台車の亀裂なんて国鉄時代にもいくつか事例があるようで、その都度改修なんかはやってきたから、
事故に至る前に対処が出来たなら一般人向けには問題視はされない。

今回、本質的に問題だと思われるのは、強度を保てなくなる加工を真面目に真面目にやってしまった川重と、

列車を止めて別の車両に差し替える決断が出来ず、不具合が未知だった点は仕方ないにせよ、
ならば尚更異変、明らかに異様な現象が報告された時点で適切な場所で列車を止めるべきで、
精密な検査を優先せず台車を破断寸前まで追い込んでしまったJR西日本の運行指令ではないの？