【知識】ハイブリッド車はガソリン代が安いからお得という大いなる勘違い
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■同じ車種のエンジン車との価格差はガソリン代ではペイできない
同じモデルで、ガソリンエンジンとハイブリッド・パワートレインが設定されているとき、「ハイブリッド車を選べば価格差をガソリン代でペイできる」と考えてクルマを選ぶのは意味がない、という指摘がある。車両の価格差を鑑みれば、燃料代でその差を埋めるには、かなりの距離を走る必要があるのは事実で、「ハイブリッドカーがオトクというのは大きな勘違いだ」と指摘すること自体は間違ってはいない。今どきガソリンエンジン車の燃費も優秀で、年間5000km程度の走行であれば、燃料代で大きな差は生まれづらい。
しかし、クルマの損得に関わる要素は燃料代だけではないし、そもそもハイブリッドとガソリンエンジンのパフォーマンスは異なるケースが少なくない。
たとえば、ホンダ・フィットでいえば、量販グレードのガソリンエンジンは1.3リッターで、ハイブリッドは1.5リッター＋モーターとなっている。1.3リッターエンジンの最高出力は100馬力、対してハイブリッドのシステム最高出力は137馬力。つまり、ハイブリッド・グレードは走りの余裕も実現している上に、燃費性能も優れているのであって、単なる燃費スペシャルではないのだ。
これはガソリンエンジンに例えれば、1.3リッターと1.6リッターの違いともいえるほどパフォーマンスは異なる。仮に、エンジン車でこれだけ排気量が異なるのであれば、車両の価格差は当然であるし、それをもって「損だ、得だ」と指摘することはナンセンスといえる。
さらにいえば、同じようなコンディションであればハイブリッドのほうが買取価格は高めの傾向にある。残価設定ローンなどで比べてみてもわかるが、5年後の残価を考えると新車価格におけるハイブリッドの価格差は結果的にオトクに感じることになるだろう。新車購入時などの減税でもメリットがあり、しかもパフォーマンスに余裕があり、燃費にも優れ、さらに買取時の値落ちも少ないのが、ハイブリッドカーである。購入から手放すときまでを考えると、ハイブリッドカーを選ぶのは合理的なのだ。
また、長く大事に乗ったときにもハイブリッドのメリットは出てくる。平成31年3月31日まで適用される、現時点での「自動車税のグリーン化特例」のルール下では、13年超のガソリン車はおおむね15％の増税（いわゆる旧車増税）となってしまうが、ガソリンハイブリッドカーは重課の適用外となっている。こんなところにもハイブリッドカーのメリットはあったりするのだ。
2018年3月20日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14458925/
画像
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http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/5/75a89_1568_e489b7b28fcb90540fcda2506dcde926.jpg 自動車関連の増税も色々あったが、ハイブリッドはやはり優遇されている
新車での価格差をひっくり返せるかはともかく そもそもエコカーって燃費を安くするための車ではなくて、元々は自然の為に排気ガスを減らしましょうってコンセプトだぞ
つまり燃費と車体価格、維持費などが割に合う合わないとかそういう次元で話をすることじたいが間違ってる
もちろん俺はエコなんぞ欠片も興味がないので割高なだけのハイブリッドなんてクソだと思ってる e-power買ったけど
一回満タンにしたら普通に900キロは走るから
ガス入れる手間とか考えてもよかったとオモ >>125
LPガススタンドも無さそうで意外とあったりと >>108
意義を唱える人を潰す広告代理店と自動車雑誌業界が癌なんだよ
人の言う事を信じ易い人を叩くのは二の次でいい。広告を信じさせようというマスコミによる同調圧力が問題だ >>137
タクシーの運ちゃんに聞けばあっさり解決するｗ 燃料タンクやめてバッテリーにするだけでグループ会社が余分に一つできちゃうんだよ
それくらい自動車メーカーにとっちゃ美味しい商売なんよEVって >>125
個人でLPGガス車持ってる人のブログあったな。
燃費は結構安く付くらしいが、ガス充填してくれるところをあらかじめ調べておかないとガス欠に。 買おうと思った車のＡＷＤ設定車が
ハイブリットしかありませんと云われたんで
ハイブリッドを購入しました。 ハイブリだと高速などの高負荷では五月蝿い
ガソリン車の方がマシ
だと思ったんだが、アルベルはハイブリの方が静音化に金かけてるから静からしいな
つか、ガソリン車グレードは性能から考えると安すぎるとも言えるが >>58
ストップ&ゴーの繰り返しでも当然違いあるわけで 燃費が同じようなものであれば、大量のバッテリーを積まなくて済む普通のガソリンエンジンの方が
環境負荷は少なくて済むのではないのか なんか実際それほど悪いものじゃないのかもしれないけど
流行りに流される情弱ってイメージがあるから乗りたくない >>113
介護用でも珍しい横から車椅子の乗り入れが出来るから、介護車としても売るかもね 冬はliter20キロだけど
冬以外はliter30出るよ
つまりガソリン代は一般車の1/3 ・価格が高い
・バッテリーがへたるから、中古で売り物にならない
いいことあまりないな 誇示的には
エレキも多段化も過給器も要らないシンプルなV8が一番エコだと思うよ >>153
逆にメーカーにとってはいいことづくめじゃね？ 中古が流通しないなんて。 現行のカローラフィールダーとかガソリン車でも実燃費16km/L行くんだとか。 >>147 釣れたわ(笑)(笑)(笑)(^O^)v >>131
実際には高負荷を回避できるから故障しにくいようだ
エンジンのみだとドライバーの乱暴なアクセルワークがダイレクトにエンジンに伝わるからな 木炭バスとかSLがトータルではぢつは環境負荷少ないんじゃないかと思い始めた今日この頃。 バッテリーが高いから年収400程度の自分では手が出ません！ 記事にするようなことかよ
車好きならわかってるし
興味ないならそんなの気にしない 意識高い系が買うもんだから別にどうでもいいっしょその辺は
お得だから買うやつが居るとは思えん、 >年間5000km程度の走行
そもそも車が不要なやつらだな ハイブリッド乗ってる奴はまわりの交通状況より燃費メーターばっか見てるこら危ない >>145
狭い日本で信号間隔も短いのだから加速性能はそんないらんくね
ストップ・アンド・ゴーで0-100kmするなら軽自動車にはつらいな >>156
バッテリー交換する費用考えたら
新車買うほうがお得だわな つーかハイブリッドはまだしもプリウスなんて団塊以上のジジババ以外に乗ってんの見たことねーわ >>160
自分は購入しようとした車のＡＷＤがハイブリッドしか有りませんと云われたので
仕方なくハイブリッドにしました。
この様なケースはやはり稀なのかな？ 燃費燃費のハイブリッド
乗っていて楽しいのか
ワシのスバル車なんか検査で燃費をごまかしていても最悪クラスやで
でも走りは楽しい >>1
ハイブリッドは選択できるから良いけど
アイドリングストップ装置は無くしてほしい
全車標準装備みたいになってるのが納得いかない >>146
回生ブレーキだけがHVの恩恵じゃないよ
ミラーサイクルなのと加速用にスロットルを絞った状態にしなきゃならない
（フルスロットル状態で負荷が釣り合うとギアを下げるしか調整が取れなくなるから非HVは
理想よりも低めのギアで走ってる）
e-powerみたいな安価なシリーズHVは別だけど、直結モードとか持ってるHVなら高速でも
燃費への寄与はある >>39
レアメタル使うから環境負荷高いと思うけどなぁ。 およそリッター10円安いコストコでガス入れるようになったのであまりハイブリッドを燃費で得とは思わなんだ ああハイブリッド車の売上が鈍ってきたからこんな記事が出てきたのか >>1
新車での比較だろ！
20年落ちのセドリック20マソから
10年落ちのプリウスに乗り換えたが
燃費のいいことこの上ない 税金が安くなります。
が、全てだろ。
車は意味の分からん税金多いから。 移動だけなら、軽自動車でいいだろ
そこを、ベンツ・レクサスっていうんだから、値段は関係ない。
ステータスだよ。
そういう意味で、ハイブリッドに乗ってることがステータスだし、
電気自動車に乗ってるのがステータス。
水素自動車に乗ってるなんていったら、フェラーリのようなステータスだよ。
そういうのが乗用車・・・ >>171
燃費効率いい運転のために流れ無視してマイペース運転するクズが多い スズキのマイルドハイブリッドくらいならアリかなと思う。
回生ブレーキ使えるしアイドリングストップとの相性もいい。
電気のアシストないのにアイストしてる車がカスに見える。 ガソリン代で元を取ろうなんて思ってへんわ！
俺は地球環境の為にハイブリッドを選んだんだよ！
美しい地球を後世に残す為にな！ それよりも東日本大震災のガソリン不足の時に効果絶大だったからな、ハイブリッド車は ハイブリッドだとリッター50円で売ってもらえるのか？ バッテリーが一万円なら買うかも！？
5年くらい持つのかね？
いちいちエンジン切る掛ける馬鹿なアイドリングストップ要らないから外して安くして欲しい ５ちゃんは今時アイドリングストップ批判をするジジイがいるのかw ハイブリッドがお得とかどうでもいいんだけどさ、13年超の自動車税15%アップはどうにかなんねぇかな
1台の車を長く大切に乗ってるのもエコの1つだと思うんだけどなんで増税するんだよ >>177
ドッカンターボやワザと低速トルクを細くしたNAの方がカムに乗る感じが出ていいって人やね
それとは別に低速もりもりのディーゼルやEVもそれはそれて楽しいって人はいる ハイブリッド車のメリットといえばやはり静寂性だろう
燃費が同じガソリン車と比較しても、そりゃ静かな車選んだほうがいいわ ガソリン代でケチるやつがハイブリッドと思わせたい記事だわ
無駄にガソリンを食わせるよりは、いい程度。単なる知的満足だわ
環境にいいと云われてるけど、電気モーターを作るにも炭素をだしている。
矛盾してるが、ないものにチャレンジする山登りみたいなものだわ。
だいぶ以前から議論されつくされた内容。新鮮味がなくてつまらん。 >>181
そうでもない。
確かに静かなんだが、エンジン音がしない分ロードノイズがガソリン車以上に聞こえてしまう。
まぁそれは安物のハイブリット車の場合なんだが、なら高級車はというと、元々遮音性能バツグンでガソリン車でもエンジン音は大して聞こえないという。 プリウス、アクアのDQN率は何気に高い。
特に黒。 e-powerは発売急ぎすぎたな
素性は悪くないがいろいろチープ過ぎ >>198
ストップした後の始動を考えると、どう考えても軽自動車系は、なんちゃってだよなあ・・・・ 十万の中古でも一千万のベンツでも目的地に付くのは変わりのない自己満足を買う乗り物なのだから如何でも良いんぢゃね？ >>199
2代目プリウスが懲罰課税対象ってどんだけ >>1
>>ガソリン代はそんなに変わらない？ハイブリッド車を選ぶメリット
>>(８行目)しかし、クルマの損得に関わる要素は燃料代だけではないし、
８行目でタイトルを否定する素晴らしい記事wwww
まぁ，大衆層は，この程度の記事で騙されるんだなwwww 水没したときに感電死なんてことにならないよう気をつけてね 満タンで800〜900km走る
20kmのチョイ乗でガス代100円
静かで車内カラオケが捗る そんなん気にせんでも、底辺ねらーは中古の軽(笑)だから大丈夫だろw 消費したガソリンの分だけ排ガス出るのに、エコって言って騙されてるよね プリウスも最近やっと40以上出せる時期になったらしいね >>173
プリウス3世代以降からのハイブリッドのバッテリーは性能が大きく進化してて、
寿命って20万キロくらいはいけるから車の寿命くらいは持つんだけどね ハイブリット車って普通のガソリン車とタンク容量は一緒なの？
モーター付いてる分タンク容量減らされてるのかな？ >>203
意味がわからん
ロードノイズはガソリン車でも同じ
両方ラインナップがある車に乗ればわかるし
そうじゃなくてもEV走行と比べればわかる リーフ最強
毎日片道10km車通勤だけど、タダとしか思ってない。 >>11
実際にエコがどうかはともかく、周囲から「エコに気を使う立派な人」だと思われたいから
って人もいるな。 >>217
なぜ？
1.9%だから一般ローンより割安なのだが？ >>199>>211
いや、勘違いしてた
燃費いい車に限っては13年経っても増税されんのね いや、燃費は実際にガソリン車と比べてかなり向上するよ
経由を使うディーゼル車と燃料コストを比較するとイーブンか負けるくらい
しかし、中古車販売市場での人気は高く下取り価格が高いし5年乗って下取り150万で次の新車に安くで乗れるのが美味しい。
今時、ハイブリッド仕様車なんて殆どの主力車種には上位ランクで用意されてるからプリウスは大胆なメジャーチェンジができたんだよな
それでもやっぱプリウスの中古車は人気が高い 年間５０００ｋｍならまだガソリン車の方が良いだろ
1万でやっとハイブリッドの価格差 年間３万円×１０年間ぐらいのレベルやで >>198
アイストは普通のガソリン車とは相性が悪すぎるよ。乗れば分かる。
常時オフにする後付けキットがわざわざ発売されるくらい評判が悪い。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
