【燃料電池車】トヨタ、FCVバス「ソラ」発売 車両価格は1台1億円程度
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トヨタ、FCVバス「ソラ」発売
2018/3/28 21:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28689570Y8A320C1L91000/
トヨタ自動車は28日、水素を使って走る燃料電池車(FCV)のバス「SORA(ソラ)」を7日に発売したと発表した。リース形式での販売で車両価格は1台1億円程度。量産車の品質保証などに使われる国交省の「型式認証」をFCVバスとして国内で初めて取得した。
災害時に電源として使えるシステムを採用した。歩行者や自転車を検知して運転手に知らせるバスの周辺監視といった日本初の機能なども盛り込んだ。
まず東京都に3台を納車した。2020年までに東京を中心に100台以上の普及を見込む。 >>101
検索位出来ないのか?
山口周南ステーションにパイプライン供給だね
パイプラインが危険とかトンデモ科学な無しな
米国じゃ水素は昔からパイプライン輸送してる なるほどねぇ。
都市部にあるエネオスの水素ステーションは石油だから天然ガスだかから作ったやつだよね? >>103
石油から直接はあんまない(技術的に難しいから)が天然ガスから水素作るor発電は熱機関で発電するよりエネルギー効率が高い。
つまり、取り出すエネルギーに対するCO2排出量を減らしている事になる。 てかエコとかエコじゃないとかは置いといてコストだよ。 >>105
コストって色々な要因があるからな。イニシャルの話をしてるんであれば、量産してこなれてきてから評価すべきだし、燃料コストであれば、いずれ水素のがガソリンより安くなるぞ。
具体的な今の数字の話ではなく、基本輸入するしかなく足元見られる原油と、自給自足の道筋を作ってる水素の差。
こちらも水素の量産技術がこなれてくればコストはどんどん下がる。一方原油は輸入元次第で価格は一定の幅に収まるんだから、必ず水素の方が安くなる。 >>98
EVトラックもバスも実験段階だけどな
トラックに至ってはふそうの2トンレベルで短距離ルート配送くらいしか実用できるもの皆無
いまの電池では長距離なんて不可能とほぼ結論出てる こういう話で金額にしか目が行かない人ってなんか哀れに感じる
常日頃からお金ばかり意識してるんだろうな
そして大抵は陰謀論めいた発想につながる 水素はトルエン混ぜてでガソリン並に扱いやすくなってからが勝負だろ >>109
バスに限れば中国や韓国が日本市場でもそれなりに売れているから。
それ考えるとどういう人たちが文句つけているか大体わかると思う。 産学官で進めてるが、複数の民間企業が絡んでるからそうそうメチャクチャにならんと思ってはいる。
水素・燃料電池というキーワードだと絡める業種は結構広いからな。車や電機、重工はもとより材料メーカーやインフラ系まで。 民間は一台も買わないだろこんなの
何で日本最大の企業を税金で助けなきゃならないんだ?
日本死ね FCVのEV に対する唯一の優位点は航続距離
だが、miraiの航続距離は700km
一方、今秋発売のヒュンダイkona、シボレー bolt、そしておそらく新型leafは、650km以上
もうFCVは完全に終わった >>119
グループ化のトータルで増えただけじゃん。
メーカー単独で見ればトヨタの方が遥かに上。 >>120
だーからFCVとEVは競合してないつーのに。競合するなら日産はEVやりながらFCVの開発はやってない。
何度言ったか分からんが車の未来はバッテリーとFCのハイブリッドだってば。 >>120
連続で1000km走りたい時はどうするの? >>126
知ってるよ。ざっくり言えばモーターから先は同じ。もっとも大きな違いは動力源がバッテリーだけのEVと水素ボンベとFCが必要なFCV。
容積的にはFCVがやや不利だが、重量的にはFCVのがやや軽い。航続距離云々は散々言われてるからあえて言わないが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています