【鉄道】ＪＲ東海がダイヤ改正

**ニライカナイφ ★** · 2018/03/17(土) 18:51:11.39

◆ＪＲ東海がダイヤ改正

ＪＲ東海は１７日、ダイヤを改正し、東海地方では在来線の最終列車の運行時間を繰り下げるなど利便性を高める改正を行ったとしています。
ＪＲ東海は１７日、ダイヤを改正しました。

このうち東海道新幹線では、観光や出張の利便性を高めるため、午前６時２８分に名古屋発東京行きの「のぞみ」を新たに設け、主に土曜日と月曜日に運行させます。
この列車の東京着は午前８時７分で名古屋発の便ではこれまでよりも６分早く東京に着きます。

在来線では名古屋と岐阜の高山などを結ぶ「ワイドビューひだ」について、岐阜方面への下りの夕方以降の発車時刻を３０分から１時間遅らせます。
このうち、これまで午後７時４３分、名古屋発高山行きの最終列車は午後８時１８分に繰り下げられ、名古屋での滞在時間の確保や乗り換えの利便性を高めたということです。

このほか、中央線は名古屋行きの上りが各駅で最終列車の時刻を繰り下げます。
ＪＲ東海でダイヤの編成を担当する赤地靖彦課長は「最終列車を遅らせるなどした改正で、旅行やビジネス先の滞在先でより長く過ごしてもらえると考えています」と狙いを話しています。

NHKニュース　2018年03月17日12時18分
http://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20180317/3083151.html

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/19(月) 06:30:32.09

>>181
東海という名前。
JR名古屋だったらここまできらわれてなかった。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/19(月) 08:32:35.33

>>186
朗報だけど7:11豊橋に接続する路線が普通しかねえ
これ18切符を使いにくい

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/19(月) 09:37:36.93

熱海→豊橋は18：55発か
景色見えないけど一度乗ってみたい

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/19(月) 10:29:44.80

>>187
???ワケわからんw

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/19(月) 10:46:18.21

>>158
遠州新宿ラインで良いだろ
ついでに浜松で大阪方面直通の新快速に接続すべき

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/19(月) 12:40:43.27

>>189
下りは使えそうだな
景色は見飽きたから寝ていく

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/19(月) 13:05:38.42

>>190
東海って字面だけでチョンだのパヨクだの騒ぐキチガイがいる。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/19(月) 15:32:32.12

>>174
浜松豊橋で313転クロ走ってるよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/19(月) 18:11:23.35

>>19
ウザい浜松人かJR東海の社員が造ったクソスレ。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/19(月) 18:24:09.18

静岡ばかり語られてて草
快速みえの電化と伊勢鉄道線乗り入れはなんとかならんのか

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/19(月) 18:59:42.30

>>196
参宮線は赤字なので電化はない。
ディーゼルでも十分高速。それより関西線の複線化の方が必要。
伊勢鉄道は時短のために作ったので、亀山回りにすることもない。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/19(月) 19:04:23.78

赤字だから電化でがんばるという考えもある
十分高速なら別にいいかもしれんけど

大垣米原間がうまく接続してなかった場合ダメージがでかい

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/19(月) 20:04:59.99

たたた武豊線が電化されとる！

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/19(月) 21:23:07.56

もうすぐ非電化路線もハイブリッド化されるし
次世代は燃料電池車両だろう
むしろ架線柱ない方が景色いいぜって話になりそな希ガス

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/19(月) 22:15:01.13

静岡地区に新快速を！

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/19(月) 22:41:16.61

>>201
静岡は空港作るくらいなら私鉄走らせた方がよかったんじゃないか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/19(月) 22:52:32.01

ロングシートでも各駅停車でもいいから東海道に接続する列車の3両やめなければウンコ東海のまま

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/19(月) 23:49:32.45

>>1
こだま倍増

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/20(火) 00:40:21.93

>>201-202
しずてつが空港特急走らせるのが最高の解決策( ･`ω´･)

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/20(火) 00:46:55.90

>>43
西鉄やミヤコーがJRと対決できているんだから静鉄だってやればできるのではないかと思ってるんだけどなぁ
がそれを阻むかの如く三島ー静岡、静岡―浜松はこだまが特定料金になっているから無理かもｗ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/20(火) 00:48:12.59

静岡って373系走ってるんじゃないの？
快速だか特急の運用かは知らないが…

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/20(火) 07:13:10.08

武豊線の複線化

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/20(火) 08:13:00.16

>>7
特に急がない

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/20(火) 08:14:53.72

>>56
でもわりと満員になるんだよなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/20(火) 08:16:39.50

浜松or藤枝or静岡まで鈍行
上記の駅から高速バスで渋谷
これ最強、コスパ良し

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/20(火) 08:18:07.40

夜行は廃止の方向でいいわJR貨物も
インフラのメンテナンスに時間をかけないと

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/20(火) 08:27:16.12

>>145
で改めて撮った写真をみたら
南甲府駅に「ふじかわと新幹線で京都へ」の看板が写っていた
梨･静民を京都･大阪送り込みする列車だったのか

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/20(火) 13:07:14.20

>>202
軽便鉄道大復活で

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/20(火) 14:56:44.93

富士宮駅に直通列車を

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/20(火) 15:38:44.93

>>215
あるやん

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/20(火) 16:29:41.43

大垣夜行が来る前に米原行き発車しろや

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/20(火) 19:44:24.89

>>217
意味がわからない

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/20(火) 20:51:47.03

>>216
あの沼津車庫送りか
滅多にない本数だし、あれで在ると言われてもな。
飯田線もいい加減糞だが、新幹線駅の豊橋からダイレクトに行けるのだけマシ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/20(火) 21:54:18.71

>>217
ＪＲ北海道ダイヤだな。
出発を5分送らせれば普通列車同士接続できるのに後の特急に乗り継がないと次の普通は数時間待ち。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/20(火) 22:15:45.42

>>210
寝台列車の定員は新幹線の三分の一くらいしかなく、いっぽう乗務員は3倍の時間拘束する
連日満員でもペイしないんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/21(水) 17:45:50.14

>>221
サンライズ瀬戸とか安い席だとリーズナブルだが赤字運行なのかな

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/21(水) 18:10:02.82

>>222
たぶん今使用している車両が老朽化したら次はないだろうね
285系ももう20年経っているから、そう遠くない時期に日本から定期運行の夜行列車が消滅する日が来ると思う

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/21(水) 18:14:04.64

寝台特急のあけぼのも赤字じゃないけど車両を新造してまで運行を続けるほどの利益は出してなくて
廃止されたよね

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/21(水) 23:49:36.31

上野東京に何本も夜行列車が出入りしてた時代を見ちゃったから今がちょっと物足りない

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/22(木) 12:03:18.36

バカが妄想を垂れ流すスレ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/22(木) 12:16:31.41

>>32
急行エロメタルも追加で

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/22(木) 12:40:45.81

>>223
285系は数年前に大規模改修やってるからあと10年は使うんじゃない？

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/22(木) 12:49:48.45

サンライズ乗ってみたいが…出雲や瀬戸あの地域に行く必要性を見出だせないから…出雲大社とかも興味ないしな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/22(木) 12:55:14.40

在来線は赤字で、新幹線の莫大な黒字で経営してる会社。
もともと、国鉄分割民営化の案では存在しない会社だが、新幹線を東と西のどちらにつけるか議論のあげく、折衷案で出来た棚ぼた会社なんだから、黒字分はJR北海道に回しなさい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/22(木) 12:58:15.27

北海道のダイヤは、鉄道だけ見てるとそうでもないが、廃線代替バスまで見ると、本当に酷かった

おそらく元の鉄道ダイヤそのままに走ってんだろうが、同じホームで乗り換えたものを、遠く離れたバスターミナルまで歩いてから乗り換えると、当然、間に合わない。

まあ、元々、乗客で儲ける見込みもなく、ただ補助金貰うだけのバスなんだろうが…

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/22(木) 13:02:26.84

道内夜行寝台の廃止は、長距離では諦めるしかないが、比較的近距離では、これが最終列車も兼ねていたので、
廃止と同時に「列車の便が宵の口に終わり」という事態になっているようだ。

さりとて代わりにバスが夜まで走る訳もないし。
夜の運転は負担も大きく、人件費もかかるからな。

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/22(木) 13:24:17.29

>>221
編成長を3倍にして乗務員の時給を1/3にすれば解決だな( ･`ω´･)

ここでワタミ社長の名言をひとつ
「『無理』というのはですね、嘘吐きの言葉なんです
途中で止めてしまうから無理になるんですよ
途中で止めなければ無理じゃなくなります」

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/22(木) 13:41:19.17

赤字ではないが、新幹線を使って貰うよりは儲からない、というだけでしょ

サンライズは新幹線の無い山陰に向けて走ってるから、廃止にならんのですよ
まあ、岡山～出雲に短縮されるかも知らんけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/22(木) 18:15:16.45

>>233
ガリガリの乗務員が不気味な笑顔で検札するのか

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/22(木) 18:22:26.06

>>229
乗るのが目的でもいいんですよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/03/22(木) 18:29:13.09

これほどツマラナイ会社も珍しい
ヲタですら相手にしない