【自賠責】自動運転で事故“システム欠陥はメーカーに賠償請求” 国交省
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自動運転で事故“システム欠陥はメーカーに賠償請求” 国交省
3月20日 15時17分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180320/k10011372391000.html
国土交通省は、自動運転の車が事故を起こした場合の自賠責＝自動車損害賠償責任保険の扱いについて、原因がシステムの欠陥だった場合はメーカー側に損害賠償を求めるなどとした対応方針をまとめました。
国土交通省は、自動運転の車と人が運転する車が混在する２０２０年から２０２５年ころを想定して、自賠責保険で自動運転の車による事故をどう扱うかについて有識者の研究会で検討を進め、２０日、対応方針をまとめました。
それによりますと、自動運転による事故でも人が運転する車と同じように保険金を支払いますが、原因がシステムの欠陥だった場合は保険会社がメーカー側に損害賠償を請求できるようにします。
また、自動運転のシステムに外部から不正アクセスがあって事故になった場合も被害者を救済できるようにします。
さらに、事故の原因を調査できるように車のスピードやハンドル操作などを記録できる装置の導入を進めていくとしています。
研究会の座長を務めた東京大学の落合誠一名誉教授は会見で、「今後も技術の進展状況を踏まえて見直しをする必要もある」と述べました。
自動運転をめぐっては、アメリカで公道で実験走行していた車による死亡事故も起きていて、技術開発とともに事故が起きた場合の補償や刑事責任の在り方などの整備も課題となっています。 そらそうやろ、だからエアバックでタカタがあんなになって。 それは明らかに奇怪しい。
請求すべき相手はソフトウェア開発者だろ。 >>1
事故した車の運転手は 実はバスのお客みたいな感じか
免許いらなくね？ で、メーカーは、損害賠償の支払いを、保険で賄うと。 自動運転はまずレースから。
メーカー対抗の無人レースやれよ。 事故の原因を特定して
制御システムに原因があればメーカー
偶発的環境による不運は被害者と折半
明らかに歩行者が悪い場合は歩行者が車の修理費用を負担するみたいな
そういう落とし所は必要だろ >原因がシステムの欠陥だった場合は保険会社がメーカー側に損害賠償を請求できる
>自動運転のシステムに外部から不正アクセスがあって事故になった場合
外部不正アクセスはシステムの欠陥？
欠陥の定義って何だろう？
ちょっと、メーカー側への負担が大きい気がするが
ようは、自動運転してれば、他の保険運転者は入らなくて良い訳だろう？ まあ、その方が社会は進歩するだろうなあ。
逆に人間が運転する車の保険料はメチャクチャ上がって金持ちしか免許持てなくなるかもな。 個人でシステム欠陥を証明するのはムリ
メーカーが責任を認めたとしても多くの犠牲者を出してから 損害賠償を求めるってことは、刑事責任を問う場合もメーカーってことか。実際に問うか否かは知らんけど。
もう、運転免許も不要になるのか。胸熱だな >>16
PL法があるから訴える側が証明する必要はないんだ >>6
事故率を算出して賠償で支払う額と
儲かる額を算出して儲かる額が多ければ作る。
某自動車メーカーで欠陥が見つかり、
それでリコールでかかる費用と事故発生で賠償する額を
算出してリコールはしないと決めたところがあった。
儲けがあるかないかで判断するだろう。 >>16
逆じゃないの？メーカーが個人の過失があるのを証明しないとダメじゃないの？ >>12
>明らかに歩行者が悪い場合は歩行者が車の修理費用を負担するみたいな
これは全く期待できない
ひき逃げ発生したのを目撃した後続車が応急救護を行ったが死亡
被害者家族を救済するのが目的で、救護しただけの人に有罪判決出して
任意保険を無理やり使わせるぐらい、被害者保護はエグい 当たり前の話だけど問題は>>16なんだよな
例えばトヨタ相手に個人が裁判起こして勝てるのかっていう 昔の漫画みたいな透明のチューブ内を車が移動するようにしなきゃ実現不可能だろ メーカーに賠償請求となると、
車検がメーカーの指定工場のみってことになって
お値段も超馬鹿高になるな。 ていうかさあ、ソ連が捕虜を強制労働させたとか中国が捕虜を洗脳したとか言ってるケド
自分ら日本軍は中国兵の捕虜はほとんど収容せずにその場で皆殺しにしまくってたじゃん…
山西省の高平攻略戦なんかだと中国軍の敗残兵40万全員を生き埋めにしたのは有名だし
このとき直接の戦闘による中国軍の死者はその八分の一の5万だったっていうんだから
日本軍の残虐性には恐れ入るとしか言いようがないわ しばらくいろいろと揉めそうだな、これ。
道には自動運転車以外も走ってるしな。 ナショナルFF式石油温風機のような回収騒ぎが起こるかもな >>29
自動運転信者の語る未来って実際にはタクシー会社が自動運転車を導入しただけというオチ 轢きそうになったらすぐに自動運転にして車に轢かせたらええ 医療裁判みたいに専門家が出てきて意味不明（凡人には理解不能）な
説明を続けて逃げ切るってのが手じゃね？
いずれにしてもメーカーが簡単に支払うとは思えん。 普通に考えたら、欠陥があるのは人間の方ってことになるだろ
つか、人間のドライバーが運転する車と自動運転車が共存するのは無理なんじゃないか？ ただその場合メーカーは自動運転車を販売できるのかって話で
なにせ使用者が改造やカスタムするのは勿論、近所で車検のオーバーホールしても質が保てず異常動作の元になりかねん気がして
なんで以前小耳に挟んだメーカーからレンタル形式辺りに落ち着くんで無いかなと 無人自動運転で宅配できる未来が遠のいたな
世界からどんどん遅れていく >>24
結局のとこ、それら全てをカバーするのが保険なんだよな
被害者は責任の所在を明らかにする必要無く保護が受け
保険会社は金でカタがつく問題なら支払いで済ませ
システムの不備が問える状態ならば保険会社がメーカーに責任を持たせる
運転手に責任を負わせるとひき逃げになるだけなんだよ
ぜんぶひっくるめて保険会社が背負えばいい
自動運転機能を持った車は任意保険さえ義務化すりゃいい システムの欠陥による事故かどうかって言うのはちゃんとメーカーとは関係ないとこが調査してくれるんだろうな？ これで酒飲んでも車乗り放題だぜヒャッハー
自動運転早く来てくれー >>37
運転手が要らないのならタクシー会社も要らないよな
メーカーがレンタカー会社でタクシーサービスやればいいだけで だから日産はセレナeパワーのプロパイロットをオプションにしたのか 自動運転で事故はゼロにはならないだろうけど
最終的に人間が運転するよりは事故は少なくなる世界なると思う メンテナンスはディーラーで定期的にやる
他社のディーラー、量販店、修理屋に持ち込まない
アクセサリやパーツの後付禁止
実際はもっと条件が厳しくなりそうな予感
故意に人を轢いたり身内で当たり屋やって、メーカーにタカる奴らも出てきそうだし >>42
全自動なんてのは
現状のインフラをリセットしないと出来ない仕組みだから
先進国では不可能だから安心しな 徘徊老人や飛び出す子供がいるんだから永久に無理だよ 飛行機が自動運転の欠陥で墜落すれば航空機メーカーの責任なのだから当然だな。
それでも、事故は今より圧倒的に減るし保険会社かメーカーが損害賠償をする金額は
莫大な金額になることは無いだろう。
人的事故が無くなる分通常の保険に加入する必要性も無くなるから結果的に利用者に大きなメリットがある。
また社会的損失も減るから社会にとってもメリットがある。
自動車メーカーは本格的に自動運転のテストに入れるから他国に後れを取らずに済みやはりメリットがある。
これは久々に良いニュースだな。 >>15
自分で運転してて事故を起こしたらしい…
って今で言う飲酒運転のように重過失扱いされて、逆に飲酒してても自家用車にお任せで帰れる未来になるんだろうな 自動運転させるからには走行データをブラックボックスに残すし
ドライブレコーダーで四方向から録画して記録させとくくらいやるだろ 自動運転が広く利用されるようになったら
タクシー需要が飛躍的に高まって
自家用車を持つ理由が希薄になるだろうし
そうなれば保険料も絡んで、
自動車メーカーがタクシー業に進出するんじゃないか？ >>48
その辺変わるんじゃないか？
こんなにメーカーの責任を全面に出すなら
メーカー側は常に車をメンテナンスしないと行けないし
自動運転車は個人で持つのではなく、必要な時に
タクシーみたいに呼んで使う形になる可能性も
その辺もあわせて今後の課題かもしれんが >>53
そういう時こそセンサーだらけの自動運転のほうが回避できると思う 事故っても誰もも責任を取らなくてもいいシステムってのが売りだったのに・・・ >>7
いや、それを採用したメーカー
その後メーカーがどうするかは知らん 道路管理の責任も問わないとな
自動運転対象道路は路上駐車がビシビシ取り締まられる
事故原因となるような道路の要因があれば当然追求される事になるからな システム欠陥の判断基準が曖昧じゃね
今の国土交通省にそんな能力ないだろ
メーカに丸投げなら今までと同じリコール隠しが発生するだろ >>63
100%回避できるようにならなきゃ絶対に許可されない
人よりも確実に事故が減るとしてもだ
無理無理 2020年か。
そんなにすぐ実用化になるということは、当然従来車と混在になるけど、
当面は走れる場所を限定して運用するしかないだろうね。
あとは国が援助して従来車にも自動運転を強制導入させるか。
従来車と混在した場合、AIの判断と人間との判断に乖離があった場合、
本来停まるべきでない場所での急停車とかがあれば即大事故ということだから、
従来車のドライバーにも相当なストレスがかかることになるだろう。 >>60
タクシーみたいにじゃなくてタクシー会社が自動運転車を導入して
限定的な地域でオプション的に割安なサービスをやるのが実現性が最も高いだろう
その場合もオペレーターによる遠隔監視と緊急時のサポート体制が必要になる 全自動って町中でも使えると思ってる奴がいるんだよな
いや、ステラとかがそうアピールしてるから勘違いしても仕方がない
「高速道路とビーコン等が設置された駐車場のみ」が全自動であって、一般道はハナから
実用化を考えちゃいないんだよ
都市部で行う場合は自動運転EV専用トンネルを別途確保するだけだから歩行者は考慮していない 歩行者が横断歩道を渡ろうとしてる時
運転手がこっちに視線を向けてくれてたら気づいてくれてるなって分かるけど
機械が気づいてくれてるのかわからんからね 一般人が好き勝手に使う物である以上、想定外は絶対に起きる >>69
そりゃそうだ
だがそんな車誰が買うんだ？ >>1
これ言われたら自動運転車の日本実用は絶対無理だな。
もらい事故の責任まで負わされるのが目に見えてる。 夜店のカタヌキレベルに立証ハードル高いんだろうな。 >>57
GPSが数センチ単位で車の走行を記録し、ドラレコとセンサーが車のぐるりを監視して
記録する。
事故原因の解析も今よりはるかに簡単になるだろう。
それこそ当たり屋なんてドラレコで完全に動きを把握され、
故意か自動車のシステムの問題かもはっきり判別できるだろう。 >>70
そうかな？
人が運転するより安全であることを証明できれば可能だと思う
シミュレーションやテストに大変そうだけどね 暫くは高速限定だろな
下道だとあと20年はかかるだろ 方針をまとめたと言う事は
この後パブリック取ってと言う流れかな？
既にパブリックは取ってるのだろうか？
>>72
その辺は今後の考えだろうな
人が居ない完全自動運転が本当に実現した時の 人間ができることはAIの方が正確にできるに決まってるだろ
狭い道で電柱に隠れてすれ違うとか、すれ違えない時はバックするとか絶対AIの方が上手いはず >>78
ちゃう、2020年には高速道路でレベル３自動運転がスタートする
アルベルやオデッセイのFMCで載っけてくるって話し
車線変更して空いてるレーンを走ってってくれるから、モニターを眺めてるだけでいい
メーカーも責任が負えるレベルで実用化の目処が立ったからこそ国が動いた >>82
100％事故を起こさないものではありませんが
責任はメーカーが取りますのでどうですか、この車
たまに人轢き殺したりしてちょっと気分が優れなくなりますが大丈夫です
先程も申しました通り責任はメーカーが取りますのでそのまま乗り続けていただけますよ
洗車はディーラーでしっかりと行いますので 人が運転している車より、「自動運転」の方が「製造物責任（ＰＬ）」を立証しやすいかもな。 「気象条件により正常に作動しない場合があります」の言い訳は・・・ 自動と名の付くものは信用していないからどうでもいいわ 日本は絶対にドライバーに責任を科すと思ったが意外だな >>84
20年経っても無理
検出にはAIが必要って事になってくるんだが、国ごと、地方ごとのラーニングが必要
これが非関税障壁として訴えられる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
