【米国】テスラ「Model X」 車体前半が無くなるほど激しく破損・炎上する大事故 運転手死亡、Autopilot使用は不明
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/4696b254085405e9fbc385e2ac58e206/206243861/main.jpg https://pbs.twimg.com/ext_tw_video_thumb/977405922413748224/pu/img/3iBsVaDq1sMFee0m.jpg 米カリフォルニア州マウンテンビューで、テスラModel Xが国道101号線で中央分離帯に激突し、近くを走行中の自動車2台を巻き込む事故を起こしました。Model Xは車体前半部が粉砕されたうえバッテリーから出火、ドライバーは死亡する大惨事となっています。 この事故の原因としてテスラの半自動運転機能"Autopilot"が関係しているかは、記事執筆時点では明らかにされていません。またバッテリーの破損や爆発が車両の破損に影響したのかもまだ確定した事実はありませんが、カリフォルニア・ハイウェイ・パトロールはバッテリーの爆発が事故を大きくしたとの見方を示しています。 Model Xの酷い破損の状況がバッテリーなのか他との激突によるものなのかにかかわらず、このような大事故が起こったことで自動車安全性能におけるEVの未知の部分、また現段階での(半)自動運転機能の不確実性がクローズアップされることは免れません。原因がはっきりするまでは、自動運転システムが人と同じように事故を引き起こした可能性が残されています。 米ABCニュースのカメラマンによるツイート画像からは、炎上した車両のフロア下部分に細かい円筒状のバッテリーセルが詰め込まれているのがわかります。またElectrekなどは現場に呼ばれたテスラの技術者がバッテリーを取り外す際に、消防士の手を借りていたと報じられます。技術者によると、破損し出火したバッテリーにはまだ電気を帯びていたり出荷する可能性があるため、大量の水をかけ続けて鎮火・冷却し、その後も少なくとも1時間は再び発熱してこないかを監視する必要があるとのこと。 https://twitter.com/DeanCSmith/status/977286282991755264 そういえば、Amazonプライム・ビデオの自動車番組「グランド・ツアー」でリチャード・ハモンドが大クラッシュをしたときも、電気スーパースポーツカーのRimac Concept Oneが激しく炎上していました。いくら燃料を積んでいないとはいえ、EVのバッテリーもガソリン同様にエネルギーの塊であることに違いはありません。EVオーナーは、もし激しい事故を起こしたときは、ガソリン車と同様に出火の恐れがあることを理解しておく必要がありそうです。 3月26日 engadget https://japanese.engadget.com/2018/03/26/model-x-autopilot/ >>208 画像検索してみてもそんなの出てこないけど よくあるならいくつか例出してくれよ 何で検索すれば出てくる? これは車体の設計的な問題とバッテリーなどの材質の問題の複合問題だろうね。 こんな事故車体、初めて見ましたね。というかこれ、間違いなく爆発で吹っ飛んでるね。 オートパイロットは関係なさそうだね。オートパイロット状態だった可能性はありますが 直接的な原因はタイヤのパンクやどっかの駆動部の損傷とかじゃないの? 中央分離帯に衝突してるという事はね。 リチウムイオンバッテリーは大容量化すると発火しやすくなる クラッシャブルボディでなくて衝撃が電池と運転手に電池はそれで爆発、内蔵破裂で瀕死の運転手を火葬にした感じかな 笑い話を一つ 立体駐車場の平均車両総重量:2.0t以下 巨大立体駐車場:2.5t以下 テスラ車:2.6t以上 どうしろとwwwww 横幅もミニバンよりでかい 自動運転で殺したり殺されたり なかなかハードな実験公道でしてくれちゃってるよね まだちょっと早いんじゃないかな >>219 水素の貯蔵技術くらいググってから書き込め恥ずかしいやつ 運転手は木端微塵で即死か トータルで1500万円くらいだろうね こうなったらもうバッテリーだけ車外排出する機能を搭載しないとな 大容量化で航続距離を伸ばす・・・危険 大電力で急速充電する・・・危険 この単純なことに気づけ うぇーいな人種がミニ四駆のノリで作った会社がテスラ。 激しく燃えてケース等跡形も無い ってのもリチウムイオンなんかの電池事故でもまぁあるような これじゃ、中国の電池自動車だな デカいプラモデルレベルの未熟品 リチウムイオンバッテリーのエネルギーは凄いんだろうな 水素は爆発しないよ 1000℃の炎の中に水素ボンベぶんなげても大丈夫なことが保証済 技術のレベル違う >>133 ただ電池沢山積むだけの力技で何の技術ないからね >>244 水素は急速に燃焼するだけだからな 酸素がなければ燃焼しないよ 事故ったら電池が爆発するのはめちゃくちゃ拙いな 賠償金が凄い事になりそう >>235 乾電池を並べて、クラッシュ時は一個の乾電池まで バラバラになる様にすれば好いんだよw 自転車はソレだからなw 世界的に見ると、車による死亡事故は100万人を越えている。 自動運転でも、これ以上の人数が死ななきゃ禁止されない。 テスラやら自動運転なんてたいしていらなくね? ざまあww 車が家電みたいに売られてパーツ組み合わせてハイ出来上がり、て未来がすぐそこに来てる つってた連中はこういう問題も2、3年で完全解決するって言うんだろうね これトランプに押し売りされるんだろ 安くても嫌だな youtubeやliveleakなどの普及で自動車事故の映像がいくらでも見られるようになったけど 本当に恐ろしいもんだね 人間の体が5回転ぐらいして飛ばされたり、バイク乗ってる人がちょっと車道側に倒れただけで 頭が踏みつぶされたり、交差点でクラッシュして一瞬で双方跡形もなくなったり そんなの毎日毎日アップされてくる ある日自分がそういう犠牲者にならないって保証はどこにもない 宇宙に車を打ち上げてる暇と金があったらもっと真面な事に使えば良いのに 事故ったら救助に駆けつけた人が感電するかも知れんとか、 そんなもん公道で走らすなよ スマートフォンのバッテリーが膨張して爆発してるだろ? あれと同じことが、より深刻なレベルで電気自動車では起きる(大容量のため) リーフのリセールバリューが5年で残存価値10%は伊達ではないぞ バッテリーの寿命=車の寿命になってしまってる なるほどな https://gigazine.net/news/20140823-tesla-and-toyota-broke-up/ またトヨタは、テスラが提案してきたバッテリー保護用のアンダーパネルの設計も却下し、車体剛性を強化することで安全性を確保するという決断を下しています。 あと、100人200人が骨も残さず焼き尽くされないと技術は熟成しないだろうな 初期の蒸気エンジンが良く爆発したのと同じことだろ >>221 炎上事故くらい日本でも探せばあるだろ。ガソリンが発火しないとでも思ってんの? 西部警察でも見てろw 水素は火炎放射器にはなりそうだ。 加熱されて容器が圧力に耐えられるか否か、そこが問題。 爆散すると高圧ガスのテキスト事故事例逝きだな。 銃規制を求めるデモとかやってて「銃がなくなる日を夢見てる」って言ってるけど アメリカは銃で死ぬ人と、自動車で死ぬ人が同じぐらいなんだよな だったら、自動車だってなくなるべきか?そりゃどうかね 銃器産業がなくなったら、それだけの人が路頭に迷うことになる それでいいか? >電気を帯びていたり出荷 出火では無いのか? 原因が分からない限り断定は言え無いからな エアバックも意味無いくらいに前が無いな 事故原因は分かるのかな? 原因が分かれば対策は可能だが、分からないと対策の打ちようが バッテリーはエネルギーの塊だからな と 言ってもエンジンも常に爆発させてるからな これ水素も影響してんの? 日本の自動車業界終わったの 事故ったバッテリーセルを再出荷してるのも恐ろしいわ 分岐を真っすぐ突っ込んで壁の△の所に突っ込んだ図かね。これ。 それより上空の発光体はなにかね。レンズのゴーストかUFOか。 日本のメーカーが一台でもこんな事故起こしたら使用停止で再稼動の目処立たなさそう アメリカとか中国とかはお構いなしなんだろうか フライトレコーダーみたいに運行記録つける機器とか搭載した方がいいんじゃないの? といっても焼け焦げてダメージ受けたらどうしようもないが フォーミュラEは軽量化してるけどそれでも、 ・マシンの車両930kg ・シーズン5は最大出力200〜250kWまで上げたんで車両が重くなってしまった ・バッテリー重量だけで350〜360kg ・マシンは乗り換えが必要 これだけやっても直線の最高速度はわずか217km〜225km/h ちょー遅い!!! >>270 車の水素タンクは、一定温度でバブルが溶けてなくなるそうなので、高圧になって爆発はしないそうだ 前が無くなっててくっそワロタwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww どんな運転すればこうなるんだろうなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 電気自動車として以前に、普通のクルマとしてどうなの?って壊れかただね 中国車のクラッシュテスト思い出す アメリカの高速道路には破裂したタイヤが良く落ちてる >>1 一枚目の写真の後ろに写っているアコードとの対比が印象的だな 馬鹿か バッテリーよりガソリンの爆発の方が破壊力あるわ バッテリーはカートリッジ式でユニットごと交換できるんだっけ としたらボディーやシャーシの強度に問題がありそう >>291 普通前が無くなるってエンジンルームまでだからな これシートしか残ってないぞ >>288 それだと強烈な火炎放射器ということだね。 それぐらいなら近づかなきゃいいか。 衝撃であらぬところにクラックがはいらなければいいけど。 >>190 イーロンマスクつー ペテン師というか芸人というか エンターテイナーが居るから 注目されやすいんじゃねーのw コイツらの犠牲があって俺らが安全に乗れるようになるのだ ご冥福をお祈りいたします >>302 20メートルほど火炎でるとか聞いた 点火するとね >>303 つかもとの技術はサンヨーじゃね マネシタはパクるだけ フォーミュラ1の場合だと ・マシンの車両728kg ・直線の最高速度は370km ・ハイオクガソリン モータースポーツはフォーミュラ系はF1含めてオワコンだがこれほど差がある Autopilot も俺たちの翻訳だとおっぱいだよなー。おっぱいもしっぱい。 ペーパードライバーの俺でも乗れるようになるまで 犠牲者を出してでも技術革新を続けてくれ 大手自動車メーカーは慎重に開発しているところを テスラやこの前死亡事故したところなどの 新規参入組が安易に導入して死亡事故を起こし 自動運転の普及を停滞させることになるとは思っていたが 案の定そうなりつつあるな FCVやガソリン車は爆発するから危険、EVは安全とか寝言言ってるEV信者もいたな。 どれも事故すれば爆発の危険あるのに。 ニッケル水素電池は金属に吸わせてるから水素と付いても爆発しにくい・・・ でも重たいから最近は充電式乾電池ぐらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる