【経済】沖縄に鉄道、県がルート案…那覇−名護70キロ 総事業費6000億円は日本政府負担 試算では30-40年で黒字化とのこと
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沖縄本島を縦貫する鉄道導入に向けて沖縄県が設置した「沖縄鉄軌道計画検討委員会」（委員長＝森地茂・東大名誉教授）は３０日、那覇市から名護市までの約７０キロを結ぶルート案を決め、翁長おなが雄志たけし知事に答申した。
県はこのルート案を基に観光客の需要や費用対効果などを検討。近く県としての計画を策定し、政府に整備を要請するとみられる。
県によると、総事業費は約６０００億円を想定。検討委は、政府などの予算で鉄道施設を整備した上で、民間企業などが運営する「上下分離方式」を採用すれば、開業後３０〜４０年で黒字化すると判断した。実際の整備では、事業主体や財源調達が焦点となる。
検討委が推奨したルートは、那覇市から米軍普天間飛行場のある宜野湾市や沖縄市、恩納村など７市町村を経由し、終点の名護市までを約１時間で結ぶ。利便性や環境への影響などに配慮し、那覇市などの市街地では国道５８号の地下を通すトンネル、恩納村などでは山岳トンネルを想定した。
http://sp.yomiuri.co.jp/photo/20180331/20180331-OYT1I50004-1.jpg
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20180331-OYT1T50025.html 「栗城さん、嘘はいけないよ」ということ。
「単独といいながらじつは単独じゃない」とか
、「真の山頂に行っていない」とかの嘘もある
みたいですが、まあどうでもよい。本質がショ
ーなのだとすれば、それは小さな設定ミスとい
えるレベルの話で、比較的問題が少ないから。
どうしても看過できない嘘は、彼は本当は登る
つもりがないのに、「登頂チャレンジ」を謳っ
ているところです。
プロとして断言しますが、いまのやり方で栗城
さんが山頂に達することは99.999％ありません
。100％と言わないのは、明日エベレストが大崩
壊を起こして標高が1000ｍになってしまうよう
なことも絶対ないとはいえないから言わないだ
けで、実質的には100％と同義です。
このことを栗城さんがわかっていないはずはな
い。だから「嘘」だというのです。
本気で行けると考えているとしたら、判断能力
に深刻な問題があると言わざるを得ない。ノー
マルルートが峠のワインディングロードなら、
北壁や西稜の無酸素単独は、トラックがビュン
ビュン通過する高速道路を200kmで逆走するよ
うなもの。ところが、そんな違いは登山をやら
ない普通の人にはわからない。そこにつけこん
でチャレンジを装うのは悪質だと思うのです。 ゴミ縄どれだけ厚かましいんだ
狭い島なんだから歩いてしまえ >>953
お前がいらん言っても何の影響もないけどなｗ だって沖縄が他府県より発展したら面白くないもん！ｗｗ >>962
むしろ駅の前で張ってりゃいいんだから商売しやすくなるだろ ゆいレールが延伸工事してるでしょ？
あれ宜野湾ぐらいまでのびるの？ >>938
何言ってるかわからないが
東京の鉄道を廃止せよという人は初めてだ 30〜40年後には維持費が増大して黒字どころか廃線だな
北海道と一緒 >>350
サトウキビって産業なのか？ サトウキビの１トンあたりの補助金てネットで調べれば出てるけ
ど産業というより補助金があるから成立する産業じゃないのか？ >>318
うちの周り みんな沖縄人の事嫌ってるやつ多い。
悲劇のヒロインばかりで、おまけに県民性が
最悪、朝鮮人そっくりな人種。
日本から独立しても構わないよ、沖縄のために
税金払わなくて清々するわ 鉄道作るより高速道路完全無料化の方が安く渋滞対策にならんか？
わからんけど 地上に高速は要らん
地下鉄の方が土地を有効利用できる >>948
辺野古は海自（新日本海軍/フェリーかよ）の艦載機発着訓練基地になるんだよ
いらないから、普天間の米海兵隊とともに使えない伊江島へ集約
普天間と辺野古は返還。普天間は勝手に跡地利用を考えさせる
辺野古は2500m級滑走路を建設し民間機移設
これが正しい沖縄処分 >>953
ゆいレールが儲かったんで行けるかもと思ったんでは
車社会も何も車しか選択肢がないんだから、当たり前だろ 試算はどの機関が行ったんだ？
最低3社に試算させろ。どうせ自作自演のような杜撰な試算なんだろ。信用ならん。 そもそも島内の移動を鉄道で行うだけのニーズがない。ドアドアで行けるマイカー、タクシーのニーズが圧倒的。沖縄で仮に鉄道のニーズがあるとしたら、島の中と外の移動手段のため。 鉄道車両路線板のスレ紹介
【那覇-名護】沖縄本島南北縦貫鉄道(鉄軌道)計画スレ2【1時間】 [無断転載禁止
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1472892419/
鉄道に詳しくない大半のレスが、あまりに知識なさ過ぎて笑える(笑)
沖縄鉄軌道はトンネルを小さくして建設費を節減するため鉄輪式リニアでの整備が最有力視されている。
要するに都営地下鉄大江戸線や横浜市営地下鉄グリーンライン、仙台市営地下鉄東西線、広島アストラムラインみたいなリニアモーター電車(浮上式ではない)を100km/h以上で走らせる想定。
貨物など一般の鉄道車両を通せるトンネルを作ると建設費が高騰するため想定されていない。 >>973
ｗつけて書く人とはまともな会話はできないな
NG入りだ 経済効果で言えば、バスやレンタカーを使ってもらったほうがアチコチにお金が落ちると思う
電車だと駅近辺しか潤わないから、実質的に県として見れば損になると思う トンネルなんか作るとサンゴや海の生態系が壊れたりしないの？ >>978
ゆいレールは、現時点で赤字経営です
小禄や首里近辺の学生が利用する程度で、大人は車やタクシーでの移動がメインになってる 人口縮減下の社会で、経済合理性に基づかない理屈でのインフラ投資など、無意味を通りこして害悪である。
にもかかわらず、このような事が議論されるのは、政治的意図があるからだと判断すも、このような判断に
政治が介入する事は、本当にやるべき事ができなくなり、将来の巨額な借財と共に、社会インフラの維持の
劣化促進を伸張させるだけの事のように思える。 >>989
建設費含めて赤字なのは当たり前
減価償却含めても黒字化したはず このスレッドは１０００を超えました。
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