【知識】ハイブリッド車はガソリン代が安いからお得という大いなる勘違い
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■同じ車種のエンジン車との価格差はガソリン代ではペイできない
同じモデルで、ガソリンエンジンとハイブリッド・パワートレインが設定されているとき、「ハイブリッド車を選べば価格差をガソリン代でペイできる」と考えてクルマを選ぶのは意味がない、という指摘がある。車両の価格差を鑑みれば、燃料代でその差を埋めるには、かなりの距離を走る必要があるのは事実で、「ハイブリッドカーがオトクというのは大きな勘違いだ」と指摘すること自体は間違ってはいない。今どきガソリンエンジン車の燃費も優秀で、年間5000km程度の走行であれば、燃料代で大きな差は生まれづらい。
しかし、クルマの損得に関わる要素は燃料代だけではないし、そもそもハイブリッドとガソリンエンジンのパフォーマンスは異なるケースが少なくない。
たとえば、ホンダ・フィットでいえば、量販グレードのガソリンエンジンは1.3リッターで、ハイブリッドは1.5リッター＋モーターとなっている。1.3リッターエンジンの最高出力は100馬力、対してハイブリッドのシステム最高出力は137馬力。つまり、ハイブリッド・グレードは走りの余裕も実現している上に、燃費性能も優れているのであって、単なる燃費スペシャルではないのだ。
これはガソリンエンジンに例えれば、1.3リッターと1.6リッターの違いともいえるほどパフォーマンスは異なる。仮に、エンジン車でこれだけ排気量が異なるのであれば、車両の価格差は当然であるし、それをもって「損だ、得だ」と指摘することはナンセンスといえる。
さらにいえば、同じようなコンディションであればハイブリッドのほうが買取価格は高めの傾向にある。残価設定ローンなどで比べてみてもわかるが、5年後の残価を考えると新車価格におけるハイブリッドの価格差は結果的にオトクに感じることになるだろう。新車購入時などの減税でもメリットがあり、しかもパフォーマンスに余裕があり、燃費にも優れ、さらに買取時の値落ちも少ないのが、ハイブリッドカーである。購入から手放すときまでを考えると、ハイブリッドカーを選ぶのは合理的なのだ。
また、長く大事に乗ったときにもハイブリッドのメリットは出てくる。平成31年3月31日まで適用される、現時点での「自動車税のグリーン化特例」のルール下では、13年超のガソリン車はおおむね15％の増税（いわゆる旧車増税）となってしまうが、ガソリンハイブリッドカーは重課の適用外となっている。こんなところにもハイブリッドカーのメリットはあったりするのだ。
2018年3月20日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14458925/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/5/c572b_1568_bcd4199322763bec71a62b34432ea6b6.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/0/00055_1568_f025cbdfdff087e94732bd7d76bcef92.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/4/14f93_1568_3b9310172878ddc0b4a26a4cdcdc0bf7.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/5/75a89_1568_e489b7b28fcb90540fcda2506dcde926.jpg 燃費燃費のハイブリッド
乗っていて楽しいのか
ワシのスバル車なんか検査で燃費をごまかしていても最悪クラスやで
でも走りは楽しい >>1
ハイブリッドは選択できるから良いけど
アイドリングストップ装置は無くしてほしい
全車標準装備みたいになってるのが納得いかない >>146
回生ブレーキだけがHVの恩恵じゃないよ
ミラーサイクルなのと加速用にスロットルを絞った状態にしなきゃならない
（フルスロットル状態で負荷が釣り合うとギアを下げるしか調整が取れなくなるから非HVは
理想よりも低めのギアで走ってる）
e-powerみたいな安価なシリーズHVは別だけど、直結モードとか持ってるHVなら高速でも
燃費への寄与はある >>39
レアメタル使うから環境負荷高いと思うけどなぁ。 およそリッター10円安いコストコでガス入れるようになったのであまりハイブリッドを燃費で得とは思わなんだ ああハイブリッド車の売上が鈍ってきたからこんな記事が出てきたのか >>1
新車での比較だろ！
20年落ちのセドリック20マソから
10年落ちのプリウスに乗り換えたが
燃費のいいことこの上ない 税金が安くなります。
が、全てだろ。
車は意味の分からん税金多いから。 移動だけなら、軽自動車でいいだろ
そこを、ベンツ・レクサスっていうんだから、値段は関係ない。
ステータスだよ。
そういう意味で、ハイブリッドに乗ってることがステータスだし、
電気自動車に乗ってるのがステータス。
水素自動車に乗ってるなんていったら、フェラーリのようなステータスだよ。
そういうのが乗用車・・・ >>171
燃費効率いい運転のために流れ無視してマイペース運転するクズが多い スズキのマイルドハイブリッドくらいならアリかなと思う。
回生ブレーキ使えるしアイドリングストップとの相性もいい。
電気のアシストないのにアイストしてる車がカスに見える。 ガソリン代で元を取ろうなんて思ってへんわ！
俺は地球環境の為にハイブリッドを選んだんだよ！
美しい地球を後世に残す為にな！ それよりも東日本大震災のガソリン不足の時に効果絶大だったからな、ハイブリッド車は ハイブリッドだとリッター50円で売ってもらえるのか？ バッテリーが一万円なら買うかも！？
5年くらい持つのかね？
いちいちエンジン切る掛ける馬鹿なアイドリングストップ要らないから外して安くして欲しい ５ちゃんは今時アイドリングストップ批判をするジジイがいるのかw ハイブリッドがお得とかどうでもいいんだけどさ、13年超の自動車税15%アップはどうにかなんねぇかな
1台の車を長く大切に乗ってるのもエコの1つだと思うんだけどなんで増税するんだよ >>177
ドッカンターボやワザと低速トルクを細くしたNAの方がカムに乗る感じが出ていいって人やね
それとは別に低速もりもりのディーゼルやEVもそれはそれて楽しいって人はいる ハイブリッド車のメリットといえばやはり静寂性だろう
燃費が同じガソリン車と比較しても、そりゃ静かな車選んだほうがいいわ ガソリン代でケチるやつがハイブリッドと思わせたい記事だわ
無駄にガソリンを食わせるよりは、いい程度。単なる知的満足だわ
環境にいいと云われてるけど、電気モーターを作るにも炭素をだしている。
矛盾してるが、ないものにチャレンジする山登りみたいなものだわ。
だいぶ以前から議論されつくされた内容。新鮮味がなくてつまらん。 >>181
そうでもない。
確かに静かなんだが、エンジン音がしない分ロードノイズがガソリン車以上に聞こえてしまう。
まぁそれは安物のハイブリット車の場合なんだが、なら高級車はというと、元々遮音性能バツグンでガソリン車でもエンジン音は大して聞こえないという。 プリウス、アクアのDQN率は何気に高い。
特に黒。 e-powerは発売急ぎすぎたな
素性は悪くないがいろいろチープ過ぎ >>198
ストップした後の始動を考えると、どう考えても軽自動車系は、なんちゃってだよなあ・・・・ 十万の中古でも一千万のベンツでも目的地に付くのは変わりのない自己満足を買う乗り物なのだから如何でも良いんぢゃね？ >>199
2代目プリウスが懲罰課税対象ってどんだけ >>1
>>ガソリン代はそんなに変わらない？ハイブリッド車を選ぶメリット
>>(８行目)しかし、クルマの損得に関わる要素は燃料代だけではないし、
８行目でタイトルを否定する素晴らしい記事wwww
まぁ，大衆層は，この程度の記事で騙されるんだなwwww 水没したときに感電死なんてことにならないよう気をつけてね 満タンで800〜900km走る
20kmのチョイ乗でガス代100円
静かで車内カラオケが捗る そんなん気にせんでも、底辺ねらーは中古の軽(笑)だから大丈夫だろw 消費したガソリンの分だけ排ガス出るのに、エコって言って騙されてるよね プリウスも最近やっと40以上出せる時期になったらしいね >>173
プリウス3世代以降からのハイブリッドのバッテリーは性能が大きく進化してて、
寿命って20万キロくらいはいけるから車の寿命くらいは持つんだけどね ハイブリット車って普通のガソリン車とタンク容量は一緒なの？
モーター付いてる分タンク容量減らされてるのかな？ >>203
意味がわからん
ロードノイズはガソリン車でも同じ
両方ラインナップがある車に乗ればわかるし
そうじゃなくてもEV走行と比べればわかる リーフ最強
毎日片道10km車通勤だけど、タダとしか思ってない。 >>11
実際にエコがどうかはともかく、周囲から「エコに気を使う立派な人」だと思われたいから
って人もいるな。 >>217
なぜ？
1.9%だから一般ローンより割安なのだが？ >>199>>211
いや、勘違いしてた
燃費いい車に限っては13年経っても増税されんのね いや、燃費は実際にガソリン車と比べてかなり向上するよ
経由を使うディーゼル車と燃料コストを比較するとイーブンか負けるくらい
しかし、中古車販売市場での人気は高く下取り価格が高いし5年乗って下取り150万で次の新車に安くで乗れるのが美味しい。
今時、ハイブリッド仕様車なんて殆どの主力車種には上位ランクで用意されてるからプリウスは大胆なメジャーチェンジができたんだよな
それでもやっぱプリウスの中古車は人気が高い 年間５０００ｋｍならまだガソリン車の方が良いだろ
1万でやっとハイブリッドの価格差 年間３万円×１０年間ぐらいのレベルやで >>198
アイストは普通のガソリン車とは相性が悪すぎるよ。乗れば分かる。
常時オフにする後付けキットがわざわざ発売されるくらい評判が悪い。 許せるのはクラウンのハイブリッドくらいかなぁ
他のはかっこ良くないわ
運転下手な奴しか乗ってないイメージだわ >>176
Xvハイブリッドだけど
じゃない方はうるさすぎてダメだった >>223
エンジン音がしなきゃガソリン車以上にロードノイズが際立つというのはその通りだと思うけど意味わからないか？ 2013年３代目プリウスで16万キロ
余裕でもと取ってるわ >>206
いやでも。
電気自動車なんて、アフリカで充電できないし。水素自動車もしかり。
エンジンが高効率回転で発電して、モーターで走る。 ってのは、最終形じゃね。
実は、ディーゼルエンジンの方が適合性があるけど。 >>213
ＩＳです
マイナーチェンジでガソリン車のＡＷＤが廃止されてしましました。 アイストいらんだろ
毎回キャンセルボタン押してるわ
バッテリー高いわ 交換プログラムはディーラーでしかできないわ
なんで5万もかかるんだよ くそが 片道30分くらいの通勤で毎日車使ってるなら買うかもな 高速で130ｋｍ以上で爆走してるプリウス見るとアホ丸出しだなあと思う 走行距離によるってだけだろ
東京以外の大多数の人には有用やわ >>224
コインランドリーのオーナーがリーフ乗ってるわ
月額2000円でディーラーで充電し放題
充電中は代車もでるし、一服もできる
頭いいなとほとほと感心したわ ハイブリはガソリン満タンで1000キロ以上走り続けられるからね なんでこんな記事を書くかな
燃料と電池で逆に高いのにｗ フィットに限りだけど、この3月までの登録ならハイブリッドの方が割安 装備を差別化した単なる上位価格グレードってだけで
エコとか元を取るとかそもそも無意味 >>238
2020年にディーゼルエンジンの燃費を超えるガソリンエンジンを搭載したアクセラをMAZDAが販売するけど
これは革命だね
この革命ガソリンエンジンのハイブリッド車を出せば電気自動車は終わりだろう >>239
珍しいグレード設定ですな。
たいていのハイブリッドで4WD設定ある車種は、2WDも選べるよね。 HVは燃費以外にもランニングコストが安い
ブレーキ寿命が2倍
重量税の優遇 それにディーゼルエンジンは低周波の不快音と煤を出してエンジンの劣化が激しい 静かなのとスタンドに行く頻度が少なくて済むのが良いところ
得しようなんて最初から思ってないよ >>238 ＞エンジンが高効率回転で発電して、モーターで走る。
複雑化している分、やはり不利なのでは？
しかし直接の車両駆動能力の範囲と、発電の範囲は異なるなどもあるから、一概には言えないかもしれないが。 >>250
定速回転なら、どうかんがえてもディーゼルだよ。 >>238
俺もそう思うから、もう少し作り込んで欲しかった。
次期型に期待。 >>4
態度つーかマナーが悪いのは大抵プリクズだよな 年間１万キロ乗るとして
リッター１６ｋｍ のガソリン車
リッター ２５ｋｍ のハイブリッド車
これで年間３万円のガソリン代の差なのよ
もちろんそんなに１リッターあたりの燃費でないけどなｗ
これを１０年乗ったらやっと回収どうにか出来るレベルの話 意外な利点は、燃費を気にして走ると無意味にスピードを出さなくなるので、自然と安全運転となること 普通のガソリン車のアイドリングストップの糞挙動が解消されるだけでも価値がある ィーパワーをディーゼルエンジンでやるのが最強って事か phvはどうなの？
主に通勤で使ってほぼ電気だけで走るつもりだけど ハイブリッドとガソリン車両方ある車種でガソリン車はオプションとか全然選べないし外観もショボくされてたからハイブリッドにしたわ ハイブリッド乗って思ったが寿命縮むわｗ通行人が自分の車に気付かん。 燃費しか見てない奴に損だ得だって言ってどうすんの？ プリウス人気といっても中古市場でまだ2代目の性能でも十分にハイブリット系で車の性能に差異
ないからアコードとかには負けていないように見える >>1
●実質ゼロ円で中古プリウスを買う！(月に1500km前後走行する人)
現在の車が約10年落ちで、売却価格10万円。
13年落ちになれば自動車税も上がる。実燃費は10km/L程度
とりあえず頭金30万円を用意し、売却価格10万円と合わせて、40万円の購入資金を確保。
例えば、10万キロ以下のプリウスに3年保証付けて、74万円前後で買う。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7324651464/index.html?TRCD=200002
74万-40万＝34万円 34万円を36回払いで月々約1万円で支払う。
月に1500kmを走行すると、ガソリンがリッター140円だと
実燃費が約10km/Lで、1ヵ月当たり約2万1000円
同じ走行距離でも実燃費20km/Lのプリウスなら、
1ヵ月あたり約１万500円
差額は約1万円。これをローンにまわせば、買い替え前の負担とほぼ同じ。
3年ローン中は保証付なので故障しても無料で修理可能。
3年後、まだ頭金で用意した30万円がマイナスだが、ローンが終了したので
毎月1万円が浮き、これを残りの3年以内で回収する。
つまり、今の車をあと6年乗り続けるのと、中古プリウスに買い替えて
今後の6年間を乗るのは、同じコストでできる。
しかも、この30プリウスは7年落ちなので、今よりも3年ほど若返る。
ちなみにハイブリッド車は13年超でも、自動車税も重量税も上がらない。
重量税はガソリン車よりも安く、車検費用も抑えられる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
