【ドイツ】ディーゼル車の二酸化窒素で6000人死亡、ドイツ政府報告書
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http://www.afpbb.com/articles/-/3166727
2018年3月9日 14:12 発信地：ベルリン/ドイツ
【3月9日 AFP】主にディーゼル車から排出される二酸化窒素（NO2）が、2014年にドイツで6000人の早期死亡につながったとする報告書を8日、独環境省が発表した。排ガス規制をめぐる不正に揺れる自動車業界にとっては新たな痛手となる報告だ。
「大気中の有害な二酸化窒素の大きな排出源がディーゼル車なのは明らかだ」と、調査を主導したマリア・クラウツベルガー（Maria Krautzberger）氏は指摘。「きれいな大気と私たちの健康を維持するため、手を尽くさなければならない」と述べ、国内各市が独自に市内の特定区域でのディーゼル車の走行を禁止できるとした裁判所の判断に言及した。
調査によると、心疾患で死亡した約6000人について、元をたどれば大気中に排出されたNO2が原因だった可能性がある。また、NO2は糖尿病、高血圧、ぜんそくなど、さまざまな疾患の患者が増加している要因ともなっており、糖尿病では約43万7000人、ぜんそくで約43万9000人が影響を受けているという。
自動車産業が輸出の大黒柱となっているドイツでは、ディーゼル車の未来をめぐる世論は割れている。行政訴訟における最高裁に相当する独連邦行政裁判所が2月、大気汚染対策として各都市が独自にディーゼル車の走行を禁止できると判断したことで、車を所有する国民の間には不安が広がっている。
ディーゼル車の有害性への懸念は、自動車大手フォルクスワーゲン（VW）が排ガス検査に合格するため違法ソフトウエアを利用していた不正問題が2015年に発覚したことで一気に高まった。疑惑の目はすぐさま他の自動車メーカーにも向けられた。
公式データによるとドイツでは昨年、ミュンヘン（Munich）やシュツットガルト（Stuttgart）、ケルン（Cologne）などを含む約70自治体で欧州連合（EU）の基準を上回るNO2濃度が測定された。
ドイツ東部ライプツィヒの連邦行政裁判所前で、「われわれにはきれいな大気を得る権利がある」と書いたプラカードを手にする環境活動家（2018年2月22日撮影）。(c)AFP PHOTO / dpa / Sebastian Willnow
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/a/3/375w/img_a3dcfc035b1edba98a018ee636e3384e155797.jpg 車を一切使わない人はきれいな空気を吸う権利があるかもな。それ以外は資格なし。 >>169
変わってないのは日光の入射角かな
NOxが発生しにくい
から光化学スモッグを気にしないでバンバン垂れ流してる >>164
2030年までにディーゼルを止めたらドイツで60万人が失業して年間6兆3000億円損失というデータを先に出して釘を刺しているからそんなに甘くない
死んじゃうけど続けるしかないねと業界と政治は癒着している >>20
だな
今思えば、いい取り組みはしていた
小池は花粉症対策できるかね？ 世界一の貿易黒字を何年も続けてるドイツで失業者が出るから悪事を続けますとか、そんな言い訳通用するの？ >>175
ディーゼルエンジンで発電機を回して動く、電気自動車作れば良い。
出力を大きく変動させる使い方がダメなだけ。 >>178
そんなにいい人ならユーロ5とかいう緩い規制の時にクリーンディーゼルブームを起こさない 何で電気自動車の発電機にディーゼル使う必要があるのか解らないな
後処理が全くダメなのに
発電機は天然ガス使ったガスタービンエンジンとかの方が全然合理的だが >>180
そだね
聖人君子ぶっても裏は悪人だったという良くある話だ >>148
売り方と言うか、政府がガソリン車を推進するかディーゼル車を推進するかってのは貿易戦争の一部でしょ
アメリカがガソリン車を推進すると、日本はアメリカと同じくガソリン車を推進して、ヨーロッパはディーゼル車を推進して外部からのガソリン車の輸入を減らそうとしてたって事で
クリーンディーゼルが嘘っぱちなのはヨーロッパの自動車メーカーはずっと前から知ってた訳で、本当に政府が知らなかったなんてあり得ない
現実に大都市は大気汚染で煙ってたのに気づかなかったなんて信じろって言う方が難しい
本当に環境とかを考えたなら、君の言う程度の事はやったろう
だけど実際は外国車を排除する為だったからそうはしなかっただけだよ >>162
プロのスズキ自動車だってＶＷに騙されたんだから
データに偽装があっても評論家では信じるしかないだろ フランスが原発事故やればＥＶ化は一気に冷めるだろうな。 >>19
逆だよ逆。
欧州はディーゼルに対する規制が今もものすごく緩くて
ダーティー・ディーゼル車が今も現役なんだよ。
日本は10年前にポスト新長期規制でもって
自家用のディーゼル車については現在も通用するレベルの
規制がその時点で敷かれた。
これと同等の規制に欧州ではEURO6でようやく追いついたのだけど、
EURO6不適合の新車販売が禁止されたのはなんと一昨年のことだ。
しかもそれ以降も中古車としての売買や路上走行については問題無く、
いまでもダーティーなEURO4〜5世代が公道を平然と走っている。 デミオディーゼル、小排気量の割にめっちゃ気持ちよく走るけどなあ・・・ >>190
悪いけど、ガスタービン使ったシリーズハイブリッド車は君とドイツ人以外の大半の技術者とメーカーが選択してる >>49
全く問題ないばかりか寧ろ有利。
いま、ドイツで規制が容認されようとしているのは二世代前のEURO4基準。
一世代前のEURO5についてはそういった規制も容認されず、平然と走ることができている。
「ディーゼルってクリーンじゃないやん」
と欧州で騒がれているのはEURO4〜5世代の車であって、
EURO6については特に問題とされていない。
しかしそのEURO6に適合してることになってたVW社等ドイツ数社の車はインチキだったことが既にバレているが。
マツダのディーゼル車はインチキ無しでEURO6に完全適合しているので
特に規制等されることもなく問題無い。
そもそも、日本では10年前に策定されたポスト新長期規制が既に
EURO6相当だったので、そこに向けて開発してきた日本市場向けディーゼル乗用車は
国別の燃料仕様などの細かなレギュレーションへのチューニングをするだけですぐEURO6に適合できる。
https://autoprove.net/cms/wp-content/uploads/9979/7e42bf37e581ba179a5cde2f4d98044c.jpg あと、俺も天然ガスと書いて、あ、これ物を知らない奴ほいほいになるかなと思ったけど、ガスタービンエンジンは飛行機のジェットエンジンなんかに応用されて燃料は灯油でもいい
発明は一応、18世紀のイギリスだな エンジンの改造は原理からして限度がある。呼吸器が強い人間に品種改良する方が簡単。 ドイツ政府機関は踏み込むね。
日本は企業に遠慮するけどね。
個人主義のカラッとした心情だよね。
何故そうなるか
大陸だから困った状況になると歩いて何処までも逃げれる安心感があるからだな。 >>196
踏み込まないで企業に忖度しまくったから、このありさまなんだよ。ドイツは。
毒ガスばら撒いてのは気付いてだけど
主要産業だから意図的に見逃した訳で。 日本で最初っからディーゼルなんてダメだよ詐欺だよって俺がカラッとした事言っても聞いて貰えなかったもんな JRも電気式ディーゼルにするなど配慮しているんだろうな >>202
本当の田舎ではまだキハ40や47が現役バリバリなんですが JRは電気式ハイブリッドにするならガスタービンエンジンを何で検討しなかったのかな？
良く解らない 西欧諸国は今まで環境対策を放置しておいて今さらバカじゃねーのｗｗ やっぱり、ディーゼルの排ガスの数値改ざんが大気汚染の原因になっていたのかな？ 自動車へのディーゼルサイクル機関搭載禁止。 これでいい。
ガソリン車（オットーサイクル）も直噴禁止。 これはPMの排出を抑えるため。
ディーゼル車はすべて天然ガス車に切り替えるべき。大気汚染は劇的に改善する。 ちゅーか不思議なんだけれでも、ガソリン車のPMは身体に余り害がないんだよ 気管支系が弱い人って結構多いと思うんよ。
日本では公害になる様な物は控えてね。 CX-5、ディーゼルはガソリン仕様より30万円ぐらい車両価格高いな。
車重も100キロ重い。
軽油が安いとはいえど、全体的に見ればそれほどお得でもないな。 間違った選択したマツダに忖度して奥歯に物が挟まった様な論調に違和感
最初からやらなきゃ良かったのに
何度も警告したのにね U ・ω・） データを改竄して中国に輸出されたドイツ製のディーゼル車が排気ガスで中国人を何万人殺したかは
すべてが一切明らかにされずに、このように歴史の闇に消え去るのであった。 >>204
そりゃ軽油給油設備があるからでしょ。
＞なお、自動車の燃料である軽油を購入する際に支払う軽油引取税に関しては、
＞道路整備の目的で課税されているため、ディーゼルカー、ディーゼル機関車用
＞の燃料には課税されていません >>109
大丈夫。マツダはエンジンの中に煤を閉じ込める先進技術持ってるから。 その代り、定期的に全開運転というか高速道路を走ってやらないといけなのがマツダディーゼル。
チョイ乗りしかしない街中ユースの人が乗ってよいシロモノではない。 >>159
不正競争防止法で訴えられないのが不思議でしょうがない。 >>213
＞中国人を何万人殺したか
キンペー「誤差の範囲だから無問題」 >>216
ちょっと調べたら技術的に難易度が高いみたい
回生充電に使えるフライホイールの開発がカギだとか
アメリカが軍の技術を総動員して開発中だと
それが出来れば非電化区間の鉄道が全部電気式ハイブリッドに置き変わる位、革命的な事らしい >>118
私はドイツ人は悲しいと思う
おもちゃのようなクリーンディーゼルを持ち上げて本当の車を知らない >>121
ほんとしっかり余計な人口減らしてるよな
難民受け入れるためにはドイツ人を殺さないとな 殺人企業は賠償しないの？
日本のゴミ企業同様に腐りきってる？
認めることもできない？ それでも詐欺ディーゼルで濡れ手に泡で散々カネ儲けたんだよなあ…インターネットでコンプレックス刺激すればちょろいもんだって感じで 昔も酸性雨でシュヴァルツヴァルトを枯らしたくせに
HV技術が未発達なのをクリーンディーゼルなる遺物で誤魔化そうとして
欧州を北京のような大気にしてしまったドイツ、懲りないね そりゃそうだ。
綺麗なのは試験モードだけだもの。
その試験基準もユーロ5まではガバガバの緩々だった。
実走行は黒煙だけは抑えて見た目を整え、有害物質は盛大に放出してきた。
日本やアメリカに比べたら大気汚染の度合いは比較にならんほど酷い。
中国か欧州かというくらいに酷いのが実情だよ。 EU各国の政府もディーゼルがヤバいって分かってるんだけど、今それを認めたら
リコールだの病気の保証だので大事になるから、このままごまかして古いディーゼル
エンジンの車が市場から消えていくのをまってるんだろうな >>234
NO2は、高温で完全燃焼させた方が多くなる。 ディーゼルエンジンの排気は汚く危険
EVに使う電気の元の火力発電所の排気は綺麗な排気って変な理屈 >>237
まぁデカイ集塵機とか脱硝脱硫装置通すからな。
自動車程度じゃそんなもん付けられないだろｗ >>231
その勝手に燃やすのがチョイ乗りだとダメって話だろJK 504 名無しさん＠１周年 2018/03/09(金) 14:27:18.84 ID:hNluUyGs0
ディーゼル車の二酸化窒素で6000人死亡、ドイツ政府報告書 写真1枚 国際ニュース：AFPBB News
http://www.afpbb.com/articles/-/3166727?cx_module=latest_top
506 孤高の旅人 ★ sage 2018/03/09(金) 14:33:23.44 ID:CAP_USER9
>>504
憶測記事は私はパスします
＞ 調査によると、心疾患で死亡した約6000人について、元をたどれば大気中に排出されたNO2が原因だった可能性がある。
＞また、NO2は糖尿病、高血圧、ぜんそくなど、さまざまな疾患の患者が増加している要因ともなっており、
＞糖尿病では約43万7000人、ぜんそくで約43万9000人が影響を受けているという。
◆◆◆スレッド作成依頼スレ★1176◆◆
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520413398/
結局スレ立ったのね >>216
ガスタービン、軽油で回せますぜ。雑食性が高いんで。重油寄りのでも平気。
それ以前に、軽油よりも安い灯油で普通に回せる。ジェット燃料は基本灯油。 >>238
火発なんて低質のC重油でも燃やすから硫黄などが大量に出る
ディーゼルエンジンの軽油は高くて使えないからな 税制を変えて、単にガソリン車にシフトさせれば済む話なんじゃないの?
なんでこんなにディーゼルにこだわる。 >>237
「スクラバー」って装置がある。 吸着装置。 排ガス出す工場だと大概はついてる。
車でも小型のスクラバーを付けてるのがある。 停車状態でエンジンから動力を取り出して作業する車。
無いとディーゼル排気がたちこめて周辺に大迷惑だからね。 結局マジメにやったのはマツダだけ。
欧州はディーゼルでのイカサマ誤魔化すためにEVシフトとか言ってるが、まあ無理だわな。 排気ガスでガス室虐殺してたのは３つの絶滅収容所。アウシュビッツはチクロンB つい数年前は環境先進国と褒め称えてたのにな
サヨク息してる？ >>128
人権派○○、人権派弁護士とかと全く同じだねw
実態は全然違うという >>203
長距離で、発進停止少なければ、ディーゼルで問題ない。 >>164
アメリカとドイツはユダヤ資本が牛耳っていて、国内では外国人に制限を掛けようとしている
シナ中国はナショナリズムが強烈で強力に外国人排斥をできている国
日本が真似できるのはシナ中国のやりかたのみだよ >>170
そうでもない。都民は石原を支持していた人が多い。だから都知事に当選していた訳で
無闇に石原を叩いていたのは左翼議会議員や電通マスコミやザイニチ朝鮮人やフェミニスト共だよ(´・ω・｀) >>178
しかもその失業者ってドイツ人でもないしね。しかもEU諸国人でも無くね >>110
雪の塊のところでマフラー接近してアイドリングする。→雪真っ黒になる。 毎日タバコ吸っている連中がこういう報告書仕上げて、記事にして、
配信しているんだぜ。
吸い殻路上に捨てるのまず止めろ 霧状に吹き出した燃料にプラグで点火するガソリンエンジンと違って、ディーゼルは燃えてるとこにどんどん燃料ぶっかけていくからどうしても不完全燃焼の部分が出る 自動車の窓を拭いたら黒くなる。
これはトラックのディーゼルの排気された煤。
もし台数の多い自家用車がディーゼルになれば、空気は真っ黒になる。 >>237
ディーゼルという方法に問題があるんだよ
重くて振動が大きくすすが沢山出るけど燃料消費が少なく低速でパわーがでる
船とかダンプに使うもの
技術のない欧州はこれで高燃費を達成しようとした・・・ >>246
＞なんでこんなにディーゼルにこだわる。
見本を叩くために温暖化詐欺をぶち上げちまったのに
日本車に席捲されちゃうだろ！ >>196
この後に及んで何も解ってないんだ
こういう頭のおかしい白人の奴隷が未だに日本にいるから日本のマスコミは国際関係にも疎いままなんだよ ドイツの自動車産業保護のためなんだろうが、
ディーゼルが悪いんじゃなく微小粒子状物質が悪いだけ
ディーゼル諸悪を力説するとトラックも悪になっちゃう
ドイツは脱ディーゼルなのに他国にトラックは輸出するのか？との攻撃されると
稼げる貨物車両輸出は大ダメージで、ドイツ自身の運輸産業も衰退の自縛自縄 >>192
そんな簡単に行くのかな
同じEuro6適合といっても今後はRDE規制とか入ってくるわけで… ここで言うディーゼルとは、
何の対策もされてない旧式ディーゼルであり、
コモンレール＋DPF＋触媒のクリーンディーゼルは
PMは0.1まで捕獲するのでガソリン車よりクリーン。
バカのせいだよ
ディーゼルの利点を得ようとすると、窒素酸化物が出るから
じゃあパワーは落ちるが圧縮比を下げて窒素酸化物を減らそう
こういうことを考えるバカのせい
「もとから出ない」ようにしたら、ディーゼルのいいところが何もなくなるんだよ
出るのであれば、後から捕まえりゃいいだけのこと
そしてそのための仕組みもある
圧縮比を上げるだけ上げて、窒素酸化物を出すだけ出して、捕まえる
これが正しいディーゼルのあり方
マツダみたいなアプローチはバカのすること
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