【自賠責】自動運転中の事故、所有者に責任 車のシステムに明確な欠陥がある場合、メーカー側に製造責任…有識者報告書
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国土交通省は２０日、自動運転中の車が事故を起こした場合の自動車損害賠償責任保険（自賠責）のあり方に関する有識者研究会の報告書を公表した。
原則として所有者に責任があることを確認し、車のシステムに明確な欠陥がある場合は、自動車メーカー側が製造責任を負うことにした。
自動運転の実用化に向けては、事故が起きたときの賠償のあり方、道路交通法などの交通ルールの整備、車両の安全基準の策定などを進める必要がある。多くの課題がある中で、自動車の所有者がすべて加入する自賠責のルール整備に着手した。
報告書によると、基本的な原則として、人ではなく車が運転の主体となる高度な自動運転中の事故であっても、事故の責任はこれまで通り、所有者が負うとした。
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2018年03月20日 21時24分
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関連スレ
【自賠責】自動運転で事故“システム欠陥はメーカーに賠償請求” 国交省 ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1521587808/ まあアメリカの事故はどうみても乗ってたオッサンの過失だわな >>3
飛び出しは避けられない時がある。
その場合、責任は飛び出した人にある。 まあ運転者に過失が無かったと証明されれば自動的に“車のシステムに明確な欠陥がある場合”に振り分けられるね
車内ドラレコ必須だな 勝手に事故を起こされて責任だけ取らされるなら、自動運転車なんて誰も買わないだろ 自動運転増えても周りの環境を変えなければ事故起こり続けるって事でしょ >>7
そらそうだ。ドライバーの責任なら運転させろよ。 これ個人の責任はってなると定期的にセンサー交換したりしないとダメってことになるわけだな
部品屋は儲かりそうだな >>4
自動運転車ならそういうのこそ回避、または停止しないといけないわな
人間では反応しにくい部分こそやってなんぼ 前方障害物感知ブレーキも変なところで勝手に作動して事故を誘発しているらしいが、
そっちはどうなんだ？ つまりは自動運転中でも今まで通りハンドルを握り、進行方向はもとより車の前後左右に常に気を配り、必要があればいつでもブレーキペダルを踏める様にしていなければならないという事か 車のシステムの欠陥を一般人が証明しないといけないわけ？
証明に要する莫大な費用はどうするんだってば >>1
まあ当然だな
運転者にも一部責任が無いと意味が無い
しかし自動運転だと思って
無理やりな飛び出しや割り込みする奴の
罰則強化は必然 人の運転よりも劣るような物を高い金出して買って
事故起こして加害者責任とか 事故を起こしても過失がないと責任も無いんや、事故は過失があるから起こるんだからな、
自動運転てのは ハンドルもブレーキも車に委ねるんだよな、運転手はどうやって過失を犯すんだよ、
トンデモな飛出しでも運転手の前方不注意（過失）で取られるんや、
飛出しに車がブレーキを掛けなかったからと言って運転手の過失なら、、、自分で運転するわ、 整備不良なら所有者責任、そうでなければメーカー責任で良かろ
レンタカーが一番気楽に使えそうだけど、むしろそれでいい 自営で整備工場やってるけど、この手の車は一切お断りするしかないな。 お前らみたいな糞ドライバーより
自動運転の方が優秀だから
マニュアル運転は選ばれた者だけに認めるべき 人が運転に一切介入しない(出来ない)レベル5自動運転の方が、法的には分かりやすくなるな なるほどドライバーではないのだな
ならマイカー全滅でレンタカー全盛の時代がｗ
年間契約で借りるのか >>15
アシスト機能で充分と思うけどな
自律駆動に無理がある。 製造物責任だから立証はメーカー側だろうけど
明確な欠陥があってはじめて製造物責任の問題になるなら
まず明確な欠陥なるものを、所有者が
少なくとも疎明しなければならないってことかね 今の道路環境で自動運転社会を無理に作ろうとしてる事だけは分かった 広い道路なら専用レーンとか色々対策を講じれるんだろうけど、
狭い道路じゃ無理っぽいよな。
近所にいる足の悪いオバサンは、路側帯をユックリ歩いてる事が良くあるんだが
それを察知してずっと徐行なんてしてたら大渋滞の原因にもなりそうだし･･･。
なんというか、上手く行くビジョンが想像できん。 中国からコア以外は格安で買えるようになるし自分でてきる
今のギターのネックのように
中国万歳 有識者（）によると
「整備不良を言い訳にする事で、
やーさんを使って脅して回る業者の台頭をホイホイ許す」
ということだ。
もうねアホかと。 日本での普及は絶望的になったな
これで足踏みしてる間にまたアメリカにやられる
ほんっとーに学習しないな日本 人が運転しても過失になるパターンは全部自動車メーカの社長が裁判所に行って
民事刑事の判決を受けるだろうな >>4
被害者は自転車を押していた
飛び出しって言えるかな >>1
乙です。
悪戯に「やっちゃえ・やっちゃえ」ではなく、エンドユーザがより身近な話題・問題と捕らえて議論するスレになりますよう。 トヨタが誇る最新のレクサスが暴走したのは
お咎め無しですか? バカらしい
タクシー使うわ
責任者も用意してあの値段安いわ >>5
運転者の過失ってなんだろ、
自動運転してるのに強引に操作したとか？ まぁこんな見解が出るっつう時点で
この国に製造物責任なんて夢のまた夢ってこったw SAE Level5 はまだ先の話
技術が急速に発展してるから法整備も進めていこうというだけで、この先どうなるかもわからない
自動車メーカーは世界を相手に商売してるから、法律関係も基本的な部分は各国すり合わせてくるだろう 「人」が運転している車よりは、「製造物責任」を証明しやすいやろうな。
ドライブレコーダーなどの映像が証拠になるだろうし。 ＞人ではなく車が運転の主体となる高度な自動運転中の事故であっても、事故の責任はこれまで通り、所有者が負うとした。
完全自動運転が実現すると、車を所有しなくなる。
なぜなら、タクシーの運転手がいなくなるので、タクシーの運賃が劇的値下がりし、また、
車を運転する喜びもなくなるから、わざわざ車を買わなくても、必要なときだけ、スマホで
自動運転タクシーを呼べば良いから。
そこへきて、こんどは、自動運転の事故もオーナーの責任になれば、
ますます、誰も自働運転車を所有しなくなる。
従って、自動運転車の事故はオーナーの責任という今回の報告書は、トヨタ自動車を倒産へ導く。 でもこれ、何気に自動車保険業者の利権の保護になってないか？ 完全自動運転車なら所有するよりはシェアのが多いだろうから配車会社が主体になるだろうし
そもそもシステムの欠陥でもなけりゃ大抵はメンテナンス不良だろうからいいんでね
保険料も格安になるだろうし バカみたいに所有、運用コスト高くすんなよ。
下手くそを排除するのが一番簡単だろ。 >>25
ん？この提言に沿って法整備がなされた上でもしオレが自動運転可能なクルマ」を手に入れたとしたら絶対に自分で運転するぞ
どうせ自動運転で事故が起こったら自分のせいになるのが決まっているのなら自分で運転するほうがまだ納得がいくからな 人が運転する車よりも事故件数が少ないというデーターが出れば
保険料を安く抑える事ができるだろうから「お得」だろうな。 >>51
ジェア主体になると、車自体の数が劇的に減ります。
そうすると、売上の半分以上を自動車保険に頼っている日本の損保会社は、ほとんど倒産の危機です。
ですから、保険料を安くする余裕なんてありません。 全く減速してないね
自働運転は当分無理とわかったよ 自動運転でシステムに明確な欠陥があるかどうかって誰が立証するの？ まあ、こうなるわな
メーカーに全責任押し付けられないとなれば、今まで通りにドライバーと所有者の責任になるわな >>58
タクシー会社は、無制限の対人、対物保険に加入するから、問題なし。
コストは運賃に上乗せ。
運転手の賃金がゼロだから、保険料ぐらい問題なし。 >>57
もちろん、車のオーナー。だから、メーカーが責任を負うことはめったにない。 パソコンのWindowsでさえ年がら年中欠陥ありました状態なのに、車の自動運転システムが
完全無欠になるのは、ほぼ無理です そもそも魑魅魍魎とした日本の交通事情で自動運転なんて無理でしょ。猫は飛び出すは、
自転車も多いし道は狭いし 責任とるのが嫌なら乗るな
まあ、自動車なんてエゴの塊
歩行者が一番偉い >>54
保険ATM使いの保険契約者を一般運転者に全部なすりつけたい目的があるのだろう。 さすが、司法は中世レベルと揶揄されるレベルだけの事はあるな
ＮＨＫのワンセグ裁判と言い、一度三権制度が根底から破壊されないと立ち直れんな qqq まあ妥当なところかね。
自動運転と言えども、そのリスク管理は所有者側にあると。
平たく言えば、「解ってて乗ってるのは君なんだろう？」って事かな。 ハッキリ言うと、自動運転でも事故は起きる。でも、人間が運転するより事故の確率は低い。
もう一度言う。自動運転でも事故は起きる。でも、人間が運転するより事故の確率は低い。
なぜなら、コンピューターは疲れない。でも、人間は疲れるから。 ドライバーの責任なのに、勘違いドライバーが増え、
不完全なAI (w)に頼った、居眠り、スマホ、よそ見、等々で事故多発。
自動運転機能は早晩「禁止」になると予想。
「人間同等以上の」AI実用化なんて、今の技術じゃ夢の又夢だよ。
いい加減眉に唾をつけることを覚えないと、
化石燃料由来の地球温暖化「仮説」の手口で、
似非科学、似非技術に騙されて金を毟られっぱなしだぜ。 全自動洗濯機も動作中は始終見守っていなければならない
そんなあほな 自動運転の方が疲れるというわけだ
笑い話にもならんな >>29
勾留されているかもしれない所有者(ドライバー)がシステムの不具合を証明か…
無理だな(´・ω・`) 自分で運転してて事故ったなら納得行くが、
機械に任せて事故られて責任取らされるとか何のための自動運転だよ
まだ自分の腕の方が信用できるわ >>6
これでアメリカ製は日本人は買わんだろうな
アイツラは絶対に自分の非を認めないぞ レンタカーが流行るかも所有者の責任ならレンタカー会社の責任になるんでしょ？ システムに明確な欠陥があると日本の裁判で認定されることはないだろうな 所有者に責任が来るなら誰も自動運転車なんか買わん。普通乗用車で済む話だろ。 自動運転で事故がおきたら、所有者が改造しているか
メンテナンス不良でもなければ
先ず疑うべきは自動運転の欠陥だろ？
メーカーが所有者の責任を立証しなければ
自動的にメーカーの責任にすべき 自動運転っていってもさ
対向車線から突っ込んできたバイクや軽自動車は避けられないだろ？？
赤信号で停止中に、よそ見して走ってたお爺ちゃんのチャリが車の後ろにぶつかって
こけたお爺ちゃんが死んだりしたら
結局は、運転手が遺族から人殺し扱いされて
死ななければならないしきたりだからなぁ
君たちならどう対抗する？？ >>81
数年後に同じ車種がアメリカとかで事故起こして欠陥をメーカがはじめて認めるとかいうニュースが目に浮かぶ メーカーが開発はするけど市販はしないと方針を固めそうだな >>84
俺のダチがそんな目にあったら葬式にお礼参りしてやるわw こんな法案可決したらガチで１００％近くトヨタがピンチになるね
５０年以上創業でもエンジンも作れず外注製だし
世界の組立工場だし故障したらいつも台車に変えてヤバイ時はそのまま新品で交換だもんね
アメリカなどでしょっちゅう事故起こし円高をいいことに運輸大臣みたいな人に袖の下渡しいつも揉み消していたらしいし
ヨーロッパも同じような感じじゃないか
しかし円高でも油高で旨みなし まぁ、でも危険運転とかは減るだろう。
アルコール飲んでても自動運転させておけばいいんだから ペットの犬が人を噛んだのと、同じ扱いってことですわな >>1
機械の失敗が自分の責任になるんじゃ、誰も機械を使わないなｗ それでトロッコ問題はどうなるの？
搭乗者を守るの？その他を守るの？ こんな守られた環境で開発された自動運転は海外で通用せず。自動車購買の衰退するガラパゴス日本でしか使えないと思うんだが >>94
油断してるとこに急停止食らったらムチウチじゃすまんだろうな これ何？保険屋さんの食い扶持守るために、個人に責任負わせようとしてるの？ >>79
建物に突っ込んで人を殺すだろうな。
で、責任は車の所有者ww
誰も乗らんわ。 これは無いわ〜
TAXIが事故った責任を、基本は客が負担ね！って言ってるようなもんだわ 保険屋はそんなに儲からないよ。
自動運転車が増えれば、保険料も下がるんだし。 >>76
機械やプログラムの無欠陥の立証はメーカーだろうけど
正しい手順で操作したか、はドライバー側かね
メーカーとすりゃ、操作を間違ったんじゃねーのと言いたくなるだろうし
ヒューマンエラー対策も設計のうちだろうけど、どこで線引きするか
基本的な車の操作は、運転免許試験で一応は裏づけられてるけど 事故が所有者の責任だとすると、事故って所有者が死んでも自業自得ってことかｗ
ますます使う気になれないｗ そもそも外国はバッシングばかりしてるし
ネットにつながれた自動車はアメリカに自由自在にあやつられるからやめとけ 後部座席で寝てても目的地に連れてってくれる自動運転車じゃなきゃイラネ ホンダがコンセプトで作ってたリビングがそのまま自動運転で移動するようなのは日本では不可能ってことだな >>105
運転から離れられなきゃ、あまり意味無いよね >>27
レンタカーは契約時に、事故は借り手に責任があるという特約がつくのでは これじゃ開発する意味ないよね？
事故起こったら運転手のせいって
明らかにシステムのミスなんて証明できないだろうし 問題。次のうち正しいのはどれ？
1.天下り用に自動運転車運転免許が創設される。
2.天下り用に自動運転車所有保険が創設される。
3.天下り用に自動運転車検査機関が創設される。 前スレの「だったら買う」から「そんなの誰も買わないよ」に変わって、
自動運転車に轢かれた側・ぶつけられた側の身になった言い分が誰も書かれてなくてワラタ。
「乗ってる人間捕まえたら賠償拒んでるんだけど、誰に賠償請求したらいい？」状態 自動車は公道を走るが、あくまで発端が私的な乗り物である以上、これは超えられない一線
完全自動運転となってくると、これまた難しい問題。 自動運転が普及すれば免許は原付みたいな簡易的なものになるむしろ無くなる
とか言ってた無免許キッズが描いていた未来からどんどん離れていくな 今だってブレーキ効かなかったとか、エンジンが勝手に動き続けたとか、自分の責任をなすりつけるユーザーがいるんで問題ないでしょ。
自動運転になればジジババの事故が減って訴訟も減るんじゃない 自動運転を信用せずに気を抜かずにいるのは自分で運転するよりも疲れる
自動運転なら気を抜かないと意味がない 「お前が消えて喜ぶ者に、お前のオール（櫂）を任せるな」ってのを
少し思い出した。 >>14
人には見えない零体を感知しております。
周りに沢山いて動けません
車内にも入ってきました >>16
メーカーがユーザーの過失を立証できなければメーカー責任くらいやってもいいよな。
社内含めて全方位のドラレコ完備になるな。 無人運転の場合はどうなるんかな。
たとえばタクシー会社が所有する自動タクシーが事故を起こしたら
「所有者」であるタクシー会社の責任になるというなら分からんではない。
個人で所有することはないのかな。
それとも押し売りで値段の高い自動運転車を買わされたあげく、
責任を押しつけられるのかしら。 これって保険会社や弁護士の仕事が増えて喜ぶんじゃマイカー？
※主に外資系... 自動車は保険や免許の認証チェックなしに走れない仕様にすればいい
その上での>>1ならOKだけど今の状態で>>1になっても余計に責任の擦り付けでの勝ち負け問題が増えるだけなんじゃないのか >>126
自賠責と任意の両保険に入るんでしょ。個人の所有者も。
あと、救護義務を忘れてる人が多い。その責任を負う人が運転席に乗ってないとダメでしょ。 F大卒
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ 自動運転車が事故を起こしたら
| |r┬-| | 運転手が悪い
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ 自動運転が進化しても走る環境が整備しないと意味なって事でしょ
その環境作りに何十年何百年とかかると 自動運転が事故したら運転席に座ってる人の責任って事だろ
なら自動運転車いらない
自分で運転します… 運転していない奴に責任取れとか言い出したら、さすがに誰も買わないだろうなｗ
日本は自動運転でも取り残されてガラパゴス化するのか orz
>>129
運転席自体が無くね？ >>113
被害者救済というお題目は非常に重いので、保険会社からも保険金は支払われるはず
あとは保険会社が誰に請求すんのかだな >>133
当面の間、ある。
>>134
問題は、任意枠。 自動運転車の開発と普及を目指すなら 事故の責任はメーカーが取る事にしないと進まないんだけどな、
所有者の責任になるなら誰も買わない、
国が責任を持つなんて言ったら 粗製乱造で事故事故で政権が飛ぶよ、
庶民は自転車とバスや電車で生活できるからな、 面倒な事に巻き込まれたくないから買おう、と思った奴は残念だったね。
自動運転中の事故責任が所有者ｗ
所有者が寝ていても、誰かが自動運転で死亡事故を起せば、所有者が逮捕される。
買って所有する奴は居るの？ｗ 乗車前は必ず車体のあちこちにあるセンサーやカメラが泥やホコリで汚れていないか確認すること
雪の日は乗らないこと
雷もノイズの元なので安全な場所に停めて通り過ぎるまで待つこと
バンパーを少しでもこすったらバンパーに取り付けられているセンサーが正常に動作してるのかディーラーに持ち込んで確認すること
とか色々条件つきそう？ リコール隠しするような業界が欠陥なんて認めると思う？
事故日に車の日常点検していた証拠を出せとか言われるのがオチ
センサー類は数年置きに全部交換とか
整備も正規ディーラー以外は認めなくなるだろうな 狭い道を車で高速で走ることが危険であると認識していない人間の作ったシステムが正常運転した時
目の前の小さい障害物には反応せず速度を維持する運転をAIは選択したのです 柵や踏切のない線路を走らせた国土交通省の危険管理能力を疑います
首にしなさい これ事故の責任は加害者（運転者）じゃなくて所有者なんだ 自賠責は無過失責任として所有者が契約の義務がある
事故責任を負うのとはちょっと違う 自動運転車を製造したメーカーが全ての保険に入り利用者に貸し出すタクシーみたいにしないと不要である
保険料は利用料に含まれるであろうな
飛び出しなどの緊急回避をするには道が狭いのだ
３６０度対人センサーを備え制動距離と速度計算をして鈍亀走行をするがよかろう >>112
1、自動運転車限定免許は出てくると思う。
2、保険は走る分が差し変わる。
3、ディーラーが儲かるようにするのは前例的に普通にある。 >>148
レベル5になると、子供一人で乗れるんじゃなかった？ >>112
1は免許不要にするという最終目標があるけど、過渡的には有るかもしれません。
2は今の自賠責保険を継続すると言う意味では成り立つのかな？
3はやると思う。 >>116
趣味で運転したい人はサーキットへどうぞってなるのでは >>129
救護義務って救急車を呼んだり、警察に連絡したりで済むと思う。
それ以上人間の運転手だって出来ないでしょう。 まともに走らせたいなら歩行者と自動運転車が接触できないように道路整備せねばならぬな >>1
てことは、事故を起こした車の所有者は自動運転制御プログラムとかの開示を請求できるってことだね・・・ >>156
いや、>>1にある関連スレでわかる通り、被害者の賠償で自賠責を受け持った保険会社が、
「自動運転システム上の欠陥がある」と掴んだ場合にメーカーを相手取って賠償請求する筋道のお話。 危ない所に行きたがるほど、その回数が増えるほど事故に遭遇する可能性が高まるわけで、
所有者・使用者に責任ありと言われるのは、まあ仕方がないことだと思う。
その場所に行かなきゃ事故らないんだもの。 国交省は自分が許可した車両の責任になると困るので搭乗者のせいにしたい
そこで保険会社が乗るかどうかになってたのに保険会社はNOなんだなｗ 高速道路ならいけるかもしれないが商店街とか人がごちゃごちゃしてる所は無理だろ なら歩行者や自転車などこれまで一方的に車のほうが過失が高くされてた事故も割合かえないと
ドラレコ等で歩行者や自転車が飛び出しや信号無視とかしてたことが証明されれば、過失割合を歩行者自転車のほうが８や９にしてくれよ >>162
飛び出してくる現実があるのわかってて止まれない速度だしてるんだから負け もうこれ、すべての人間にICチップでも付けて常時サーチして飛び出しも予想させないと無理じゃね？
ICついてない人は保証が下がるとかさ・・・ 自動運転はアメリカみたいにだだっ広い道じゃないと無理だな
日本のごみごみした道路を走るには歩行者、自転車、他車の意向を忖度した運転が必須になる
「こちらに気付いてないな」、「無理やり出てきそうだな」、「なんかフラ付いてるな」とかね >>165
自賠責担当した保険屋が、損した分をメーカー訴える筋道なんだから。
保険屋だったら、システムの欠陥であることを掴むための金くらい持ってる。 無人タクシーになったら「たまプラまで」って言ったのに着いたら鎌倉だったりすることはなくなるのかな？ 所有者に責任じゃ、リースかレンタカーでしか使えないなー >>166
米でも都市部は人も車もウジャウジャ居る
欧州なんかも旧市街は迷路だし
つか、米は交通事故死者数が毎年3万人を超える交通事故大国だ品
日本の自殺者数に匹敵する数が毎年交通事故で死んでいる国 >>168
タクシーでそういうのあったな
経路が変だなと思い、確認したら勘違いされてたのが分かった >>169
今でも自賠責は所有者が負担しているだろう
つまり、今と変わらないって事 >>149
乗れるかもしれんが乗っていいかどうかの倫理的問題が残る >>174
子供が一人でエレベーターに乗る様なものだろう いざというときに人間が制御を奪えないんじゃ
怖すぎる >>175
シートベルトを着用していないとスピードが出ない設計が必要だな
してなくて慣性で外に放り出されても救助はないよな 酒飲んでも帰路を任せれるくらいじゃなきゃ自動運転の意味無し。
よってあと数十年は実用化は無理 自動運転の事故で車のシステムに明確な欠陥がなくて
所有者には責任が生じる場合ってどんな状況だ >>71
洗濯機が他者を傷つけるのか、知らなかった|ω･`) >>180
無過失責任。自賠責制度の中心的な趣旨かと。
被害者の保護と救護を何よりも優先した結果だと思う。
自動車の所有者が義務として負うのは無過失責任です。
民事上、刑事上の責任はまた別途ということ。 >>180
教習所の職員が素人の隣でブレーキハンドルを操作して事故を未然に防ぐだろ
それをしないと責任が発生するよと言っておるようにも聞こえる
そんな面倒なことをするくらいなら自分でハンドルアクセルブレーキを操作する方がストレスがないよね 基本は保険に加入する義務だけでいいだろ
どのみち金以外で解決できんのだからさ
自賠責だけでは足りないから任意保険の人物無制限必須であれば
それ以上の責任は誰も問われない
あとはメーカーには事故を究明する義務と改良する義務があるだけ もしシステムが完璧ならあとは急な飛び出しとかしか考えられんよな
でもシステムが反応できない状況じゃ人間が反応するのは不可能だよな 自賠責の精神は起こった事故に対して被害者を救済することだから
その負担を自動車の所有者に均等に割り当てるというだけ
事故を起こした責任を個別具体的に問うわけでもないし、
人の運転だから、自動運転だからという区分も必要がない。 対物が起ったら、別途、相手のホテル代とか一切喝采含めた請求が所有者に来るだけ。 自動ブレーキとか急加速抑制とかの補助的な機能が付いてる車は自動車保険の掛け金割引適用あり。
逆に完全自動運転車は割増？ >>186
ならいらん。このレベルで手動運転禁止したりしたら政治家は落選祭りだぞ。 アイサイトとかだってぶつかったらドライバーの責任だろ。
事故が起こったらドライバーの責任でその後はドライバーとメーカーの間でやってくれ。それでメーカーが責任とらないようだと売れないだけ。メーカーは最低でも高齢者のレベルぐらいは上回らないと販売しないだろ。
今でもドライバーはメーカーのせいにしてもいいと思うけど、それだとメーカーが売れなくなって自分たちが不便になる。 保険業界は潰れないと思う
事故率が高ければ保険料を上げるだけ 保険会社は立場上、さすがに知らぬ存ぜぬはなくて任意保険売るだろ
あとはメーカーと運転者とどっちに求償するか
メーカーから取れないケースが大多数ならただの身銭切るお人好し
でもメーカーが自動車売ってくれないと保険もクソもないから、強く出れるのかね >>149
日本では責任周りの都合もあるので無理だと思う。 Uberは終わった印象、事故現場はすごい見やすい場所
665 名前： 名無しさん＠１周年 [sage] 投稿日： 2018/03/25(日) 18:20:40.06 ID:T3HAy3z30
https://arstechnica.com/cars/2018/03/police-chief-said-uber-victim-came-from-the-shadows-dont-believe-it/
日曜日の夜、Uberの自家用車がアリゾナ州テンペの49歳のElaine Herzbergを殺害した。
Uberの防衛の主な議論は、道路が非常に暗いので、
注意深いドライバーでさえもクラッシュ前の数秒でヘルツベルクを見つけられないということでした。
ヘルツベルクは「車道の影に入った」と語った。テキサスの警察署長シルヴィア・モアールは、
月曜日にサンフランシスコ・クロニクルに語った。 "運転手はそれがフラッシュのようだと言った。
警察が水曜日にウバー車の機内カメラから映像を放映したとき、それはいくぶんこの見解を支持していたようだ。
ビデオでは、ヘルツベルクの足はビデオの最後のフレームの約1.4秒前にしか見ることができません。
その時点より前に、彼女は影に覆われているように見えます。
しかし、テンペ地区の人々は、自分のビデオを作り始めました。ビデオは、道路のその部分の劇的な印象を与えるビデオです。
水曜日のBrian KaufmanによってYouTubeに投稿されたこの夜間ビデオでは、クラッシュのシーンが0:33頃に見られます。
縁石、標識、茂みなど道路の側面の特徴がはっきりと見えます。ビデオ中には歩行者は歩いていませんが、
このカメラでUberのビデオを撮影した場合、ヘルツベルクがはるか早く表示されているはずです。
別のYouTuber、Dana Blackがこのビデオを投稿しました。彼のカメラワークはKaufmanのものほど良くはありません。
ビデオはぼやけていて、カメラはしっかり固定していません。しかし、彼のビデオは同じ基本的結論を支持している。
「ヘルツベルクがヒットした道路（0時33分頃）を過ぎて運転しているように、ビデオではビデオが見えるほど暗くはない。
「私の映像はPixel XLからのものであり、実際の生活にかなり似ています」と彼はYouTubeの記述に書いています。 夜間スピードを出すなら遠くまで探知できるようハイビームにするんだぞ >>197
実験車両のボルボは常時ハイビームができる車種みたいだな。(対向車や前走車だけを照らさないシステム) うちの地元には遮断機のない踏み切りがあるけど、自動運転車は対応できるのかね
さらには切り返ししないと曲がれない狭い道やすれ違い出来ない狭い道もあるけど
対応できるのかね
最近のＺＱＮみたいに、退かぬ・媚びぬ・省みぬで突っ込んでくるんかね >>180
レベル5(完全自動運転)は定期点検無視や整備不良やシステム警告無視。
レベル4は専用道路のみレベル5と同じ。
レベル3以下はAIが無理と思ったら「あんたお願い」って言ってくるんで、その警告が出てれば運転者の責任。
(何秒前って基準はないw) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
