【企業】ルノーと日産が合併の可能性 ブルームバーグが報じる
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◆ルノーと日産が合併の可能性 マスコミ
フランスの自動車メーカー「ルノー」と日本の「日産」が合併交渉を行っている。
通信社ブルームバーグが、事情に詳しい関係者の話として報じた。
関係者によると、ルノーと日産は現在のルノー・日産アライアンスを解消し、同アライアンスの代表を務めるカルロス・ゴーン氏率いる単一の法人となる可能性がある。
ブルームバーグが伝えた。
同情報が報じられた後、フランス株式市場ではルノー株が6.4％上昇した。
ルノー・日産アライアンスは、ルノーと日産の自動車製造分野における戦略的パートナシップ。
アライアンスは1999年に設立された。ルノーは日産株式の43％、日産はルノー株式の15％を保有する。
2016年に日産は三菱自動車の株式34％を取得し、結果、世界一の自動車アライアンスが形成された。
sputnik日本 2018年03月29日 19:25
https://jp.sputniknews.com/business/201803294725146/ 小藪千豊よく言った！ネット時代に左翼マスコミの汚い印象操作は通用しない
↓
【森友文書】小藪千豊「籠池が言ったと言わずに、昭恵夫人が言ったような心象を与える野党と報道は汚い」@Abema News（動画）
http://www.honmotakeshi.com/archives/53129620.html
前川喜平のTwitterを見ると前川は淫行役人の上に政府転覆を狙っている極左テロリストだとよく分かる。
中学の授業で政治的な発言した前川こそ教育基本法違反の犯罪者なのに、この件って売国左翼マスコミのめちゃくちゃさがよく表れている
https://twi55.com/maekawa20180317/
売国左翼マスコミが全力で石破を推す理由
↓
【韓国】石破茂「韓国が納得するまで慰安婦に謝罪しなければならない」...日本の有力首相候補の所信発言[03/16]★３
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1521175679/
売国左翼マスコミの安倍倒閣運動がいかに危険な事か、この記事見ただけでよく分かる。今、安倍政権が倒れて誰が得するかも
↓
【森友文書】韓国で安倍政権への抗議行動応援広がる ツイッターに印、メッセージ続々★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520921511/
佐川氏の証言が全てです。売国左翼マスコミや売国野党の下劣なイメージ操作に騙されないように気をつけましょう。安倍政権が倒れたらチョンが利するだけ
↓
【証人喚問】佐川氏 「官邸に加え、安倍昭恵氏、安倍首相秘書官、麻生大臣、麻生大臣秘書官の指示も無かった」と証言★6
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522123830/
売国左翼マスコミがどうしても安倍政権を倒したい理由
↓
https://snjpn.net/archives/45578
【マスコミ反発】安倍政権、放送制度改革へ！新規参入を促す構え 放送局が増えて多様な番組が流通することが期待される
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
百田尚樹 戦後、日本のマスコミと野党はゆっくりと韓国化していたが、この数年、そのスピードが急速に増してきた。彼らに論理は通じない。あるのは感情だけ。
https://twitter.com/hyakutanaoki/status/974571589487349760
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国左翼マスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) ルノー傘下じゃなければ、日産が欧州で商売なんてできなかったよね。
だから、仕方ない部分もあるよ。
一概に食い物にされてるとは言えない。 日本からずいぶん技術を吸い上げただろうに、特亜みたいにポイしないんだな >>12
利益も吸い上げてるからポイできないだろw。 >>2
別に日本から引き上げる必要はないだろ？
本社をパリにおいてそれで終わりだ。
元々会長はゴーンでここ最近はルノーグループ全体のマネージメントのためにヨーロッパにいることの方が多い。
何も変わらないさ。 ルノーもニッサンも捨てて、リーフって名前で再出発しよう。 >>12
日産にそんなに技術があったとは思わないがね。 早く合併してルノーのワゴン日本でも販売してください。 フランス政府のルノー国有化問題はかたついたのかな
それともこれ対策？ >>18
日産が日産車売って、ルノー他はそれぞれの販売ラインで売るさ。
何も変わらない。
ただ、日産はルノーというヨーロッパの会社の子会社と明確にわかる形になるだけ。 >>20
そんな技術があるなら、倒産の危機には陥ってないからな。 日産はフランス政府がウザいからルノー買収するとかって話なかったっけ 元のソースがブルームバーグだったら、ブルームバーグの記事でスレを立てろよ。
なんでスプートニクで立てるのか？
日産自とルノーが合併交渉、20年にわたる絆固めて単一企業へ－関係者 - Bloomberg
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-03-29/P6BYKG6KLVR401 さっさと倒産した方が良かったんじゃないの。
結局外資に毟られただけじゃん。 >>20
ターボ関連、今は電気関連
何より調達コスト >>27
技術はある。
2000年代に入ってからマーケティングが致命的に下手なだけ。 ルノーがもっと買いやすく維持もし易くなるなら嬉しい、というか欲しい >>38
そういう朝鮮人みたいな事実を180度ひっくり返す言動はよせ。
ルノーの援助がなければ日産はとっくに倒産してたんだからな。 ようは本社機能を日本に置いておいてもしょうがないって話だろ。
本社機能や開発なんかを全部ヨーロッパに持って行く為の準備だ 日産のエンブレムも名前もダサいから、いっそルノーに改名したほうがいいよ。 合併でええやん
ダサい日産のロゴをルノーに変えれば
オサレなフランス車になれるやんw >>27
1990年代に日産の経営が悪化したのは、技術よりデザインの方が大きい。 >>47
ヨーロッパに技術があったなら、パリの空はもっと青い…w。 日産を路頭に迷わせた元労働組合幹部たちは
どう思ってるだろうね。
ＪＲ北海道みたく懲りてないんだろうな。 >>4
え？国内だけの広告費だと思っているの？
とりあえずカーテン開けて、外が明るいか暗いか知るところから始めなよ 日産は自社株を買い取って傘下を脱する意向もあったろ
現実はそのままの方がうまくいくって感じなのかな？
利益は出るようになっているから独立もできるだろうに
団塊がいなくなってきたから少しはマシな経営できそうだが 日産の株を買って落日の次の日に売って、配当金だけタダ取りしたわw
日産の配当金が異常に高いのは、ルノーに対しての資産譲渡なんだよな
まあ俺たちゴミ投資家は、そのおこぼれを頂戴できる 事実上の7&i方式かな
確か株式の時価総額は日産＞ルノーなんじゃなかったっけか 初代プリメーラのようなコンパクトで運転が楽しめるセダンが欲しい。
合併でも吸収でもいいからMTで出してくれ。 株買い増してるって話聞いたけど
それより、ブルームバーグの記事じゃなくてスプートニクなの?? で、結局のところオレが乗ってるパジェロエボリューションはどうなるんだ？
とても希少で大切な車なので維持したいんだがルノーが何とかしてくれんの？ >>26
つまらんのう
ノートやマーチ廃盤にしてルーテシアとトゥインゴを売ってくれ >>78
あのステアリングインフォメーションは素晴らしかったな。 日産は本当の奴隷になるのか
ゴーンもとんだスパイだったな ついに家電メーカーの崩壊の後は名門自動車メーカーが海外資本の傘下になるのか
日本にはトヨタしか無くなりそう
そのトヨタもサムスン電子にはダブルスコアで負けてるけど 日産、三菱、ルノーを一つの会社にして、
統一ブランドでも作ったほうがいいだろ フランスの糞みたいな法律のせいでいろいろ困ってるんだっけか。 >>55
現代はもっとデザイン悪いメーカーがのさばってるよね。
いや、反論ではなく、納得行かないよねって意味で。 そんなんせんでもトヨタと日産が合併したら
世界最強の車メーカーの誕生なのになんでそうしないの？ ゴーンの収入がルノーよりも日産からの方が多いと聞いて変な感じがしていたが。
長い時間をかけてやっと日産を乗っ取ったわけだ。
最初は役員報酬 時間をかけて技術をただどりできる状態にこぎつけたと。
現地民を皆殺しにしたり奴隷状態において搾取するのが日常の人たちは恐ろしいね。
日産が新技術を開発したらルノーは威張ってつまみ食いできるわけだ。
日産労組はこの乗っ取りの最大の功労者ですね。 日産は、外国人株比率65％の堂々の外資系企業な。
【外国人持ち株比率ベスト100】
http://www.stockboard.jp/flash/sel/?sel=sel533
【1960年代～1980年代、世界中から欧米製品を駆逐し世界を席巻した日本製品。
1980年代末の日本のGDPは、GDPトップ５のドイツ,フランス,英国のGDPの総和を超えていた（１位米国、２位日本。いずれ米国も追い抜くとも言われた経済超大国日本）。
その世界一金持ち国家の日本が大借金と貧困に喘ぐのは…】
米国の「経済戦争」敵国は「日本」
米国の日本経済破壊戦略その１「プラザ合意」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B6%E5%90%88%E6%84%8F
これで、1985年当時、約240円／ドルが、1年間で、約150円／ドルの超急激な円高が進行。
「東京23区の地価で米国全土が買える」等のバブル発生の裏側では、輸出企業のモノが外国で丸っ切り売れなくなり続々経営破綻。
若しくは、日産のような優良有望企業は外資系に二束三文で買い盗られた。
プラザ合意により日本の輸出企業は見事に壊滅させられた訳だ。
その影響はバブルに酔っていた内需企業にも時間差で波及直撃し、バブル崩壊、内需企業も続々潰れ、日本の銀行も大量の不良債権を抱え込む羽目になった。
日本の膨大な借金が増え始めたのはプラザ合意後からだ。
「日米構造協議」により日本はそれまでの輸出政策を廃止し、逆に輸入政策を実施。
その為の内需拡大（米国の要求により６３０兆円もの税金でハコモノ等をドンドン造れ）で大借金。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%B1%B3%E6%A7%8B%E9%80%A0%E5%8D%94%E8%AD%B0
米国の日本経済破壊戦略その２「年次改革要望書」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%B4%E6%AC%A1%E6%94%B9%E9%9D%A9%E8%A6%81%E6%9C%9B%E6%9B%B8
日本経済の強さは１億総中流にある。「日本の中流階級をぶっ潰せ！」
貧困層が増大すれば国も市場も衰退するからね。
年次改革要望書は「日本の中流階級をぶっ潰す」事に主眼が置かれて作られている。
鳩山内閣時に一時破棄したが、安倍内閣で復活してるんじゃないかな。あの「日本の中流階級をぶっ潰す」年次改革要望書を踏襲した様な政策を実施してるんだよな。
「プラザ合意後、日本が失ったモノ」
1500兆円以上の資産と戦争数回分に相当する日本人自殺者だよ。 >>55
廃番のときのサニー、ブルーバード、レパード、ローレルは本当にダサかったよね。 日産には議決権がない。
ルノーには議決権がある。
この意味を理解しなよ。株式会社ってのは、こういうもんなんだよ。
株を握られれば言いなりだ。 ID:1SbA4A510
こいつの書き込みが間違ってたことが証明されたでしょw 日産はもっとも悪質な企業なんだよ
不正だけでなく売国奴 日本の未来が正に日産だよ
安倍が売国してる限り日本は死しかない ルノー ：フランス政府が30％株保有で筆頭株主（マクロンが更に買い増し）
日産 ：ルノーが43％株保有してる
三菱 ：日産が34％株保有してる
・利益の大半を高額配当でフランス政府に流してる
・ルノー筆頭株主であるフランス政府が三社連合の持ち株会社化（フランスに本社設立）
・若者失業率10％超過の対策として日本の工場閉鎖してフランスに工場移転する
・10年持ち株会社だったら保有株を２倍買い増せる（フランスの法律）
・ゴーンはこれに了承して取締役続投が決まった 国策企業のルノーを日産が支えてる構図、日産が吸収しちゃえよ >>84>>85
新しい会社は東証にも上場するんだよね
東証で買える数少ないグローバル株になるのか 日本企業叩いてるサヨクは頭悪いから、
外資に乗っ取られても気づかないんだわ
それでバカなコピペばっか繰り返してる 合併するなら日産じゃなくルノーインフィニティとかのがいい で、ホンダはどうするんだろうな。
ホンダもそのうち海外傘下になるのかね？ ルノー自体は小さな会社だからね
１）トヨタ 938万台
２）GM 797万台
３）VW 623万台
４）日産 581万台
５）ホンダ 522万台
６）フォード 491万台
７）現代自動車 451万台
８）ルノー 376万台 >>97
トヨタにメリットない。
規模だけでかくなれば、アメリカにまた狙われるし。 日産マジで潰れるから部品とっとけと言われてた時代とは隔世の感がある
日産ディーラーの電話番号末尾に2332多いのに日産サニーまだ復活してないのはその困窮時代の名残
日本を代表する名門企業のピンチを救ったのは
ゴーン、お前だったのか せめて、86/BRZに対抗する車作れよな。
ロードスターとか。安パイに逃げやがって まだしてなかったことに驚き
TIDAとルーテシアなんか同じじゃん 三菱「ちょ」
スズキ「おま‥」
ミツオカ「反対！」 ルノーと言えば日野ルノーだったのに、まさか日産ルノーというクルマが発売されることになろうとは 時価総額
日産4.6兆
ルノー3.8兆
合併するとフランス政府の影響力落ちるしあるのかなぁ？ ブランドは残すだろうな
結局何か変わるわけではない >>97
開発車種被るから世界最強になんてなりようがない。
トヨタが軽自動車とインド市場の為にスズキと合併するなら別だが プリメーラはいい車だったな
いい車をつくろうっていう気持ちが伝わってきた >>27
世界のGT-R率いる日産が技術無いとは思えないな～
サーキットで最強だし、筑波サーキットのラップタイムで700馬力ポルシェに勝ったことあるのに 要するに日本人の労働技術アイデアをフランスが吸い取ってるわけだよね
従業員で組んで自分達で独立すればいいじゃん 合併とかどうでもいいからガソリン車の至高激安車をかいはつしろ！ 日産のシステム案件やったことあるけど、ケチ臭かったな。
オフィスだけは豪華だったが。 1931年（昭和6年）に鮎川義介が設立していた戸畑鋳物と合併し、
1934年（昭和9年）に社名を日産自動車へ変更、ダットの名は消滅し、
ダットサンがブランド名として残された。 ・三社連合＝連結対象にしてないのに不正合算
・中国合弁分も合算で水増し（他社はやってない）
販売台数の水増しやってたんで合併か完全子会社化すればやっと正常化ともいえる フランス政府～持ち株会社ルノーの
奴隷になる日産。 オワタ。 フランス政府はフランスの雇用維持の為に日産を使いたい
日産車をフランスで製造するよう強制してきた 合併というか吸収だろ
これで完全にフランス企業になる
もうすぐ中国企業が日本を買いにくるだろうな 日産はもうダメポ臭が凄くて買う気にならんし
三菱もセットでルノーに吸収してもらい
国内市場から撤退していいよ。 >>3
アッキーが発言したと
俺も思ってたわ
完全に
クソマスゴミと
カス野党
パヨチョンに
騙されてたわ
ひでーはなしや そのほうがわかりやすい
完全にフランス企業になるんだな ゴーン「エスパスのボディをGT-Rのシャーシに載せてっと」 日産ゴーンは、
「日本で得た利益（国益）を配当金にしてフランス政府に横流ししてるんだよ」
間違ったコピペしてたアホは反省しろ >>94
デザインという表現には内装とかも含まれるからじゃね。昔からエンジンは良くても貧相でうるさくて乗り心地が悪いイメージだったし。
デザインがトドメを刺したも言える。 >>106
日産をフランスにもっていったらそのままうまくいくと思ってるのか。 日産自動車はフランスに乗ったられたってこと
日本ペイントがシンガポールに乗っとられたのといっしょ >>158
まあルノーも大概だからな…
オワコン連合だぞ それ日本が絶対に認めちゃならん案件だろ。
日産って大元は管製企業だろが。 ルノーってアランドロンなんだけど日産て田中邦衛なんだよな だから言っただろ
カルロス・ゴーンは売国奴だって
マジでクズ 日産や三菱を買うとフランスが儲かるだけなのか
許せんな この合併を潰すことができるのは 日本政府
安倍ちゃんの仕事だよ おい、コピペ厨
最も悪質な企業は日産だ
訂正しとけ 俺のエクストレイルもおフランス製ってことになるのか。 けどおフランスだったらまあいっかってちょっとおもってるだろ？ >>171 ルノーに身売りした時に防衛部門はＩＨＩに売ったと思った しかしさ
売上は日産のほうがルノーより大分大きいんでしょ？
なんでこんなことになるの？ 名実ともにフランス企業になるか
子会社の方がでかいのに親会社に吸収されるとは情けない まあでもこれ本当にやったら日本で売れなくなって終わりじゃね？ >>47
ヨーロッパに本社おいたら税金対策も安くなるのかね？ 快進社は実用自動車製造と合併し、社名はダット自動車製造となった。
1930年（昭和5年）に小型乗用車の試作車が完成し、車名を「DATの息子」の意味の
DATSON（ダットソン）とした。DATの定義は、Durable（耐久性がある）、Attractive（魅力的な）、
Trustworthy（信頼できる）、に改められた[1]。ただSONが日本語の“損”に聞こえ縁起が悪いということから、
1932年（昭和7年）に英語で同音のSUN（太陽）に変え、DATSUN（ダットサン）と、ダットサン商会の吉崎良造が命名。 日本の国内市場的には日産離れが起きて他の自動車メーカーが販売台数増えるんだろうな。 >>144
それだ
優秀なのは辞めて新会社つくればいい 弱肉強食で、ルノーが日産の販売網を全て入手するんじゃね。
まあ、俺的には乗り心地のいいフランス車が日本車値段で入手できるのは良いんだが。 つまりルノーのバッチをつけた元日産車が堂々と欧州で売れると 売国奴とかいうけど、今でもルノーの子会社で外資系だろｗ
親会社と合併するなら栄転ジャネーノ？
日立と日立システムズみたいなもんじゃね？ 67%の賛成確保できるの？
どう考えても日産側の株主にとっちゃマイナスだから無理だと思うが 遂に骨の髄までしゃぶりつくされたか日産
フランスに売り飛ばした経営陣は全員死ね
日本から出ていけ >>197
日産販売網って日産資本…？
地方の地元資本じゃねーの？ これ、認められるの？
おフランスとじゃぽんの間でかなり揉めそうじゃね？ >>203
金額関係なし。
議決権がどれだけあるかだな。 日産って経営危機の時、いろんなことに手を出してるけど
重点戦略がよくわからなかったよな。９０１運動やっても利益出そうに見えないけど、金つっこんでたよな。
ゴーン体制になって経営は良くなったけど、やっぱり何やりたいんだかよくわからない会社ってことはそのままなんだよね って‥あれ？ シルビア復活させるとか意気込んでなかった？ >>187
ちげーよ。
日産の連中って基本"お役所"なんだよ。
ルノーも基本管製企業、で、システムが全く違うから技術母体も何もかもがもう20年近く経っても未だ別物
（しかもルノー本体より日産のが企業としてはデカいし利益が高い）
そこをおフランスの理屈通すと間違いなくめちゃくちゃになる。 これは日産ディーラーでトゥインゴ買えるようになる！ 矢沢永吉のCMをやっちゃってからも止めなかったから、日産は買わないことにしたけど
ニノーになるとはね 日本の製造業の外資身売りの代表的存在だからな
シャープなんて比較にならんよ。無能経営者は無縁仏にでも入るレベル 日産はまだしも、三菱を吸収して何になるのだ？
ランエボはもう終わってしまった
MRJも未だに完成してない >>186
思ってねえよ
フランス行ったことある？なんで年中ストライキ野郎を養わなきゃいけないんだ
防衛的にも日本に何もカンケーねーし >>143
研究、実験段階では技術があっても市販車になるとな、
R34GTR辺りまでの部品見ると他車種や結構古い車種との部品共用だし、
TVCMのオートワイパーやハイビーム、e4wdとか他社の技術だったり、
古い高級車のオプション装備を低価格車に標準装備しただけだったり。
トヨタなんか宣伝すらしないでヴィッツに装備してたり。 日興コーディアルのようにシティーに行ったと思ったら、
また切り離されて売りに出る時があるかもな。 >>207
まあ吸収って発表すると批判的な意見も出てくる可能性あるだろうしな。 10年前ならともかく今の日産車は魅力ないからなぁ
もうルノーでいいよ >>210
そうだね。株価は関係ないね。
単に売上は一切関係ないと言いたかった。 >>204
ルノーが今４３．４％持ってる
ここはあんまし年金とか買ってないっぽいんだよな（トヨタとかに比べればｗ）
これが吉と出るか凶と出るか >>55
馬鹿過ぎ
GMとかと同じ理由だよ父さんは また日本企業が一つ死んだ。
行こう、ここもじき腐海に沈む。 ポルシェに勝つGTRの為にルノーが押さえてるだけだろうｗ これ、社名まで変わるんかな
落ちぶれたとは言え、日産ブランドがなくなったら日本市場はキツいだろ 追浜の日産の工場の入口にフランスの国旗が掲げて有ったなぁ
ルノーの旗は分かるけどフランスの国旗には
ナンデ?と思ってしまった >>191
フランスは世界一税金が高い国。
だからバカみたいな報酬額貰っててもアメリカや中国の金持ちほどじゃない。 >>224
横浜立ってる本社ビルは、ただの支社になるのか >>216
無能経営者っていうけど組合が強すぎてリストラできなかったんだよ。 矢沢永吉（趙永吉 チョヨンギル）
官報 1978年6月8日
住所 神奈川県横浜市磯子区
趙永吉（矢沢永吉、巴山永吉、巴山英吉）昭和二十四年九月十四日生
『官報』での表記は、下が長い「吉」の字となっている。
http://livedoor.blogimg.jp/br1l1kb1/imgs/7/7/77083af6.jpg
おまえらの大嫌いな在日韓国人をCM起用してる時点で気づけよ ダサいて言われてたけど日産の車特有の平べったい汎用車感が好きだったんだけどな
日本車じゃなくなったら故障率とか上がんないだろうな？怖いのそれだけで実害はないと思うけど >>42
日産は技術はあったのに経営陣がもの凄いアホだった
ホンダの真似ばかりして日産のアイデンティティが無くて失敗した。
あれじゃ技術者はたまったもんじゃなかっただろう
ゴーンはバカな経営陣リストラして、まだ使える職人や技術は活かして
フェアレディZとかモデルチェンジして復活させていった >>234
ルノーGTRで買えるでしょ。中身は同じだよ。 日産車はお金がないヤングの頃に乗ってたなぁ。
それからトヨタになってあとはドイツ車 合併したらトランプが暴走した時にアメリカの工場閉鎖できるね 実質乗っ取りでしょあれだけの会社が
ゴーンを救世主とか崇んでた奴w アベが日本円の価値を棄損するからこういう事が起こる
アベが原因だ >>62
え？欧州の車市場舐めてんの？
ポンコツ全開でも所持していられる米国車市場だからこそ、長持ちだけのトヨタが通用するけど
安全基準にやかましく、利益率は低くなるけど欧州基準に適合すれば、世界のどこでも売れる信頼の格付けになるだろ？
トヨタ車を有り難がってるのなんて、日米や盗難密輸車乗り回してるテロリスト位ちゃうの？
デカデカとＴＯＹＯＴＡマークを披露したハイラックス乗り回してる中東の映像見ると、企業ダメージ大丈夫かよと心配するレベルだしな
方や日本ではボロカス扱いのマツダは、欧州基準がメインだからな
日産もマツダみたいに欧州基準になっていくなら、安全性能は約束されていく感じだろ
問題点は生産拠点がどこですか？って話だけでな
あれだけ人気をはくしたマーチがタイ産になって没落したからな
生産拠点は日本、安全性能は欧州基準、これでシェア確保出来たら凄まじいだろうよ >>237
実は日本では日産そんなに売れてないんだよな
５位だっけ
日本じたいから撤退含みなのかも さっさとゴーンを引きずり落とせよ
今となっては害悪でしかないだろ あの鍵ッ鼻が出てきてからこっち
ルノーのイメージも俺の中では微妙だわ >>244
そこに助っ人コストカッターが来たら急に押さえ込めるわけ？ >>17
開発は全てフランスでやって，日本ではローカライズしかしなくなるかもしれないぞ。
あるいはアジアのローカライズは中国に集約するとかとか言い出して，日本の研究開発部門は閉鎖とかな。 有能なゴーンがいなかったら日産なんて倒産してただろ ゴーンは「リストラ首切り係」として招聘されたんだが、給料は高いわ、日産乗っとるわ、凄腕ではあるな。 三菱傘下に入れたなら、パジェロとデリカを日産のディーラーで売ってくれれば良いのに。
エクストレイルより上のSUVがないんだよなぁ。 最近、国交省から虐められてたからなぁ
もう出てっちゃうかも >>244
日産の経営が傾いたのは、組合関係ない
というか、どっちかというと組合改革を断行してなされた海外進出が失敗した結果。
要は石原俊が悪い 日産もルノーも三菱もこれっぽっちも買う気ないから
どうでもいい この前の不祥事の時まったく姿を見せなったクズゴーン 明日から日産の株ダダ下がりだろこれ・・・・。
実質、経営権全てルノーに取られる懸念。 >>254
知らん人多いがPSGグループとかのエンジン開発力は少なくともルノーより上だしなぁ。 ルノーの車よく見かけるけど、ルノー乗る人って何が良くてルノーを選んだんだろうか
バカにしてるのではなく、まじで知りたい 新社名は「イヤミ」で、
おフランス車として差別化を図る。 >>254
欧州の車市場なんてゴミだろ
ハイブリッドで競争力ある車作る技術ないから、
VW・メルセデス・BMWそろい踏みで排ガス燃費誤魔化して
大気は真っ黒だしPM2.5出まくり、燃費誤魔化しはまともに反省もしてない >>275
俺も思う。どこでルノーを知って買おうと思ったんだろうか 株的にはどうなるの？
変わらないって人がいたけどそう言うもんなの？ 合併したら、日本での日産の売れ行きはガタ落ちだろうな >>253
民主政権時代はドル円がいくらで、輸出産業がどうなったか覚えてる？ >>262
世界のホワイトカラーの人件費の高騰を知らんのか
月30万でこき使える日本の研究者、ホワイトカラーは世界中の垂涎の的だぞ >>262
まあ、アジアの拠点は支那に置いて普通だろう。
日本に置くのは営業所くらい。 本音言うけどルノーでいいんじゃね？
今のGTｰRだってスカイラインの名前消すことで
ゴーンのお情けで許されたでしょ？
ブルーバードとかシルビアとかEXEとかの名前を継承できない
そんな日産なんてどうでもいい存在 >>254
おまえ欧州が政治家と自動車メーカーが結託して
ディーゼル排ガス詐欺やってたの知らないのか？
はっきりいって、今の欧州車なんてハッタリで情弱騙して
商売している狡い連中だぞ
アメリカのフォードのエコブーストや
トヨタのハイブリッドエンジンに対抗できるものは何もないのが現実だ
だから自分たちのアホっぷりをごまかすために電気自動車に鞍替えしたのさ >>273
日産にとって何のメリットもないからな。散々配当で上納してたのに
ニッノーとして初代皇帝にゴーンが就任するんだろう 日産の検査不正を主導してたのが 西川廣人（社員の内部告発で暴露）
ルノーの排ガス不正を主導してたのが カルロスゴーン（技術者の内部告発で暴露） ああ、スレタイだけでここまで来ちまったが、スプートニクか‥ その方がスッキリする
アメリカで走ってる日産も全部ルノーのバッチ付ければトランプさんも多少は怒りが収まろうというものだ >>288
シルビアよかったよなぁ・・・あのころの日産はもう・・・ >>249
国鉄とは全然違う
労働組合との関係を断ち切ってグローバル10を掲げた石原俊がアホだった。
結果論だが、組合と癒着してた方がまだマシだった、労働組合は無謀な海外投資に反対してたからな 20年後にはメーカーの半分以上が外資になってそう
使いやすくて安ければ何でもいいけどね 高級ミニバン市場をトヨタに食われた時点で終わってた
ヴェルファイアが出るまでは拮抗状態だったけど
頼みの中型ミニバンもステップワゴンとヴォクシーと2社の争いに対抗できる車種もなくトドメにハイブリッドミニバンの登場
スポーツカーと高級セダンで頂点に立ってたメーカーが今やノート屋さんｗ >>279
どうなるんだろうね？合併ってことは三角合併だよね。ルノー子会社株との合併になるだろうからルノー株か現金かってことかと。 >>263
倒産してくれたほうが、他の日本企業がそのシェアを奪えたから、
フランスに乗っ取られるより、長い目で見れば良かった。 サザエさん
ルノーフランス
アマゾンアメリカ
宝くじ ジョンレノン嫁実家
日清食品 架橋。 >>273
つまり日産の株を安く買うための情報かもね >>33
60年生きてて一回も気づかなかった なんでだ >>262
逆。ルノーにそんな技術力ない。
車台は事実上日産主導だしルノーが求める"菅製"分野でもヒノにすら劣る。
ぶっちゃけ話、もうルノー単体だと自家用車レベルの要求性能を巨大なPSGやVWとガチ勝負出来なくなってんだよ随分前から。
,,＿r'"￣￣￣｀`ﾐヘ､ 国の借金激増、日本破壊男（６３歳）
.／ 彡ヾ;:;:;:;: `ﾐ､_ ↓
/ ;:;:;:;: ゞ;:;:;:;: : : : ＼
/ ミﾐヾrｰ――‐‐ミ: : : `､
. /: : : ミ "彡 }
/;:;:;:: : : : : ソ ヾミ.} あははは 引っかかりましたね！！
{;:;:;:;:;:;:: : : : : 彡 __,----ｯ rzzzy,!ミ}
.ヽ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:/. ｧｦ"⌒`.ﾍ r'´ ＿`､{ｿ
ﾍ__.;:;:;:;:;:;:| __, rtﾆｯ.) ､ 'r`‐'`､i 財政健全化も、少子化対策も、アベノミクスも、中国包囲網も、
{" `ヽ;:;彡 `ｰ _ ｀￣ .ヽ 全て失敗しちゃいましたｗ。
`i て ヽｿ r'( ヽ .}
ヽ れ{. / `.^ .nイ ヽ !
ヽ､ .,:::::... ( ＿_,, ｨ`} j 日本を潰してしまったわけですけど、私は楽しかったですｗ。
ﾐ!:::::::... `ゞ¨＿ｴｨ'" / /
,rｰ|. :::ヽ ー‐' /
／三{.ヽ :::ﾐ､ ./ 好きな言葉ですか？？？もちろん「反日」と
_,ｨ'"三三| '､ ヽ､＿ _,ノ 「日本人は死んだ」ですよｗ。あははは
/三三三ミ ＼ r /|＼､＿
三三三三ﾐ ＼ ／ |三＼三ﾐｰ､＿ 「衰退日本」は、当然に消滅ですｗ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
三三三三.ﾍ ＞ー＜ /三三＼三三三ﾐ､
三三三三三ﾍ ／{ﾐ三三ﾐ}＼|三三三ミ三三三三ﾐ >>275
カングーとかな
あんなダサい車が売れてるのが不思議だわ 「日産株の４５％を三菱に譲渡します！」
だったら笑うｗ 「日産株の４５％を三菱に譲渡します！」
だったら笑うｗ
未だに、ゴーンを救世主だと思ってるバカが多くて困る。 >>97
あのな…魚屋と魚屋が合併してもだめだろ。
八百屋と合併した方が集客しやすいだろ。
君には理解出来ないだろうが。 中身日産でガワをルノーにすれば国産シェア90%超えるな
日本車の欠点は一向によくならないデザインのみ ウィキペみた
けっきょく国策でトヨタ一人勝ちになったってだけの話かよ
ほんと日本人の悪いところがよく出てるわ >>307
このままルノー化が進めば日産はズルズルシェア下げるだけかと
というか既にそうなりつつある。かつて日本市場ではトヨタホンダと並ぶビッグ3だったのが、スズキ、ダイハツの後塵を拝してる >>301
富が流出するんだぞ
税金払ってくれる利益が本社に行くんだぞ
人ごとじゃないって ルノーとプジョーってフランスではどっちが格上なんだろう
まあイギリスやドイツではどっちも大衆車のベンチマークでゴルフ以下の扱いだけど 合併したらCM変えろよ。
いつまでチョンピラなんだよニダｗｗ 資本主義なんだから、株を5割以上持たれたら買収だよ。
日本でも、消えた銀行が何行あったことか。まあフラ公はユダ公よりはマシだろｗｗｗ >>321
おまえはゴーンにクビ来られた日産の幹部か？ｗ
会社を倒産寸前まで追い込んだアホ笑えるｗｗｗ >>301
お前らが株を買わないからこういうことになる >>330
日本法人は残るでしょ？まぁ絶対税金は減るけど。 EV時代到来を見据えて先手を打った格好だな
ゴーンの過去の成功体験に縛られない所は本当にすごい
過去の成功体験に縛られ捨てる決断ができないトヨタと対照的 >>86
6年越えたあたりから内装がべたついたり、細かい故障や指定距離前でも部品が悪くなって当たり前の
フランス車クオリティに国産コンパクトしか乗ってこなかったユーザーがブチ切れそう それより、デザインシトロエンのロゴシトロエンの
中身が日本車欲しいよ/
フランスは、デザインだけやってくれ 既に合併してるも同然じゃないかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 日産がしゃぶりつくされてるだけなのに、ゴーンを救世主だと讃えてるバカが多くて困るね。 >>331
圧倒的にプジョー。
ていうかプジョーはユーロ圏跨いだ巨大なメーカーブランドネームのひとつだから
ぶっちゃけると購買層絞ってて別の購買層には別のブランドを当てるくらいはできてしまう。 フランス政府の支配下に置かれなきゃいいけどな。
そうなったら日産は終わりだ。
ただで日本の宝をくれてやったも同然。 プリンス自動車に勤めてたけどまさかこんなことになるとは 腐っても日産。
いい車作っていると思う。派手さは無いが基本性能は高い。 火中の栗を拾ったんだから好き勝手するのはしょうがないか >>341
いや、東京のほうが綺麗だよ
フランスはディーゼル車が飛ばしまくってる 日本の官製ファンドのGPIFは日産株買ってるんだよな
投資効率的にはルノー株買った方がいいと思うんだが。
GPIFのルノー持ち株比率がフランス政府上回ったらフランス的にはマズいかもしれないがw 俺の好きな日産車ベスト10
①フェアレディZ
②（スカイライン）GT-R
③シルビア
④バイオレット
⑤パルサー >>55
R33GT-Rのステアリングが他車種と同じ
4本スポークのステアリングだったのを見たときに
日産やべぇんだなとは思ったな
日本では、 外国企業には 意味が無いからな
これで、 日産は 日本では無縁者なったわけだ
まあ、 無縁仏になるいう日も近いんじゃね
日産は、東京だったか
いまどき、 東京なんて 何もできない
東京では、製造業はまず無理
東京では、フランス企業なった半分まで、
という時点から、 就職希望者がゼロからプラスに変換
だかんね
日産はルノーと組んでから急激に安っぽくダサくなった
国産メーカーでは１番ダサいクルマ
昔はレパードとか色気のある車つくってたのにな >>328
ダイハツ、ってトヨタ=三井グループじゃなかった？ どうゆう事？
会社四季報でルノー日産になるって事？ >>46
倒産した方がよかったと言っているんだが？ フランスの自動車産業って結構いびつでね
ルノーに関しては、少し前の時代まで公団だからね、会社じゃないのよｗ
プジョーに関しても大昔、政府と密接な時代があったはずよ
あの国は厳密な意味での資本主義国ではないね ルノーの利益の7割は日産が稼いでる。
それでフランス政府が欲しくなったのよ。 国内では売れなくなるな
日産がルノー株取得に動いてたって話もあったが無駄だったか
日産株が高配で人気だったのもその辺りが原因だったんだろ？
明日は株下がるなこりゃ >>114
このまま中小企業でもいいかもな…
スズキと合併したらいいかもな。無理か。 いまの状態なら日産がルノーを吸収する感じになるなら分かるが
日産が吸収されるのは変だろうな、合併は難しいんじゃないか >>330
もう流出してるだろ
配当垂れ流して、配当払うために銀座の本社も売ったんだから
仏産のクルマとか未だに買う奴がいるのがわからん GT-Rはスーパーカーじゃないんだよ
俺らが手を出せるモンスターカーなんだよ プジョーは取り敢えず外車乗りたい若者か金ない意識高い系が乗ってるイメージそして壊れやすい
ルノーは物好きが乗ってるイメージ
お手軽スポーツカーのメガーヌかスイーツ奥様が好んで乗るカングーと客層に癖がある 合併後の名称は
株式会社仏産自動車なんてなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ レース好きなんで結構ルノー尊敬してる
でも市販車はダメだわ
プジョーのがまし >>331
ルノーは戦犯企業だからな。ナチスに協力したから戦後国営になったんだよ。 >>370
スズキはトヨタの息かかってるから
というか日本の自動車メーカーは外資系とホンダ以外は全てトヨタの息がかかっていると言っていい 日本車じゃなくなったら買わないだろな(´・ω・｀)
さようなら
ありがとう プジョーはラリーのイメージ
ルノーはF1のイメージではないかと
畑が違うね 合併に必要な特別決議、３分の２の議決が取れるかどうかの勝負だな
まあ、大塚家具のときもそうだったが、個人株主なんて雰囲気重視だし >>187
そのうち何故かラファールにIHIのエンジンが載ったりする >>274
知らんかった。
オン・セミコンダクターなんてアメリカの企業あるんだ。
この法人凄いね。ゴーンよりも優秀だろう。 >>344 先代Ｃ3のゼニスウインドウ再現したらタイ製マーチでもミラージュでも買うわ >>275
ルノー乗ってるけど、いわゆるイタフラ車（イタリア・フランス車）に乗る人は変わってる人だと思うよ。
俺も変わりもん扱いされてるしｗ >>78
901運動の頃のNISSANは良かった、、
、、、今は、、、、＿|￣|○ 今でもeパワーなんて大したこともない技術推してるからな。
GTRもアレだし日産に魅力ないだろ。 ダッツンもラリーでしょ
ダットサン・バイオレットだもの お前の乗ってるキューブは国産車じゃなくてフランス車だって言われたら
えっ、えっ、そんなの困るウといいつつ目尻下がってにやけてしまう >>350
これが一番気になるな。 今はルノーだけだけど、どういう計算になるんだかわからん。 全体主義者の手先、警察、消防は集団ストーカー(時間をかけた殺人)を先導しています。
警察・消防が集団ストーカーをやる理由
それほど事件や犯罪が頻繁におきるわけでもないのに、むやみに組織を拡大してきた結果、警察は暇で暇でし
ょうがなくなった。(共謀罪を成立させたがる理由も同じ）ターゲットを作れば作るほど警察予算が増えてい
くのでその分、ピンハネできるお金も増えていく。集団ストーカーは、警察ＯＢの天下り先の防犯協会と連携
することで利権を維持できる。集団ストーカーをすればするほど抗精神薬が売れ、製薬会社と利権で癒着、天
下り先確保。集団ストーカーをすればするほど、暴走族が蔓延ったり、時に、周南市事件のような事件が起こ
り治安が悪くなる。警察組織を維持拡大するためには、ある程度事件が起こり、治安が悪くなくてはならない。
国民を生贄として闇権力に捧げるほど出世するシステムになっている。警察官全員が裏金の偽領収書を書かせ
られるシステムがあるため仙波敏郎氏のような正義感のある警察官が警察組織から排除され、腐敗した人間ほ
ど出世できる仕組みになっている。役に立たない人間を社会から抹殺することで国民を権力者にとって都合の
いい奴隷（羊）だけにし税金の徴収効率を上げる。集団ストーカーによって権力者に対する憎しみを市民同士
の憎しみ合いに替えることができる。→米ClAが仕掛けるイシス・アイエスと同じ
長年の被害歴の結果、警察と同等以上に消防がこの犯罪に加担していることが判明
日本は集団ストーカーを行うこの腐敗臭漂う警察を監視する組織を早急に作るべきである。
この犯罪を見て見ぬ振りをしていたら、今、被害を受けていない人でも、会社を定年退職して役に立たなく
なったら、被害を受ける可能性大です。それでも文句言えませんよ。
統合失調症を人工的に作り出す仕掛けが集団ストーカー、テクノロジー犯罪です。国家は国策として精神病者を作り出してきた。 日本車はデザイン以外がいい
フランス車はデザインがいい
つまりデザインフランス、作るのは日本の会社が理想 >>296
一次ソースはブルームバーグで、本家の日本語記事も出てる。 >>374
いやアレスーパーカーじゃないから。
スーパーカーってのは基本だいたい全部専用設計じゃろ？フェラーリとかみたいに。
アレは要求性能をだせるエンジンやパーツや車台をスーパーカーに要求される性能迄持ち上げた上で販売されてる訳で順次が逆なんよ。
（今のGTRのエンジンは基本、ファミリーカー向けのv6を魔改造した代物だしな。） >>1
日産万歳.＼(^_^)／
ゴーン万歳＼(^-^)／
フランス万歳.＼(^_^)／
共和制万歳＼(^-^)／ 自動車メーカーのようなグローバル多国籍企業は
国籍なんて関係ないんだよ
日本仕様というだけであって日本製という考え方が時代錯誤 >>402
正直、アルファとかランチアとか手をかけることが喜びみたいにすりこまれてるから ルノーの大株主ってフランス政府じゃないの？ｗ
ずるくね？ フランス車は、欧州式分類でEセグメント以上がないはずなんだよな
最大でDセグメント、これに当たるのがプジョー508あたり >>1
合併してゴーン社になる そして全部支那に売って終了 >>419
ズルいというか異常だわ
日産の株主配当も、全てはルノーとフランス政府のためだしな >>402
変わり者というか車好きの道楽って感じがするかな >>408
あれはデザインのお蔭で20万キロまで乗れる ルノーはフランス車の中で一番デザインがクソだからな。日産のウィークポイントを埋める相手ではないな。 >>104
外資に売却されるというのはそういうことだからな。
「日産を救ってくれた」とか楽観的なことを言ってる人がいるが、利益を吸いとられて最後は消滅するだけ。
シャープとかの他の元日本企業も同じ。 >>421
アクサントはサじゃなくてニに置くんだろうな、おフランス式発音で。 >>423
でも日産の株主よりもルノーの株主のほうがカッコいいしなぁ・・・ ゆくゆくは世界で自動車メーカーは3社程になると言われているな 日産を退社してかなり経つがこれっぽっちも未練がない
いまだに課長は「-3」とか、「○○方」なんて方言があるのかな？ そういやさ、マーチが世代交代したというのでようつべで見たのよ
なんかおかしいなと思ったら、ルノー・クリオ（昔、日本ではルーテシア）の兄弟だとさ 完全に外資になれば、日本でますます売れなくなるけど、
それでいいのかな？ 昔は、技術の日産
なんて言われていた時代もあったんだよ >>1
何の目的でロシアのプロパガンダサイトでスレを立て続けるわけだ 資本って事で考えれば寡占になるのは宿命なんじゃないの >>431
てかかっこよさ重視ならそもそも日産の株なんか買ってないわな だから 新車出さないし、
人気車継続しなかったのか！
日産車乗って 営業マンに
悪くて 他車に行かずに 待ち続け
はや １２年
無性に腹がたつ 早く 他車にいくよ
道理で魅力ない カスみたいな車しか
出さない訳だ！ デザインルノーで、中身、日産三菱でお願い。
カングーのＭＴ欲しいけど、故障が気になってｗ
あと、ｎｖ３００も日本へ。 まぁ日産のクルマは中国開発で中国から輸入の日が来るな。
いまのラインアップも維持出来なくなれば強いて日本で開発する必要もなくなる
>>386
勉強になったろｗ >>417
その発想は危険だぞ
それやると最期はアインデンティティが無くなってコモディティ化して
中華資本なんかに飲み込まれるからな
そもそも日産がマーケティングに失敗して潰れかかったのも
独自性が無くなったからだぞ これ相手がルノーで良かったな
もし例えばオペルとかだったら
合併して名前も合体となった時‥ ルノーに買われれば初めはよくても、日本の工場が一つ一つ閉鎖されていくだろうな？ 最悪のシナリオは、技術ぶん取られた上に、中国に工場作られるケースだな。 >>419,425
それがトランプを支えるアメリカ人の怒りの本質だよ。
フランスや韓国や支那は国家資本主義。国民の富を国家が吸い上げて他国を経済侵略するのに使う。
日米は自由資本主義だから、こんなインチキやる国と同じルールで競争しても絶対に勝てない。
食い荒らされるだけだから叩き出せって話になるのはあたりまえ。 >>254
そうなってほしいな。
あんまり期待してないけど。
現実は中国で作って輸入だろうね。 >>394
株主にとって
株価上昇以外の正義は存在せんよ～ >>446
はぁ？そんなんで知ったかwんなもん日産ルノー間ずっーと言われてることやん
それで独立の方に行くと思いきや合併とかw うちのCVTも走行中
いきなり 内部で 巻き込んで
止まった。危なかったよ 2017年の国内販売台数
１位 トヨタ 1,633,161 ※トヨタ系
２位 ホンダ 724,791 ※独立系。二輪はヤマハ発動機(トヨタ)と提携
３位 スズキ 665,879 ※トヨタ系
４位 ダイハツ 630,902 ※トヨタ系
５位 日産 590,905 ※ルノー系
６位 マツダ 209,660 ※トヨタ系
７位 スバル 176,737 ※トヨタ系
８位 三菱自 91,620 ※ルノー系
８社合計 4,723,655（前年比5.6％増加）
ちなみに車が売れてないってのはデマな
2017年の新車販売は４７２万３６５５台
5.6％も増えてる メーカー間のOEM供給が主流になってるのが世界の現実
これからはもっと増える 合併自体、単独で戦えないオワコン同士がやるもの
時既に時間切れな事に一生気づかないまま死んでいくんだろうな馬鹿だから フランス車って走りはいいはずだよ？ドイツ車ほどではないかもしれないが
イギリス車よりはいいと思うし
その辺がダメなのは、アメリカ車
これは偏見でもなんでもなく、いろいろ比較するとやっぱり一番雑 >>275
付き合いじゃないの。
頼まれて仕方なくとか。 ルノー日産 → 法人税もフランスで納めます！！！！！！！ このままじゃルノーが喰われるから、対等な内に合併するのかね
社員の給与とか待遇はどうすんだろ そういえば日産の御曹司が杉田かおるに捨てられてたな 昔のソニーとアイワみたいな関係になるのか
勿論ソニーがルノーで日産がアイワ
悲しい >>254
マーチはその段階でデザインも落ちたから >>444
お役所って言ったろ？
アソコ、市場モデルとか潜在需要の掘り起こしとかあんま考えずにとにかく毛色が変わったクルマつくりたがるんだわ。
失敗込みでそーゆーの作るのも"アリ"って出来るヨタならともかく日産がソレやったらホンダどころかマツダにすら負けるのよね。
そう言う意味でも日産のやる事って万事お役所仕事なんだわ。 >>451
なんで疑問形なんだよｗ
ゴーンは実は最近迷走してて、電気自動車でバッテリー問題で
早々に失敗した挙句に、今また中華とドイツ車のEVに乗せられて
ラジエーター作ってた自動車部品メーカーとの契約を切ってしまった >>385
ジェレミー・クラークソンも
肌色のルノー車の写真はポルノに判定されると言ってた覚えが 日産ブランドは徐々に消えて行く
3年後には日産のラインでカングーが組み立てられ
5年後にはルノー・スカイラインがフランスから出る 中国で生産は無いだろうな
トヨタがそれやって精度悪いエンジン量産して一時期ちょっと問題になってた
ある年式のエスティマなんかフラッシングオイルでの洗浄が禁止になる程だった
因みに使うとシリンダーが削れてオイル燃やしまくるツーストエンジンになるｗ >>459
スズキって資本的にトヨタと提携してんの？ >>419
ルノーはＮＴＴやＪＲと同じ国有企業を民営化したからな
ＮＴＴの大株主が国なのと同じ。 まぁ日産自動車自体が、プリンス自動車を吸収してるんだけどなｗｗｗｗｗ
プリンス・スカイライン
プリンス・グロリア >>344
俺、そんなの出たらそれに乗り換えるわｗ >>413
最近のクルマのデザイン見ていて、フランス車がいいなんてとても言えないぞ。いいのはイタリア一強。まあ主観だが。 >>459
中国市場の４分の１以下って市場としてどれだけの重要性あるんだろうな。
トヨタ、ホンダとか利益の大部分は北米だろう。 >>479
イスラム系移民いっぱいでテロもバンバン起こるようになるけれど良いの？
日本以上の学歴絶対社会になるし >>477
いつまでもそんなこと言ってられないから
マーチはすでにタイ産だしな
日本でしか売れないセレナくらいだろ、残るの >>479
言っとくが景気云々抜きにしてもフランスって半島とどっこいどっこいの経済力しかねーぞ。 まぁそれでもフランス自動車メーカーはまだ生き残ってるからいいよｗ
悲惨なのはスウェーデン
昔は、二つあったのに
片方は完全消滅、もう片方は商用車部門を除いて中国へ売却 知ってたよ
日産の検査の不祥事のときから
そういう噂あったじゃん >>490
フランスはオランドの社会主義で大失敗した
優秀な富裕層がロシアとかに亡命して
アホ公務員ばっかになったからなｗ
日本も老害ばっかで終わってるけど
フランスもボロボロｗ ルノージャパンじゃななくて、ルノージャポンなんだな・・・ 資本が外国かどうかは大きなな問題ではないな
日本に工場と雇用が残るかどうかが大事な問題だ 日本はすでに「アメリカ連邦」だよ。旗には星条旗は入ってないがｗｗｗ メガバンが統合の上暫らくすると強い方の名前に変るのと同じ
日が救済されてかなり経ったのでもうルノー体制になったんだろう 日産って既に結構前にルノー傘下になってなかったっけ？
だから横浜Fマリノスのチームカラーがフランス国旗と同じのトリコロールなんじゃないの？ >>247
>フェアレディZとかモデルチェンジして復活させていった
ねーわ
GTRは認めるけど
Zこそアイデンティティを失った
日産の名車のほとんどがゴーン前 新会社の拠点はもちろん親会社のルノーのフランス。
結局、日産が日本から出て行く形になるだろう。 >>485
あいつら不逞イスラムをぜんぶ日本に送りつけてくるよな。フランスってそういう奴らだ。 企業とブランドは別だから
日本や北米みたいにルノーがほとんど浸透してないところで
日産ブランドを捨てることはないだろう ルノーは日産の株式44%弱握ってるから、あと7%買い増すだけで子会社になるんだよな
んで日産が持つルノー株15%は議決権がないはずｗ だから日本車ではなく
今のメーカーは日本仕様に作ってるだけだから 日産やめた マジメンテがクソ
時間通りにできたためになし >>451
そりゃそうだ。ゴーンの本職はリストラ屋だ。 >>509
そんなの今に始まった事じゃないよ。バブルの頃に
日産車買ったけど、セールスの態度に呆れた。ツブ
れそうになった時に、やっぱりねと思った。 国家資本主義っていうけど
不採算部門の切り離しも出来なくなるよ
重工企業のアルストームというフランス企業がそれで苦しんでてね アメリカ人はルノーGTRとして買ってる
これマメな
国際的に日産なんてブランドはもはや存在してない 日産の株をNISAで2000株持ってるんだけど困ったなあ。 >>519
ゴーンがいなきゃR35は誕生してないだろ
R34以前は日本専売車だし ついにキタカ！
待ちに待った奴が来る
最速の配達
GT-Rカングー >>444
新車を出さないどころか、不人気車種は消滅させていく計画だからな。
エルグランド、スカイライン、マーチ、キューブ、ジュークなどは消滅かOEM車にすると決定してる。
早くもウイングロードがカーラインナップから消えたし、上記の車種もいずれ消滅する。
マーチも海外ではとっくにフルモデルチェンジしてるのに、日本国内ではタイ生産の旧型をダラダラ販売してる理由もそれ。 ,
日産自動車、結局は実質的な乗っ取りだよな
情けない、日本人は、ダマされやすい民族 >>479
もしお前が日本人でマジでそんなこと考えてるなら
本当にバカとしか言いようが無い 合併したら株価どうなるねん
配当なくなったら
叩きうるど 日産がルノーの株式の持分を２５％までひきあげたら、フランスの商法で、ルノー持分の
４３％を無効化できるんじゃなかったっけ？ >>520
いやマジ話するとな？v6をどう取り繕っても"スーパーカー"って認められないんだわ。
せめてヨタが無駄に作ってるセルシオブランドのv8が最低限でv10で勝負しないと"スーパーカー"ブランドに名乗りを挙げれないの。
日産ならサクッとv10作れるよそりゃ？だけど売れるかと言われたら間違いなく大博打の類いだから勝負なか出来やしねんだわ。 >>536
お前って簡単に記憶を書き換えちゃうタイプだから
周りからハブられる可能性あるぞ。 日産ルノー始まったなと思ったら負け
これはヤバい話 >>530
アメリカの車のテレビ番組で日産ＧＴＲとなっておったわ
この大嘘つきめが ,
日産自動車、結局は実質的な乗っ取りだよな
情けない、日本人は、ダマされやすい民族
日本人は世界では通用しない >>543
でも代表権を持つのがゴーンだからそれはない。 真面目な車づくりしてないもんな今の日産
一生懸命なのは分かるけどノートが売れてるのもギミックが目新しいからであって完成度は低い
ホンダが一番真面目だわ
ルノーだって同じだろ
ルノー日産三菱って駄目なとこが組んでも潰れるのが目に見える ？
アホな自分には何が変わるのかよく分からん
三菱はどうなった 「R.S 01」ってレーシングカーにGT-RのV6載せてるのな
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1042686566.html
て事はそこら辺の技術はもうとっくに日産からルノーへ‥ >>553
> 真面目な車づくりしてないもんな今の日産
昔の方が酷かった。
マフラーは5年で腐り落ちるし。 >>479
フランスに頼ってまで軍隊持ちたいのか
あそこはお雇いの外国人部隊までいる国だぞ 高級車がないんだよな、この>>1連合には
フーガ？シーマ？ちょっと力不足だと思うぞ？ｗ ぶっちゃけルノーに助けてもらわなければ結構前に日産終わってたしなー 日産がルノーから株買い戻し検討ていう報道もあったのにな >>459
軽が売れてるけど高いもんな今の軽
ほんとデマだと思う
車離れしてるの都会の擦れた若者だけ トヨタと日産がこれほどまでに差がついてしまうとは想像だにできなかったな >>370
売上15兆円、純利益1兆円の巨大企業が中小企ですか。 >>562
お前の思い込みなんて糞にもならんわ
消えろ ルノーが作ったバカ車といえば、エスパスF1だｗ
これ、一応ミニバンになるんだがｗ 日産社員数十万人？の雇用も長らく確保してきたしいーんじゃねーの
そもそも今の時代どこの国の会社とかもうあまり意味無いだろ
ネクソンはいつのまにか日本の会社になってるし
製薬会社なんて部署ごとの本社を色んな国に作ってる
googleもそうだな 不祥事があると日本人が倒産寸前まで叩いて買収まで追い込んでくれるんだから
外資には笑いが止まらんだろうな >>563
終わってて良かったんじゃねーか？
外資系に喰われるようなもんだし 冷静に考えろ、ルノーと日産が束になってかからないと、優秀なドイツ車にはかなわんぞ。
トヨタは遥かに大企業だよ。日産とは格が違う。 >>534
ありきたりだが警察は事前には動かない。
今じゃどこの家庭もSECOMが当たり前の時代なんだから
襲われるのが嫌なら隣にボディーガードを付けとけばいいんだよ。
http://guard-dog.crayonsite.com/
格安ボディガードのガードドッグなんか時給2500円で付いてくれるから相手が確実に来るときに付けとくだけでもかなりの抑止効果になるよ。 >>533
ゴーンは首切っただけ
日本人にはできないことをしたけどそれ以外の部分は無能だよ >>573
それ三菱自工だけｗ
だって不祥事三回目だもの、そらみんな怒るわな >>592
おまえ資本関係とブランドは別だってことわかってないだろ
日産だってアメリカではニッサンと高級ブランドのインフィニティは分けて販売してる
ポルシェはVWの子会社だけどブランドは別だ。たとえカイエンとトゥアレグが兄弟車でも 本家がやり手の分家に必死にしがみついて取り込もうとしてる印象しかない
日本政府も流石にこれは許さないだろうな
現状、フランスが日本の雇用を奪おうとしているだけだし >>567
正直資本力が日本のメガバン>フランスの国営、って差を見切れたら身売り自体なかったな。
しかもフランスの連中の方がはるかに厄介って言うオマケまでつけて。 仏産って書くと、ワインみたいじゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗ すでにルノーの子会社なんだからご自由にどうぞって話 とりあえずおれも
ルノーと合併させてくれ
給料は５倍でいい 日産は子会社だがルノーのほうが弱いし、日産は独立したがってるんじゃなかったっけ？ >>501
フランス政府の要求通りに、企業規模でルノーより遥かに大きな日産を吸収合併し、日本国内の日産工場を閉鎖。
日産車をフランス生産なんてしたら滅茶苦茶になると思うな。
具体的には、日本国内で日産が売れなくなり、シェアがガタ落ち。
フランス産やタイ、中国産の低品質部品の多用で車の信頼性も低下し、海外でも売れなくなる。
日本車としてのブランド力もなくなる。
最後は研究開発力も無くなり、ルノー単体のみになり日産は完全に消滅する。 >>97
日本じゃ独占禁止法で
合併されないだろうな >>254
長持ちだけのトヨタワラタwww
何も知らないシッタカらしい発言ですね
日産 日本産業
ちは とかいう日本軍戦車じゃねえの
アハハハハハハハハハハハハ、
おめえらのは、 日本軍戦車いうイメージだけで、倒産・完全消滅したな
もちろん、 元タイガー戦車エンジンの ポルシェ は、伝統あるドイツ
これで、 憲法を 戦前にする、言ってるんだからな
おめぇーら、 マジで 自滅全滅するナ
>>97
トヨタになんのメリットもないから
トヨタが日産吸収しても得られるものが何もない フランスは飛行機が素晴らしい
車は小型車限定で素晴らしい >>413
今日日、ルノー車やプジョー車よりスズキ車の方がデザインいいと思うよ
ブランドに騙されてるだけ ゴーン体制だからまあこうなるわな
別にどうってことない >>590
ゴミしかないぞ？？
デザインが日本では珍しく感じるだけで中身はお察しだわ
使い勝手悪いし >>314
あれの見た目が好きで乗っているけどな
パンダ→トゥインゴ→グランデプント→カングーって乗り継いでるけど、安っぽさとかいい意味の適当さとかが好きなんだよ
多分日本車より故障多いと思うけど、好きな車乗ってる方が気分いいし もともと合併しないのって
日産の社員の待遇あがるからじゃなかったっけ？ >>599
それよりルノーのマンコをどうにかしないと ミツオカ自動車がトゥインゴを魔改造（改悪ともいう）とか 対等合併にはならんだろうが、例えばルノー株の3割を確保すれば、それなりの発言権はあるわけだ。
旧日産の日本人幹部は真面目にやって欲しいね。特に日本国内の工場は残して欲しい。 ここんとこのルノーの利益のかなりの部分は
日産からの配当だったから日産がルノーに
骨までしゃぶられてる状態
ま、いずれもフランスの会社ですからどうでもいいんですけどね >>606
日本人の舶来コンプレックス舐めたらアカンで
同じデザインでも国産なら徹底的にディスる
欧州車なら褒めちぎる
それが日本人だ 工場は神奈川と栃木と福岡だよな？
少なくともどれか一つは閉鎖になるから覚悟してくれｗ 日産が合併した当時の社員なんかもうほとんど残ってないだろ
当時40代でももう60過ぎで定年してるし、下はほとんどリストラしたからな ホンダはビジネスジェット機で一山当てたから、当分安泰だな。昔は日産より下位だったのに。 >>600
言っとくがヨタ車って別に長持ちするかしないかって言ったらむしろ"しない"に属するぞアレ。
ヨタ車の場合、耐久消耗部品の共通化が極まってるから車種が別物でも対応部品あるだけの話で
10年を15年にする事は可能だが20年はまず無理、ってのもヨタ車なんだよ。
車種限定出来るならホンダや日産の方が寿命長いんだよ実は。 >>314
ルノー版ファンカーゴだからな
まぁ道具としては有りなんじゃね >>533
スカイラインGT-RとGTRは
別物だから良いのかw >>623
合弁じゃなく吸収されて子会社になったんだ
その時点で日産ブランドは消えた >>605
パリとか駐車は道に縦列で、ぶつかりながら出ていく勢いで
ぶんぶん跳ばす小さな車ばかりだもんね
あと、プリウスのタクシーが目立つ >>630
トヨタは古いクルマの部品作らんしねw。 >>620
スズキよりシトロエンのデザインのほうが10倍よいわ >>630
俺のドイツ車と違ってトヨタはまず壊れないからな
機械である以上部品の耐用年数はあるし、それは直しながら乗るもんだが、トヨタはそのスパンが長い
顧客のクレーム数も圧倒的に少ないしな 新社名はルノーシトロエンプジョー日産プリンスでおねしゃす >>643
フランス人は逆のこと言うかもなw
まぁ日本に住んでりゃ日本車は見慣れてツマランのは当然のことだな 近い将来、日本は販売店だけになるんだろ
工場も何もかもフランスに移転させればいいのにな >>642
奇策としてはありえなくもないけど、フランスは労働者の権利が
ものすごい強いから日産レベルの給与体系に寄せるとなった瞬間
思いっきりハードルが上がると思われ 日産に比べて、経営がやばかったマツダは自力で乗り越えたのは地味にすごい
日産はまじ潰れろ >>552
役員会で、ゴーンを引き摺り下ろせばいいんじゃねえの？ まぁ日系自動車メーカ3社の一角が消えるのは寂しいことではあるが
3社の中で一番、癖が悪かったのも事実ｗ
それよりも、大手を追いかける中堅のマツダと富士重工が、いつまでも燻ってるのがダメ
特に富士重、本当にトヨタの下請けだけでこれから先やってゆくつもりなのかね ルノーは向こうの三菱自動車だからなぁ、ゴミみたいな会社でも金だけは集められるから日産死ぬかな？
会社名フッ酸にすればええ この合併が失業率が高いフランスに恩恵をもたらすだろう。 >>647
さすがにそれはないよ
日産グループが強いのは日本、北米、中国
ルノーグループが強いのはヨーロッパ、南米、中東
という感じでうまく市場を分け合ってる状態なので
少なくとも日本国内向けと北米向けの高級車については
日本国内に工場残るだろう。ついでにいえば軽の三菱も 今のままじゃ ダメなんか 珍しく成功例だとおもてた >>650
90年代に倒産寸前までいったところ
やけっぱちで製造したデミオというのが売れた、というか売れすぎた
それで復活できたな >>618
オマエ、 フランスでは
ルノーなんて のは、
二番手、 三番手、
の自動車会社だ
もちろん、 フランスを代表する自動車メーカーは、
プジョー だ。
日産 て、何だったの
トヨタ と 一位、二位 を競ってた自動車会社だったろ。
アハハハハハハハハハハハハハ、
これが、アメリカの意向 というものだ
昭和末期のバブルの時代、
東京の土地代で アメリカ全土を買収、
やってた時代のことだよ
東京のOLガールでさえ、ニューヨークのビルの一室を購入して
日本の全米侵略の一助となっていた時代のことだ！！！！
日産の経営が突然に、傾いてしまった時代というのはな、
>>646
今の日本車てガンダムみたいなデザイン多いから嫌い
上品な日本車作ってほしい
フィットもマーチも二〜三代前からだんだん悪くなってると思う >>658
だから日産グループなんてねーんだよ
ルノーの子会社の分際でいきんな >>501
でかい小さいは関係ないんだよ。
株式の議決権をどれだけ保有してるかが全てを決定する。
株式会社制度はそうした制度。 マーチに乗ってるんだがロゴを無料でルノーにとり変えて欲しいな >>658
世界戦略のグローバル構想って言って、
アジア向け車両の工場を朝鮮半島や支那大陸に移しても驚かないよ。 合併したら、紛らわしいから日産からルノージャポンにしてね。 >>647
フランス政府の思惑通りに吸収合併されたら、遅かれ早かれそうなるだろうな。
日産を未だに日本企業だと思ってる馬鹿には良い薬だが、日本国内で大量の失業者が出たりして、日本の国力がいよいよヤバイことになるな。 >>504
外資が日本に工場建てれば雇用が生まれて税金も増える何が悪いんだ。 >>652
それこそ無理筋。
だってアイツ日産と言うカネのなる木をがっちりホールド出来てるからフランス国内の権勢はシャレにならない。
日産が稼いでるカネって欧州一国の荒廃すら左右しかねんレベルなのよフランスからしたら。 >>137
ハンガリーも手中に納められるしな。
日本の車社会は、オサムちゃんが死んだ時が
大きな変革の時となるかもしれんね。 おいおい
外資系の日産が日本市場を乗っ取ろうとしてんぞ ヴィッツも初代は可愛くて上品だったのに
だんだんイカついてきて、今じゃ安っぽいし 相性良さそうだから合併しろ
ＧＴＲスポール メガレディーＺ マーチンゴ あと株式保有率7%増で子会社化できるんだから、実はたいして労力はかからないよなｗ
日産の名前は日系自動車製造企業としてではなく、フランス自動車メーカの在日事業子会社として残る >>552
どうやら、調べてみたら、フランス政府の意向らしいな。特にマクロン
ゴーンは反対で、フランス政府はゴーンを辞めさて日産を丸ごと飲み込みたいらしい。
だからゴーンのときに日産に２５％まで引き上げさせるかも。 日産て今何が売れてるんだろ
リーフか？セレナは微妙だし他は何も思いつかない >>677
合併したら会社名に日産は残さないだろ。
ブランドとしては残すけど 日産は今のところ日本企業でいいねんな？俺ノート気に入ってたけど嫌になってきた。次はデミオにしよかな おなじアライアンスを形成していたダイムラーが
中国資本になっちまったからねぇ
中国吉利集団 独ダイムラー株式を約9.7％取得、筆頭株主に 2018年3月1日
https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20180301_00520180228 >>682
ノート、これしかない
台数少ないけど、利益率が高そうなのはセレナとエルグランド >>630
途中送信しちゃった；
米国基準の20万マイルカー
日産無し
日産のフェアレディZ Z31乗りだけど耐久性が優れてるとは口が裂けてもいえない
フォード「エクスペディション」
トヨタ「セコイア」
シボレー「サバーバン」
トヨタ「4ランナー」
トヨタ「アヴァロン」
ホンダ「アコード」
ホンダ「オデッセイ」 >>666
すでにアジア向けについては現地生産じゃん
日産は中国で現地資本と合弁、東南アジアはタイに生産拠点もってるし、韓国はルノー・サムスン 日産買っても外国企業になるのか
わざわざ外国に金落としても仕方ないから別のにするかな >>681
ゴーンが日産を使って逆にルノーを飲み込んで
支配しようとしてるからそれを阻止しようとしてるんだろう。
関東軍が日本を支配しようとしたのと同じような構図だ。 ジャガー、ランドローバーはインドのタタ資本。
ボルボは中国吉利資本。
メルセデスも筆頭株主は中国企業になった。
でもブランドはブランドでジャガーはイギリス車、
ボルボはスウェーデン車、メルセデスはドイツ車
でしょ。
日産ブランドでなくルノーブランドになったら
北米で売れなくなる。
ルノーが存続会社になっても日産ブランドや
インフィニティ、ダットサン、三菱の車は
残る。
すべてルノーバッジにするとかはありえない。 これは合併した方が双方にとってもユーザにとっても良いことだろ
今のママが一番中途半端 日産もさっさとルノーの株を45％まで買い占めればよい。 日本にあるメーカー工場は海外移転して
連鎖で下請け会社も工場移転する
失業者が増える未来もある >>678
初期のライバルはマーチだった。
その後はフィットを意識したデザインに変更。
ライバルに似たデザインでトヨタのお客に買わせているだけ。 >>700
ゴーンは自分が支配者になりたくて必死じゃん。 例えばルーテシアと新型マーチ（欧州マイクラ）のデザインは既にそっくりだし、
同一ブランドの方がセグメントから色々出せるメリットが生まれるだろ おなじアライアンスを形成していたダイムラーが
中国資本になっちまったからねぇ
日産とルノーは合併して、一枚岩になっとかないとヤバいんだろうねぇ
中国吉利集団 独ダイムラー株式を約9.7％取得、筆頭株主に 2018年3月1日
https://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20180301_00520180228 >>704
それ決めるのもゴーンだからありえないよ
万一それやったら今度はゴーンがフランスで売国奴呼ばわりされることになるし 名実ともに「日産」から「仏産」になるんだな。
まさに”ほとけさん” >>699
社名はいいよエンブレムがダサい
スバルと同じ ルノー 室町幕府
日産 鎌倉将軍
みたいなもんだ、鎌倉将軍は何度もクーデターしてただろ。ｗ
＞664名無しさん＠１周年2018/03/29(木) 22:32:19.00ID:BWJiGpy70
＞>>501
＞でかい小さいは関係ないんだよ。
＞株式の議決権をどれだけ保有してるかが全てを決定する。
＞株式会社制度はそうした制度。
まあ、 フランス国も
いまでこそ、 社会主義や共産主義が全盛となっていて
あまり前面には出て来ない国だが、
フランス革命以後の、
長い資本主義の歴史のある国だからな。
以前はフランスも株式による企業買収なんてあたりまえのようにあった国だ
おまえら、 低知能の 東アジア離島の猿どもは、 してやられたな。
どれだけお国のために必死なって、人生殺して長時間労働しても
だめなものは、だめ 馬鹿なものは、馬鹿
まあ、そういうことだ
>>701
何を基準にするかだろうな。
資本の半数以上が外資って企業は他にもありそうだし。
ただ単独じゃないから経営までに及ばないだけで。 日産は京急の追浜から撤退でいいよ
京急は衰退して終われ ルノーの車に日産のバッチを貼って販売したほうがいいんじゃね 本社？のあるみなとみらい地区は大丈夫か？
一昨年行ったらなんか空き地が目立ってたけど ゴーンと言えば、大株主のフランス政府から、「お前辞めるか、給料下げるか、どっちか選べ」と言われて、
即給料下げたんだよなｗｗｗ
ゼニに汚いゴーン ゴーン自身、一見、マクロンと対立してるように見えてるけど、
日産という金の生る木をマクロンに高く売りつけようとしてるだけだからな。
ゴーン自身は、フランスの政財界では傍流扱いだから、必死になるのも分かるが。 >>114
メインバンクが同じ三菱UFJということで、「大三菱に自動車屋は二つも要らない」から、と本田と三菱自動車との合併計画が有ったんですがね ルノースポールが、GTRのコアなスペックスキルを再三教えろと言っても
日産は拒み続けてるらしいし、ルノーレーシングにとっても合併したほうが旨味がある >>713
ダサいのがイイんだよw。
ジタンとか吹かしてると気取ってるとか思われる。
日本人はピースやハイライトがイイwww。 >>715
実際世の中の仕組みも知らないで必死に働くのはバカだと思うな。 不祥事の多い子会社を親会社が潰しに来てる感じかねｗ
ブランド名だけ残して吸収でいいよ日本の国産車の試験もいらなくなるんだろ？
得しかない吸収合併だよ つまり日産は潰れるということか
家電に続き日本は自動車産業も終わったな おい、グレートニュースだ
日本でもダチア・サンデロが買えるようになるぞ ルノーも日産も別にって感じだな。
横浜に本社持っていったあたりから外資みたいな感じだったし。 まあ外車扱いなら速度リミッターとかついてなくていいんでしょ？
日産車は全部外車にしちゃえ 日本がフランスや中国の会社は買えないよね？
これって平等なの？
いつも思うんだが 2年前、ルノーの売り上げ高は日産の半分以下、
ルノーは日産の配当で食っている >>704
それを決めるのはゴーン
例え取締役会で可決しても株主総会でひっくり返されるからありえない >>723
毎年何千億円も稼いでもその程度の扱いなのか。 >>735
自民党は農家を守るのが第一義で
それと引き換えに何でも飲んできたからな。
恨むならば自民党を恨め。 仏政府が再編を進めようとするのは、国内の高い失業率が頭痛のタネだからだ。
成長力でルノーを上回る日産を取り込み、フランス国内にあるルノーの工場で
日産車を生産、雇用を生むというシナリオを描く。実際、日産は2017年、
欧州向け小型車「マイクラ（日本名はマーチ）」の生産を日産とルノーが
共同運営するインド工場からルノーの仏工場へ移管している。同様の展開を
今後も狙っているのだろう。
ルノーの日産に対する出資比率は15％しかないが、2014年に制定された*
フロランジュ法のおかげで議決権では28％に達し、経営介入の余地がある。
同法を制定したのは当時経済産業デジタル相で現大統領のマクロン。支持率を
回復するためにも「ルノーと日産の経営統合は本人が打ち出す政策のなかでも
優先順位が高くなる可能性がある」（経済産業省幹部）という。
https://www.businessinsider.jp/post-164047 大阪都構想は、全国民に関わる重大な危機 在日帰化人勢力による陰謀か
大阪維新と公明党が進めている大阪都構想の後にあるのは、天皇制の廃止※。
大阪にもう一つの政府を作って、中央政府以上の権限を持たせて国家転覆を図り、
朝鮮人都合の国に作り替える、いわば革命/クーデターです。↓ ↓ ↓
維新・橋下氏「大阪政府を」＝反対派は合同演説会－都構想住民投票
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201504/2015042700873&;g=pol
【クーデター】大阪維新「改憲で、大阪政府に中央政府より強い権限を持たせます。」【大阪独立】
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1453644942/ （元ソースはNHK-WEB）
＞具体的には、地方公共団体を中央政府と対等な地方政府と位置づけ、地方がつくる条例には、
国の省令や政令よりも優位性を持たせるとしています。
注）元民主党（現民進、立憲、希望の党）のHPの改憲案にも、同様の記述があった。
知恵蔵2015の解説 ：政府とは、立法、司法、行政の三権能を持った統治組織
ただし、これには憲法の改正が必要。改憲に維新や野党・公明党を関わらせてはいけない。
※大阪維新は以前、大統領制（＝天皇制の廃止）の導入を主張。
加えて、在日参政権も賛成派なので、何を企んでいるか想像しやすいと思います。
（動画）自民党・西田昌司 ・
「橋下さん（維新の党）の憲法改正は、日本の国柄（伝統文化）を破壊するため。」
橋下「（都構想で）新しい大阪政府を作る！」 （何回も繰り返している）
https://www.youtube.com/watch?v=sRkdQ2Rlwxs
一自治体が、統治機構の改革とか大阪政府とか、軽々しく使ってるのが不気味。
革命レベルのことを想像させる。
日本の伝統文化を破壊しようとする橋下維新の危険性を報じないどころか、
持ち上げているテレビ報道の異常性に、一人でも多くの人が気が付くことを願います。
そして大事なのは、その大阪維新の議員を当選させているのも、都構想に賛成票を投じているのも
創価学会の強大な組織票だということ。投票率が低くなれば、出来レースで都構想が実現します。
彼ら在日帰化人勢力は、それを分かっているから、否決されても、実現するまで、しつこく住民投票を繰り返すのです。 今４代目のルノー乗りだが日産を配下にしてからルノーは国産車並みに壊れなくなったで ルノーと日産は部品が韓国製中心だったよな？
ルノーグループ調べたらわかるだろうけど >>730
日産の国内シェアは１０％ぐらいだからどうでもいい感じだろ >>740
自民党は農家なんぞ守ってねーよ。
トヨタは守ってるがw。 日産はすでに外国企業でしょwわざわざ日産車選ぶ必要ないわ ルノー
シトロエン
プジョー
この三社のブランド位置づけがよくわからん
詳しい人教えてくれ
どれが一番高級なん？ メガーヌRSを日産ディーラーで面倒みてくれるなら買うよ >>17
開発部門を集約しないのなら
合併の意味は無いんじゃない？ 親父が日産退社後、トヨタ車購入
（俺のやってきた仕事は何だったんだ・・・）と虚無感に襲われたって言ってた フィガロとパオの生産を再開して。
下手な軽四より好き。 >>753
ルノーは前身が国有企業
ドイツでいえばフォルクスワーゲン的な会社
シトロエンはプジョーグループ ってことはアウトランダーPHEVがルノーブランドで出るんだな
そんで三菱からは出さなくして >>706
そんな理由で？結局マーチもフィットもヴィッツも
だんだんデザインが好みから外れて行ったんだね
マーチもフィットもヴィッツも好きじゃなくて、しかたなく
他にも探したら、シトロエン気にいって買う寸前までいったんだが
サイドミラーが自動格納出来ず、やめた
あ〜、日本車買いたい〜
好きな日本車の小さいの出ないかな
フィットやヴィッツのフルモデルチェンジ待ってみようかな よし決めた
１０年乗ったV36スカイラインあと１０年乗る 日本政府が許可すれば生産は全部フランスに引っ越すんじゃないか。 >>768
トヨタ様が御所望なら日本政府は許可するんでねw？ >>660
そういえば、ファミリアネオがマツダを倒産寸前まで追い込んだな
デミオがネオのパワートレインを売りさばいてくれた >>713
人名そうだが、音読みは確実にダサい。
外国人からしたらホンハイやファーウェイと同じ仲間に聞こえる。
スバルはその点訓読み（大和言葉）で純粋な日本語。 合併後はルノーは日産の親会社ではなくなる
フランス政府の持ち株比率が低くなり、影響力も低下する
利益や売り上げは日産が圧倒しているから主導権は日産出身に移るだろ 好きにしたらいいよ
日本市場から撤退すれば尚いいんじゃない？ >>757
そりゃどこのエンジニアもトヨタははるか未来を行っていると実感してるもの
手抜きだの走りが退屈と腐すしかないアホらしさよ >>753
プジョー・シトロエン グループで2社で1企業。
プジョーは日本のトヨタみたいな地位で、シェアトップ。
車の信頼性もおそらくプジョーが一番。
ルノーは戦時中にナチスに協力して戦後に国営化され、ブランド力も3番手。
商用車のシェアが高い。
一番高級なのはシトロエンだと思う。
油圧サスペンションとかを使った高価で個性的な車が多い。 欧州からすると、電気自動車のノウハウは、無茶欲しいからなあ >>39
ターボ？欧州メーカーの方が上
電気関連？(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ てか、もう昔から日産はルノーが大株主だし。
合併と言われても、今さら感・・・ 日産は離れた買った素振りが有るけど、ルノーの金づるだから延々と粘着されて車作りも何か悪循環だよな
選択肢に上げよっかなって気にならない車ばっか
日本市場は完全に捨ててるよな >>760
欧州では、 ルノー は、メジャーではないな
欧州では、 プジョー が、 ドイツ車に 唯一、対抗できてる 車種だ。
オマエら、 いったい 何が、したかったの、 技術も規模も、下位企業によって
買収されて、 ウレシそうに 社長が、これからはフランス人になったよ！
これからは、カッコいいから美人さんと結婚できるんだ
サイドミラーが自動格納できればシトロエン買ってたのに
値段はもう日本車と変わらない >>274
すみません誉めてもらってすごく嬉しいのですが、現在PSGではなくPSAと名前をあらためましたので、今後お見知りおき下さいまませ >>735
フランスのオランジーナを買収してサントリーの欧州部門は好調だよ 車検偽装やりまくって国から査察が入った日産とか要らないだろ ランエボ！GT-R！とか言ってる奴大体ヤバい奴らだし別にいわ >>784
日本人が日産ディーラーから買ってるのが
ノートとセレナと三菱が作ってる軽のデイズ
日本人自身が国際規格の車ほしがってないからな
5ナンバーと軽は外国では売りにくい カルロス・スリム（ビル・ゲイツを抜いた事がある富豪）
カルロス・ゴーン
２人ともレバノン人 セレナもデイズも壺を外しているというか要らないんだよな
全く力入ってないし >>792
それがわかれば苦労はしないだろうな。
予想としてはいわゆる相乗効果による経費削減効果も見込めるので一時的には上がるかもしれんけど
長期的にはマイナス面が多いような気がするな。 かつてせいぜい二流の自動車メーカーだった
ルノーが経営危機だったとき
日本メーカーによる合併吸収を
国益の観点からフランス政府が絶対に許さなかった
日本は軍事技術を含む高い技術を持っていた日産と三菱を
みすみす外資に譲り渡してしまった >>792
つまりそういう事だ
共和制というのは国民自身がその国の主人であるわけだ
君主制国家の国民はしょせん奴隷に過ぎないからな
奴隷精神の経営にイノベーションなどそもそも不可能なのだ >>788
いつの話してるんだ。ルノーに買収されるかなり前から、
アメリカではかなりの宣伝費かけてダットサンからニッサンにブランド名を変えたぞ
今はダットサンブランドはインドなどの新興国向けの安物ブランドに使われてる。ゴーンの方針で >>804
バカバカしい
日産と三菱に技術？
それがないから低迷してたの、因果を逆にされても困る ゴーンの馬鹿が来てから２０年、もっと車作りが酷くなった
こんなクソメーカー消えようがどうでもいい >>802
ほんと、最近の相場は意味不明だからなあ。
この前なんて、雇用統計が予想より良い→景気がよい→で、株が暴落だしなあ・・
合併で、相乗効果あるし、普通なら上昇だが。 ちょっと前に、「日産 ルノー 三菱自 連携を強化 １兆円超コスト削減目指す」
からの～
「日産、中国に1兆円投資 ＥＶ20車種以上投入」なんて話があったよな 社名が変わるのは確実
社名Infinityでよくね？
売れそう 秘密条約TPPの原形であるP4協定に則したら
そのうち日本の自動車安全基準や軽自動車が無くなるかもよ
今国会で政府はそのTPPを可決させようとしてる >>811
先物市場で買ってた人が利益確定で売ってそれにつれ安とか これ、やはり日産株を下げてから買いたいやつの為のニュースじゃないの？ >>817
いわれてた流れは
雇用統計良すぎ→金利上がるよね→景気失速するんじゃね→株暴落。
市場関係者 先読み過ぎw 意味不明 車なんか単なるアイテムだけど、外人の作るアイテムは使いづらくて持てあますクソアイテムばっかりだと思う今日この頃 ルノー株は29日、一時8.3％高と急伸。日中取引ベースで10年余りでの最高値を付けた。
パリ時間午前９時18分現在は６％高。時価総額は292億ユーロ（約３兆8300億円）となる。
日産自の株価は過去１年で約２％下げ、時価総額は４兆6000億円となっている。 >>804
確か日産の宇宙開発部門はIHIが引き受けたはずだが。
つーか、そのフランス政府からの干渉が嫌で嫌で仕方ないからルノーを日産に買わせよう、って話は昔からあった。 前に記事で読んだな
影響力強めたい仏政府と
影響力弱めたいルノー日産連合 アライアンスなんて聞き慣れない横文字使って表現するなよ。 >>357
オレも全く同意www
マイナス何秒ロマンとか、本当にアホかと思ったな
速ければ３２よりダサく豚にしていいのかと
あとこの豚にニックネームつけてくれと公募してたな
GTナインが当選してたが、当然速効忘れ去られるw というか。
他国の国有企業と合併
普通に侵略行為じゃね？比喩抜きで >>827
半国営企業になったらもう先はないだろうと思うな。
１０年以内には無くなっても驚かない。 >>220
34の頃の話してどうすんだよ今R35のMY18モデル出てる時代ですよ 遂に日産消滅か
まあ経営危機の時に日本は手を差し伸べなかったのだから、仕方がないね まあ日本人には昔話の域でも
ルノーと日産の関係をいまだ知らない人は世界に多いよ ゴーンの役員報酬の金額があれば日産自動車は自力で立ち直る事が出来そうだよな 日産は、サムスン自動車との関わりを絶たないと
かの国の法則を甘く見てはいけない つうか、仏ロスチャイルドってえげつない印象だよな
拒否反応しかない >>842
一宿一飯の恩義だよな
親分がルノー、子分が日産 ルノーも日産もオレの欲しい車のリストでは存在しない会社扱いだよ
昔は日産党だったけどね 当時終身雇用意識強く、日本人社長ではやりにくかった社員リストラと
表面上財務整理だけやらせて
ゴーンを追い出すべきべったのにな
ここまで食いつぶされるか日産ｗ >>841
そんな関わりあるの？
いつまでも矢沢永吉は使うし
だめじゃん >>1
日本事業は中国に売却して欧州に集中ってことか？ 日産は２兆ぐらいの負債抱えて潰れかけてたからな、
立て直したのが信じられんくらいだ。 日産リバイバルプラン（爆笑）
それはさておき
ゴーン体制になってすぐ出てきたのが
妙ちくりんなプリメーラでがっかりしたなあ
ただ奇をてらっただけの車であきれた 例の一件でＩＳＯ剥奪された日産を海外が信用するかな？
日産のＩＳＯ認証を取り消し 国内向け車両生産
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO23494990V11C17A1EAF000/ 2兆て200億の100倍じゃん
いけそうな気がする 日産が消えれば日本で発売される元日産工場製の車は
ごく普通にルノー・ジャパンという社名になるんだろうな
ルノーの日本工場に成り下がるだけ 仏政府が影響力強めようとしたとき日産は徹底抗戦してたのに
わざわざ軍門に下るのか？ >>687
エルグランドは不人気車
もう８年も放置され、次期モデルも無い >>857
大昔はイギリス・フォード、ドイツ・フォードってあったしね。
ルノー・じゃぽん、ってことになるのかもね～ >>857
というか、大昔から、日産の大株主はルノーだし。
日産は、ルノーの子会社的立ち位置だったよ。
知らなかったのか? このぶっきらぼう鉄仮面のミスタービーン社長になってから
変な車ばかりになったよね もはやルノーも日産も韓国製の部品で
組み立て屋やってるだけだろw いすづから引っ張って来た中村史郎って奴のデザイン統括に
なってからどうもはずれ多いな。代表作がビークロスのおっさんだっけ 新車乗用車販売台数月別ランキング
2018年１月
１ ノート 日産 12,444
２ プリウス トヨタ 9,264
３ アクア トヨタ 8,741
４ セレナ 日産 7,823
2018年２月
１ ノート 日産 13,769
２ プリウス トヨタ 11,507
３ アクア トヨタ 11,167
４ セレナ 日産 10,408
国内市場でも日産強いな
特にノートは相変らずバカ売れ >>859
あのクラスのミニバンはアルヴェルには勝てないとみてんだろうな
ホンダもエリシオン撤退したし
それにしても日本で売れる車って外国で売りにくい車ばっかりだな >>275
プジョーよりはまだ理解できる
デザインが丸っこくて可愛いから 日本ではニッチな層に人気のルノーだけど、自分はルノーだけはデザインが好きに
なれないんだよなぁ。プジョーシトロエンの方が好き。まぁ単なる好みだけど。
あと、カードキーやめろや。邪魔でしゃーない。 >>868
エンジンで発電する奴じゃろう。 あれは売れてるらしい。 欧州だとルノーかベンツばかりだよなたまにアウディとプリウスが走ってる >>861
それは知ってたけど傘下に入ってるのと完全合併は違うんじゃないかな？
トヨタの完全子会社化したダイハツはそのままの名前ではやってるね 日産で売れてるのはノートとセレナかあ
なるほどね
ノートのデザインは好き 新車販売台数の内訳には
社名登録(未使用車)なども含まれるから
真に受けない方がいいよ 日産リーフは日本でも月に３７００台前後コンスタントに売れている
一番売れているのが北米
EV時代到来を見据えたゴーンの戦略は正しかったと思う いやプジョーのが一般受けするので間違いないよ
日本国内販売台数でも
ドイツ車系とボルボの次はプジョーだから 花屋でもないのにカングーとか乗ってるやつ
なんか自己演出に苦労してんなぁって目で見られてんの分かってんのかな >>869
アメリカじゃ販売台数の1位～3位がピックアップトラックだよね >>858
仏政府はルノーの大株主であって、日産の大株主ではない。
ルノーと日産が合併したら、新会社に対する仏政府の影響力は、ルノー単体への影響力より少なくなる >>861
大株主と吸収されるのでは大違い
ルノーの正社員になれるなら喜ぶ人ばかりだな 既に過去に日産ディーラーでルノー車販売した過去があるけどね
当然まったく売れずルノー車が展示される事はなくなった ちなみに国内での2017年外車販売は
ベンツ→BMW→VW→アウディ→BMW MINI→ボルボ→ジープ→プジョー→ルノー→ポルシェ→フィアット
の順番で市場占有率が高い まあまあ、ジャガーだって、今じゃあインドの会社だし。
自動車企業なんてそんなもんだよ・・・ >>874
その内に日産ディーラーでルノー・パジェロを売ると思うよ 元々サプライヤー開発メインの欧州企業と
同じ手法を取り入れてブラックボックスだらけの日産。
新しい事が出来る雰囲気じゃねーな。 プジョーは名門お洒落
シトロエンもお洒落
ルノーは何か公務員的なやっつけ感でダサイ 日産三菱ルノーなんて選択肢にも張らないからどうでもよい ルノーが日産を吸い上げてもいいけど、プリンス自動車はおいていけよ 部品レベルでは、かなり互換性があるレベルまで統合している。
後はブランドをどうするかだけだろ。 フランス政府に何かしたのかゴーンは
えらく圧力かけられてるけどｗ >>868
e－power 人気凄いなあ。
まあ、俺も電気自動車欲しいけど、マンションだから電源ないし、
そう考えると、そうなるわな。 >>771
発音じゃねえよエンブレムだと言ってるだろアホが >>88
かなり昔だけどVWサンタナを部品は輸入して日産が組み立てて販売した
こともあったね。日産サンタナじゃなくてVWサンタナで販売してた 日産自動車株式会社はなくなるかもしれないね。
ルノーが存続会社となるのか両社統合しまったく
新しい名前の会社になるのか知らないけど。。
ただルノー、日産というブランドは残るでしょ。 >>898
ルノーは街乗りカーをターゲットにしてるし会社だからね
日産が吸収された時はマーチは真っ先に抹殺されると思ってた 日産がルノーに助けられた過去があるのは変えようのない事実
しかし現在はルノーが日産の足を引っ張ってるのも事実 >>901
そうなると
日産の不具合対応は、更に悪くなる気がする 乗っ取りもくそも以前日産は兆単位の大赤字で倒産するところをルノーが買収したんだから今更 日産は会社としては消滅して「日産」や「ダットサン」がルノーのブランドとして存続という感じになるのだろうな >>907
倒産寸前の日産に、ルノーから送り込まれて、日産を回復させて
今では、ルノーのトップになろうとしてる人だから。
経営者として凄かったとしか胃炎 電子に続き自動車も外資に
日本の誇れるもんがなくなっちまうな >>918
日産は、何十年も前から外資だよ。 ちなみにソニーも外資な。 いつまでしゃぶりつくされれば気が済むのか
倒産危機の返礼はじゅうぶんやっただろうに >>912
今から思えば、当時の日産の問題は経営そのものだった。
ルノーに出資してもらわなくても、外資みたいに凄腕経営者を雇うだけで、自力で復活できたんじゃないかなあ ２兆円負債の日産をルノー、ゴーンが救ったと思ってる人多いんだな
表面上はそう見えるんだな >>1
日本には日産なんかいらないから早く合併してルノーになったほうがいい
日産なんていらねーし >>923
ただ、リストラと工場閉鎖しただけなのになｗ
その代わり毎年10億以上がめてるクズなのは、全く報道しない ま、日本では今でも日産と呼ぶが、ルノーのアジアでみれば、
日本は日産、韓国ではサムスンがルノーの下請けで同格だし、
海外ではサムスンが日産の車にエンブレムだけ付け替えて売られてる状態
ルノー日産が正式だしねw >>909
大丈夫
マーチの需要をゴーンは全く理解してなかったから
真っ先に東南アジア生産にしてクソデザインのマーチ発売し
見事に日本でマーチは死んだし >>926
んなことも出来なかった連中はどこ行った？ >>928
ルノーにデザインなんかない
カルロスゴーンになってからの日産の小型車のデザイン見たことあるのか？
あんなの中国メーカークラスのデザインだぞ
それをCMでは、高級車みたいなイメージで宣伝してるから笑える
あんの上、車のイメージが無くなって殆どの小型車が販売終了になってる >>927
サムスンは、明らかに遥かに格下じゃん
三菱でさえ入れて貰ってるアライアンスで名前も挙がってこない マーチの生産はタイで鉄鋼は韓国製で販売主力は日本って
当時は「は～？」だったなｗ >>926
日産のグローバルな販売台数はここ10年ぐらいで340万台から580万台まで増えてる
ようするに日産単体だけみても生産拠点や市場としての日本の価値が下がったってことだよ
現地生産が進み、輸出もできず日本でしか売れない車しか作れない日本の生産拠点は
企業経営のバランスから見てもリストラされて当然ってことだろ 北米でホンダを抜いたり、中国でトヨタに肉迫してたり、やることやってるのがゴーン
CMFも成功してるだろ 昔の日産はよかったな。車もエンジンもサスも丈夫ないい車だった
P10、11プリメーラ2台K11マーチに乗ったっけな >>931
明確なビジョンもなく、ただ会社経営して規模だけ増やしたから借金だけ増えるんだろ
国内で借金減らせないなら、海外へ積極的に出ていけよって思う
国内なんて自動車メーカー飽和状態なんだから
いつまでも国内に拘ってたらジリ貧になるだけだからな
日本で売れないなら海外で売れよ
それでも借金増えるなら、国内の余剰資産売却して、海外に工場作れよ
まぁ20年前から思ってたけど、大衆車のカローラとサニーでさえ技術の差が歴然だったからな
こうなることは目に見えてた
ウォッシャー液のボトルだけでも技術の差があったし 日産車はあまり見なくなったよなノートとセレナくらいじゃないの
俺の住んでる地域じゃマツダの方がよく見かけるよ
10年前じゃありえない光景だわ >>939
弱い東南アジアを三菱で補強
って言ってたな >>930
ホンダなんか日本人社長なのに世界のスーパーカブを中国生産にして死んでるんやで
マーチぐらいかわいいもんや シルビア→GT-R→GT-R→プレサージュ→エルグランド→アウディ今ここ ルノーは大株主であるフランス政府による介入を嫌がってたから、この合併はありえそうだな >>945
カブは日本生産に戻した
当時の馬鹿マスゴミが、海外生産推し進めたからホンダはリコールの荒らしになったからな
フィットなんか5回もリコールしてネタになってる スカイラインズ・ミニのラングレーを当時のまま発売してくれたら買うよ >>938
涙拭け？ｗ
お前、日産車で乗りたいのあるのか？
逆に教えてほしいもんだ
こんな三流メーカーの乗りたい車を >>949
円安なのに日本でしか売れない原付一種をわざわざ中国で作る意味はないからな
ただバイクも長期的にみたら日本独自の原付一種（50cc）はなくなるかもしれない 密かに現行スカイラインのデザインは好き
ただ、あの車にあの金額は出せない
何を考えてあの値段設定したのか、全く持ってわからん ルノーって国策企業だからそれがここまででかくなるのもどうなんだろうねえ？ 日本のニッサンは現地法人ということかね？
ならば日本の政策による企業優遇保護は有効だな
外国に食われっぱなしじゃないか・・・ ルノーのデザイン好きじゃないけど、日産はもっと嫌い。ADバンとか、走ってるの見るだけで
不快になる。あのサイドウインドーの上端のライン、ありえんだろ。 >>956
あれはアメリカで売ってるインフィニティQ50そのものだから
つまりアメリカ向けの車をそのまま日本に持ってきただけの話
フロントグリルのバッジも日産ではなくインフィニティになってる ゴーンが立て直して少し目を離したら不祥事ｗ
日産が日本企業であることで天下り利権の完成検査の制約があるし
グループとして日産は潰して吸収したほうが利益があるのは明白なんだよね そういえば日産はかつての看板車種サニーが今はなかったっけな
セドリック、グロリア、ローレル、Jフェリー、オースター、スタンザ、シルビア、ガゼール
パルサー、ラングレー、リベルタビラまだまだあったと思うけどたくさんの名前が消えていった >>883
とにかく自意識過剰なフランス至高バカしか乗らない車 >>968
そういう痛いタイプはルノーよりシトロエン海苔やプジョー海苔のほうが圧倒的に多いよ
身近に何人かいるｗ ケンメリスカイラインとローレルとブルーバードが好きやった。 えーと、つまり三菱に乗ってると「おフランス車」に乗ってることになるの？ かつてトヨタと覇権を争っていた企業とは思えないほど、惨めな没落企業。
情けない企業の末路。 >>961
完成検査は、日本企業であろうが無かろうが、日本で型式認定取るには必要
実際に天下りがあるのかどうか知らないが、天下りがあったなら、あんな無様なチョンボはやらかさないと思うがな >>969
プジョーの方がブラントも車の質も上なのに何いってんだ、このル脳はw ちょっと前に三菱を日産が吸収合併したというのに
そのすぐ後にこの話 かつての日本の2位3位メーカーをフランスが一挙に乗っ取るような事見過ごしてはいけないよな
自動車産業は家電なんかよりずっと裾野が広いんだから ダメージも大きいよ
一応EVでは先頭走ってる技術も乗っ取られるんだし 多くの雇用も失うことになる >>974
ほら、お前みたいな痛い糞バカタイプねｗ
みなさん、これが典型ですｗ 合併しても四気筒GT-Rと噂されているシルビア復活するよね？ >>978
シルビアはe-powerとしてモーター駆動の電気自動車で復活するらしいけどｗ >>977
国産車より安いルノーに乗って、貧乏人が精一杯の見栄をはる自己満の極みなバカはこいつです！ >>974
プジョー単体だと、ちょっと前までは「所詮小型車メーカー」扱いだったけどな 企業としては既に日産＞ルノーだから
東京本社だろうね
TPP11も発足したし >>978
A110のシャシー使って作れなくも無いだろうけど朝子のクソが首を縦に振らねーだろうな >>2
欧州を中心にするんじゃなくて
欧州と心中するんだ 日産はもはや国内市場向けの車造ってない感じだけど世界的には好調なんかな どのみつフランス程度の相手じゃ
フランスの思うようには行かないだろうね
落ちぶれた国だからね、フランス ルノーのイメージはオペルより下だけど
外車最低ランク 国産車の方がマシ >>992
そのフランス人に、いいように役員を送り込まれ、支配されてるのが今の日産じゃないの？ >>990
セレナなんかは立派な日本市場向けの車だよ。5ナンバーのミニバンなんて車幅狭すぎて海外じゃ売れないし 最後に真面目に買いとくよ
イニシアティヴは日産が奪い返すことになるよ＞正式合併
今よりだいぶマシになる
安心していい >>997
世界的な戦略は、日産の出身者には無理なんじゃないかな >>997
つか、フランスから撤退して日本主導は既定路線でしょ
企業規模が全然違うし
あとTPP11で関連もあるしね
というかルノーごときが主導権を持っていたほうがおかしい このスレッドは１０００を超えました。
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