【鉄道】オレンジと緑の色使いで鉄道ファンなどから「湘南色」の呼び名で親しまれてきたＪＲの車両が関東地方の路線から引退
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オレンジと緑の色使いから鉄道ファンなどから「湘南色」の呼び名で親しまれてきたＪＲの車両が
関東地方の路線から引退することになりました。
引退するのは、オレンジと緑の色使いが特徴の１１５系と呼ばれる車両です。
この塗装は旧国鉄時代の昭和２５年に初めて採用され、
当時、神奈川県の湘南地域を走る東海道線で使われたことにちなんで鉄道ファンなどから
「湘南色」の呼び名で親しまれてきました。
この車両は現在、関東地方では群馬県や栃木県を走る両毛線や上越線などで使われていますが、
１７日のダイヤ改正で、関東地方の路線から引退することになりました。
１６日午前中、ターミナル駅の高崎駅では、長年利用してきた地元の人や鉄道ファンなどが訪れ、
写真を撮るなどして引退を惜しんでいました。
ＪＲによりますと、この車両は銀色を基調としたステンレス製の車両に交代するということです。
ＪＲ東日本高崎支社、運用車両課の塚田隆弘副課長は、「自分も国鉄時代から関わってきた車両なので引退は寂しい。
長年活躍した車両なので、お疲れ様と言ってあげたい」と話していました。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/maebashi/20180316/1060001448.html このキチガイ配色の電車、子供の頃から大嫌いだった
やっと無くなるの嬉しい 「おにぎりせんべい」って言ってました。
ごめんなさい。 >>3
先天性なら子供の頃から緑と言われていた色は緑、オレンジと言われていた色はオレンジだよ。 80系は良かったなぁ〜
それ以後 湘南色が似合うのは111系や113系それと153系、165系だな。
115系に湘南色とは…似合わないよ！ >>2
新潟で見かけるわ、この色
湘南色だったのか みかん色とその葉っぱ色だろ
東海道だから走る距離の長い静岡県のイメージ >>24
ミカンと茶畑だと聞いたことある。
なので、静岡を連想するのは至極当然。 >>22
先頭の色の塗り分けの形が違うだけで、本物／偽物になるのか >>10
＞国鉄のにおいがムンムンするから
でも間違ってはいないよなそれ
その発言した子も今では成人してプロのライターw JRの
超絶見苦しいブサイクな車両しかなくなりますねぇｗ 関東からなくなる時はニュース。
それ以外ならスルー。
死ね。 日本酒とさきイカのにおいがむんむんしてた車両ですね ・・・ >>4
ＪＲ東海管内ではとっくの昔に無くなってるんだよなあ 静岡色とかいうのなら認めざるをえんけどな
ミカンの産地でもないところの名前で呼ぶなよ
どう考えてもミカンだろ
静岡が引き受けないのなら和歌山色と呼ばせてもらう ものすごく汚らしい色だよねこれ
なんでこれが湘南カラーなのかイミフ >>14
色盲ってのは色の区別がつかないことだろ。
オレンジが脳内でどのように再現されてるかなんてだれもわからない。 >>24 >>27
みかんと葉っぱ/茶畑、というのは後づけの話。
本当は、アメリカのグレート・ノーザン鉄道のディーゼル機関車のカラーリングを参考にしたもの。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%89%84%E8%89%B2#/media/File:GN_181-Whitefish.jpg
オレンジ色は警戒色にもなり、それまでの列車より速度を出す電車にふさわしい、とされた。 湘南色っていうか？
初めて聞いたな
あのカラーリングってなんか北関東走ってるイメージだわｗ 國鐵廣島では真っ黄っ黄に・・・・・・
それも民営化後３０年近く経って初の新車・・・・Red Wing「２２７系」に押され気味 昔の国鉄みたいに単一色でベッタリ塗られたような車両が好き 初期の115系は扉の内側もペンキ塗ってたんだよなあ
40年前の話だけど 千葉で走ってるの見たような気がする
急行だったかな >>27
湘南色は東京〜沼津間だけ電車が走っていて、沼津から京都まで蒸気機関車が走っていた時代に誕生した80系電車に塗られた塗装
なのでチョコッとだけしか走ってない静岡県が元祖を主張するのは変なはなし。 >>1
この記者は、「湘南電車」という言葉を知らんのか？？？
アホかよ。 みかんでしょオレンジとか愛国心がなってないな文科省に怒られちゃうよ >>49
そうじゃない。
そして全色盲であっても白黒写真でも色がある程度再現出来るように色の判別はある程度できる ＞ＪＲによりますと、この車両は銀色を基調としたステンレス製の車両に交代するということです。
＞ＪＲ東日本高崎支社、運用車両課の塚田隆弘副課長は、「自分も国鉄時代から関わってきた車両なので引退は寂しい。
そのステンレス車も国鉄時代のものなんだが。 所謂国鉄色は根強い人気があるけれど、世代交代が進んだ為、私鉄等の復刻カラーも含めて本来その車輌のオリジナルカラーではない色を纏った事例も最近増えて違和感を覚える向きもあるうが、意外に似合っているのもあったりする。 >>53
なので、あの黄色一色は「末期色」って呼ばれてる(笑)。
115だけならまだしも、117にも波及したのは悲しかった。サンライナー色はオリジナルの関西新快速色よりもカッコよかったと思う。
あ、115もカフェオレ色はよかったけどな。 スギテツのラジオで言ってたなこれ
あとは長野にあるんだっけな 国鉄の頃はあの色で全国走ってたんじゃないかな
広島にいたけど普通に走ってたよ 何で115系のスカ色は山スカって別名があるのに、湘南色は別名がないの？
雪ナンとかでもいいじゃん。 >>62
静岡県へ行くための電車だから、別におかしくはないよ。
急行列車の名称の大半は、終点付近の地名や観光地だったのだし。急行まつしまとか。
もっとも神奈川県でも足柄茶と湯河原ミカンがあるけど。 185系の湘南色はわりと好きだった
横から見ると往年の急行っぽさが出ててなあ 湘南電車って呼んでたけど、正確にどこからどこまでを指す言葉のかよくわからなかった気がする
熱海はわかるが沼津は違うだろうし、とか >>6
オレは昭和の頃からの鉄道ファンだけどこの配色は好きじゃなかった >>93
あれはギャグに見えたわ
157以外で使われたことなかったろ >>80
80・113・115は直流専用車だから、湘南カラーがいたのは直流電化路線だけ。
交流電化の東北・九州・北海道、非電化の四国にはいなかった(四国は電化後にごく短い間だけいたけど)。
東北・九州は交直流の401〜415で「赤電」と呼ばれたウメボシ色の電車。
北海道は交流専用の711で、濃いえんじ色→赤にクリーム帯。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
