
ホンダは民間の個人用だったよね
それでも外国人技術者のノウハウを得てやっと安定出来たんでしょ？
三菱も小型から始めるべきだったと思うんだけど…いきなり大型って
中学生がいきなり東大最高学部受験するようなもんか？ >>687
リストラってよりもう失敗出来ない環境に怯えてると思う。
つまり、失敗=首だからガチガチの安全路線でもう縮小均衡だろうなぁ。 >>693
販売実績っていう強い武器を手に入れたからな
三菱より何歩も前に行ってる >>50
あの世界初だらけの巨人機A380ですら予定通り初飛行させてるのに
おまえも寝とぼけたこと言うなよ。納入は確かに遅れたがそれでも遅延は
1年未満だぞ。MRJの遅延は異常通り越して壮大な宇宙ロマンの域ｗｗ >>686
家電とか韓国にやられまくってるのに、『日本が№１』って本気で思ってるヤツがいるからな。 儲けるとかじゃないもんな
いかに金引っ張るかしか考えてないよな
あーあ、、 >>136
この前の土曜日にビーバーエアコンつけたよー
最上位機種が75,600円だたよー >>637
＞品質とかいう市場に出てすらいない物をお前の主観で判断してる
主観じゃマズイから時間をかけて証明してるんじゃん
そういう事を端折っておざなりにしてるから中韓は事故るんだぞ 零戦からやり直せ。
ついでに震電を作ってくれると嬉しい。 >>682
開発してんじゃん
アホかよ
中国やロシア基準ならとっくに運用できている >>698
実際に機体を作って販売して、ちゃんと売れてるんだから大したもの。 今でもANAのキャンセル問題がくすぶってるし
ANAが本気出すと、事業計画の変更と、儲ける事ができた
収益の損害賠償も出来たけど、そこは黙ってるけど
気分次第で、半端ない損害賠償も出来る、そんな状況を世界中にばらまいてる >>702
すでにカワサキのP1 C2ありますから >>693
まあホンダは米で作っているからそこは有利だよね 日本の航空会社が買えば良いって、小さ過ぎて使い道ないだろ
せめて座席数が150あればいろんな路線に使えるけど >>696
君が知らないだけで三菱はボーイングと共同でいろいろやってるよ ところで
このキャンセルされた分の
違約金って
受注金額よりでかくなるの？ >>696
企業体質だと思うよ。下から 上には何も上がらない。
自称優秀な幹部だから 思うようにならないと ダメなんだろう。お馬鹿の旗本三男坊みたいなもの。 なんで こんなに早く 注文を受けるの？
きちんと完成させてから いいのに
いろんな圧力で妨害されるにしてもさ… >>713
それはあるけど、実績を積んだのは立派だよ。 >>693
戦略思考の差だよ。
戦略的思考とは可能な水準まで目標を引き下げる勇気をいう これキャンセルしたら違約金を脅迫しに下町が駆けつけて来たりするの >>693
ホンダが作ったのは小型ビジネスジェット
旅客機のMRJ全然規模が違うし規格も違う >>715
それで何で出来ないんだろ？
ボーイングと何を共同していたかにもよるんだろうけど
三菱単独だと官僚主義の弊害が
強く出てしまったんかな 三菱て一番グズな会社じゃんw
注文いれるほうも入れるほうや
精進しろ馬鹿w ところでホンダって開発にどのくらいかかったの？
いきなり出てきて経緯がさっぱりわからない
だからその部分でもMRJとは比較できない 出来ると断言して、しかも、燃費も最高
運用も最高とか言っていて、全く完成が見えない
その間に、カナダはもちろん、ブラジルまで燃費で追いついた
三菱なにやってだと、言われてる状態 >>725
クズな朝鮮人が何言っても意味ないけどなｗｗｗ 恥晒し以外の何物でもない
一回リセットしろよ
どんだけアタマ悪いんだよ そもそもは土佐藩の山林から材木を簒奪して作った金が資本
中国人に買われて出直せｗ ハインケルみたいに軍事転用を視野に入れときゃ800機でも売れるだろ。 三菱って冠はもやは出来の悪い会社って意味でしかないな 三菱の傲慢体質は東電と被るな。
自分の能力を過大に評価している。 >>703
エアコンと言っても家庭用だけじゃなく
福岡ドームとか関空とかのデカいエアコンも作ってる。 >>731
ネトウヨはこんなスレでも韓国叩きかよｗｗ 三菱て安倍がまたやってるで お友達優遇w
下町ボブスレー2
完全疫病神w ライバルメーカーに頭下げて金を払って手伝ってもらうしかないな >>730
三菱鉛筆って三菱重工業などの三菱グループとは全く関係ない企業なんだけど ホンダジェットのエンジンももともとの設計はホンダだが製造はアメリカでやってる
長いこと自動車輸出で色々経験したから国内生産のエンジンじゃやばいと思ったんだろうな 日本の会社のノルマって願望そのまま持ってくるイメージやな >>714
国策ジェットだからなｗ
MRJの使い道を無理矢理作り出すためにローカル線専門の航空会社を
立ち上げるつもりだった。こんな本末転倒ばかりやってる。
ttps://www.nikkei.com/article/DGKDASDZ0106G_R00C14A9MM8000/
三菱商事や三菱重工業などは地方路線や近距離アジア路線を運航する新会社設立で連携する。
産学による協議会を設立。国産初のジェット機「ＭＲＪ」を使い、航空大手や地方空港を
拠点にする地元企業から運航業務を受託する事業を検討する。 現物なしでの受注はあの業界では普通だからともかく
型式証明の取得でつまずくと先が見えないからな… 「やってみなはれ」じゃなく減点主義の守りに入ると
企業って冒険しなくなて縮小均衡になるんだけど、
三菱なんて普通以上に減点主義なのにそれ以上になったら
ますます衰退するだろうなぁ。 >>730
鉛筆とかいい出して低能丸出しでワロタわｗ 三菱重工なんて絶対潰れないって理由で入ってきてる奴多いだろうし仕事に対する意識が終わってるんだろ
一回潰した方がいいぞ 開発前から解っていただろ 今更どうしろと
戦前から数限りなく多くの機体を作ってきた ボーイングでさえ
B747開発に社運を賭けていたの知らないの
エアバス社はＡー３８０の開発費回収出来ず終わりそうだし
半世紀作ってないのに 納期どうり作れるほど生易しいものではない。 日本１恥さらしのポンコツ企業
こんな企業をありがたってる人間レベルは極めて低質
やっぱ学歴採用している企業はダメになるな
これもう辞典に載せていいレベル 三菱は自衛隊戦闘機のライセンス生産や米軍や自衛隊の戦闘機の整備受注もしてるからジェット飛行機の技術が失われたわけでなはいし
生産能力はあるけど開発力と研究力が大きく落ちた
三菱重工は約25年前に定年退職する数と入社する数や技術継承できた数のバランスと質が確保出来なかった事
と2006年～2008年くらいに団塊技術者が大量に定年になってその直後にリーマンショックで新卒や中途を現場も育ててる余裕が無かった事で
技術者の平均水準が下がった。良い技術人材は国防のための潜水艦や戦車作り、発電機や大型施設空調に異動になってる
ＭＲＪは事務方も技術系も出来る人数が足りてない
売りたがってる発電部門や重電部門も能力不足な契約社員と社会人スポーツ社員が多いし、 >>751
２ちゃん時代から続くネタだからｗ
鉛筆の副産物から今の三菱グループが出来たっていう。 >>723
そりゃ肝心なものは見せてもらえないからだろ・・・
そんで自前で1からやろうとすれば問題点が出てきて当たり前だと思うがね
日本が自動車で台頭して行った時代に、航空機産業への参入を
阻止する目的で認証制度を難しくしたという話があったな。
いったん造るの止めちゃうと
また漕ぎ出すには多大な時間とカネと労力が要る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
