【インフラ】青函トンネル、進む老朽化、重い維持費
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新年度に２０億円超見込み
青函トンネルの吉岡斜坑口（福島町）からケーブルカーで地下に下ると、約５分で海面下１４９・５メートルにある防災基地「吉岡定点」にたどり着く。２０１４年まで吉岡海底駅があった場所だ。気温２０度、湿度８０～９０％に保たれ、換気のために常に秒速１メートルの風が吹いている。基地には、約１０００人が収容可能な避難所が整備されている。
「３０年間、火災が一度もない。備えあれば憂いなし。設備して訓練しているから起きないんです」
吉岡定点が報道公開された６日、ＪＲ北海道の技術者は、トンネル内の安全性をそうアピールした。
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青函トンネルの安全対策は、毎分３８００立方メートルの風を送り込む常用換気方式や、函館、札幌市内の管理センターから遠隔操作が可能な防火体制など、３０年前の設計が今もなお有効なシステムとして機能している。
昨年１２月には、それらの高い土木技術が評価され、文化遺産の保存にあたる国際記念物遺跡会議の国内委員会から、「日本の２０世紀遺産２０選」にも選ばれた。
とはいえ、完成から３０年がたち、老朽化は確実に進んでいる。湧き出す海水は毎分２０トン。くみ上げるポンプはさびが目立つ。１４年には、換気や排水用の「先進導坑」で路盤が隆起したり、幅が縮んだりするゆがみが確認され、関係者に衝撃が走った。昨年実施された修復工事は約９か月間に及び、開業以来初めてとなる大規模修繕となった。
ＪＲ北によると、本格的な老朽化対策が始まった１９９９年度から２０１７年度までの維持管理費は、計２８０億円以上に達する。１８年度は２０億円を超える見込みで、トンネルを所有する鉄道・運輸機構が３分の２、維持管理を行うＪＲ北が３分の１を負担する。
「新たな負担枠組みを」
先進導坑で起きた変形と同様の修繕は、今後頻度を増すとみられる。増加するコスト負担は、経営難のＪＲ北に重くのしかかる。事態を重くみた高橋はるみ知事や地元経済界は昨年１２月、国に対し、維持管理費の負担軽減を要請。ＪＲ北の島田修社長は、２月の道議会に参考人招致された際、「（要請は）大変ありがたい」と謝意を示した。
２年前に開通した北海道新幹線は、新青森―函館間の運賃と特急料金の合計額が、在来線特急時代よりも２２００円高い７６９０円に設定された。トンネルに対する負担のツケが利用者に回り、新幹線の利用減にもつながりかねない事態となっている。
佐藤馨一・北海道大名誉教授（地域交通論）は「今後はさらに維持管理費が増えていく可能性がある。ＪＲ北と国だけではなく、貨物列車を走らせているＪＲ貨物の負担も含め、新たな枠組みを作るべきだ」と提言している。
（鈴木貴暁、木瀬武、松田拓也、平井翔子が担当しました）
http://yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20180314-OYTNT50021.html
http://yomiuri.co.jp/photo/20180314/20180314-OYTNI50006-1.jpg
http://yomiuri.co.jp/photo/20180314/20180314-OYTNI50007-1.jpg
http://yomiuri.co.jp/photo/20180314/20180314-OYTNI50005-1.jpg 水道管も1割が耐用年数超過してるってニュースになってたもんな
日本の斜陽っぷりがすさまじい 北海道新幹線がこの中を走るんでしょう？
老朽化はやばいよね 連絡船に乗ってよ俺もこごえそうな鴎見つめ泣いてたわ こんな糞トンネル廃棄して日韓トンネルの実現に力を入れるべき
未来志向でいこう >>1
青函トンネルは車が通れないらしい。
関門トンネルは通れるのに。自転車も。 結局、船のほうが安上がりだったな 青函連絡船復活させてくれ ましてや、日本側にメリットゼロどころかデメリットだらけに
日韓トンネルなんて絶対作っちゃいけねえ。 連絡船でいいだろ！
だいたい
飛行機でしか行けないわ！
遠過ぎ。 >>5
今後インフラの補修に莫大な予算掛かるのに新規工事起こしている場合じゃないのかもね もう一本作るとかいう話なかったか？
つか、なんで車を通さなかったんだ？ 一方前札幌市長は中国人が建てたビルに市税30億投入していた ちとアホだよな
ユーロトンネル見てみな
たいして変わらない時期にセパレートで作ってる >>13
よし！とっとと建設して、意気揚々と乗り込んでくるテョンどもをミサイルで沈めよう！ 津軽海峡では客船がアホみたいに潜水艦に撃沈されたよね
バカアホ帝国陸海軍のせいで 廃止でいいぞ
新幹線も中止で
悪天候ならトンネル内平気でも
しょっちゅう鉄道止まるしな これはあくまで１つの事例で、インフラや建物、公共事業対象物等の作り直しは急務
はっきり言うが、リニアに使う金より、こちらだ はやぶさとかはやてはいつもめっちゃ混んでるよね
あれトンネルの途中で停まったら大変だよな >>30
なるほど
でも、それなら、それこそユーロトンネルシャトルみたいな計画があっても良かったのにね 青函トンネルがいつか水圧で潰れるんじゃないかと思って北海道新幹線に乗る気にならんわ 北海道ですら維持できないのか
九州と四国を繋ぐ海底トンネルを作るって言ってたけど絶対に維持できないことが証明されたな 税金泥棒が
北海道新幹線とかいうゴミ
どうにかしろ >>22
ここには作れないな
トンネルを日韓に作りたがってる戦犯の子孫がいるから >>3
海溝が深いのと そこに海底火山があるようだ >>17
関門トンネルも老朽化や災害対応の理由でもう1本通す（橋かもだか）計画が進行中だよ >>29
リニア新幹線は民間企業のプロジェクトなので・・・ >>22
今作るとしても車NGだろうな
EVオンリーかカートレインって流れになってる 日本中のインフラが耐用限界なのに、直すカネがもう無い
10年後はどうなるんだろね >>38
いや4時間ほぼ真っ暗なトンネルの北海道新幹線なんて何の旅情もないぞw 電車を1回短絡させて、避難設備が使われたことを隠したいのかJR北海道は（笑）
日経 青函トンネルで特急発煙 乗客120人歩いて避難、２人搬送
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDG03HE5_T00C15A4CC1000/ >>37
いや、あっただろ？
大型車ブームでコンテナに合わないって事で廃止になったが 沈埋方式で安く作れないのかね？
海底がどうなってんのか知らんけど。 ＞湧き出す海水は毎分２０トン
はっきり言って
こんな海底トンネルとっとと潰せ。
それで再度、水深３０～５０メートル地点に架け橋のような感じの海底トンネル作った方が断然安上がりになると言い切れる。
下劣な土建政治屋のツケが・・・
やっぱり、こいつらの言うことなんぞ聞いてはいけませんね。
今日日、土建政治なんぞやってたから、
民主党に負けちゃったわけですよね。 またJR北海道のタカリが始まったのか
国のお荷物なんだからとっとと廃業しろ 負担の枠組みとか言い出してるから目論見違いを先延ばしっていうお家芸なんだろな
誰がみてもこりゃアカンまでいかないと撤退しない たった30年で老朽化って設計そのものに問題があったんじゃないか？ やっぱりさ、船のが自然だよね。
老朽化対策費用もったいないから閉鎖しちゃいなよ。 日韓トンネルは無理だと言うことですね
よきかな、よきかな たった30年でかよ
電車を乗り継いでも丸一日かかるわけでもあるまし船で十分だったな >>54 追加
民主党というか、その前の小泉政権、
もっと言えば清和会の森政権から、ずっとその流れですね。
「作るだけじゃなく、管理でも問題起こすのか」というね。 たかだか３０年で老朽化といわれる現代建築ってどうしようもないよなぁ
耐久性をゆうせんすべきだったよねえ こういうとこのは 青函トンネルを潰します
その代わりに日韓トンネルを建設するニダよー JR北海道みたいなアカの巣窟はとっとと廃業したほうがいい 第２青函トンネルを作ろう。
族議員と建設会社が喜ぶ。 断層地震で水没するのは
分かりきってるのにねσ^_^; ( ´ⅴ｀)ノ＜連絡船の方が風情があっていいのに。
無駄もいいもんだよ。
人生は適度な無駄があってこそだ。 >>39
だから売国するんでしょ
っていうか、もう日本は維持できなくなるよ
おそらく中国人が入ってきて、
最終的にはロシアに併合
そういう状態になる 橋とトンネルならどっちのほうが安上がりなんだろううか ただでさえ生活保護が多い北海道にまた
税金投入？ゴミ新幹線通す前に自立しろよ 早いうちに新幹線や車道を見据えた新トンネルを作り直したほうがいい >>78
それを狙って工作員が動いている
九州も取られると思うよ もう老朽化すんの？
使えねえじゃん
青函連絡船を復活させた方がいい 新幹線の貨客化は何れやらねばならん
米韓は邪魔するだろうけどな
リニアなんか要らないことはフランスドイツみてればわかるよ 性感連絡船でTVゲームのミサイルコマンドやった思いで 上野発の夜行列車、降りた時から
青森駅は雪の中
北へ帰る人の群れは、誰も無口で
海鳴りだけを聞いている
私も一人
連絡船に乗り
凍えそうなカモメ見つめ泣いていました >>59
当時の技術ならしゃーない
ドーバーのように現在の最新技術ならトンネルもう一本作れるやろ >>80
おそらく北海道経済は壊滅
東京都のつながりが消えて、ロシアとのつながりが強くなる これだよ。これがあるんだよな。
金回りが悪い社会になった時、資金の調達が困難になる。
明石海峡大橋とか、老朽化したらどうすんだろ？ >>82
立憲民主党とか共産党の一大拠点なのも
中共が関わってんのか？
赤い思想に走った道民の自業自得じゃなくて？ 関門は道路トンネルと鉄道トンネル両方あるだろ(´・ω・｀) >>93
安いかどうかは重要ではない
総合的に見てどうなのか？
現在のトンネルよりコストが高くても、
北海道経済との兼ね合いでプラスになることもある >>86
無理して嵐の中を出航しようとするからだ
青函連絡船が沈没した事件なんか詳細を聴いたら、
朝鮮人パイロットが運行する様な杜撰な運行管理と天候調査だったぞ
素人でも出航せんわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
