【千葉】成田空港拡大案最終合意 開港40年 大きな転換点
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NHKニュース 3月13日 21時44分
成田空港に３本目の滑走路を建設するなどとした拡大案が国や周辺自治体などでつくる協議会で最終合意されました。
拡大案が実施されれば、航空機が発着できる回数が現在の１．７倍になる予定で、開港４０年となる成田空港は大きな転換点を迎えました。
成田空港の拡大案は、３本目の新しい滑走路をおよそ１０年後をめどに建設し、
現在午前６時から午後１１時までとなっている運用時間を午前５時から翌日の午前０時半までに段階的に延長することが柱です。
１３日夜、国、空港会社、千葉県、それに、周辺自治体からなる４者協議会が開かれ、拡大案は最終合意されました。
拡大案をめぐっては地元住民の騒音への強い反発を受けて、国と空港会社が２度の修正を行ったほか、
千葉県が周辺自治体に対する地域振興策を策定するなどして、理解を求めた結果、すべての関係自治体が受け入れる意向を示していました。
拡大案が実施されれば、航空機が発着できる回数が年間５０万回と現在の１．７倍に大幅に増える予定です。
羽田空港の国際化やアジアの空港で拡張が進み、国際競争力の向上が課題となるなか、開港４０年となる成田空港は大きな転換点を迎えました。
■千葉県 森田知事「引き続き丁寧に説明」
千葉県の森田知事は「今回の成田空港の拡大案は、地元、県、国のさらなる発展に大いに寄与すると思っている。
成田空港は皆様に支えられて成り立っており、引き続き地元の住民の皆さんに丁寧に説明して、理解を得られるようにしたい」と述べました。
■成田市 小泉市長「機能強化 環境保全 地域振興一体で」
成田市の小泉一成市長は「議論が始まって以降、２００回を超える住民説明会を行い、丁寧な説明と意見交換を重ねてきた。
住民の理解は進んだと考えているが、今も住民の間でさまざまな思いや不安を感じている人がいることも認識しており、
空港の機能強化と住民の生活環境の保全、地域振興を一体として進めていきたい」と述べました。
■横芝光町 佐藤町長「悩みに悩んだうえでの結論」
騒音の影響が大幅に増えると見込まれることなどから拡大案に慎重な姿勢を示し続け、１２日になって受け入れを表明した横芝光町の佐藤晴彦町長は、
「すべての要望が受け入れられた訳ではないが、関係者は可能な限り努力してくれたと思う。
悩みに悩んだうえでの結論だが、ほかの自治体に乗り遅れることなく、地域振興を図るとともに、不安を抱いている多くの住民に寄り添い理解を求めていきたい」と述べました。
■空港会社 夏目社長「地域に寄り添いながら精いっぱい努力」
成田空港会社の夏目誠社長は「最終合意が得られたことは感無量で、成田空港にとって歴史的な一日になった。
わが国と地域の将来がかかっているプロジェクトに身が引き締まる思いだ。地域に寄り添いながら精いっぱい努力したい」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180313/k10011363711000.html?utm_int=news-new_contents_latest_002 >>366
ちょっと前まで空港はいるのにパスポート見せてたんだぜ
そんなのどこの後進国だよってw 1タミ5サテのANAラウンジから見える民家はいつなくなるんだろう。。。 出来ないのを承知で話が進んでいる、というのは勘ぐり過ぎか。
不動産相場が動けばいいしね。 これ結構大きなニュースだと思うけど
当日のニュースしか見てない気がする >>349
そりゃ住民への周知徹底がなされてないからね。 >>340
地方空港最大の新千歳空港が719ha、セントレアが471ha、伊丹空港が317ha。
一方、成田空港の新c滑走路の用地が900ha。
地方2つ3強い分。 >>359
んなことないよ
日本ではって話ならべつにだけれど JR東海運営でいいから羽田〜品川〜成田をリニアでつなげ。 東京から成田に行くのが遠くておまけに電車賃高い
何とかしろよ >>374
貨物とLCCを羽田から外して成田を専用にすれば、より東京国際(羽田)が生きて来るね。 >>377
不便だよな。
浜松町から羽田まで500円位だろう。 言っちゃなんだけど、埼玉からなら
羽田も成田も大して時間変わらんぞ >>377
東京駅から成田空港に電車で行くのは情弱 ま〜た、革命ごっこの殺人鬼、成田ゲリラの遊び場を作るのか？
そんなことより、羽田に統一しろよ。 >>385
羽田に千葉の田舎者や、LCCの貧乏人が来るのは嫌だな。
東京国際空港が混む。 昔の古い旅客機はたしかに煩かった。
707、DC8、727、、、、つんざくような爆音で。
空港反対派の主張も解る。
今は随分静かだぞ。
それで反対派も和らいだのだろう。 国際線はともかく、国内線だと空の上より電車の中の方が長いからなぁ・・・ >>387
たまに東京発のしかない飛行機に乗る為に新幹線で大阪からくるもんで
成田へは電車しか乗ったことないわ
たま〜に成田着のLCCに乗るんだけど延着やキャンセルが怖くてなるべく避けてる
バスがいいの？ 品川や東京駅から時間かかるでしょ 羽田があれば成田なんかイラネって奴を見かけるけど、世界の大都市は国際空港が複数あるのが普通だからな。
ニューヨーク、ロンドン、パリ、上海、ソウル、台北、みんなそうだ。 >>381
千葉市からも羽田も成田も大して時間変わらない。
どっちも車で40分ぐらいで着く。
空港の駐車場は成田の方が高いのが納得行かない。 >>386
電車で空港に来るような貧乏人で空港があふれるのは嫌だ >>330
地盤じゃなくてゴミが沈下してんだよ無知が死ね >>332
アホが
その高度じゃ音なんか聞こえねーよ >>345
富士山なんか全く関係ないぞ
バカじゃねーの？ >>345
羽田から高度上げるに決まってんだろキチガイ
何こいつ
頭悪すぎ？ >>390
東京駅の総武線ホームの位置、運賃の高さ、遠回りな路線とＮＥＸは東京駅から使うのはボッタクリ。実際ガラガラだし
東京駅や大崎駅から格安バスが出てる >>391
ヒースローなんかはロンドン都心から距離あるもんな。 >>377
馬鹿のしん吉が新幹線建設を中止した結果だよ 小説家はダメダメ >>401
シャルル・ド・ゴールも都心から遠いしアクセスも微妙
成田が世界的に見ても優れた空港だと分かる
羽田は別格 成田空港は横田空域が無ければ不要なものだった
アメリカによる嫌がらせのためだけに成田空港まで行かされてる
成田空港の闘争もアメリカのせい
羽田空港が拡張できない理由も場所が千葉県でなければならない理由も100%横田空域のせい
ブルー14=横田空域
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/048/0016/04804140016023a.html
第０４８回国会 運輸委員会 第２３号
昭和四十年四月十四日（水曜日）
○長谷川委員長 次に、江島参考人にお願いをいたします。
○江島参考人 私、日本航空に勤務中の江島でございます。私からは、実際飛んでいるものの側から、この問題について皆さま方にお願いしたいと思う次第でございます。
現在、この関東平野の地図、少々狭うございますけれども、関東平野の西側のすぐ東側、ここに軍用基地が、入間、立川、横田、厚木という四基地がありまして、これがこれらの離発着のために、御承知かと思うのですけれども、
ブルー１４という航空路がありまして、結局現在私らが使わしていただいておる東京空港の西側が全部これでブロックされておる。
われわれが現在離発着でき得るものはこの東側ばかり、北を少々使わしてもらっていますけれども、ということで、現在の羽田空港にして大体大ざっぱに言いますと、
五〇％程度の利用度しかない。
だから今度第二空港をつくるにあたっては、いわゆるこれを一〇〇％の利用率ができるというところを皆さまにお願いしたいわけでございまして、現在羽田の飛行場を現在のまま生かすといたしますと、これよりやはりどうしても東側になる。
じゃ、どのくらい離したらいいかということで、大体三十から四十マイルぐらい離せば、現在の羽田飛行場も十分活用できて、今度新空港も十二分に活用できるかと思います。 横田空域を使った経済制裁から逃れるために作られたのが成田空港
つまり成田空港が建設されたら最も困るのはアメリカ
成田空港建設反対運動に金を出して妨害して来たのはアメリカなんだよ
敵はアメリカ 都市圏人口800万でLHR・LGW・LCY・LTN・STD・SENと6つの空港があって年間発着数が合計110万回なんだから
人口3500万の首都圏の年間発着数が74万回って少なすぎるだろ…
というか年間100万回でも少なすぎると思う
空港2つで需要は満たされるの？ >>4
赤とか左翼じゃないの？
赤と左翼は扮装のあるところに来て騒ぐからな。
成田とか沖縄とか たまに行くとすっげえ不便で、なんでこんなクソみてえな場所にこだわったのか謎だ >>1
すごいな、これで東京は世界の金融センターになれるwww 殺された警察官はなんのために殺されたのかわからんな >>411
世界最大の空港作れる空域があったからだな 一気に１．７倍増って、成田空港がもう１つ出来るようなもんじゃん
これって、凄いことだぞ！！
羽田はもう限界だったし、やっぱり成田は日本一の空港なんだしまともな空港になりそうで良かったな 成田はまだ４０年なんだな
まだ新しいこれからの空港じゃん 都心京浜とのアクセスは今後十分改善できるし
埼玉大宮なんて隣町じゃないの アクセス悪いと言うけど気にならないな。
日中ならスカイライナー使うし、ホテルに前泊の場合は東京駅発のバスでビュー成田に宿泊する。天然温泉が楽しめる。 >>345
羽田空港から富士山まだで100km以上ある。
3°のパスで緩く上昇しても100kmあれば、5660m上昇することになる。
富士山はそんなに高くない。 >>411
これでも鉄道が直結するようになってだいぶマシになったんだぞ。
外環、圏央道の千葉区間が開通すればさらにマシになる。 >>418
羽田もそんなにアクセス良いとは思わない。
どういう比較なのだろう。 >>411
不便て単に時間がかかるってだけだろ。たまに行くだけなのに、そんなに大騒ぎするような不便さを感じることはないだろ。 >>424
アメリカのせい
成田空港は横田空域が無ければ不要なものだった
アメリカによる嫌がらせのためだけに成田空港まで行かされてる
成田空港の闘争もアメリカのせい
羽田空港が拡張できない理由も場所が千葉県でなければならない理由も100%横田空域のせい
ブルー14=横田空域
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/syugiin/048/0016/04804140016023a.html
第０４８回国会 運輸委員会 第２３号
昭和四十年四月十四日（水曜日）
○長谷川委員長 次に、江島参考人にお願いをいたします。
○江島参考人 私、日本航空に勤務中の江島でございます。私からは、実際飛んでいるものの側から、この問題について皆さま方にお願いしたいと思う次第でございます。
現在、この関東平野の地図、少々狭うございますけれども、関東平野の西側のすぐ東側、ここに軍用基地が、入間、立川、横田、厚木という四基地がありまして、これがこれらの離発着のために、御承知かと思うのですけれども、
ブルー１４という航空路がありまして、結局現在私らが使わしていただいておる東京空港の西側が全部これでブロックされておる。
われわれが現在離発着でき得るものはこの東側ばかり、北を少々使わしてもらっていますけれども、ということで、現在の羽田空港にして大体大ざっぱに言いますと、
五〇％程度の利用度しかない。
だから今度第二空港をつくるにあたっては、いわゆるこれを一〇〇％の利用率ができるというところを皆さまにお願いしたいわけでございまして、現在羽田の飛行場を現在のまま生かすといたしますと、これよりやはりどうしても東側になる。
じゃ、どのくらい離したらいいかということで、大体三十から四十マイルぐらい離せば、現在の羽田飛行場も十分活用できて、今度新空港も十二分に活用できるかと思います。 反対派のせいで
韓国香港上海の空港に抜かれ、、情けない
空港の形見てみろよ
韓国香港上海の機能的な形に比べ成田はガタガタ（笑） >>426
空港について何も知らないなら黙っていた方がいい。
何を基準に機能的なんて言ってるんだ？
上海浦東空港なんて、ターミナルに近い滑走路を横断するか、迂回するかしないと着陸機がターミナルにタクシーできないだろ。
どこが効率的なんだよ。 左翼はいつもこうだ
きちんと折衝すれば問題ないことを対立させ
闘争だと騒ぎ立てる
まるで子供の遊びだ
そんなガキを調子付かせたマルクスの罪は大きい
実際世界でどれだけの人間が殺されたか
幻と消えたただの机上の空論のために >>427
仁川も同じ。
15L/33Rに着陸した飛行機は15R/33Lを横断するか、滑走路の端まで大回りの迂回をしてターミナルに行くことになる。
成田の新C滑走路ができたら、全滑走路が独立運用できるし、お互いの滑走路を横断したりすることなくターミナルに行けるから、
かなり効率的な空港になる。 池袋からだと、羽田も成田も所要時間の差あんまり無いんだよな >>1
拡張工事なんかさせるものか！！！！ふんす
って息巻いている、邪魔な爺婆いるんだろうなｗｗ 成田空港で働いてるけど、フライト増えて給料上がるな
やったぜ そもそも都民様が騒音公害で羽田の拡張に反対して、国際線を追い出したのが、不幸の始まり。
今や手のひら変えて羽田再国際化、大拡張。 >>435
鮮奴らすぐバレるウソを平気でつく。
首都圏の新空港(後の成田空港)を検討していた時期に、騒音問題を理由に羽田空港の拡張を断念したことなどないわ。
羽田空港の拡張ができなかったのは、羽田空港付近の海底が軟弱過ぎて1960年代当時の土木技術では空港として利用できるような
強固な埋立地を造成するのが無理だと運輸省(当時)が判断したから。
騒音問題なんて起きてない。 横田空域のお陰で空港使用料5%下げたらシナチョンLCCは関空に集まって離発着数が数年前の10倍になった。
シナチョン旅行客で数兆円売上げ増えた大阪府大阪市は横田空域に足を向けて寝れない。
関西に住む国民はシナチョンが増えて大迷惑。 >>436
当時のジェットの騒音はひどかったから60年代では大田区、品川区、東京都が騒音対策委員会を設置。
庶民はジェット機に乗らないから空港自体が「公害」と見なされてたんだが。
騒音が問題になってないなんて大嘘。 >>440
騒音が理由で羽田拡張を断念したというソースをお願いするわ。 >>407
経済制裁じゃなくて
米軍はいつでも首都を制圧できるようにしてるんだよ 航空写真見ると今でも反対派の土地がボコボコあるんだよな >>442
技術的な問題で拡張できなかったのは本当だけど、
勘違いして「騒音問題なんて起きてない」なんて言った人がいるらしくて訂正してみました。 ●3/15(木) 有本香×萩生田光一【真相深入り！ニュース】
https://www.youtube.com/watch?v=eNpBJpv-UP4
【23.1万（前週比＋0.1万）】
※[月〜金]朝８時からネット生放送＆録画（ニコ生、フレッシュでもOK）
[参考値(単位：万)]
KazuyaCh(47.7)/SakuraSoTV(23.3)/文化人放送局(11.6)/OUTSIDESOUND(8.4)
Chくらら(8.4)/TheFact(6.6)/言論TV(3.4)/Ch桜沖縄支局(2.1)/林原Ch(0.8)
■大物ゲスト見参！マスゴミの内閣打倒ありきの偏向報道にご注意！！！ >>444
ターミナルの増設はしないのかな？
鉄道アクセスの延長が面倒か >>448
発着数が今の倍になるのに、
今のターミナルだけで捌ける訳ないだろ。 >>446
騒音問題で羽田拡張を諦めたことなどないよ。 >>444
思っていた以上に倍近く拡張するんだな
反対派がもしいなかったら滑走路2本と横風1本で終わりだったかもしれないが
時間帯の制限はあるにしても、3本フルで使えるってかなりすごいのでは
建設当初の想定以上のスペックになったってこと？ >>6
県外＆特亜のバイトで来た人たちが反対活動していたわけで
まんまと成田市民は乗せられてしまったんよ
羽田国際化でもはや金にならないとなると、サヨは綺麗サッパリ成田から消えた >>448
Ｔ１と２の接続部とＴ３だけで実質ターミナル１個分あるからな
北貨物にＴ４で鉄道の延伸なくしてターミナルは完成するという完璧なレイアウト
まもなくＴ１から４まですべて連結される最強のターミナルそれが成田 >>453
なるほど、新設するエリアじゃなく既存のエリアにターミナル増設するのか >>448
ターミナルを増設はするらしいがどうするかはこれから >>449
発着枠が倍になったとしてもエアラインが就航しなきゃ意味がないねw >>451
もし計画どおりに横風用のC滑走路を作っていたら、4本目の滑走路の邪魔になってたということだな。
新C滑走路が実現したら、3500m滑走路が縦に並ぶという珍しいレイアウトになるけど、
他の滑走路を横断したり迂回したりせずに3つの滑走路とターミナルの間をタクシーできるという効率的な配置になるな。
平行滑走路だと混み合う時間帯には、着陸機の滑走路横断待ちが渋滞したり、
着陸後に隣の滑走路の離陸機のスタート位置まで引き返すという長いタクシーを強いられることがある。 昔は騒音で文句を言い、
それならばと羽田に分散すれば今度は成田を蔑ろにするのかと文句をいい
今回拡大するとなるとまた騒音で文句を言う
ほんと面倒くさいわ >>456
第3旅客ターミナルは今あるLCC用のターミナルだろ。 もう潰しちゃえよ
成田民しかメリットない不便きわまりない空港 >>460
今現在はそれほど文句を言ってないだろ。
深夜早朝のCurfew延長もあっさり実現したし。 何か騒ぐ連中が現れるところは同時にやればいいんだよな、沖縄とか。
どうせ、日本を混乱させたい同一連中が、
あっち行ったりこっち行ったりしてやってるだけだから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
