【車】スズキ 「ジムニー」の生産強化へ 国内の4輪車生産を再編、磐田工場は1ライン休止
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■「ジムニー」を湖西に移管 国内事業の収益力強化へ
スズキは国内の4輪車生産体制を再編する。今夏までをめどに、磐田工場（静岡県磐田市）の2本ある車両組み立てラインのうち1本を休止。軽自動車の主力生産拠点である湖西工場（同湖西市）に、磐田から移管する軽4輪駆動車（4WD）「ジムニー」の専用ラインを新設する。生産性を高め、国内事業の収益力を強化する。
磐田工場の組み立てラインは「キャリイ」などを生産する商用車ラインと、ジムニーと「エスクード（海外名ビターラ）」を生産するスポーツ多目的車（SUV）ラインの2本。うち現行エスクードはハンガリー工場に生産移管しており、磐田では輸出向けの旧モデルのみを生産している。
ジムニーは今春の全面改良を機に、湖西に生産移管することが決まった。これを機にエスクードの生産も終了し、SUVラインを休止する。「SUVラインを更新する計画はない」（スズキ幹部）ため、磐田は減ラインとなる。
ジムニーは、はしご状フレームに車体を載せるラダーフレーム構造。モノコック構造の他の軽自動車との混流生産は難しいため、専用ラインを設ける。現行ジムニーはモデル末期ながら、輸出を含めて月間3000―5000台と安定した生産台数を維持している。
3/11(日) 15:20配信
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180311-00010002-newswitch-ind 走破性云々置いといても
国内メーカー唯一の3HBって部分で売れて欲しい
RSでもGTでもロードスターでもなく
しゃかりきになって走るんじゃなくて
一人でフラっと遊びに出掛ける気にさせてくれるクルマ
ジムニーとホンダコンセプト
これはどっちにしようか悩むところ >>288
コンクリート壁に突っ込んだと書いてあるだろが
馬鹿か？ >>3
排気量は賛成。
だけど、自動車税は高すぎる。
軽自動車の５ナンバー(58x～59x)は9,500円で、1,000㏄未満の普通車は14,500円と余り差がでないようにするべき。
1,000㏄～1,499㏄は24,500円、1,500㏄～1,999㏄は29,500円と現行より１万円は下げて欲しい。
2,000㏄～24,900㏄は34,500円、2,500㏄～2,999㏄は39,500円。
3,000㏄以上は現行通りで。
とにかく自動車税は高すぎる。
１万円は値下げして欲しい。
あと、2,000㏄未満だけど大きさ(特に車幅)が「３ナンバー」のクルマにも新たに税金を設定してみては？
以上、俺の妄想でした(苦笑)。 >>643
バイクは125ｃｃ超、車は660ｃｃ超は明らかに贅沢品だから税金二倍でいいよ >>643
軽自動車税段階的に上げて１５０００位になるんだよ
Ｈ２７以降ですでに１０８００円
ただし普通車の自動車税もあげる予定がある >>646
エコ減税とセットだけどな
あと旧車は税額上がるってのが露骨すぎて ハスラーをミニに寄せてるように
ジムニーはハマー風にパクリデザインにしていったらもっと売れると思う >>643
内燃式エンジンの特性から言って、1気筒あたりの排気量が400～600ccぐらいがトルクを太くできて扱いやすい（＝ブン回さなくてもいい）車になるらしいね。
今の軽は3気筒が主流なので気筒あたり220ccと効率が悪い。
各メーカーはこのハードモードで一生懸命、開発してきた訳だが、言い換えれば無駄な努力だった。まあEVに移行すれば関係なくなるが。 >>648
いや、むしろ初代ジムニーに似せた方がいい。（ウイリス・ジープじゃねえか！というツッコミもあるが） 20年前、ここで期間工やってたわ
ラインは、当時からジムニーとエスクードの混流だった
すでに工場がボロボロだった
最近ネットで見た給料明細の様式が、当時から変わってなくて驚いた 数ヶ月様子見た後、購入を決意している俺がイル。
冬の早朝の山道走行が多いんだ。 >>645
環境規制でパワー半分以下で
車体は2倍の値段になってるのに
税金まで上げるの？ >>645
こういうので増税に自分が引っかかる意見を言うヤツがいたためしがないｗ 営業的にはSUVっぽいデザインで売ってるんだろうけど、ジムニーはジープぽさが無くなったらお終いだよな。
足回りの違いは有るけど、あのデザインになっちゃうと、ワゴンRとか他の車種の4駆でも良くなっちゃう。 >>655
必要もない人が車乗ってる今がおかしいんだよ >>658
それには同意だけど
車ないと不便なんだよ田舎は
都会に住んでるひとはそこがわかってない >>423
ゴミ集めか、ご苦労さま。
其方の善行はきっと誰かが見ているぞ。 ジムジムニーは煙突掃除屋さんと同じで汚れを気にしない。
ちょっと凹んでもケセラセラ♪ >>431
何のためにフラットな荷台を背負ってるんだよ・・・気付こうよ。 >>659
車が必要がある人は軽や125ｃｃ以下のバイク乗ってればいいじゃない？
業務上必要だったり家族に障害者がいて軽だと車椅子が乗らないとかだったら別だけど
実用車とそれを超える贅沢品ははっきり分けて贅沢品にはより課税したら良いと思う
日常生活する上で1000ｃｃのバイクも2000ｃｃの車も必要ないだろ？ >>658
必要ない人はあんまり乗ってないんじゃないかな？今はそんな余裕ないと思う >>362
そもそもカメラを持ち込めたことが問題かもしれない >>662
www
手近なところでヤマハのSR400に乗って、あの音と振動に嫁や子供から不満が出なければOK >>667
特に若年層は車が必須な状況でなければ不要ってな雰囲気 は
ジムニーとエスクード早くモデルチェンジしろよ(´･ω･`) ５０以上の初老がセカンドカーで欲しい車ってイメージ ジムニー楽しいよね
無駄に山林道とか砂浜を走りたくなる
多少傷付いても安いしむしろダメージ加工したいんだが >>638
1000cc～1200ccのクラスに
ソリオ、イグニス、バレーノ、スイフト、クロスビーの食い合い覚悟で
ギチギチに車種を詰め込んで来てるのは凄いよな。
何が当るかどうせ判らんから、とにかく手数を増やせみたいな気合。 ヤマハが北米向けに4輪バギー出してるが
https://www.yamahamotorsports.com/side-by-side
これなんかジムニーのいいライバルになると思う
ただし
・日本じゃ売ってないしナンバー取れない
・半向き出しなのでヘルメット必要で尚且つ快適性ゼロ
・燃料タンクが小さいので移動範囲が限られる
・値段が高い >>653
ジムニーは凍結路に強いとは言えないけどな
凍結路で曲がるって部分ではFFベースの方が有利な気もするし
積もってる雪の中バリバリ行くようなのはジムニー強いけどね
まあ凍結路なんて強いも弱いもないんだろうけど
どんなクルマでも滑る時は滑って手がつけられなくなる ライト感覚でアウトドア雰囲気を味わいたい人にはハスラーがあるから
ジムニーはフルメタルドア（幌タイプ）を復活させてほしい
ジムニーのいいところ
・汚れなどを気にしないで乗れる
・軽自動車クラスで見れば悪路には強いほう
・座る位置が高いため、生まれつき空間認識能力が弱い女には合う
ジムニーの悪いところ
・燃費が悪い
・タイヤサイズが特殊で普通車より高額
・その構造上、故障が多いので自分で直すことが前提
・スズキとダイハツはボディのサビがひどすぎ、ジムニーもサビまくる
・車両本体の値段が軽自動車のレベルではない
>>3
排気量増やすなら軽枠撤廃でよかろうに
根本的に問題解決するしな >>458
バイク感覚で、おもちゃとしては最高に楽しいらしいで。
俺はバイク派だが。 >>85
海外に軽自動車規格の優遇制度がない以上は輸出考えても無意味
コンパクトカーとして開発すればよいだけ >>303
そもそも軽自動車の存在そのものがガラパゴス規格なんだから、不満があるなら廃止すればよい >>685
22は楽しい車だよ
ドッカンターボ的な乗り味もあるし、無骨なデザインも良い
乗り心地無視のサスも楽しい
23はビミョー 嫁がフルカスタムのジムニー乗ってるわ
たぶん浮気してる ジムニーもフルモデルチェンジというが
エンジンどうすんのかね
R06A(今のアルトなどに載ってるエンジン)は
その性格上、「低負荷の舗装路」でしか使えない
バルブスプリングも弱いし、ブロックもそんなに強くない
だから燃費が良くなるんだ
いろんなところが弱い代わりに抵抗が少なくできるからな
今のジムニーに載ってるK6Aエンジンは、設計が古いかわりに
下側がレースエンジンと同じ構造で頑丈
上側が平凡だが、R06Aほどの軟さではない
R06A積んだら今までのジムニーの使い方はできない ギャバン観てたころからいつか乗りたいと思い続けてる車だが
持病が多くて手が出せない 次期ジムニーは、トランスファー切り替えをボタン式からレバー式に戻して欲しい >>671
エスクードなんてモデルチェンジしたばっかだろ
何言ってるの？ 走破性の高さに惚れて買ったが乗り心地の悪さに我慢できず二年で手放したな、総額110万の中古買ったけど2年で3万キロ乗って下取り80万だったからその辺は良かったな >>667
都内に来たらわかるけど平日はマンションとか見てもほとんど車が可動してない
9割型見栄所有だよ。 昔から林業に使ってるジムニーが家に有ったから数年前に乗ったら昔のジムニーだからABS無いしツルツル道路に焦って笑えた
今のジムニーはABSもあるだろうけどｗ
金属チェーン4本使って山登ったりはさすがにファッションジムニー乗りは経験無いかな？
プシュン >>692
過積載軽トラに使われてるなら問題ないわな >>703
4Hにしたくてわざわざ林道に出向く
4Lはバージン
こんなのばっかだろ >>703
爺さんはタイヤに虎紐結んで雪道駆け上がっていくんやでｗ ジムニーは遊ぶ為の車。オフロード実用車が欲しいなら、Kトラを買うべし。 >>679
昔参向出品した足回りジムニーで上マーボーもいいかも 現行はブラジルジムニーがすごくカッコ良かったけどなぁ、sportとwork
何故、国内はああいうセンスがないのだろう 軽トラでターボの4駆ってないよね
軽バンのターボエンジンって簡単にポン付けできるのかいな 北海道北部の俺には完全に実用車。4Lは本当にありがたい >>705
俺はジムニーの四駆やり方忘れた
前輪のホイール真ん中辺りをこうすれば良いと爺に言われたが忘れた
スタッドレスはブリヂストン ブリザック履いてたせいか普通に走る分には効いてたな >>706
それは解らないけど虎ロープって名称久しぶりに聞いたｗ
結び方を覚えないまま老いてしまった >>711
現行モデルでは残念ながらないね。
昔のK6AエンジンでSIターボ(加給圧低目)の軽トラがあったけど
R06Aターボの軽トラは作る気がないんとちゃうかな？ バイクで乗り心地の悪い乗り物には慣れてるので
四輪乗るとしたらもうジムニー一択
駐車場高えよ都内 富士山の登山道を関係者がジムニーに乗って登っていく動画がYouTubeにある
あれ見て惚れた >>643
なんで1000と1500でそこまで差をつけるのか謎
車体にもよるけどヘタに1000に拘るより余裕を持たせたほうが環境には優しいケースもある
2000以上は割高でいいと思う 軽は良いクルマ。狭い道でのすれ違い、右折車をかわす、駐車場での優遇。
ジムニーは走破性がすごいらしい。非常用に一台ほしい。
でもたくさん積載できないのがつらい
JR 事故を"トラブル"、故障を"点検"と放送する悪質な事故隠蔽行為が横行。
運転再開詐欺。"15分後に運転再開"を数時間にわたって繰り返す悪質な案内放送。
乗客には黄色い線に触れただけで放送で怒鳴り散らし
"マナー"ポスターで文句言わない乗客全員に罪悪感を刷り込ませ
JR部内要因の事故の多さに疑問を抱かせないように威圧する。
そのうち福知山以上の部内要因事故を起こすのではないのか 最近始めた趣味のおかげで車欲しくなって来たけど
公道走るのが怖すぎる >>676
それぞれ東欧やアジアでの販売が見込めるからこそだけどね。
修ちゃんにとっては、昭和の頃から日本は世界の一マーケットに過ぎないんだわ。
ハンガリーで生産とか、村企業の視点じゃあり得ん。
まあ、お陰で二輪は割食ってるが。 イグニスやクロスビーは海外でも売れそう
勿論、サムライことジムニーも新型を待ってるファンは世界中にいるんだろうな >>669
ひとっ走りした後の嫁の顔がなぜか紅潮しててなんでだろ～ >>679
DELICA Dいくつになるんだろう？ >>711
k6a搭載車は比較的容易に見える、f6aはもう少し大変かもね >>685
昔幌のジムニー乗ってたが、あれはまさしくワッパが4つ付いたオフロードバイクだった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
