【車】スズキ 「ジムニー」の生産強化へ 国内の4輪車生産を再編、磐田工場は1ライン休止
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■「ジムニー」を湖西に移管 国内事業の収益力強化へ
スズキは国内の4輪車生産体制を再編する。今夏までをめどに、磐田工場（静岡県磐田市）の2本ある車両組み立てラインのうち1本を休止。軽自動車の主力生産拠点である湖西工場（同湖西市）に、磐田から移管する軽4輪駆動車（4WD）「ジムニー」の専用ラインを新設する。生産性を高め、国内事業の収益力を強化する。
磐田工場の組み立てラインは「キャリイ」などを生産する商用車ラインと、ジムニーと「エスクード（海外名ビターラ）」を生産するスポーツ多目的車（SUV）ラインの2本。うち現行エスクードはハンガリー工場に生産移管しており、磐田では輸出向けの旧モデルのみを生産している。
ジムニーは今春の全面改良を機に、湖西に生産移管することが決まった。これを機にエスクードの生産も終了し、SUVラインを休止する。「SUVラインを更新する計画はない」（スズキ幹部）ため、磐田は減ラインとなる。
ジムニーは、はしご状フレームに車体を載せるラダーフレーム構造。モノコック構造の他の軽自動車との混流生産は難しいため、専用ラインを設ける。現行ジムニーはモデル末期ながら、輸出を含めて月間3000―5000台と安定した生産台数を維持している。
3/11(日) 15:20配信
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180311-00010002-newswitch-ind ジムニー好きは結構なジジイが多い
低年式を懲りずに乗ってて
この時期、幌車を延々とアイドリングしてるボケ老人迷惑厨だらけ >>381
ξ´･ω･｀ξ パジェロとかジムニーのクロカン４駆ばかり乗り継いできた
オニイサマにとっては、ハスラーのあのシートは無理だったっ…。
車検の時に借りて運転して30分ぐらいで、横に乗ってたMyマザーも
「これは腰と首が痛くなってくる」と怒り出したし、近所でハスラーを
買ったコ達も「なんか乗ってて疲れる」って言って売ったっ。 まあ南海トラフ地震迄はdisられる運命なのかな
そんな佇まいも嫌いになれないぜよ >>401
スパイショットで出てたのはオバフェンつけたシエラだかんな（笑
軽だと当然こーなる 普通に釣りとか登山で山道入っていくにしても完全なオフロード入る訳じゃないからね。
未舗装でもちゃんと轍があるレベル。
だから最低地上高が確保されてればハスラーみたいなのでも大丈夫。 >>301
ハスラーのボヨンボヨンゴンゴンフワフワの乗り心地は独特でな、、、 >>382
そうだよな
おれも国内で乗るには最低の車だと思う
日本人は無駄な高スペックに満足感を得る人が多い印象がある
基本的に先進国でジムニーは売れない
舗装されていて乗り心地も悪く値段が高いから
需要があるのは、安くて壊れなくて乗り心地の良い車
本来は日本も同じはずなんだけど、日本人には価格や乗り心地の悪さというデメリットよりもスペックに目がいく傾向があるんだな
>>402
これも同じ
リアエンジン時代のサンバーにもデメリットはたくさんある
軽トラは各メーカーでそれぞれ特色がある
それぞれの軽トラの良いところを知れば昔のサンバーは選ばないと思う ジムニーはやはりフル幌だぜー。
SJにチャンバー入れてクロウラーにして岩に貼り付くのが最高。 >>121
現行のMTは割と燃費良くなったよ
4WDにするとそれなりだけど ジムニー運転したら遅すぎてイラっとしらわ
フォレスターのほうが実用的だわ >>413-414
il||li
∧∧
/⌒ヽ)
..,,....～（,＿,,,）.....,,,,....
鬱だ… >>412
林業や山仕事で未舗装の山道･林道登って入っている軽なんて
普通の軽トラか12インチタイヤの4ナンバー軽ワンボックスが殆どだからな。
よほどの下手糞でもなければ普通の軽自動車でも十分だよ。 新型、北朝鮮、韓国、中国車の様なデザインだな。カッコわりー。
需要は海外中東とアジア圏、ジムニー信者と基地外オタクしか買わないな。 >>417
2ストは五月蝿いしオイルで大気汚染が……… 山林なら軽トラが一番だよね
ジムニーは河渡りくらいでしか使えないよ ジムニーいいよなぁ。山道とか傷とか気にしないで使い倒したい >>422
スズキのそういう所が割りと好き
イグニスのフロンテらしさとか何か痺れるわ >>391
軽トラはシート倒して休めんのが致命的だからなー
ピュアスポーツとして割り切るべき車 >>425
軽トラは海外で人気があるらしくて程度の良いのが中古で売てない。
>>430
1200cc以下を軽自動車に。過給器が不要になるからオイル交換の頻度も減って環境汚染も減る。 遅いし乗り心地悪いし荷物も室内も広なくなくデザインもパッとしないし荷物も大して乗らない
しかし悪路走破性だけは間違いなけく最強レベル
そんな車を一体誰が買うのか？ それは自分ですよ 信州山里の貧乏夫婦にジムニーは最適。二人乗りで後ろは荷台とほぼ割り切って スズキ乗りはケチなイメージしかない。
元々、プライス勝負なメーカーだから。
初代、アルトはメッチャ、ケチ臭いクルマだったからな。 軽トラは3代目剛力サンバーが欲しくて探している。
2代目のババーンサンバーのデザインが好きだがこれは中々入手が難しい。 >>433
スバルみたいにスーチャーにしたら良いんでは？ >>438
あんた何歳なんだ？ 初代アルトを知ってるのか？ >>432
そこがいいんじゃん
あのチープさこそスズキのテイストだろ
買う奴多いのわかるわ
ＲＡＶ４はあげるって言われても要らないけど、ジムニーなら喜んで貰うぜ
だれかくれよｗ >>438
スズキ乗ったら他メーカーはどんだけぼったくってんだとオモタ >>405
ξ´･ω･｀ξ ジムニーはビックリするほど故障しないし、
下取り値が高かったから経済的だったなぁ。
事故車なJA11を中古で70万円で買って、バンパーだけじゃなく
ボディも内外装ともに錆が出て軽く10万㎞超えなジムニー(20年落ち)でも、
中古車屋は25万円で買ってくれたという凄まじさ。 >>63
俺は嫌いじゃない
でもトンデモ価格なら笑う ノーマルをちょっと運転させてもらったことしか無いから分からんが、
ジムニーはいじってなんぼの車だろ？ 燃費はさておき、結構速くなりそうだが、オンロードでも。 >>442
スーチャ＆マイルドハイブリッド？
トルク18kg以上になるかな？ ジムニーとか国道走ってんのたまに見るくらいだな
実用性ゼロだし ジムニーは故障するよ
オイル漏れなんてジョウジマイケル日常ちゃめし スズキの現場は主任クラスを組長と呼ぶ。
俺がスズキにいた当時組長は角刈りかパンチパーマだった。 >>428
その状況だと通行止めになってしまうんだよなあ 遊ぶなら軽トラの四駆の車高を上げた方が最強なんだがｗｗ安いしｗｗ >>438
アルトは47万だったっけ。マイティボーイは45万だったがアルトより売れなかったな。
カネが無いからマイティボーイ～♪ >>443
ワシも知っとるぞ
マイティーボーイが好きじゃった
８２歳じゃ フォグ無の車にハーネスも取り付けて置かないホンダも青くなるようなスズキのケチさには脱帽する面もあるわな
XGだとアンテナもついてない アンテナつけといてと頼んだらアンテナの配線はどうしますか？と営業に言われたときには焦った >>419
現行の肥大化したフォレスターって存在意義あるのかと（北米市場を見てるのかもだけど）
日本で乗るには初代のサイズで十分 前までは、ジムニーは軽では一番値段の高い車だったんだけどねえ
いまじゃ、普通にNBOXとか、ちょっとオプション付けたら乗り出し二百数十万だからなぁ 俺の友人で10トントラックをジムニーで牽引したら、牽引出来ずにフック部分のフレームが変形しちゃったなwww
廃車する寸前のジムニーで痛みつけてたらw >>452
昭和のクルマみたいに、ベンチレーターがパカンと開くやつを付けて欲しい 車体をロングにして１BOX4WDにしたほうが売れると思う 快適なボックス型軽が多いから、その反動でジムニーがリスペクトされるんだろ
まぁ、俺はクロスビーが欲しいんだがｗ >>472
現行、売れてるが。
初代サイズに戻したら、チンチクリンでダサダサ。 >>472
いや、ジムニーの遅さは、
現代道路社会においては、ほぼ犯罪遅延行為だよｗ >>445
どう違うの？てかトラックバンで正面衝突したら助かると思ってるの？
あとは？ >>482
ダサい、グリルのやつだ。
あれも売れてないなー、信者と海外しか需要ないだろ。 ジムニーはLJ20が欲しい。
あとスターリング・モスがドライブしたフロンテLC10。
これはとてもキュートなスタイル。 >>479
逆にFRの軽トラは空荷だとダメでコンクリートブロックやポリタンク詰むじゃん まあ、なんだかんだ言っても現行ジムニー(JB23W)は先月で生産終了で
新車は流通在庫分だけだしな。
（JB23Wは横滑り防止装置が無いため法律の猶予期間終了で生産できなくなった）
記事の新生産ラインは新型ジムニー用で確定。 >>481
一般道で困る程遅くないと思うが
というか、今時の軽自動車って結構よく走るよ
試乗してみたら？ >>483
助からないと思いながら、ハンドル握る時は思いつく。
軽自体、安全性は低いと思ってるよ。 こないだ3世代ぐらい前にジムニー（Aナンバー）でハンビーに使ってる艶消しサンドベージュで塗ってるやつを見かけたが似合ってた。（基地の車両部隊の余った塗料でオールペンしたのか？）
傷とか気にならないから放ったらかしでいいし、是非、メーカー標準色に加えて欲しい。 自動運転時代を迎えるに当たり
軽規格の見直しは必須だからねえ
おそらく衝突安全性確保で横幅は確実に広げてくると思われる
排気量はどうかな？税金UPに併せて黄色ナンバー廃止の800cc化はあるかも知れん >>494
自動運転は電気自動車でそれも専用車両だと思うよ
先に実用化されるのはトラックやバスなんじゃないかな >>459
ξ´･ω･｀ξ フロントバンパーが黒いパイプの対猪用のやつで、
アホみたいに足を固め、電装ケーブル周りだけは「前オーナーって
核戦争後のことを考えてたのか？」なスパルタン仕様。
シフトノブが短く、筒状のカーボンファイバーな持ち手がやたらと
手にしっくりきてシフト操作がやたらとしやすい何これ仕様なやつだったら、
間違いなくオニイサマの元愛車だわ。
すまん。「ヘッドガスケットからのオイル漏れが気になるレベルになった」
ってのも手放した理由の一つだ。「ターボ加速や改造の面では大当たりだった」
と理解して乗り継いでくれ。基幹部分や下回りは細かく手入れしてたから大丈夫だ。 軽でギリギリ通れる道幅しかない山道(となりは崖、ガードレールなし)とかの頭のおかしい道路をなんとかせんと軽は必須だろ
というか田舎だと4WDの軽トラじゃないと命が危ない >>491
今時の軽がよく走るのは知ってるよ。
ジムニーは、軽枠とは関係なく、特別に特殊に遅いだけでｗ
>>495
何を時代遅れな事を言っているんだ？今でもレベル１なら、NBOXとか軽自動車でもこなすし
高速では、ハンドルに手を添えるだけ。のアクセルブレーキ操作不要の時代だぞ。 とっくに。 今乗ってるスイフト潰れたらジムニーかシエラにするから新型はよ >>494
軽自動車のもう一つ下に2人乗りの車の規格を作る方向だってね スズキもなー
隼かGSX-1000Rのエンジン載せたとんでもワークスとか出せばいいのに
鈴菌患者やスポ車に飢えたオッサン連中が挙って買いにくると思うんだけどな 昔の車はオイル漏れするもんだよ
いつの間にか改善されて漏れなくなったみたいだけど >>24
マイティーボーイかキャリィしか認めんよ？ >>500
ジムニー一台で済ますのはキツイと思うぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
