【千葉】成田空港拡大案最終合意 開港40年 大きな転換点
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NHKニュース 3月13日 21時44分
成田空港に３本目の滑走路を建設するなどとした拡大案が国や周辺自治体などでつくる協議会で最終合意されました。
拡大案が実施されれば、航空機が発着できる回数が現在の１．７倍になる予定で、開港４０年となる成田空港は大きな転換点を迎えました。
成田空港の拡大案は、３本目の新しい滑走路をおよそ１０年後をめどに建設し、
現在午前６時から午後１１時までとなっている運用時間を午前５時から翌日の午前０時半までに段階的に延長することが柱です。
１３日夜、国、空港会社、千葉県、それに、周辺自治体からなる４者協議会が開かれ、拡大案は最終合意されました。
拡大案をめぐっては地元住民の騒音への強い反発を受けて、国と空港会社が２度の修正を行ったほか、
千葉県が周辺自治体に対する地域振興策を策定するなどして、理解を求めた結果、すべての関係自治体が受け入れる意向を示していました。
拡大案が実施されれば、航空機が発着できる回数が年間５０万回と現在の１．７倍に大幅に増える予定です。
羽田空港の国際化やアジアの空港で拡張が進み、国際競争力の向上が課題となるなか、開港４０年となる成田空港は大きな転換点を迎えました。
■千葉県 森田知事「引き続き丁寧に説明」
千葉県の森田知事は「今回の成田空港の拡大案は、地元、県、国のさらなる発展に大いに寄与すると思っている。
成田空港は皆様に支えられて成り立っており、引き続き地元の住民の皆さんに丁寧に説明して、理解を得られるようにしたい」と述べました。
■成田市 小泉市長「機能強化 環境保全 地域振興一体で」
成田市の小泉一成市長は「議論が始まって以降、２００回を超える住民説明会を行い、丁寧な説明と意見交換を重ねてきた。
住民の理解は進んだと考えているが、今も住民の間でさまざまな思いや不安を感じている人がいることも認識しており、
空港の機能強化と住民の生活環境の保全、地域振興を一体として進めていきたい」と述べました。
■横芝光町 佐藤町長「悩みに悩んだうえでの結論」
騒音の影響が大幅に増えると見込まれることなどから拡大案に慎重な姿勢を示し続け、１２日になって受け入れを表明した横芝光町の佐藤晴彦町長は、
「すべての要望が受け入れられた訳ではないが、関係者は可能な限り努力してくれたと思う。
悩みに悩んだうえでの結論だが、ほかの自治体に乗り遅れることなく、地域振興を図るとともに、不安を抱いている多くの住民に寄り添い理解を求めていきたい」と述べました。
■空港会社 夏目社長「地域に寄り添いながら精いっぱい努力」
成田空港会社の夏目誠社長は「最終合意が得られたことは感無量で、成田空港にとって歴史的な一日になった。
わが国と地域の将来がかかっているプロジェクトに身が引き締まる思いだ。地域に寄り添いながら精いっぱい努力したい」と述べました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180313/k10011363711000.html?utm_int=news-new_contents_latest_002 >>518
東京駅利用の人は今まで通り成田エキスプレスを使ってれば良い。
＞東京方面以外からの客はマイカーを使うから、やはり新幹線は使わない。
え？新幹線使うだろｗ
なんで宇都宮や仙台からわざわざ何時間もかけてマイカーで成田に行くんだよｗ >>522
東京が最終目的地の貨物なら羽田でいい。
最終目的地の貨物ならそれほどスペースはいらない。
東京が最終目的地ではない貨物は関空でいいよ。 >>524
少なくとも仙台の人は新幹線使うより、飛行機だろ。 >>521
野田線完全複線化すれば新鎌ヶ谷まで1時間で行けるかな >>525
成田は日本一の貿易港で
貿易額で羽田と18倍の開きがあるのに
代替出来る訳ないでしょ >>507
そうはいってもそれだけの土地が最初から確保できていれば
発着数を増やすための改良は楽だったんじゃないのか？ >>528
貿易額では代替可能か否かなんて語れないだろ。 >>528
なんで貿易額なんだよ
トラフィックが18倍とでもいうのかよｗ >>529
作ってしまった後ではなかなかレイアウト変更はできないぞ。
そのに広げる方が楽だ。 >>526
便数がすくなくて不便な飛行機を使う人は少ないだろ。
いまでも新幹線と成田ＥＸを乗りついで成田に行く人が多いのに。 準地元だけど拡張反対 成田は積極的にLCC誘致してるけど、客層が格段に落ちるから（貧乏国からの
外人）治安が益々悪くなる。 LCCであっても、海外に行ける人はそれなりの収入がないと行けんよｗ ＞海外に行ける人はそれなりの収入
最近多いネパールとかバングラとかベトナムとか奴ら母国で借金してその金で来日、
返済の為オーバーステイして働くわけだが、そのうち楽に稼げる犯罪に手を出す
ベトナム人国内犯罪で中国人を抜いて赤丸急上昇
日本は実は年間40万人の外人定住者（一年以上の居住）を受け入れててこれは世界
4位か5位 難民申請繰り返せば永久に滞在できるとか穴だらけ 安倍は日本を滅ぼすよ >>533
まぁそれを解消するのがこの拡張じゃないの？ >>513
銚子はねえ、いい街だとは思うんだが、残念なことになってるようだね
あまり大声では言えないが、
ジャップ国、これからどんどん衰亡するわけだけど
近い将来、東京以外の日本全国があんな感じの街になると思うよ
あんな感じってのがどんな感じかといえば、まあ遠慮しておくけどさ
たった数人の反対派のために、大勢の市民の公益が失われる。まったく酷い話だ。 >>537
>安倍は日本を滅ぼすよ
実際には安倍じゃなくて、左翼烏合政治だけどな 羽田の拡張なんて兆クラスで金かかるからな
めんどくても、それよりは遙かに安価になる (´・ω・)y-~
印旛沼に水面滑走路を造ればいい。
南北滑走路一本に横風様の北東〜南西方向の一本を成田とリンク運用すれば、羽田に負けないだろ。 そういや羽田拡張の地盤改良の薬注の不正はあれは結局どうなったんだ
社長が引責辞任したってところは知っているけどさ
あれも相当ひどい偽装ネタだっていうけどな
あのスレのネトウヨは今日びの海上空港の拡張は無問題で際限なくできると
思い込んでいるみたいだけど、そこまで平易簡便にできるもんでもないんだぞ これが完成したら、利用客数は一気に跳ね上がるだろうけど、ＪＲはやる気出すのかね？
成田空港アクセスは京成に勝ち目無いからって、どうもやる気が見えないんだよなｗ
日中の空港直通の無料電車なんて１時間に１本しか走らせてないし
成田エクスプレスをこれ以上本数増やしたら、市川でＮＥＸ通過待ち、津田沼で更にＮＥＸ通過待ち、千葉でもＮＥＸ通過待ちで総武快速ユーザーブチ切れ必至だしなｗ 飛行機乗らない人、海外旅行しない人にもメリットある？ 空港アクセスが最悪すぎ。
道路も鉄道も。
成田の方が近いけど、上野東京ライン開通してから
羽田の方が行きやすいんだよ。 >>541
ほんとこれ
中国の指導力がうらやましくなる だから素直に成田新幹線つくっときゃよかったんだよサヨクが 新幹線なんか作ってたら大赤字だった。NEXみたいに空気を運ぶつもりか？ >>444
横風滑走路って他の滑走路の邪魔になるだけの意味のないものだよ。 >>551
スカイライナーでさえ高いって言われてるのに新幹線なんて使わねーよ >>551
成田新幹線が、冗談みたいに歩かされる京葉線地下ホームから30分の予定だった。日暮里から36分の今、そこまでありがたみはない。 金はかかるかもしれんがリニアと都心直結線、スカイアクセスの改良はやってほしい
スカイライナーが40分で東京まで2000円くらい
アクセス特急が50分で東京まで1000円くらい
リニアが20分で東京まで3000円くらい
リニアの価値は？といわれると微妙に見えるけど名古屋や大阪から成田まで頻発することに意味がある
欧州みたいにリニアを航空便扱いで名古屋や大阪に運べればいいのに 羽田国際化から8年、
当時首都圏から直行便の無かった、
BOS,SJC,SAN,DEN,WAW,DUS,BRU,MAD,
CKG,WUH,CTU,DAD,RGN,PNH,MEL,BNE,ADD…
等の路線が開設されたが、
結局全部成田発着だったね
羽田は重複都市か一部成田からスライドさせただけで真新しい世界をちっとも開いてくれませんな
それにしても成田からLCCで国内線が充実して、
奄美や石垣島さえも行けるような時代が来るとは10年前は想像しなかった >>523
三里塚やら成田闘争って一体何だったのかって話だな。
サヨクは馬鹿ばっかだ。 >>555
京葉線の東京駅地下ホームって、国際フォーラムのほぼ真下にあるから一駅分歩かされるよ 羽田と成田をリニアで結んで一つの空港としてしまうのが一番簡単 >>560
建設めんどくせえから首都高と東関東道をジェット機が爆走して誘導路です、と言い張ればいい。 羽田と成田をコミュータージェットで繋げばいいじゃん >>524
複数のそれなりの人数でまとめて出入国ならミニバンで成田だな
5〜6人あたりが境目と思う >>560
スカイライナーに乗れぬおれのような貧乏人の味方は、
京成の特急。日暮里ー成田空港、スカイライナーは2000円で
特急は1000円。所要時間は10分くらい遅い。 >>558
それをいうなら、成田のような不便な場所に
東京国際空港をつくったやつのほうが
もっとバカだろ。 >>165
病気？
アメリカのせいではなく、
中核派、革マル派のせいです。 >>566
成田のような不便な場所に羽田空港を作ったって、どういうこと？ これを早くしなかったから、羽田の大混雑があるわけで。
その上、韓国にも国際ハブ空港取られた。
日本のサヨって日本の足を引っ張ることしかしないから必要ないわ。
労働者の賃金も上げないしな。ｗｗｗ >>566
日暮里から30分台なんだから、それほど不便でもないんじゃね？
高速道路でのアクセスも最近はほとんど渋滞もなくなったし。 >>66
首都に近いところに米軍基地おくのが一番だからな
沖縄や北海道より横田をアメリカは重視するよ
沖縄は中国に北海道はロシアに近いからな
それより横田をアメリカが重視するのは当然だ >>502
だって電車がないじゃん
電車やバスなどの交通機関が24時間にならないかぎり空港も需要はないよ >>557
海外からの人からみるとやっぱり電車が混んでる羽田より成田のほうがいいみたいなんだよな
電車対策が日本は遅れてるからこその羽田の思わぬ弊害になってる
海外からくるひとからするとさ重い荷物もってあの満員電車はキツイんだろう
電車何とかしないとどうにもならんな もう遅い。
木更津をLCCに使え。自衛隊は館山に。海軍と陸軍とかだからだめとか馬鹿なことを言うな
自衛隊はアルソックの傘下に売却 成田は利便性に問題があるな
埼玉大宮空港だな、新幹線の駅とも直結 >>543
羽田はあれ以上は拡張出来んよ
空域が狭いからな
国際問題にもなりかねんし、羽田は無理だ 滑走路３本にしてもLCCと貨物が増えるだけ。
売店は通過。地元も通過。 羽田でも東急羽田とか空港ホテル が閉店になったり
売店もはじめだけ
行ってさっと乗れればいいだけのところだ
その他の妄想はやめたまへ ゴネて少しでも大目に得ようとしたけど羽田が拡張されて成田？ほっとけみたいな流れになって、慌てて拡張受け入れた形かな？ 日暮里行くな
売春街鶯ダニの隣だし
都営新宿線で新宿までいけ 京成の日暮里駅はリニア大阪駅を南海天下茶屋駅にするのと同じイメージダウンだ バカ森田が役立つのはお祭りのときだけだって言ってるのに 空港、港湾、首都圏の道路網、、、、なんでこうも開発が中規模ばっかで遅いんだよ 多摩川の河口が南西に2kmズレてくれたらなぁ。
そして羽田海底の土壌が頑なってくれたらなぁ。
D滑走路並列に4本オープンパラレル4000m滑走路が建設出来るのに。
北西側2本を国内線・南東側2本を国際線にして両2本の間にアトランタ空港のようなターミナルを10棟建設してさ。
国内線国際線の間の敷地は管制塔と国際線格納庫と国際線貨物線ターミナル建設してさ。
そして横田空域返還。
>>572
横田空域だけ返還してくれよ。 京成&京急の東京駅乗り入れ線は優先順位低いから当面実現しないだろうしね
そもそも採算取れるのかという問題が >>590
伊丹の森友問題みたいなのがあるなら教えてくれよ >>591
土地の所有権が強すぎる
公共意識の欠如 成田空港は関西人差別空港ですよ
こんな空港は廃止にしろ
汚い関東人警察の成田空港警察署が
関西人とみると暴行を加えます
もちろん空港敷地内での人種民族宗教差別を禁じた
ICAOコード違反で国際空港どころか国内空港の基準を満たしていません
下品で汚く危険な関東人優越主義のチンピラ関東男の
森田健作が知事をやってる限り
この状況は変わらないでしょう 成田闘争の新左翼の過激派グループの方々
は
何がしたかったのか
どんな思想の下で行動してたのか
ただ、反対したかっただけなのか
だっだこのお子様ですね
目的意識の低い奴らだと、思った >>567
革マルは中核派のような派手な街頭活動はしない
成田闘争も批判的
既存の組織に潜伏して乗っ取るのが得意 >>595
採算取れるかどうかじゃなくて東京まで速くて安く来られる鉄道があるかどうかってのが重要なんだよ
それがたとえ地下深くでも東京さえ名乗っているだけで違う >>593
それなら横田の代わりに首都に近いあれくらいの大きさの基地を要求されるだけだ
辺野古のようなもん
首都に近くて横田クラスはもう出来ないよ
だから横田しかないんだよ
国際問題になるからあれはもう無理
空軍と飛行機がぶつからないですむためだからあれも仕方ないんだよ
羽田はあれ以上は無理 >>54
貴重な自然が破壊される！ってデモしないの？ >>602
百里基地あたりを、米軍にあげららないの？ >>604
東京に近いのが大前提だよ
東京に近い米軍の基地が横田の重要性だ
しかも海にも近いから海軍とも要に出来る
首都から遠かったら意味ないんだよ
首都に近いのが大前提だ
これは辺野古とかよりも重要度が違う
辺野古帰せと横田帰せでは辺野古のほうが簡単に返してくれるよ
横田は日本での一番重要な要の基地なんだよ
百里方面に首都移転でもしない限り無理
東京に首都おき続ける限り横田はあり続ける >>597
それも違うだろ
税金が高すぎるせいで九州の半分位の土地が所有者いないってあったろ
これは一極集中の弊害だろ >>589
東京までは圧倒的に京成のほうが速い
JRは毎回やる気ないよな >>601
採算取れる見込みがなきゃ誰も金出さないよ
空港みたいに国が建設費出してくれれば別だが >>606
土地の所有権が強すぎるから、放棄地がそのままなんですが。 >>584
無理と思うが京成が地下で新宿まで行ったらスカイライナー需要あるかも
あと成田と羽田を法律かえてスカイライナー走らせばいいとおもうけどな 心配しなくても外国人観光客はスカイライナー利用してるからｗ
浅草上野辺りが人気観光スポットなんだから当然だわな >>605
お、それならチバラギ方面への首都圏機能再開発のネタになりそうだね。
比較的田舎だからやる気次第で新しい街つくり出来そう >>614
東京はニューヨーク
チバラギをワシントン？ >>612
北総線は都営新宿線に繋がるはずだった… >>616
霞ヶ浦付近に国会機能置いて百里国際空港と
京城リニアで繋いで福一原発を新設してと
夢が広がりますな。 >>479
そんなのは取って付けたやらない為の言い訳w
それがまかり通ったから成田空港の発展がなかった
職員住宅は24時間警官が警備付きで
送迎はハイヤー
何も仕事もしないで数年経てば素敵なご褒美付き >>482
それでも用地買収対象農民のうち9割はあっさり売却
それだけ農地には不向きな場所だった >>490
不可能じゃないけど船舶側からすればいい迷惑 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
