【車】直列6気筒エンジン復活 今、見直されている本当の理由 マツダ次期「アテンザ」は直6FRか

[0924 名無しさん＠１周年 2018/03/27(火) 00:11:57.30 ID:VfdwUOjQ0]

>>916
1シリンダー500CCを割ると、低回転域トルク発生とレスポンス
の双方が不利になる。メリットは3000CCからだろうな