この溶接の盛り上がりが、バネ受けと側梁の接点を狭めるという弊害があり、
間接的な原因には成り得ているのだが、この溶接個所が破断したのではない。
バネ座の溶接個所（梁底面部に限定して話す）は、バネ座周辺部ではなく、四か所。
→ http://www.westjr.co.jp/press/article/items/180228_02_nozomi.pdf
一方、この台車は、バネ中心の棒だけで車軸を支える構造ばので、バネ座溶接部には、
加減速時に、下図のように引き剥がす方向で大きな力が加わる。
この大きな力を主に側梁底面の小さな四点（溶接部）で受ける為、ここに亀裂が生じた。
一度亀裂が生じれば、華奢な側梁が破断するのは時間の問題。
