【小田急】 複々線化が完成 きょうダイヤ改正 新型特急も登場 [3/17]
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180317/k10011368911000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
3月17日 10時40分
小田急小田原線の複々線化に伴って、通勤電車の混雑の緩和などを目指す新しいダイヤの運用が始まり、新宿駅で特急の出発式が行われました。
小田急電鉄は、小田原線で上り下りとも線路を２本ずつにする「複々線化」の工事が完成したことを受け、多摩線や江ノ島線も含めて１７日、全面的なダイヤ改正を行いました。
新宿駅では、新しいダイヤで走る新型特急の出発式が行われ、「７００００形」と呼ばれるロマンスカーの車両がホームにお目見えしました。テープカットや花束贈呈のあと、出発の合図とともに特急が動き始めると、ホームに詰めかけた鉄道ファンなどがさかんに撮影していました。
小田急小田原線では、朝の通勤ラッシュ時の電車の本数がおよそ１．３倍に増え、車内の混雑率は昨年度の１９２％から、１５０％程度に改善される見込みです。また、各駅と新宿の間の所要時間が短縮されるほか、多摩線や江ノ島線、東京メトロ千代田線との直通電車が大幅に増えます。
小田急電鉄の星野晃司社長は「感無量です。お客様に選ばれる沿線をつくる大きなスタートになります。沿線の活性化を自治体や企業とも協力しながら進めたい」と話していました。 >>310
自分は30年程前町田市の某大学に受かって田舎から出てきたんだが
新宿駅地下のJR→小田急の乗り換え窓口で
この切符で町田まで行けるのかと聞いたら
もの凄い邪険な態度で小田急の切符に買い直せって追い払われたのがトラウマ
まあその後見かねた隣の窓口の職員が親切に買い方とか教えてくれたがね 昔の鉄道員なんかどこもそんなもんだったわ。
東急沿線に住んでいた小2の頃、回数券なくして「なくしたなら金払え」と言われた。
家に電話してもだれもおらず夜になってようやくつながり、迎えに来るまで改札で立たされた思い出が。 >>327
通勤急行を小田原始発か藤沢始発にして唐木田・多摩センター始発を快速急行にすれば良かったんだろうと思う 自分が子供の頃に柿の木坂の実家に住んでた時、東横線の都立大学は柿の木坂に、学芸大学は碑文谷に駅名を元の駅名に戻すかどうかアンケートがあった。
アンケート結果は元の駅名に戻す方が賛成多数だったけど、
地元商店街の反対で駅名はそのままということになった。 いまは小田急の経堂に住んでいてゴチャゴチャした町で、早く東急沿線の町に戻りたいとおもっているんだけど、
他人に経堂に住んでるというと、良い所に住んでいますねと言われる。小田急沿線で東急沿線に対抗できそうな都内駅の町は参宮橋-代々木上原、代沢、代田、赤堤、成城ぐらいだとおもうんだけど。 普段から沿線がどうだとかそんなこと考えて住んでんのか
俺にはよくわからん >>336
住んでる場所聞いて「微妙ですね」とは普通の大人は言わない
自分は東急沿線の方がごちゃごちゃしたイメージあるな
沿線よく知らない人のイメージなんてそんなもの >>336
「良い所に住んでいますね」と言わない人は、「けいどう」と読む。 >>336
赤堤はモロ経堂エリアですよ
>>341
効果でてるよ
各停１００％、急行系２００％で１５０％って意味合いだけどｗ 田都民なんですが、ざっとスレを読んで
複々線化に反対したから干されたって書き込みがありました
具体的には、どの駅が干されてるのでしょうか？ >>345
埋が丘
準急の設定も、明らかに梅ｸﾘﾔﾆ対するお仕置き。 >>314
西登戸にしようと思ったら、京成にすでにあったでござる。
読み方は違うけど。 世田谷区に住んでる時点で渋谷区や品川区に住めない貧乏人の負け組だと自覚しろ >>320
それはわかる、わかるけれどもあとでいくら改善しても幼いころの刷り込みは消えないんだよ
という話なんだなあ >>352
小田急に限らず鉄道会社に対するその手の嫌な思いの話は昔は多かったんだよな・・・。
今のような競争意識も希薄で、ちょっと違う気質な感じの係員が多かった。 小田急、複々線化したはいいけど京王からの流入客で
以前より混雑するという本末転倒っぷり >>359
知ってるけど原告は万遍なくいるんじゃね >>346
下北沢も、小田急は意識してないかもしれないが、『結果的に』干された形になっちゃったね。
井の頭線との乗り換え客、あと駅の改札外の商店街と行き来する立ち寄り客・買い物客。 >>106
つーか世田谷の道路事情くそすぎだろ。
一度住んでたけど道狭すぎクネクネしすぎで、嫌になった。 うちの死んだ祖父は、大昔経堂で養鶏場を経営して失敗したらしいw >>364
民営化直前の国鉄末期の新宿駅改札口のキップ切りの中年オヤジとかもね。
仕事を投げてるにもほどがある。態度が悪すぎ。 >>362
狭いくせに車が多すぎなんだよなあ
隣の狛江はまだまし >>258
複々線以遠の快速急行200%
複々線内の各駅停車100%
確かに150%だな >>368
そんな遠くに好き好んで住んで都心に通ってるやつの自己責任 ターミナル駅で薄青い作業着の作業員いたけど社会福祉の枠か？インフラでそんな枠があるのか知らないけど作業所とかに行かせれば良いのに見てて不快だったわ >>362
あのくねくね感が人を引きつけていて繁盛していた。
車の通りやすい道は、田舎の繁華街みたいに車の台数は多いけど
人っ子一人歩いていない寂れた街状態になる。 >>364
クビになるかビル清掃等の関連会社に転籍で乗客から一気に隔離されてたな >>371
いや、地震きたらあれ壮大に燃えるぞ？
消防車入らないだろう 八幡の10両化が待ち遠しい
あとは暫定3線の登戸の区画整理か 小田急沿線は住宅地として人気があると聞いています。阪急神戸線と同じイメージなんでしょうか。
神戸線は車窓を眺めるだけで確かにいいです。夙川〜六甲間は特別に。 >>369
＞>>368
そうだな
お金があるなら会社の近くにすむのが一番賢い >>370
まともな会社に勤めてる社会人ならこの春の法改正の事ぐらい知ってるはずだけどなｗ
うちの会社も特定子会社(っていうんだっけ？)の仕事を増やせって号令がかかって大変だけど
大会社ならどこも仕事の捻出に四苦八苦だと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
