【千葉】成田空港拡大案最終合意 開港40年 大きな転換点
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NHKニュース 3月13日 21時44分
成田空港に３本目の滑走路を建設するなどとした拡大案が国や周辺自治体などでつくる協議会で最終合意されました。
拡大案が実施されれば、航空機が発着できる回数が現在の１．７倍になる予定で、開港４０年となる成田空港は大きな転換点を迎えました。
成田空港の拡大案は、３本目の新しい滑走路をおよそ１０年後をめどに建設し、
現在午前６時から午後１１時までとなっている運用時間を午前５時から翌日の午前０時半までに段階的に延長することが柱です。
１３日夜、国、空港会社、千葉県、それに、周辺自治体からなる４者協議会が開かれ、拡大案は最終合意されました。
拡大案をめぐっては地元住民の騒音への強い反発を受けて、国と空港会社が２度の修正を行ったほか、
千葉県が周辺自治体に対する地域振興策を策定するなどして、理解を求めた結果、すべての関係自治体が受け入れる意向を示していました。
拡大案が実施されれば、航空機が発着できる回数が年間５０万回と現在の１．７倍に大幅に増える予定です。
羽田空港の国際化やアジアの空港で拡張が進み、国際競争力の向上が課題となるなか、開港４０年となる成田空港は大きな転換点を迎えました。
■千葉県 森田知事「引き続き丁寧に説明」
千葉県の森田知事は「今回の成田空港の拡大案は、地元、県、国のさらなる発展に大いに寄与すると思っている。
成田空港は皆様に支えられて成り立っており、引き続き地元の住民の皆さんに丁寧に説明して、理解を得られるようにしたい」と述べました。
■成田市 小泉市長「機能強化 環境保全 地域振興一体で」
成田市の小泉一成市長は「議論が始まって以降、２００回を超える住民説明会を行い、丁寧な説明と意見交換を重ねてきた。
住民の理解は進んだと考えているが、今も住民の間でさまざまな思いや不安を感じている人がいることも認識しており、
空港の機能強化と住民の生活環境の保全、地域振興を一体として進めていきたい」と述べました。
■横芝光町 佐藤町長「悩みに悩んだうえでの結論」
騒音の影響が大幅に増えると見込まれることなどから拡大案に慎重な姿勢を示し続け、１２日になって受け入れを表明した横芝光町の佐藤晴彦町長は、
「すべての要望が受け入れられた訳ではないが、関係者は可能な限り努力してくれたと思う。
悩みに悩んだうえでの結論だが、ほかの自治体に乗り遅れることなく、地域振興を図るとともに、不安を抱いている多くの住民に寄り添い理解を求めていきたい」と述べました。
■空港会社 夏目社長「地域に寄り添いながら精いっぱい努力」
成田空港会社の夏目誠社長は「最終合意が得られたことは感無量で、成田空港にとって歴史的な一日になった。
わが国と地域の将来がかかっているプロジェクトに身が引き締まる思いだ。地域に寄り添いながら精いっぱい努力したい」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180313/k10011363711000.html?utm_int=news-new_contents_latest_002 >>54
もうこんなに進んでたんだね、知らなかった。 >>305
関空なんて空路でしか行かない位に不便だけど。
成田より不便だと思ったが、似たように遠くて不便な空港で同意。 >>295
この第三滑走路の方針が決まってなかったから
空港の脇を通る圏央道の整備を進めることが出来なかったんだよ。
これからは新滑走路と圏央道が同時並行で整備されることになる。 >>323
発狂してるのはチョン
仁川はこの領域の空港になれないからな
見下してた者に抜かれるって悔しいだろう 百里を拡張すればいいのに。霞ヶ浦の上を飛ぶ分には反対少ないやろ。 シナチョンと結託した脳みそピンク色の過激派が反対運動したおかげでアジアのハブ空港として大幅に出遅れたからな
目的は日本の国力低下 >>299
その江戸時代からできている埋立地が地盤沈下してるんだが。 成田の反対派なんて、沖縄の基地反対派みたいなもんだぞ
まともに相手してやる必要はない >>314
肝心の東京都が上空飛ばすことに難色示してる。
横田が開放されたところで問題解決までは程遠い。 >>328
既に現状で発着能力成田の勝ちなんだぜ
知らなかったろ仁川教 まだ変な家あるね。バカ暴力左翼に騙されたんだろうな 日本中に無駄な長い滑走路と無駄な国際線用空港施設を設置した結果
仁川に便奪われる結果になったのが成田よ
地方空港なんて仁川か浦東だけの為に国際線ターミナル維持してるみたいな所だらけ
すっげー無駄、なお国民には増税 >>335
そのへんな家避けて拡張して50万回/年だから大丈夫
羽田と成田合わせて100万回/年になったら相当便利になるよなぁ 今のB滑走路でさえターミナルから遠くて離陸までアホみたいに時間掛かるのに、
もっと遠い滑走路が出来るとかさ。 新滑走路を予定している場所だが、地方空港ひとつできるほどの広大な土地だ。
原野でも砂漠でもなく、集落や畑のある民有地をどうやって収容するのか。
現在のＢ滑走路でさえ、北側へ大きくずれたまま。
その大きくずれた滑走路を利用して新しくずれた滑走路を建設して効率よく離発着
させようと考え方は分かるけど、それはゲームの世界というべきか。
土地収用には気の遠くなるほどの膨大なコストと時間がかかる。
真面目に考えているのか疑わしい。 成田いらないなら茨城にくれ 霞ヶ浦国際空港復活 山本五十六氏も喜んでいる >>340
成田以外にどこがあるってくらい周囲に何もなかったから成田に作られたんだぞ >>342
その前に霞ヶ浦 埋め立て国際空港案があったが霧がでるのでタメといわれた >>336
なあに、ほっといたら仁川は戦争でメタメタにされるさ >>314
横田空域なんかより東京都の住宅地と富士山が邪魔になってんだけど。
横田空域が〜論者の言うことを聞いて羽田から高度を上げないで西に向かうと富士山に衝突するよw >>339
B滑走路とC滑走路を一体で利用しターミナル側に近いところからしか滑走路に入らないようにするから
地上走行距離は大幅に減るよ。
北風の時はBから離陸でCに着陸、南風はその逆でCから離陸でBに着陸みたいな運用をする。 >>346
レイアウト的にはアジアのスーパーハブより優れてるな
成田は世界的にもタキシング短い部類の空港になる
第４ターミナルが北貨物にできればだが >>330
具体的に、江戸時代の埋立地のどこが地盤沈下してんの？ >>332
今、羽田空港の16/34滑走路に新宿渋谷の上空からアプローチするルートの利用を進めているけど、それほど難色は示されていないな。
意外とあっさり実施されそう。 >>349
大阪なんか市街地上空飛ぶの当たり前なのにどんだけ東京遅れてんだ >>334
最近は横風用滑走路はほとんど使われなくなってきたな。
成田は風が強い日もあるけど、結構ダイバートにはならない。
まぁ成田から羽田空港にダイバートになっても、ラッキーだと思う人の方が多いだろうし。 日本の航空路整備はハッキリ言って場当たり的。
空港単体で見てる間は、どんなに立派な飛行機が作れても航空後進国。
大事なのは航空路ごとに一定間隔で非常用滑走路があることだ。
合衆国なんて航空路は非常用滑走路と小規模空港を一定距離ごとに置かないと引けないぞ。
考えてもみろ。
新幹線だって高速道路だって在来線だって国道だって災害や不通がおきたときの拠点を点々とおいているだろ。
なぜ航空路だけ、海に出ろで知らん顔なんだ？
海の上には要らなくても陸地の上空では高度・速度・滑空比から計算すりゃあ、いついかなる時からでも最低１回の緊急着陸チャンスがある非常用滑走路の間隔は求まるだろうが。すかたん。
非常用滑走路が全国あちこちに当たり前にあってはじめて住宅地に飛行機が落ちなくなるんだよ。
空港だけ作って知らん顔すんな。 >>345
富士山は山岳波があるからな。BOAC機が空中分解したくらいだから近寄れん。 >>294
千葉ニュータウンの中央部にある印西市が凄いよ今
巨大な研究施設なんかが作られてる >>340
そりゃ3500m×60mの滑走路に2本の平行誘導路だから、それだけで地方空港にはない規模だ。 >>347
ターミナルビルからタクシングするときに、手前の平行滑走路の横断したり迂回したりしなきゃならない
レイアウトの空港が多いからな。
平行で3本以上の滑走路をもつ空港のほとんどはその手のレイアウト。シャルル・ド・ゴールとか。
世界一効率的なレイアウトはマドリードのバラハス空港だと思うが、新C滑走路完成後の成田もなかなか効率的なレイアウトになると思う。 チョン国にハブ空港ができてから
急激に沈静化した成田闘争 この規模を90年代に整備出来てたら
東アジアのハブとして経済的な恩恵はあっただろね
反対派も学生紛争から反戦ブームに踊らされて
対外的に妥協することが許されない雰囲気があったと
実家が反対派だった会社の同僚が言ってた >>342
現在の成田空港の敷地は国有地がかなり占めていたんだろ。
だから、今使われている場所のことを言っているのではない。
これから拡張しようとしているところは、ふつうの街や畑があるところだろうが。
そこが問題で、土地収用が夢みたいなとてつもないことなんだよ。 >>340
1000haだから地方空港どころじゃない
用地は予定地の全地区とも合意済み、その他は山だらけだから地権者の特定の方が面倒 >>361
その辺は反対派がいなくて民家の少ない場所を選んでる
根回しも進んでるし心配しなくても国と空港会社はそれくらい考えてる インチョンとかスワンナプームとかチャンギに負けない空港にしてほしいわ。
成田相当ぼろくなってるし。 正直言って成田発のJALより中華航空でも羽田発だな 成田空港から都内へ行くたびに思う
「交通網が発達した今ですら遠く感じるのに
出来た当時は『とんでもない田舎にわざわざ作った』印象だったんだろうな」
と >>366
ちょっと前まで空港はいるのにパスポート見せてたんだぜ
そんなのどこの後進国だよってw 1タミ5サテのANAラウンジから見える民家はいつなくなるんだろう。。。 出来ないのを承知で話が進んでいる、というのは勘ぐり過ぎか。
不動産相場が動けばいいしね。 これ結構大きなニュースだと思うけど
当日のニュースしか見てない気がする >>349
そりゃ住民への周知徹底がなされてないからね。 >>340
地方空港最大の新千歳空港が719ha、セントレアが471ha、伊丹空港が317ha。
一方、成田空港の新c滑走路の用地が900ha。
地方2つ3強い分。 >>359
んなことないよ
日本ではって話ならべつにだけれど JR東海運営でいいから羽田〜品川〜成田をリニアでつなげ。 東京から成田に行くのが遠くておまけに電車賃高い
何とかしろよ >>374
貨物とLCCを羽田から外して成田を専用にすれば、より東京国際(羽田)が生きて来るね。 >>377
不便だよな。
浜松町から羽田まで500円位だろう。 言っちゃなんだけど、埼玉からなら
羽田も成田も大して時間変わらんぞ >>377
東京駅から成田空港に電車で行くのは情弱 ま〜た、革命ごっこの殺人鬼、成田ゲリラの遊び場を作るのか？
そんなことより、羽田に統一しろよ。 >>385
羽田に千葉の田舎者や、LCCの貧乏人が来るのは嫌だな。
東京国際空港が混む。 昔の古い旅客機はたしかに煩かった。
707、DC8、727、、、、つんざくような爆音で。
空港反対派の主張も解る。
今は随分静かだぞ。
それで反対派も和らいだのだろう。 国際線はともかく、国内線だと空の上より電車の中の方が長いからなぁ・・・ >>387
たまに東京発のしかない飛行機に乗る為に新幹線で大阪からくるもんで
成田へは電車しか乗ったことないわ
たま〜に成田着のLCCに乗るんだけど延着やキャンセルが怖くてなるべく避けてる
バスがいいの？ 品川や東京駅から時間かかるでしょ 羽田があれば成田なんかイラネって奴を見かけるけど、世界の大都市は国際空港が複数あるのが普通だからな。
ニューヨーク、ロンドン、パリ、上海、ソウル、台北、みんなそうだ。 >>381
千葉市からも羽田も成田も大して時間変わらない。
どっちも車で40分ぐらいで着く。
空港の駐車場は成田の方が高いのが納得行かない。 >>386
電車で空港に来るような貧乏人で空港があふれるのは嫌だ >>330
地盤じゃなくてゴミが沈下してんだよ無知が死ね >>332
アホが
その高度じゃ音なんか聞こえねーよ >>345
富士山なんか全く関係ないぞ
バカじゃねーの？ >>345
羽田から高度上げるに決まってんだろキチガイ
何こいつ
頭悪すぎ？ >>390
東京駅の総武線ホームの位置、運賃の高さ、遠回りな路線とＮＥＸは東京駅から使うのはボッタクリ。実際ガラガラだし
東京駅や大崎駅から格安バスが出てる >>391
ヒースローなんかはロンドン都心から距離あるもんな。 >>377
馬鹿のしん吉が新幹線建設を中止した結果だよ 小説家はダメダメ >>401
シャルル・ド・ゴールも都心から遠いしアクセスも微妙
成田が世界的に見ても優れた空港だと分かる
羽田は別格 成田空港は横田空域が無ければ不要なものだった
アメリカによる嫌がらせのためだけに成田空港まで行かされてる
成田空港の闘争もアメリカのせい
羽田空港が拡張できない理由も場所が千葉県でなければならない理由も100%横田空域のせい
ブルー14=横田空域
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/048/0016/04804140016023a.html
第０４８回国会 運輸委員会 第２３号
昭和四十年四月十四日（水曜日）
○長谷川委員長 次に、江島参考人にお願いをいたします。
○江島参考人 私、日本航空に勤務中の江島でございます。私からは、実際飛んでいるものの側から、この問題について皆さま方にお願いしたいと思う次第でございます。
現在、この関東平野の地図、少々狭うございますけれども、関東平野の西側のすぐ東側、ここに軍用基地が、入間、立川、横田、厚木という四基地がありまして、これがこれらの離発着のために、御承知かと思うのですけれども、
ブルー１４という航空路がありまして、結局現在私らが使わしていただいておる東京空港の西側が全部これでブロックされておる。
われわれが現在離発着でき得るものはこの東側ばかり、北を少々使わしてもらっていますけれども、ということで、現在の羽田空港にして大体大ざっぱに言いますと、
五〇％程度の利用度しかない。
だから今度第二空港をつくるにあたっては、いわゆるこれを一〇〇％の利用率ができるというところを皆さまにお願いしたいわけでございまして、現在羽田の飛行場を現在のまま生かすといたしますと、これよりやはりどうしても東側になる。
じゃ、どのくらい離したらいいかということで、大体三十から四十マイルぐらい離せば、現在の羽田飛行場も十分活用できて、今度新空港も十二分に活用できるかと思います。 横田空域を使った経済制裁から逃れるために作られたのが成田空港
つまり成田空港が建設されたら最も困るのはアメリカ
成田空港建設反対運動に金を出して妨害して来たのはアメリカなんだよ
敵はアメリカ 都市圏人口800万でLHR・LGW・LCY・LTN・STD・SENと6つの空港があって年間発着数が合計110万回なんだから
人口3500万の首都圏の年間発着数が74万回って少なすぎるだろ…
というか年間100万回でも少なすぎると思う
空港2つで需要は満たされるの？ >>4
赤とか左翼じゃないの？
赤と左翼は扮装のあるところに来て騒ぐからな。
成田とか沖縄とか たまに行くとすっげえ不便で、なんでこんなクソみてえな場所にこだわったのか謎だ >>1
すごいな、これで東京は世界の金融センターになれるwww 殺された警察官はなんのために殺されたのかわからんな >>411
世界最大の空港作れる空域があったからだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
