【鉄道】オレンジと緑の色使いで鉄道ファンなどから「湘南色」の呼び名で親しまれてきたＪＲの車両が関東地方の路線から引退
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オレンジと緑の色使いから鉄道ファンなどから「湘南色」の呼び名で親しまれてきたＪＲの車両が
関東地方の路線から引退することになりました。
引退するのは、オレンジと緑の色使いが特徴の１１５系と呼ばれる車両です。
この塗装は旧国鉄時代の昭和２５年に初めて採用され、
当時、神奈川県の湘南地域を走る東海道線で使われたことにちなんで鉄道ファンなどから
「湘南色」の呼び名で親しまれてきました。
この車両は現在、関東地方では群馬県や栃木県を走る両毛線や上越線などで使われていますが、
１７日のダイヤ改正で、関東地方の路線から引退することになりました。
１６日午前中、ターミナル駅の高崎駅では、長年利用してきた地元の人や鉄道ファンなどが訪れ、
写真を撮るなどして引退を惜しんでいました。
ＪＲによりますと、この車両は銀色を基調としたステンレス製の車両に交代するということです。
ＪＲ東日本高崎支社、運用車両課の塚田隆弘副課長は、「自分も国鉄時代から関わってきた車両なので引退は寂しい。
長年活躍した車両なので、お疲れ様と言ってあげたい」と話していました。
http://www3.nhk.or.jp/lnews/maebashi/20180316/1060001448.html 俺が生まれる前から存在して死にかけた今引退とかなんか通じるなあ勝手だけど >>1
クハだかクモハだかの車内の形式表示が黒油性マジックで手書きだった衝撃度は破壊力満点でした。
しかも、ﾚﾀﾘﾝｸﾞの心得ﾅｯｼﾝｸﾞ。 中距離電車はこれ、都市部の電車はチョコレート色が「ザ・国鉄」のイメージ >>310
217系すごく揺れるよ。
鶴見分岐の先の高架で脱輪するかと
本気で心配になった。
尚、グリーン車(２階)に載ったら
杞憂だった。台車が原因か？ >>316
「グリーン車は普通車ほど揺れなかった」ということが言いたいなら、「杞憂」の意味を間違ってるぞ。 >>318
確かに天丼が落ちてくるという
故事とは逆だな。 別の車両なんだろうけど上部の緑部分が少ないのがあったよね。
ちょっと薄毛っぽくてカッコ悪かった。 >>320
153系。昔の『伊豆』とか。
〜はどうでもよくて薄毛じゃなくて『ハゲ』とちゃんと書くべき。 153前面オレンジ
165はげ
113斜め
115R付直角 >>310 >>316
E217系はヨーダンパを撤去してから揺れが大きくなった、とは言われてるな。
2次車以降はグリーン車のみ取り付け(1次車普通車も撤去)、その後209系でヨーダンパ取付部の不具合でヒビが入ったのが発覚して、同様のヨーダンパだったE217系グリーン車からも全撤去。
改良したヨーダンパを取り付けるはずだったが、なぜか撤去されたままになっている。
ま、車齢を考えればそろそろ置き換えだし、経年劣化でガタが来ている、という話もあるが。 若い頃、東京駅から辻堂まで電車サーファーしてた。
無くなっちゃうのか…色々思い出あるのにな。
今じゃ髪の毛も薄くなり、海の中に入るのが怖くて、もう何年も行ってねーよ >>59
和歌山色というのは、昔の新快速の色ではないのか
和歌山までノンストップの新快速 >>324
高崎長野でもバリバリの現役というかこの115置き換えてるのが211なわけで… >>326
和歌山色ってのは時代により違うかもな。
・阪和快速色(ブルーライナー色)…灰色に窓下ライトブルーの太帯。東海道・山陽の153系新快速と同じ塗り分け。
・105系色…クリームに朱色帯
・117系色…オーシャンブルーに白帯(個人的に「顔色の悪い117」と呼んでた)
・地域一色塗り…オーシャンブルーや青緑(今の117系・105系の大半)
ここらが「和歌山色」になりそう。
いずれにせよ、いわゆる湘南色を和歌山色と呼ぶのは難しい。165系の引退後、もう湘南色に縁がないし。 関西の115系
ttp://jnr115.com/blog/wp-content/uploads/2016/12/IMG_0222.jpg 若い連中は、この塗装色の電車がホームに近づいて来ると「かぼちゃが来た」と言っていた。
「湘南色」というのは間違いなく鉄ヲタ。 呉線で乗ってた。
大人になって関東に出てきてから、
東海道線のお古が来てたと知って
驚いた記憶。 首都圏で使い倒す→関西で使い倒す→まだ使えるので... 湘南湘南っていうが日本で湘南を公式に名乗ったのは
今の相模原市の一部のみだ。
だから相模原を走る中央新幹線が正統湘南電車のはずだが・・・ 小田原駅の売店で冷凍みかんを買って
ボックス席で食べるのが好きでした。 >>336
そう言えば冷凍ミカンや変なポットのお茶の押し売り、いつの間にか無くなってたな。 >>319
古語に
从前,杞国有个人,一天到晚吃不好饭,睡不好觉,整天提心吊胆害怕天要塌下来,地会陷下去。
うんぬんと有り
つまり、杞の国の有る人が、空が崩れ地がへこむぞ！と心配したことから
杞憂は余計な間違った心配の意味。
さて、あなたの東のぼろスタレス217への心配は
鋭くシャープで、もっともな憂い。だから、杞憂にはあたらないとおもう もう関東では藤沢駅のキオスク（ニューデイズ）でしか見られないのか湘南色 80系は初期の三枚窓は東海道線では熱海から静岡まで乗ったけれど
前の席に座っていた笠智衆のような老紳士が稲荷ずしを召し上がるそのしぐさが
まるで小津映画のワンシーンのようでいまだにありありと覚えてるな
上質な旧国は、こんなにも人を名優にするんだろうか。 >>337
ときどき懐かしくなってミカンを冷凍している >>335
湘南は相模湾沿岸一帯のことで相模原じゃないぞ？
相模湖は海じゃないぞ？ 70年くらいまで、無許可の車内販売とか傷痍軍人とかいたな
ぐっちゃぐっちゃの車内、ボックスの背もたれを渡って移動してた。ゾウリ脱いでたのは感心だが、やっぱり臭かった。 >>337
キヨスクでなぜかゆで玉子も売っていたね >>344
湘南はもともとシナの素晴らしい風景のことで
明治の漢籍教養ある日本人が今の相模原の一部・小倉橋のあたりを湘南村と名付けたんだ
今の危険極まるDQN犯罪の相模原からは想像もできない桃源郷だったんだろ
ここに地方自治体として湘南の名を冠したのはわが国初のこととされるんだ。
小倉橋もなかったし相模湖もなかった。そんな昔に湘南といっていたんだ！
相模ナンバーのくせに湘南ナンバー偽造する相模のDQNにとっては
へーが一万ウォンだろうな。
そうしてまさにその旧湘南村・正統な湘南を700km/h以上の中央新幹線がまさに通るんだ
すごいことだとおもうよ 酒飲んでる奴とか居るよな。このまえ、東海道線で見たよ。所詮、中距離輸送列車って、
こんなやつばかりだよな。 東京〜大船間を東海道線と
横須賀線が交互に走ってたのは
昭和55年9月30日まで。
わかりやすく言うと
横須賀線が川崎駅に停車していた。
湘南電車のオレンジ/緑
横須賀線の白/青
どちらも残ってほしかったが
これも時代の流れか >>335
遂に、こんな馬鹿が神奈川県に現れたか。
相模原なんて、昔は農村地帯 >>266
横須賀線は昭和5年から品川〜横浜間、時速100で爆走していたとか。
それで京浜急行が対抗して品川〜横浜間を時速100にして
その後、今に至る時速120のスピード競争となったと聞いている。
昭和5年の横須賀線の爆走ぶりは既に亡くなった古老から聞いてびっくりした。 >>354
満州では時速160キロ出してたし別に不思議ではない。 >>350
いやいや、あそこは軍郷サガミッパラとして軍都横須賀と対をなす陸軍の拠点になる…はずだったのだよ 大磯駅でアイスクリームの立ち売りしてたオッチャンが居たんだよな〜
これ知ってるのは50歳以上w 配色としては最悪
ノスタルジー以外で評価してる人いるの？ 東京行った時に乗ったなあ
横浜行くとき乗ったのが湘南113系、帰りはE215系だったけど
ウオオオオて唸る国鉄車特有のモーターが好きだった、103系とはまた違った魅力の音
最近の電車はモーターが唸らない電車ばかりだからね ガコン ドドドン ガコガコン ウウウーーン
国鉄車は始発駅を発車する時の乗り心地が好きだった
俺の沿線の113系は早々に引退した珍しい路線だった、朱と白のツートン、カボチャには縁のない路線
117系が一番好きだった、特急のような外見と内装で。 関東でMT54の爆音が聞けるのは185系が最後か
今のうちに踊り子でも乗っておくとするかな >>362
最近のモーターは人間が聞こえない超音波で唸るように設計されてるからな。 >>367
無印踊り子で健在だろ。東北・高崎方面はなくなったかもしれないが もっと各地で車両のカラーが異なっていても良いと思う。
湘南色といいながらも似たようなのが東北、上越やいろんなとこで走っているのをみてもつまらなかった。
それに、ディーゼル車両や特急の赤とクリーム色も単調で嫌だった。
１路線毎に違う色があって良いんじゃないか。
あと、車両の形もバリエーションが足りないし、格好良さも感じないのが多いのが不満。
新幹線、なごみ、ワイドビュー踊り子、Ｅ353はそれなりにデザインが良いけど、これを上回る車両を各線で導入して欲しい。 >>370
そんなあなたにJR西「地方色」
抹茶色、末期色、ラッピングにいろいろあるｗ 湘南色とは全く思わんよなぁ
鉄オタ勝手に変な名前で呼ぶなよ >>323
209にヨーダンパ取り付け車ねーよ。
E231のG車だろ。 >>366
120km/hで走るE231なんか壊れそうな音出してるけどな。
歯数比7.07で無理矢理高回転で走ってる。
E217は6.06でまったりしてる。 >>370
色をパッと見ただけで、特急か普通か区別つけばいいんだけどねえ
国鉄が全国統一カラーを使っていたのは、地方に行っても迷わなくてよかった >>14
例えば、俺が見てる緑色は他者が見てる赤色で、俺が見てる紫色は他者が見てる黄色だったりする訳か。 湘南色の静岡のみかんと茶のイメージの誤解にはもう少し深い理由がある
静岡出身の当時人気学生選手だった山下大輔が大洋ホエールズ(ベイスターズの前身)に入団が決定
その際当時の流行だった湘南色を基調としたユニホームに刷新した
当然のように湘南電車チームと言われることになるが
そのユニホーム導入時に「静岡のみかんと茶をイメージした」と説明したため
湘南色=みかんと茶の誤解が生じ、永く誤解されるようになったという嘘 >>364
そんなあなたに、ちと遠いがJR西「下関駅」
115、117、415に40・47
どんなに待っても国鉄車しかこねえ…orz >>1
関西でも普通に走ってるだろがw
何が湘南だよw 昭和25年以前は国鉄車両といえばチョコレート色ばっかだったところへ
いきなりオレンジと緑の配色でデビューしたもんだから、
籠池じゃないが「なんだこの中華料理屋みたいな色は？」と面食らったらしいｗ >>379
うちのとこも国鉄車の415と413ばっかり、早く521入れてくれって感じw >>383
うむ、北陸の方か。
安心され。七尾線用の521系はすでに内示があって工程に入ってる。
3両→2両はつらいだろうが、そこは我慢して >>380
もともとはグリーンは静岡の茶畑、オレンジは湘南の太陽か浜松のミカンのどちらかをイメージした色だから
関西でも宇治のお茶と和歌山のミカンと言えるけど、東京さまのあっちが最初だから 関東の鉄道の色と言えば湘南色な気がする
継続すればいいのに >>387
全塗装する鋼鉄車体の車両がなくなった、って話で、
ステンレス車両の帯色には使うんじゃね？ >>364
高崎からちょっと峠越えれば115系博物館のしなの鉄道があるから。
どんなに待っても115系しか来ない。 地元の上野や尾久でさんざん見かけてるので、湘南色という名前のイメージがわかない
普段よりちょっと遠出する電車の色って感じ
似たような電車であずき色とクリーム色のもあった気がするけど、もう随分見てない >>6
ほんとそれ。
慣らされてるけど、センス悪いわ。 >>360
代表して廣島の末期色軍団
「オレたちは一体・・・・」 なんでも伝統とか文化に根付くと日本人はぶち壊したがる
国際的感覚とかなり違う気がするわ 汚らしい関西人は関東のニュースのスレに来るな
スレが汚れる うちの前の線路からも引退してたのか
1次新潟色の115をまだ見てないのに 最高の配色：あずき色＆クリーム色
並みの配色：紺色＆クリーム色
最低の配色：橙色＆緑色
やはり常磐線の普通電車が最強 >>379
幡生で根気よく毎日待ち続ければ工場入りする関西のJR型車両の回送が来ると思うよｗ >>379
その415も10年前に常磐線のお古が九州に行ったよね。
>>383
その415も元は湘南色の113系だったけどな。
485とニコイチで415にしたけど。 >>2
115系の御殿場線か。地元なのでよく見たな >>403
元583系改造車は全滅したよ
ぜんぶ521系に置き換わった
今残ってるのは元113系改造車 色は知らんけど、乗っててズドドドド…って振動がなかなか良かった
また乗りたい 湘南色もだが80系の功績は2枚窓に金太郎の塗分け。
特に私鉄車両のデザインに好んで使われ全国津々浦々まで広まった。 急行だと先頭車両上部は緑じゃなくて橙色だったよね
友だちと「ハゲ」って呼び合ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
