【知識】ハイブリッド車はガソリン代が安いからお得という大いなる勘違い★3
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■同じ車種のエンジン車との価格差はガソリン代ではペイできない
同じモデルで、ガソリンエンジンとハイブリッド・パワートレインが設定されているとき、「ハイブリッド車を選べば価格差をガソリン代でペイできる」と考えてクルマを選ぶのは意味がない、という指摘がある。車両の価格差を鑑みれば、燃料代でその差を埋めるには、かなりの距離を走る必要があるのは事実で、「ハイブリッドカーがオトクというのは大きな勘違いだ」と指摘すること自体は間違ってはいない。今どきガソリンエンジン車の燃費も優秀で、年間5000km程度の走行であれば、燃料代で大きな差は生まれづらい。
しかし、クルマの損得に関わる要素は燃料代だけではないし、そもそもハイブリッドとガソリンエンジンのパフォーマンスは異なるケースが少なくない。
たとえば、ホンダ・フィットでいえば、量販グレードのガソリンエンジンは1.3リッターで、ハイブリッドは1.5リッター＋モーターとなっている。1.3リッターエンジンの最高出力は100馬力、対してハイブリッドのシステム最高出力は137馬力。つまり、ハイブリッド・グレードは走りの余裕も実現している上に、燃費性能も優れているのであって、単なる燃費スペシャルではないのだ。
これはガソリンエンジンに例えれば、1.3リッターと1.6リッターの違いともいえるほどパフォーマンスは異なる。仮に、エンジン車でこれだけ排気量が異なるのであれば、車両の価格差は当然であるし、それをもって「損だ、得だ」と指摘することはナンセンスといえる。
さらにいえば、同じようなコンディションであればハイブリッドのほうが買取価格は高めの傾向にある。残価設定ローンなどで比べてみてもわかるが、5年後の残価を考えると新車価格におけるハイブリッドの価格差は結果的にオトクに感じることになるだろう。新車購入時などの減税でもメリットがあり、しかもパフォーマンスに余裕があり、燃費にも優れ、さらに買取時の値落ちも少ないのが、ハイブリッドカーである。購入から手放すときまでを考えると、ハイブリッドカーを選ぶのは合理的なのだ。
また、長く大事に乗ったときにもハイブリッドのメリットは出てくる。平成31年3月31日まで適用される、現時点での「自動車税のグリーン化特例」のルール下では、13年超のガソリン車はおおむね15％の増税（いわゆる旧車増税）となってしまうが、ガソリンハイブリッドカーは重課の適用外となっている。こんなところにもハイブリッドカーのメリットはあったりするのだ。
2018年3月20日 11時40分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14458925/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/c/5/c572b_1568_bcd4199322763bec71a62b34432ea6b6.jpg
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★1：2018/03/20(火) 22:33:44.68
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521590949/ >>942
いつものトヨタな人でしょw
EVとかテスラのスレになるとそれ行けとばかりに出てくるよ >>943
それならみちびしあたり買うしかないなｗ
あとGMのシボレーボルトとか超レアだよ？ 車買うときに最も大事なのは「リセールバリュー」だ
売るときの価格も考えて買うこと >>952
俺は日産のイーパワー乗りだけど
ヨタなスレとかは知らんな >>955
中古のEVで解決
新車買う奴は金持ちだけでいいんじゃね？ >>478
自動運転とかの相性ならモーターがいいけど
シェール革命で誰の目にも石油なくならないことは明らかになったからな
環境環境いうのはアホらしいわな デミオディーゼル買ったけど、下取りは期待してない
7年20万乗る条件で探したけどアクア、フィットより維持費安くなる予定 一回の充電で400キロ走るって宣伝してるけど、充電に何時間かかるのか言わないので信用してない >>1の記事は「リセーバリュー」の視点が抜けてる
自動車評論家だったら恥ずかしくて笑われるレベルw >>924
何を何年も前の型の記事を恣意的に挙げてんだボケ
>日産・三菱自動車・BMWは10万キロ、テスラモーターズは距離無制限のバッテリー保証が付いています。
>現実的には10万キロ程度の走行において、実用にならないほど劣化することはどのメーカーも想定していない。
>テスラでは8万キロで6%の容量減少、そのあとは5万キロごとに1%の容量減少がみられるとのことです。（10万キロで10％程度）
>車に毎日30ｋｍとよく乗る方の人間で年1万キロ この大発達中のＥＶを買って同じ車に10年以上も乗り続けるつもりの貧乏人が 「バッテリーのれっかガー」
＞三菱軽ＥＶ i-MiEVの中古車 中古車価格：33～180万円（111物件） 安くなったところを買った客のレビュー
軽とは思えない加速性と静粛性で出かけるのが楽しくなります。
皆さんがおっしゃる通り、モーターなので、加速が良いです。高速道路走行時、軽ならエンジン音が少しうるさいですが、全くの無音です。
購入してよかった。走りも静かで７０キロで走っていても普通に会話が出来ます。最近は急速充電器が色々な所に出来てきたので遠出も可能になってきました。
とにかく素晴らしいの一言！。もうガソリン車には乗りたくない。①加速が凄い！②超経済的！毎月1万円かかっていたガソリン代が1500円位の電気代に変わりました。③静かな車内！利点を生かすため、リアのスピーカーを自分で付けました。④ガソリンスタンド行かなくていい！
ある意味スーパーカーだと思います。条件によりますが走ろうと思えば1キロ1円で走れます。
乗り心地は古今の軽自動車の中で最高レベルです。燃料代についても、深夜電力使用で約1円/Kmです。スクーター越え。満足度は過去購入した車で一番かもしれません。
一生ガソリン車に乗ってろ
おまえは未来永劫ＥＶ等には乗らずガソリン車に乗り続けることを誓います 路上喫煙の何百倍の排ガスと騒音のクソ車にまだ乗っている化石珍走バカとどれほど迷惑がられようと
一度でも乗ったら自決します >>942
人間ハイブリッドや
燃費がいいからレスも多い >>961
あれって前日に充電忘れたら
会社に行くまで何時間遅刻したらいいんだろうな >>955
いや、馬力だろ？
バッテリは、A○デ○コがいいと思う。 営業車が先代のプリウスだけどなんか薄くてペラペラだよな
現行もあんもんなのかな 新年度に向けて新車売りたくて色々な板で車のステマスレ立ってるな
やっぱし3～4月が一番売れるんだろうな e-power＝ハイブリッド車（シリーズHV）だな 田舎だと車は下駄、サンダルだから、正直ハイブリッドとかＥＶとかどうでもいい。
軽トラかジムニーさえあれば他はいらない。 >>953
時々でいいから光岡のことも思い出してください >>968
アクアが50万とかで売ってるから買ってみて感想ヨロ >>967
軽自動車や小型車は事故ったらボコボコだよ
安全性考えたら大型車やミニバンを買うこと >>976
中古のリーフはお買い得だったな
30万で買える >>969
俺は1月にこうたでー初夢なんとかでカーナビついてきたでー
でもよー考えたらカーナビ分値引きが渋くなってたからたいしてお得でもないでー
>>974
すまん。それ忘れてたわｗ
原付のエンジンに3輪車でミニカー今ならエコで売れそうな気がするんだがｗ ハイブリッド車はガソリン代でもリセールバリューでもお得 リッター8キロのハイオク車から、ノアハイブリッドに乗り換えたけど、ガソリン代半分以下になったわ。 >>4
↑
ひたすら「安倍憎し」のネトエラ（ネット工作の在日朝鮮人）が暴れまくってるな。
日本に密入国してきて図々しく居つき、
生活保護を受給しながら性犯罪を繰り返し、
日本人になりすましネット工作を続ける在日朝鮮人。
在日朝鮮人はスパイそのもの。
帰化人を含めて朝鮮人全員をいったん強制送還するしかない。
●●● ネトウヨ連呼厨（ネトエラ）の正体 ●●●
http://karutosouka2.tripod.com/uyokusyoutai.htm
. >>979
初代はアレだけど2代目は顔も普通だから
2代目なら中古で30万なら欲しいｗ 軽自動車実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L
国産コンパクトカー実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L ＞2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
新車価格７０万円から
ユーザー車検だと34410円
まあやっぱ日本は軽自動車の国だよ ていうか
ハイブリッド車を燃費で
乗ってたのか？今更ながら驚き
真に受けた奴は情弱さんね。 >>985
代車でxvのハイブリッド乗ったら
できがひどすぎでワロタ
四駆でリッター18はあったけどさ バカだなあ、毎週給油所へ行くのも無くなるし、メリット大ありじゃん。
とくに田舎は給油所がどんどんなくなってる、給油所まで30分かかるところもある。
今までさんざん言われてきたのに、またこの話？ >>991
スバルとマツダのHVの影の薄さは異常
どっちもトヨタの手前があるんだろうけど 街乗りだとハイブリッド車は月１回も給油しないからね
数ヶ月に１回って人も多いんじゃないかな・・・忘れた頃に給油
燃費が良過ぎるんで リセール考えるのなら、腕時計では？
だから、やっぱり馬力だよ。
馬力が基準。 まあだいたいこの辺コピペすれば論破できる
ハイブリッド最強だわ >>993
スバルはもともと燃費なんて気にする奴ならないし
マツダはディーゼルがあるからね
この先どうするかは知らないけど >>992
田舎こそEVだよなまさにｗ
オール電化＋太陽光発電でガスもいらなくなるな
インフラは電気と電話と水だけで済む >>998
マツダはスカアク-Xにかけてるんじゃね このスレッドは１０００を超えました。
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