【車】マツダ、中国販売が過去最高に どこまで伸びる?初の専売車「CX−4」は相当の挑戦
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「CX―4」 4WD『藍天激情』グレード
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■初の専売車「CX−4」は相当の挑戦だった
日系自動車メーカー7社の中国での2月の新車販売台数は、日産自動車とマツダを除く5社が前年同月を下回った。前年は1月だった春節休暇の開始が今年は2月にずれ込んだことで、販売店の営業日数が少なかったことが主な要因。ただ1―2月の累計では5社が増加となり、好調を維持している。
マツダは2月単月で過去最高を更新した。前年同月に一部改良した主力セダン「マツダ3アクセラ」の好調に加え、SUV「CX―4」も台数を押し上げた。
マツダにとって中国初の専売車「CX−4」は相当の挑戦だった。狙ったユーザー層は「ヤング・ライフスタイル・エリート」。お金も教養もあり新しい価値観を持つ人たちで、豊かになった今の中国に対して、このままでいいのかという葛藤や不安を持っている。そこにマツダから真の豊かさ、真の走る喜びを提供しようということで「エクスプローリング(探検する)・クーペ」のコンセプトで開発した。
乗用車をベースに、スリムなSUVを作るには苦労もあった。「CX―5」と比べると全高は180ミリメートル、ボンネットの高さは70ミリメートル、いずれも低い。ただ、SUVとして重要な操縦安定性を保つためにタイヤ外径や床面高さは変えていない。
このためにプラットホーム(車台)は、CX―5のものをベースとしつつもかなり手を入れている。前輪のサスペンションは新設計してボンネットの低さに対応した。車重の重さにあわせて衝突安全性を高めるためにリア部分のフロアや燃料タンクも新設計した。外板には斜めの面がかなり多く、デザイナーの手がかかっている。
結果、CX―5と比べて重心高さは50ミリメートル低く、前面投影面積は10%小さくなり、操縦安定性や燃費性能向上につながった。他社のクーペSUVで見られるようなベース車をちょっといじった作りではなく、結構手間をかけて開発したというのを知ってほしい。
長春の一汽轎車に生産委託し、一汽マツダのチャンネルで販売している。販売目標台数は言えないが出だしは好調。日本に比べると高めに設定しているCX―5よりは価格を安くして、より若い世代を狙っている。
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■2月の販売、ホンダやトヨタはセダンが不振
春節ずれ込み響く
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2月の販売ではホンダがセダン「シビック」やスポーツ多目的車(SUV)「CR―V」など主力車種の販売が減少して、14カ月ぶりに前年同月を下回った。トヨタ自動車は主力セダン「カローラ」の減少が響いた。
日産は、「エクストレイル」や「キックス」など日産ブランドのSUV全体の販売台数が同34・5%増の2万2800台と大きく伸びた。セダン「シルフィ」も好調だった。
3/10(土) 11:19
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180310-00010003-newswitch-ind 昨今のマツダデザイン 飽きたわ
デミオのフロントフェイスを変更した際はいいバランスになったと思ったよ
コーポーレートデザインなんだろうが、どれもこれも同じコンセプトでやったら
車種によってはバランスが崩れていることをデザイナーが解かっているのかね >>30
アクセラが一番バランス悪いような。
デミオとアテンザはまあいい感じ。
といっても、
アテンザは二代目のデザインの方が、
個人的には好きだが。 最近の日産の車に失望して、アテンザに乗り換えたけど、マジでいい車だわ
なんで今までマツダの車買わなかったんだろうと後悔した >>25
ここまで愚かさが極まるもんなんだな。
韓国人が一人もいない自動車メーカーが存在すると思ってんの? デザイナーはチョンでエンジンは煤で糞詰まりな車とか中国人はそれでもこの車を欲しいのか、キチガイだな >>2
1枚目の奴、東大理科一類に行った高校の先輩に気持ち悪いぐらいソックリでクソワロタ。 シナチクジャップ シナチクジャップ シナチクジャップ シナチクジャップ シナチクジャップ シナチクジャップ シナチクジャップ
ぶさ人種ジャップ ぶさ人種ジャップ ぶさ人種ジャップ ぶさ人種ジャップ ぶさ人種ジャップ ぶさ人種ジャップ ぶさ人種ジャップ
ジャップお断り!ジャップお断り!ジャップお断り!ジャップお断り!ジャップお断り!ジャップお断り!ジャップお断り!ジャップ 50代以上は無理だな
昔むかしのマツダの記憶が邪魔をする。
若い世代は抵抗無く買うでしょ >>32
売るときに、何でマツダなんか買ったんだろうと… >>35
車買えない奴がネット知識で妬んでも世間の認識は違うって事だよ いくら良く出来た車でもマツダっていうだけでないわ
スズキに乗るぐらい恥ずかしく感じるな >>34
韓国人起用ってマツダのネガキャン始まる前からあったのにな
まぁ下らない事で騒いでる奴って無知だから仕方ないけど
https://i.imgur.com/ibfpnNg.jpg >>12
デザイン優先し過ぎて後方視界が全くダメなんだが。
まずは安全第一じゃないのかね? >>31
デミオはフード長過ぎで横から見たバランスが悪い。
それはデザインだけでなく居住性にまで悪影響してる。 市場がデカイ割にしょぼいわ
もう一生VWには勝てないかもしれんな >>55
VWは世界第2位メーカーだからねえ
生産台数で勝ったらえらいことw
勝とか負けるとかイミフ マツダは万人向けの車作りしてるわけじゃないから台数勝負しても意味がない スバルと同じく喪男くらいにしか需要が無いメーカーだったのにお洒落なイメージが完全に定着したな
デザインレベルが3段くらい上がった 前の社長のフィールズがMAZDAをアルファロメオみたいな
メーカーにしたいって言ってたからな
赤をイメージカラーにするのもその一貫
グリルも全ての車種に統一してアルファの楯を意識してる。
アルファ好きとしてはMAZDAには好感が持てる。 ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司)
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさw
こんな給料未払いなんかしてるチンケな派遣会社に舐められるマツダさんwww >>30
現行デミオフェイスは最初見た時
おーって思ったが、今となってはなんだかつまらなくなったなーと感じるようになった。
アクセラ、アテンザも発売まではいいなー
カッコイイなー。ってすっごく思ってたんだけど、今となっては前のつり目の方がカッコ良く見える不思議。
デミオは今の方がカッコイイ。 >>33
cx-3なんて出すくらいならベリーサの新型出して欲しかった。っていうか待ってたよ。
オレは 不思議なことにトヨタ叩きマツダ推し
これは一体・・・ >>71
>>72
ツダアンチっていつまで同じ事言い続けるんだろうな >>73
これだけ嘘でネガキャンされてマツダ推しに見えるとか脳ミソ腐ってんだろこいつ 中国はまだまだ市場として伸びるし、販売台数が増えるのも当然
電気自動車バブルは既に崩壊を始める予兆があるけどな(笑) >>75
脳ミソが腐ってるのはお前だよ
ドタマカチ割られたいのか? >>77
やべーw
マツダアンチ特有の統失キチガイかよw 車スレはいつも荒れるなぁ。
まるでアイドルグループを叩き合っているようだ…。 >>66 そんなこと言ってるから、チンケな
会社のままなんじゃないの。 >>78
ドタマをカチ割られる前に医者に診てもらえ マツダは定期的に2ベース3ベースを打つ
しかし普通のHITが出ないから点が入らない
そしてホームランは打てない
世間のイメージは万年Bクラス >>62
ランボルギーニやフェラーリが言うならともかく、単なる大衆車メーカーのくせに随時と傲慢なんですね
ミニバンと軽自動車止めて店舗をレクサス風に改装したら一流メーカーの仲間入りですか?
会社も乗り手もアホの集まりなんだな マツダはユーノスにM2の大失敗から
生き返ってひとり立ちまで達しただけで尊敬に値する >>13
カーステ、カーナビが市販品載らないのはわかっているけど
マツコネとやらが能力・品質サイテーとの噂は新車購入対象から除外する理由になり得るね。
マツダさん何とかならんのかね?(マツダ車乗りより) どこ行ってもアンチが異常な事しか言わないあたりいい車作ってるって事なんだろうな マツコネマジで使えねーな
ナビ以外は良いのに肝心のナビがダメすぎる
長距離の一般道優先が住宅街の抜け道とか林道みたいなのでも平気で走られるからw そういやツダヲタがマツダの主戦場と豪語するヨーロッパでの販売はどうなの?
中国で好調ならヨーロッパなんて、さらに売り上げ伸ばしてる事だろうね
なんせマツダは車の本質が分かる欧州人に評価された唯一の日本メーカーだからね >>90
普段は気にならないのだが、
肝心な遠出する時に頼りなさすぎてナビの意味があまりないw
タブレットやスマホがないと不安になるのがマツコネ。 >>89
車種によるんじゃね?
CX4とかは中国専売だから現地生産だろうし >>90
新しい世代のせいか今のところマツコネの不具合には遭遇したことないわ >>84
まぁ、いち早くトヨタ傘下に入ったのがマツダだ。 >>32
鼓動デザイン前のマツダは騒音とか錆びとか酷いもんだぞ
日産みたいにボコボコ故障するとかはないけど >>88
低速で短距離走行さえしなければ決して壊れない優秀なディーゼルエンジンと走る歓びとか言う素人には理解出来ない要素を駆使して自称車好き相手に商売してるんだから悪い車なわけないだろう マツダ車は一歩先を行くカッコよさを狙ったデザインだから、時が経つと逆に
飽きてカッコ悪くなるんだよ。下取り安い原因ね。
トヨタみたいに半歩先を行くダサさをコンセプトにデザインすれば息が長く売れる 低速短距離走行繰り返して壊れるディーゼルエンジンはマツダだけだよな
他社はカーボン溜まっても壊れるまではいかない 先代エクストレイルとかハイエースでも同じような事例あったけどな >>99
無理っす。
多分、買う人は、買った時点で次の新車マダーしてるはず。 >>106
あれやってるのってここで色んな物叩いてるのと同じで底辺層だろ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課に
朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカの元社員が設立)が
シナ大陸から仕入れてきた頭のおかしい中国人実習生の女がいるんだが
このキチガイチャンコロ実習生女は虚言癖のある凶暴なチャンコロ気質の女で
同僚の日本人に暴力を振るったり、マツダ向けの製品であるバンパーなどを
乱暴に扱ったり(多少の傷だったら塗装で誤魔化せる)してるキチガイシナ豚実習生女
おまけに仕事もやる気がない糞ブス
神聖なマツダの聖域である工場にこんなキチガイチャンコロ実習生女を入れないでね マツダは今は高性能エンジンやってないからつまんない
せめて2.3直噴ターボ続けてたらよかったのに つけ麺、ひっさびさに食ったけど、
辛いのうw
辛さに少し弱くなっとるかも知れんw どちらかと言えば、担々麺の方かな。
初め食った時は、中国人のバイトが盛りやがったのーw
とか思うたが、あれがデフォだったんだね。
びゅっびゅびゅっびゅダークグリーンの液体を振りかけるんですよね。 痺れる程のスースー系のすっぱ辛さに、
辛うじて肉みそらしき味が感じられる程度。
の、トニック系のシャンプーで味付けしとるんか。
ってのが良いんだよね。めしの角度的に。
あ。車の話だわ。スマソ。 アクセラ含めCセグいろいろ試乗したけど
デザインではアクセラが一番いいしエンジンは軽快だったな
それとHUDは戦闘機みたいでかっこいい
ただ1500は鉄板が薄いのかびりびりと煩くて
ナビが市販品使えないのがどうもねえ
ナビがつまらんのはは外車と同じで致命的だ、最後まで迷ったけどなあ
ゴルフよりは断然イイ マにアクセントがつくのが正しい
尻上がりに読んでるのは田舎もん あいつ、デンキチホストにでもなるつもりだったんかの。 どーしどーしどーしーらーそーらーみみーー
それがープローミスー♪ あれだろ。
スゥエットのお客様は書き換えお断りします。
のディス○システムな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています