【車】スズキ 「ジムニー」の生産強化へ 国内の4輪車生産を再編、磐田工場は1ライン休止
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■「ジムニー」を湖西に移管 国内事業の収益力強化へ
スズキは国内の4輪車生産体制を再編する。今夏までをめどに、磐田工場（静岡県磐田市）の2本ある車両組み立てラインのうち1本を休止。軽自動車の主力生産拠点である湖西工場（同湖西市）に、磐田から移管する軽4輪駆動車（4WD）「ジムニー」の専用ラインを新設する。生産性を高め、国内事業の収益力を強化する。
磐田工場の組み立てラインは「キャリイ」などを生産する商用車ラインと、ジムニーと「エスクード（海外名ビターラ）」を生産するスポーツ多目的車（SUV）ラインの2本。うち現行エスクードはハンガリー工場に生産移管しており、磐田では輸出向けの旧モデルのみを生産している。
ジムニーは今春の全面改良を機に、湖西に生産移管することが決まった。これを機にエスクードの生産も終了し、SUVラインを休止する。「SUVラインを更新する計画はない」（スズキ幹部）ため、磐田は減ラインとなる。
ジムニーは、はしご状フレームに車体を載せるラダーフレーム構造。モノコック構造の他の軽自動車との混流生産は難しいため、専用ラインを設ける。現行ジムニーはモデル末期ながら、輸出を含めて月間3000―5000台と安定した生産台数を維持している。
3/11(日) 15:20配信
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180311-00010002-newswitch-ind 昔、NTNからヤマハの中を抜けて北上するとジムニー沢山並べてあったが
あの風景ももう無くなるのか >>218
キャンプ場探してても口コミで途中ダートとか書いてあると
普通車やSUVじゃ躊躇する時ってあると思う
ジムニーなら行ってみようかなってポジティブに行きたくなる
どノーマルでも行きたくなる場所と道は増えると思うよ
フツーに地図にある道行く分にはATもMTも関係ないと思うし
まあアウトドアは全く、、、って人には
無駄で不快なクルマだとは思うけどね >>3
1200ccなら軽自動車に軽油とかもあり得るんじゃね？
燃費も良くて実質20km以上走るだろう？ スズキ新型ジムニー フルモデルチェンジ最新情報！発売日は2018年7月？価格や燃費
http://car-moby.jp/24220 ジムニーしか入れないような場所に普通のFF車で腹こすりながら突入するのが真の漢
ジムニーは甘え アウディクワトロかフォレスターかジムニーで迷ってる
もうわからないからローテーションしてこうかな
800ｃｃになってエアサスと自動ブレーキも付いたらジムニー一択だわ >>241
ハスラーもタイヤが高いぜ！
ワゴンＲと同じサイズにインチダウンした方が小回りも効くしコスパが良いそうだ >>10
地元雪国ではあちらこちらにジムニーいるよ
特に爺さんと若いママさんが多い >>218
リフトアップして大きなタイヤにして遊んでみたが
最後はノーマルになったよ
いじらなくても相当なところ走るよ
慣れないと車の限界より人間の限界の方が先に来るよ >>243
おぉーありがとう！
そーいう感じの楽しさなんだね。
参考にするわ！ ジムニー製造現場を見学した事があるが、作業員がフレームを手作業で溶接していた
あれじゃ大量生産は困難だろう >>85
排気量拡大はともかく軽の幅これ以上広げられたら軽専用駐車場に入れられなくなるんで勘弁してくれ 外観デザインは今のままで良いと思うのに
なんでまた変更するんかな？
外側よりも、まず、リアシートの収納方法とかを改善してくれよ >>25
そうなんだ！
傍からみてリフトアップのビッグタイヤは憧れだけど、あれしなくてもヤッてくれる奴なんだね。
参考にするよ！ >>238
その中古を半額で買えば足としては最強の部類だなｗ ジムニーでどこへ行くん？
都会のコンクリートジャングルなのかな >>246
腹打つのだけはどーしようもないからなー
普通車で下手なとこ入っていってガッコンガッコン打ちはじめると
進みたくなくなる 後退しても同じだし
ジムニーの地上高の高さは何よりもの安心だよね
そこらの地方の海行くにしても
林のダート抜けてみたいなとこ多いからね
ジムニーあると人混みじゃないとこでアウトドア楽しめるよ
どノーマルのATでも >>211
なるほど
馬鹿しか買わないジムニーか・・・ 近所のおっさんがボディ換装してバハバグ風にしてたな 重たいタイヤを履かせるのはもっとトルクのあるエンジン積んでる車でやるべきで
ジムニーには不向きなんじゃね >>241
ジムニーはボディなんざ消耗品。
直せないほどイカれたらスペアに交換。
寧ろガンガン使い込むべきクルマ。 >>218
ξ´･ω･｀ξ シフトレバーは短いものに、クラッチのペダルパットを
滑りやすいものにとそれぞれ変えれば、ま〜ほとんどのコが納得する
レベルになると思うわん。電装系のチューンは一切不要で、ありゃ宗教だわさ。 クロスビーは足に欲しいとは思うけど
ジムニーは田舎･貧乏くさい スズキ クロスビーが欲しいわあ
ミニクーパーより安いし
維持費も安いだろ 燃費、加速、ブレーキの効きが悪いドンガメ
雪国でもない限り他の軽四駆買う方がまし >>274
聞いた話だが、でかいホイールのタイヤ交換費がけっこう 次の角ばったジムニー期待しよう
デッキも別に作ってくれたらありがたい >>272
そーなんだ。
意外にも2点が鉄板なんだね！ 数あるジープ派生オフロード車の中でもジムニーが特徴的なのは、
日本の軽自動車規格に合わせて作られていること。
車両価格も維持費も比較的安く抑えられることから、
山岳地域などにおける "生活必需４駆車" としてだけでなく、
オフロード走行を手軽に楽しめるクルマとしても広く愛され続けている。
ラダー・フレームを採用する伝統的な構造と軽量な車体によって、
ジムニーが高い悪路踏破性能を発揮することも見逃せない！！！
アウトドア・レジャーから本格的なクロスカントリー競技にまで使えるジムニーによるオフロード走行は、
敷居が低く、しかし奥は深いのだ。
https://akiba-souken.k-img.com/assets/images/vote/000/025/25139.jpg 車メーカーの工員は使い捨て非正規が頑張って作ってる。
血と汗と涙と怨念こもった車をユーザーは大切に乗らないと罰が当たるよ。 >>274
普通はパワーほしくてクーパー選ぶわけだから
比較対象としておかしいと思う >>280
ジープが今の軽規格サイズとほとんど変わらんから
ジムニーはでかくなってよりジープに近づいたのか 林道は軽トラで足りるし、コースでクロカン遊びする趣味の車って感じか
走破する自然でのがもう日本に無いんだよな >>273
クロスビーも良いクルマだと思うよ
クロスビー乗ってキャンプとか行きはじめると
あれ？向こうの空いてるとこでキャンプしてる釣りしてるってのが見えて
そこに乗り入れてるクルマ見るとクロカンだってなるんだよね
地図にある道は躊躇なくどこでも入って行けるって
精神的余裕による楽しみが増えるよジムニーは
入って行って途中でこりゃ無理だって引き返しても
ここまで来れたという充実感がある
まあ実際乗って道入って行かないと分からないかもしれないけど >>287
庭にジープを置いてあると、外人が売ってくれって来るんだよね。 今日も来たよ。 軽の排気量を上げてくれないかなあ
安全の為の装備とかででどんどん太る一方だし >>43
同意。むしろ普通車バージョンにクロスビーのボディー乗っけてくれれば文句なし。 趣味の玩具だもんな、2ストの中古買っていじりまくれば面白い SUVってタイヤ大きくて重いから雪降る地域はタイヤ交換大変そうなんだが。ジムニーサイズがいい。 あとジムニーみたいなラダーフレームは
モノコックの乗用車ベースと違って
基本ボディボコボコになっても走行には大した影響ないから
モノコックはボディどこか軽くぶつけただけでも
ハンドルが微妙に真っ直ぐじゃないとかある >>291
実際はキャンプできるほど広い場所は整備されてて大概の車で乗り入れできてしまう
ガチの林道オフロード好きは4輪じゃ乗り入れ出来ないからバイク乗るだろうし >>294
そういう人はハスラー買わずにジムニー買えばいいんじゃないの？
そもそもハスラー買う層は、ラダーフレームの乗り心地の悪さは嫌って層だろ？ >>274
ミニってイメージで語られ易いが結構手間掛かるクルマ。
部品は調達し易いのが利点だが。
自分で弄れない人間は乗らない方が良いクルマ。 >>3
本当これ。
660ccなんてガラパゴス規格すぎるわ。
せめて800ccいる。
それならアジア向けと共通化できるはず。 世界最強の走破性を発揮したいんだか知らんが
林道に乗り込んで路面を荒らしたり
河原に乗りこんで石をぐちゃぐちゃに崩したり
砂浜に乗り込んでウミガメの卵潰したりしてるのは
ジムニー軍団が多いね
ミニバン乗りより有害ドライバー率高いと思う >>305
軽自動車税でもう少し排気量の大きな車が欲しいって
言っているんだろ？
分からん奴だなｗ >>281
ξ´･ω･｀ξ 実際に運転してみたら分かると思うけど、まずあれは
シートに難有りだと感じたなぁ。妙に固くて全く身体にフィット
してくれないシートに奇妙な角度のヘッドレストだから、軽トラ
よりも乗ってて疲れたっ…。あと、パッと見は良いけど、どこもここも
傷付きやすい内装が萎えたわぁ。特に助手席のフロント周り。 クソダサい黄色ナンバーは無くなる方向にあるが、お上としてはこれ以上軽が売れるのは税収面で困るだろう
いくら効率が良くても排気量のアップはしないと思う 少子高齢化なんだから
チョイノリマイクロカーを売れば売れるだろうに。
規格は400CC以下、1〜2人乗り（後部に買い物起き場設置）
価格60万程度、全長3M程度 幅1M20程度で税優遇すれば売れるだろ。
オプションでエアコン付にすればOK >>300
まあ二輪最強だわな
軽トラに二輪トランポとか >>305
貧乏人は無理して軽自動車に乗り続けるだろ。
当然自動車メーカーはそれに合わせて軽自動車を開発し続けなければならない。
結局規格がバカなのが問題。 >>288
鈴木はその程度ならキズヘコミの範囲内か ＞ジムニーは今春の全面改良を機に
ええええ？ほんとに？ 雪道雪道言うけど凍道は弱いからね(´；ω；`)ロールきついから。 面白い車だなよ
でも、これ乗るとジープが欲しくなる 排気量言ってるのは１３００シエラかなんかでいいんじゃね >>314
圧雪、凍結路は普通の四駆の方が乗りやすい
ジムニーが最強なのは新雪 軽自動車に経営資源を割くなんてのは
せっかく日本が世界で勝てる分野なのに無駄なコストを割いてる。 ジムニーもMTが無い状況だからな。
>>309
そうそう！！それそれ！！
ジムニーの乗る機会があったけどそんな感じだった。
軽トラの方がいい具合に思った。 これ乗ってる白髪のおっさんは大体車体がボコボコに凹んでる
もう認知症になりつつあるんだと思われ >>302
今のミニクーパーにそんな面倒ないだろ。ディーラーにおまかせでイケる。 >>313
ランクルとかパジェロ買って広大な荒野を走破してみたいんだが、肝心の広大な荒野も砂漠も日本に無くてな >>48
ハスラーを1000ccにしたクロスビーぐらいの規格を
日本でちゃんとカテゴライズできたら、スズキは
日本とインドで生産して欧州や北アフリカ東南アジア市場も
狙えて、天下獲れるのにな エスクードはもうMT無いんだね…。
昔、冠水で、ふかしながら行ったけどATだったらマフラーから水入りそう…。(´・ω・｀)
後から似たようなのが付いてきたけどエンスト起こしてったぽいな。ATだったんだろな。 >>330
日本のアウトドアには合ったサイズだよねジムニーは
二人までしか想定してない車だろうし 荷物も必要十分積める
軽トラだと助手席に人乗せるのはどうかなって思うけどね
ジムニーは二人まで対応
軽トラはほんと一人で楽しむものだと思う
ジムニーと軽トラの違いはそこかな 雪国なら一家に１台は欲しいだろな
安心感が違うだろ
バブルの頃にジムニーの新車を買ったことがあるけど
ランクル60とかパジェロロングと互角以上の雪道走破性があったよ
パジェロロングが重すぎてスタックとかスリップしたら
ジムニーで救助に行ってた >>330
現状でも公道以外のとこに勝手に乗り
入れれば捕まることもあるわ
私有地にしろ公有地にしろ乗り入れ規制は普通にあるわな
有料のオフロードの遊び場で泥遊びしとくくらいが無難じゃねえのかね >>330
3月の札幌の住宅街はオフロード大会になっております ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
