【トヨタ】充電待ちがわずか数分に “電池交換式”電気自動車検討 出遅れの電気自動車で巻き返しの動き
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電気自動車の普及のネックとなっている充電の待ち時間が大幅に短くなるかもしれません。トヨタ自動車は、わずか数分で電池ごと交換する充電の仕組みを新たに検討していることがわかりました。
電気自動車は電源のコードをつないで充電する方法が一般的ですが、現状では急速充電器を使ってもフル充電までは１時間ほどかかり、待ち時間の長さが普及のネックとなっています。
このため、トヨタは、待ち時間を大幅に短縮できる「電池交換式」という仕組みを新たに検討していることが、関係者への取材でわかりました。
この方式は、各地の販売店などに充電ステーションを設け、残量が減った電池を充電済みの電池に交換する仕組みです。
電池の交換にかかる時間はわずか数分で、従来、充電にかかっていた時間を大幅に短縮できるということです。
比較的短い距離を移動する小型の電気自動車への導入を想定していて、トヨタは、電池を交換する場所をどう増やすかなど、導入に向けた検討を進めることにしています。
■「電池交換式」 すでに電動バイクで実用化
この「電池交換式」の仕組み、電動バイクなどではすでに実用化されています。
台湾では、新興のバイクメーカーがこの仕組みを導入して販売を伸ばしているほか、先月から沖縄県の石垣島でも観光客向けにバイクを貸し出す事業を始めています。
この仕組みを電気自動車にも導入し、普及につなげようというのがトヨタの狙いです。
この方式では、高額な電池をドライバーが所有せず、必要な時だけ借りる形になるため、車本体の販売価格を安くできるメリットもあるということです。
電気自動車は、充電に時間がかかることや充電のインフラが整っていないことなどから、国内での普及率はまだ１％に満たない状況ですが、今後、普及の動きが広がるのか、注目されます。
■電気自動車 トヨタが巻き返しの動き
ハイブリッド車が主力のトヨタは、量産型の電気自動車を販売していないことで遅れも指摘されていましたが、このところは巻き返しの動きを本格化させています。
去年９月には「マツダ」や「デンソー」と電気自動車の開発を行う新会社を設立したほか、去年１２月には「パナソニック」と電池の分野で提携を強化すると発表。２０２０年に中国で初めて量産型の電気自動車を販売する計画も明らかにしています。
中国やヨーロッパを中心に環境対策としてＥＶシフトが加速する中、電気自動車をめぐるメ−カーの競争はさらに激しくなりそうです。
3月31日 15時11分
NHK NEWS WEB
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180331/k10011386681000.html 携帯の充電池よく爆発してるけど 車のは大丈夫なの？ 充電式が間違っていたことを認めろよｗ
交換式は最初から候補にあげられてたじゃんｗ これだとバッテリー劣化とか気にする必要が無くなるのか？ >>2
子供の頃ラクダのコブみたいのがある7.2Vバッテリー使ってた なるほど、バッテリーを販売側が用意するインフラとするわけか
ユーザーは中身の電気エネルギーの額だけ負担すればいい
この方式ならガススタに充電施設置いてフル回転させればいいのだから、
合理性も高まるし、回転もあげられるかもしれないな 中華の安い電池入れてスタンド行く
→純正電池と交換(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
ってなりそうだな。 パナソニック レッツノートPCの充電池で爆発炎上が原因でリコールしたばかり おいおいココで提案した奴が非現実的だと叩かれた方式じゃないかw 同じことを考えてたベタープレイスってベンチャーがあったけど潰れたよ
電池の規格化が進まなかったのがその一因
そもそもEVは競争力がないから普及させるのは当分無理 交換式だと規格統一しないとね
それに小型車と普通車のバッテリーは別にするのか同じなのかも 交換されたバッテリーが劣化したものだったら嫌だな。 電動自転車みたいにバッテリーを部屋に持ち込んで充電できるのかね。
予備を持ち歩くようになるのかな。 でも劣化したバッテリー載せられたら
たまったもんじゃない。 途中でまた換える必要ある（再度料金発生）
みんな新しいバッテリーとは限らんからねｗ 電池をEV所有者のものという価値観からユーザーが脱却出来ないと失敗する でも、新車買っても 交換すると電池が古いんでしょ？ バッテリーをリース形式にするのか
でもバッテリーの載せ替えは面倒くさいぞ
ところで全個体電池はどうなったの？
あれは3分で充電できる話だったはず ガソリンスタンドにストックさせればいい
充電もガソリンスタンド だいぶ前に日産のSUVを使って都内でやってなかった？
関係者のインタビューだと携帯みたいに利用料金をとるみたいなシステムだった。 >>23
技術は常に進んでるからなー
メーカーのやる気だわな
失敗してから開発し、市販まで行くのわ >>28
各社の規格がバラバラでガススタ発狂するだろｗｗｗ >>6
車体価格が100万円で、純正バッテリーレンタルが月3万円
んで、中華メーカーが互換バッテリーレンタルが月3千円で市場を席捲。
最初は互換バッテリーの走行距離純正の半分だけど、
家に充電スタンド無料で配布+互換バッテリー1個おまけ。
たまーに向こう３軒両隣を爆発で吹き飛ばすけど、
+月2千円でそんなときの保険付きw 一度の交換で走行距離を伸ばすようにすべきだろう。
さもないと根本は変わらないし、問題の所在が「電池交換」に移動するだけ。 >>28
比較的に新しい充電池を寄越せって 注文つけられるの？ >>4
Xperiaは電池交換できたが
iPhoneに 押されて結局やめたよね 充電が月イチとか年イチで済むような方向で開発してくれ 電池性能が日進月歩で進化するので
セコいトヨタのやる事は
「〇〇の型番〇〇のバッテリー交換は終了しました」
だろうな。 日本メーカーで統一規格作れば、それがワールドスタンダードになるよ 電池って重たいんじゃねーの？
スタンドの兄ちゃんがやってくれるの？ バッテリースタンドが大爆発する光景とか
胸が高まる >>27
短時間で充電できるとしても、その場合時間当たりの電流がすごいことになっちゃうんだよな
1/10の時間で充電可能=時間当たり10倍の電流が流れる=電線とか給電設備がどえらいこっとに ユーザーはバッテリーを買い換える必要はなくなるかもね
その代り充電より高くなるだろうが 予めスペアバッテリーで運転手が交換出来るようにしろよ
電動式チャリみたいに >>46
でも同じ金はらって充電量が少ないと嫌だよね 検索したら、2009年にベタープレイス･ジャパンって会社がやってた。
もう、10年近く前なんだ。
日産デュアリスを使ってたような？ こういうのはうまくいかないって結論出てるだろうが
こんなのがトヨタの起死回生の一手なのか？
マジで死ぬのか >>44
さらに嫌なこと言うな
回避しかねえぞこれは >>10
日産があきらめた理由を知って￥たら教えて。 肉まんみたいに売れすぎて只今準備中とか勘弁なｗｗｗ バッテリー300kgとかあるのに
そんな簡単に交換できっこない 別に充電もできるんでしょ？
バッテリー換えたくない人は充電にすればいい 新品と交換100キロ走れます
中古と交換80キロ走れます
料金同じ？ｗ 最初はいいけど互換性のない高性能な充電池でたら困るな すべてのメーカーで協力取り付けなきゃこんなもん無理だな
車体も共通規格にしなきゃ非効率極まりないし いくらバッテリーは利用者のものではない制度にしても新車のバッテリーは自分のものだと思ってしまう。
その結果新品を古いバッテリーに交換されたくないってトラブルが発生しまくる。
バッテリーの表面に傷があるから交換を拒否するってやつも大量に出てくるぞ。 仮にEVのシェアが５０％になったとき日本の電力供給は間に合うのか
真夏のクーラー需要機には充電不可とかあるんじゃねーの >>50
トヨタは別にこれ一点で集中開発なんてしてないぞ
プリウスが偶然成功したから
全方位開発で何でもやってるだけ >>56
マジか
よっこらしょっていうレベルじゃないな > 「電池交換式」 すでに電動バイクで実用化
欲しいぞ！
いくらするんだ？ >>1
え？
トヨタが開発中の個体電解質電池なら、数分で充電できるんじゃなかったのか？ 既に中国で普及してる方法だな。
なんか後手後手。
コンビニと提携して交換場を設ける式だと新たな産業になると言ってたの 俺だけど。
太陽光で充電それを交換式にする
そんな判り切った事を何故しなかったのかね。
100キロ走れればコンビニは何処にでもある。 充電池交換は、フォークリスト？
いつも開閉するとクリアランスが広がるよ お盆のサービスエリアの充電ステーションで殴り合いの喧嘩が見られなくなるな 新車買ってすぐに中古のヘタったバッテリーに交換されるなんて でっけえミニ四駆あさぼらけ号を連想したオッサンは何人いるんだろう。 EV乗りの大半が求めているのは自宅コンセントでの充電だろ 月1万円で交換無制限＆乗り放題とかなら流行るかもな 充電式だけど、出先で切れたら交換できれば良いよね
FuelRod方式ね >>56
電池20個並列繋ぎならー個当たりの重量は15kg。 満充電されたバッテリーを大量に一箇所において置くのはヤバそうだな 電池は車の購入代金に含まず
レンタルで提供して品質保証すればよろしいじゃないの 出遅れてるんじゃなくていつでもできるからリスクをおかしてまでやらなかっただけ 当然セルフで交換できるよな？
フルサービスは嫌だぞ コンビニの駐車場のカーシェア用にこの車何台か置いとく 安物スタンドにいくと劣化したものかパチモノに交換させられるんだろ “充電に時間がかかる”という弱点を払拭するためにはどう考えてもこれしかないんだよね
でも自動車用の重量級の電池を“全取っ替え”って結構な肉体労働なんじゃないの？
その割りに航続距離短か過ぎだし… バッテリーは共有にして電気代、交換手数料、償却費を上乗せした額で交換するのが一番早そうですね
メーカーを超えて共通のバッテリー、装着アタッチメントを利用するのが大前提 >>66
そもそも電気自動車は原発前提だから。
全部石油石炭で間に合わせるととんでもないことにｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
