【知識】ハイブリッド車はガソリン代が安いからお得という大いなる勘違い★3
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■同じ車種のエンジン車との価格差はガソリン代ではペイできない
同じモデルで、ガソリンエンジンとハイブリッド・パワートレインが設定されているとき、「ハイブリッド車を選べば価格差をガソリン代でペイできる」と考えてクルマを選ぶのは意味がない、という指摘がある。車両の価格差を鑑みれば、燃料代でその差を埋めるには、かなりの距離を走る必要があるのは事実で、「ハイブリッドカーがオトクというのは大きな勘違いだ」と指摘すること自体は間違ってはいない。今どきガソリンエンジン車の燃費も優秀で、年間5000km程度の走行であれば、燃料代で大きな差は生まれづらい。
しかし、クルマの損得に関わる要素は燃料代だけではないし、そもそもハイブリッドとガソリンエンジンのパフォーマンスは異なるケースが少なくない。
たとえば、ホンダ・フィットでいえば、量販グレードのガソリンエンジンは1.3リッターで、ハイブリッドは1.5リッター＋モーターとなっている。1.3リッターエンジンの最高出力は100馬力、対してハイブリッドのシステム最高出力は137馬力。つまり、ハイブリッド・グレードは走りの余裕も実現している上に、燃費性能も優れているのであって、単なる燃費スペシャルではないのだ。
これはガソリンエンジンに例えれば、1.3リッターと1.6リッターの違いともいえるほどパフォーマンスは異なる。仮に、エンジン車でこれだけ排気量が異なるのであれば、車両の価格差は当然であるし、それをもって「損だ、得だ」と指摘することはナンセンスといえる。
さらにいえば、同じようなコンディションであればハイブリッドのほうが買取価格は高めの傾向にある。残価設定ローンなどで比べてみてもわかるが、5年後の残価を考えると新車価格におけるハイブリッドの価格差は結果的にオトクに感じることになるだろう。新車購入時などの減税でもメリットがあり、しかもパフォーマンスに余裕があり、燃費にも優れ、さらに買取時の値落ちも少ないのが、ハイブリッドカーである。購入から手放すときまでを考えると、ハイブリッドカーを選ぶのは合理的なのだ。
また、長く大事に乗ったときにもハイブリッドのメリットは出てくる。平成31年3月31日まで適用される、現時点での「自動車税のグリーン化特例」のルール下では、13年超のガソリン車はおおむね15％の増税（いわゆる旧車増税）となってしまうが、ガソリンハイブリッドカーは重課の適用外となっている。こんなところにもハイブリッドカーのメリットはあったりするのだ。
2018年3月20日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14458925/
画像
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★1：2018/03/20(火) 22:33:44.68
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521590949/ ノートepowerはワンペダル走行が面白かった
MT乗ってる人ならあのアクセルワークは好きになるかもしれん 山を登り降りするから燃費がちっとも良くないんだよな
軽量ハイパワーなガソリン車のほうがいいわ 別にコストだけを考えてるのではなく
静音性と加速をもとめてハイブリッド買う人が大半 ジジババ相手にそういう細かいこと言っても理解できんだろ？
とにかく燃費が良いのでお得ですよ、とアピールしたほうが売れるんよ 未だにハイブリッド車を親の仇みたいに恨んでるのは
貧しいから買えないだけなんでしょ？中古の軽乗って燃費十分等とイキってそう 近所のタクシーはハイブリッドに置き換わりつつあるな。運ちゃん曰く燃料の減りが全く違うとのこと。 DIESELハイブリッド車が出るまでガソリン車で我慢するお＾＾
欧州車か無いのが現状で売ろうとしているのは松田ぐらいか？ ターボ車みたいなもんですよ
違った車が好きな人が買うんだ そもそもの話、ハイブリッド車買ってる層って燃費とかそんなに気にする層か？ 今更な話題
本体価格が高いしバッテリー高いし
ハイブリッドなんぞいいことない >>16
プリウスが世に出てから20年くらい経つはずだけど
いまだにハイブリッドのバッテリーを交換した人聞いたことない
みんなバッテリーが終わる前に買い換えてんじゃねえか？ >>9
これなんだけど
乗ったことない人にはこれ言っても理解できないから困るわ 見栄っぱりか馬鹿が買うものなのは当初から言われてる
今さら過ぎる アイドリングストップの静かさ、給油する回数低減、税金安い、ブレーキパッド減らない、車種によっては100v電源使える等利点が多い たった１3年で旧車扱いって買い替えさせたいにしてもサイクル短くない？ ハイブリッド初体験のものですが、トヨタのC-HRハイブリッドを購入したけど、満足してる 発進がニュルっと発進してトルクフルで乗り心地ハンドリングも素晴らしく気持ちが良い
さすが にゅるブルクリンク で開発しただけのことはある
燃費も225/50R18のタイヤを履いてるにもかかわらず、街中20km前後 高速24km は走るので満足 >>34
なおクリーンディーゼル車の初期コストは
ハイブリッドユニットと比較して >>27
> ブレーキパッド減らない
電磁ブレーキ・・・完成していたの？！ トヨタのハイブリッドってなんでほとんどがCVTなんだろ
レクサスのいくつかはATとの組み合わせっぽいけどそれ以外はCVTちゃんだよね ハイブリッドは普通に乗ってればバッテリー交換無縁な >>11
中古の軽はそもそも金がかからな過ぎて所有してる感覚がないくらい 車検のときブレーキパッド交換したけど5400円だったぞ
ハイブリ車はブレーキパッドもお高いのか？ >>32
凝った機械も良いけどシンプルな古い機械も自分で弄るときのハードルが低くて良いんだぞ >>40
中古の軽EVなんてさらにヤバイ
維持費なんて気にならないレベル あと最近の車はアイドリングストップがデフォになってるのもウザい
ハイブリッドじゃそういうウザさもないし >>42
ブレーキパッド殆ど使わないから10万キロ以上持つ プリウスは加減速性能が高いからな
燃費だけじゃなしに乗り心地を含めて選んでるから
元を取るという発想がない >>38
違う。遊星歯車使った無段変速機構。あれを考えた人は天才 >>24
ガソリン車のアイドリングストップはドライバビリティ低いよな
徐行のために減速してたらエンジン止まるとかうざい
アイドリングストップOFFにすればいいんだけど、乗る度にONに戻るのがまたうざい まあ、軽が良すぎるからプリウスくらいだと余りメリットは感じない
といいつつアルファに乗ってるが >>48
中古のEVも良いぞ
格安で静粛性が段違い
低予算で格上の車に乗れる >>42
そんなもんだろ。以前より高いならパッドなだけだろ 車を長く乗る人には交換パーツが増えるのが気になるね
シンプルがいいに決まってるけど燃費を気にするがあまり
余分な部品が付いて値段が高くなるのはどうかな？
欧州車流行りのダウンサイジングターボも同じ。故障個所及び交換個所が増える 完全にEVになるまで踏んだ分だけ走るエンジン車でいいという人もいるし考え方はそれぞれ 気になって計算したけど、厳しく見積もっても十分元取れるで＠アクア乗り
まああくまで乗り方や条件次第だけど
付随する静粛性や、スタンドに行く回数が半減等のメリットは別に、経済性だけでペイできる アクアは
燃料タンクをあと5L増やして欲しい
そうすれば給油目安が、1000kmになる 乗車距離に次第で損得が変わることうらい阿呆でもわかるだろ PHVだっけ
ハイブリッドに充電口が付いたの
これでプリウスが欲しかったが
家族が我慢できなくてハイブリッドの買ってしまったな >>54
知人の整備士交換部品少なくて言いって言ってたけどどっちが嘘ついてるの？ >>58
中国がガソリン車禁止にすれば
大量生産のメリットが無くなるからなぁ
その時一気に動くのだろう プリウスは良い車だと思うが
名車再生には絶対に出ないと思うwww ボッチや友達少ない奴に限って軽を否定するという現実
その理由分からないだろうボッチには 欲しいものを買うのに
ゴチャゴチャと理屈を付けるということ自体、無意味。
本当に欲しければ気兼ね無く買うべき。
自分を無理に納得させて買うと
後から自問したり自己弁護を始めたりして哀れ。 >>1
そういえば
近隣に明らかに人間ではない
モルゲッソヨとか爬虫類かなにかのハブリット種族いるよね ガソリン代高いといいながら、ガソリンより高い水買う情弱www
鉄管ビール最高なのに >>49
全然ギクシャクしないし耐久性も下手なATよりある、というか壊れた話聞かないし
あの機構は最高だと思うわ ガソリンスタンドに行く手間が半分以下になるんだけどな >>65
いまのHVくらいラインナップが増えたらEVにしようかな >>11
ほんとの車好きは軽量小排気量の軽NAのMTで遊ぶんだぜ >>11
ハイブリッドは高いからビンボー人が買えないとか頭大丈夫か >>38
それも燃費対策。多段ATよりも燃費がいいんだよ ハイブリッドもガソリンも、燃費は変わらないので
ハイブリッドは意味のない言葉遊びだったというわけか知らなかった そもそもコスト考える頭の奴がハイブリット乗るかねｗｗｗ
静か、スタート、ミーハー、環境に配慮とかだろ。
だいたいバッテリー交換を前提にしてない。使い捨て車だからな。
自己満なのはかまわんけど、他人にハイブリット推奨するヴァカや素人記者は勘弁。 >>63
現役メカだが交換する部品が本当にないな
儲け出ないしディーラーは抱え込みに走りますわ つまりガソリンを使う量は変わらないので騙されるなというわけか >>76
EVなら自宅で充電だしな
安心感が段違い >>63
交換部品は少ないけどごっそりモジュール交換だから
車両の構成部品点数は多い EVは家に充電設備無いと充電面倒くさいぞ
ガソリンみたいに数分で終わるもんじゃないからな 消耗品の類の消耗度が全く違うからな
車検は20万キロ10年まで10万円以下に収まるし
回生ブレーキだからブレーキパッドなんて30万キロ無交換でいける
オイル交換はガソリン車の2倍は持つ
エンジン動作が半分だから夏は快適冷風
アイドリングしてもガソリンほとんど減らない
なんと言っても満タンで1000キロは乗れるからな
ハイブリッドだからタイヤの減りも遅いし プリウスとか音が静かな事を利用したスパイツールだしな 近くのガリバーで2代目プリウスマイナー後20万円切って売ってたわ w 夜中にストーカーするときに使われてるのがプリウス
迷惑なくらい音が静か 同じ理由で燃費が悪くなって来たからと買い換えるのも意味がない トヨタ+ハイブリッド
メンテナンスフリーに近い
それを買ったと思えばよい >>54
ハイブリット車はサイズに見合わぬデカイバッテリーを積んでるから
その交換コストはそこそこ高く付くね
プリウスクラスでもランクルクラスのデカイバッテリーを2個積んでるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
