【米国】テスラ「Model X」死亡事故 「オートパイロット作動中」 衝突までの最後の6秒 手放し運転
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【4月1日 AFP】米電気自動車メーカーのテスラ（Tesla）は30日、カリフォルニア州で3月23日に起きた同社の自動車による死亡事故で、運転支援機能「オートパイロット」が作動していたことを確認した。この種の車の安全性に対する懸念が高まりそうだ。
テスラは30日夜、自社ブログで、事故車を運転していた男性（38）がオートパイロットを作動させていたことを公表する一方、この男性は数回の警告を無視していたと説明した。
地元紙サンノゼ・マーキュリー・ニュース（San Jose Mercury News）によると運転していたのは米アップル（Apple）のエンジニアで、搬送先の病院で死亡した。
テスラはブログで「運転手は事故発生前の走行中、ハンドルを握るよう促す視覚的な警告を数回、聴覚的な警告を1回受けていたが、衝突までの6秒間、ハンドルに手が触れたことは感知されなかった」と説明。
また「運転手は中央分離帯に衝突するまで約5秒間、150メートルにわたり、衝突衝撃緩衝具付きの破損していたコンクリート製の中央分離帯をはっきり視認できる状況にあったが、車両記録には何らかの行動を起こした形跡はなかった」とした。
テスラは多目的スポーツ車（SUV）「モデルX（Model X）」が今回ほど激しく壊れた事故は前例がなかったとし、その理由として以前の事故で破損していた中央分離帯が交換されていなかったことを挙げた。
米国では先月18日にも、アリゾナ州で米配車アプリ大手ウーバー（Uber）の自動運転車にはねられた歩行者が死亡する事故が発生し、ウーバーは自動運転車の走行試験を停止している。
テスラ車は、2016年にもフロリダ州で、オートパイロット機能を使用中の「モデルS（Model S）」が死亡事故を起こしたが、米運輸省は2017年1月、自動車の「安全性に関する欠陥」が事故原因ではなかったとして調査を終了していた。(c)AFP
2018年4月1日 8:34
AFPBB News
http://www.afpbb.com/articles/-/3169563?cx_position=3
関連スレ
【米国】テスラ車（「Model X」、カリフォルニア州での死亡事故は半自動運転機能が作動
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522474900/ ＞１ 以前の事故で破損していた中央分離帯が交換されていなかった
中央分離帯が悪い 警告出すくらいなら強制停止すべきだろ。言い訳がましいんだよ。 アップルのエンジニアかぁ
いかにもAIの類を過信してそう >>1
>テスラは多目的スポーツ車（SUV）「モデルX（Model X）」が今回ほど激しく壊れた事故は前例がなかったとし、その理由として以前の事故で破損していた中央分離帯が交換されていなかったことを挙げた。
関係ねぇよ
緩衝材が機能しなくて損壊が激しくなったのはともかくバルクヘッドも消滅するような壊れ方普通しないから
右側のタイヤパンクしてないに
バッテリー炎上の問題も考察されてないし 研究不足の安全性に問題のあるクソアメ車はとっとと関税かけろ つまり中央分離帯を認識できてなかったんだね！
それを先に言わなきゃいかんよ 自動運転車が完成するまでには
あと何人生贄が必要なのかな 常時手動よりも、常時自動で危険時のみ手動の方が集中力が欠けて危険だと思う。 >>4
アメリカはトラックの国
強制停止なんかして踏み潰される可能性考えたら警告のが上 AUTOPILOT ENGAGED
AUTOPILOT DISENGAGED
SHOOT SHOOT
なんてメッセージが流れるんか？ >>10
自分も含めて生贄になる可能性はあるが
ぶっちゃけ現在の車による人身事故犠牲者を
「今の運転システムの生贄」と考えるか「無視できる犠牲」と考えるかの違いなのかもね アメリカはいつも発展のために色んな犠牲を出すな
ある意味、理に叶ってるが。。
日本はその人柱を遠目に見ながら参考にして開発するんだろうなｗ
後追いをメリットか。 こいつのトラックも発表してたが、大勢巻き込んで死体の山つくりそうやな 自動運転の研究をするのを否定しないけど、ホワイトアウトしちゃう吹雪の時やウェットなのかブラックアイスなのか微妙な路面でまともに走れるようにならんだろう
首都高の合流とかも難しいだろうし 本当に共産主義思想みたいになってきたな
革命犠牲論だろ 自動運転wwwwww
殺人カーかよwwww
こんな危険なもんに後から遅れてきて手を出す日本車メーカーもヤベエなwwwwwww アメリカは訴訟の国だから、この事故で運転者とメーカーの
責任がどのように判断されるのかが、今後の自動運転の
普及に大きな影響を与える。
トヨタをはじめ日本勢は様子見を決め込んだが、公道以外での
研究や実験からは手を引いていない(^_^) >>21
そういう時は手動で。
下手くそをサポートする機能じゃないからさ。 殺したというけど、別に運転していて死なないわけじゃないからな
毎日毎日死んでるだろ
馬鹿が 俺らが生きているうちは研究段階で終わりそうだな
こりゃ儲からないわりにリスク高すぎだろ
世の中に数えられる程度しか無い車が事故って運転手が死んだり、減速なしで人を轢き殺したりてるんだから
一般販売なんてやったらどんだけ人殺すんだよ
しかも自動運転作った奴らは全て人殺しの原因を作ったかもしれないんだよ
死刑執行のボタン押すより明らかにお前のアルゴリズムが人を殺したって宣告されるわけだ テスラのオートパイロットは自動運転レベル2なのに、ハンドルから手離しで走行出来るのか？
日本の自動運転レベル2は10から15秒程度で、システムが解除される仕組みなんだけどなあ。
テスラってヤバイよね。
会社もヤバイがクルマもダメダメじゃん。
ロータスが泣いてるぞ(笑) 判断に迷う時にはとりあえず減速すべしと 教習所で習ったが。自動運転ソフトウェアのアルゴリズムがおかしいとおもう。 結局、周りの環境が悪ければ、自動運転でも普通に事故るってだけ。
飛行機なんてのもあれだけ自動化しても事故起こしてるしね。 毎日毎日車が原因で人が死んでるけど責任は運転手
自動運転になるとメーカーの責任になるからね
あの車メーカーの自動運転は何人死亡事故が起きているとかランキングができるんだろな 自動運転機能がなければしっかり運転して死ぬことなかったのに 自動運転は企業として追求すべき技術なんだろうけど、
トンネル崩壊時に駆け抜けたスバルや、
津波から逃げるために畑を駆け抜けたりとかできなくなるんだろうね >>33
中央分離帯を認識してないから判断に悩む事も無い。ドライバーは手放し運転、自動車は前方不注意だから普通に事故る。 「運転手は中央分離帯に衝突するまで約5秒間、150メートルにわたり、衝突衝撃緩衝具付きの破損していたコンクリート製の中央分離帯をはっきり視認できる状況にあったが、車両記録には何らかの行動を起こした形跡はなかった」
ウーバーの死亡事故と同じく周りが見えてないし、危なそうな所を予測もできていなかったということか
全然だめじゃん この運転手は運転経験が無かったのか？
そんなわけないよな >>今回ほど激しく壊れた事故は前例がなかったとし、その理由として以前の事故で破損していた中央分離帯が交換されていなかったことを挙げた。
まーた責任転嫁かよ
仮にコンクリに突っ込んでも他自動車メーカならこんな壊れ方しねーつの ゴーカートみたいに決まった専用コースを自動運転するしかないね
使えねー 電車見たいに専用レーン作らないと使い物にならないのはなんで認めないの？アメリカで自動運転の実験場あるけど人が通ると交差点でずっと停まってて動かないのにw 何にしてもテスラの自動運転は穴が有り過ぎだろ
暗闇の自転車こそ自動運転の長所が発揮されるべき場面 >>43
車を過信して任せっきりにしてたんだろう。
たぶんハンドル手放し警告を日常的に出してて無視するようになってたんだと思うよ。シートベルト警告を無視するようなもん。 >>21
そもそも、アイスバーンじゃ無理だよ
人間でさえ大変なんだから あくまでも運転サポートで押し通す予定の日本車が正解かもしれない 第三次交通戦争は自動運転から始まる
AIが人を殺すのは車から始まるのか こういう事故があっても情報封鎖して実験続ける中国がいかに有利かわかるよな
中国一強時代が来てしまうわ >>27
自動運転なんか使うのは運転したくない奴なんだから
運転が上手いわけないだろ
それに運転しない時間が多くなったら尚更感覚にぶるようになって
とっさに上手い運転なんてできなくなりそう >>10
１００００人くらいなら許容できるだろ
「それでも人が運転するよりは事故の確率が低い」っていうことで納得できる奴はそれ以上いるだろうし >>21
雪国の積雪後の悪路走行が一番の課題だろうな
アフリカかどっかの未整地路や
実際に雪と氷でガリガリ、ボコボコ、ツルツル路を作って実験繰り返すしかない 普段は何もせず、いつ起こるか分からない危機のために常に気をつけるとか人間にとって余計に難しくね？
人間絶対油断するし、そんな状況で数秒の判断が命取りになるんだぜ >>41
それスレ立ってたよ。
ハッキングやシステムエラー以外の事故の民事責任は運転手(車の所有者と書いてあった)に丸投げ。
刑事はまだ決めてない。 >>50
テスラのイーロンマスクも手放しで運転したらダメだよって１年くらい前の会見で言ってたけど、商品改良はしなかってだけ。 そのうち日産のプロパイロットを高速じゃないところで使って事故るとか出そうだな。
北海道だから大丈夫だと思ったとか、夜中だから空いてて大丈夫だと思ったとか。 問題は何故衝突したのかということで、手放し運転の有無はどうでも良い
ログに衝突前にどういう処理をしていたか残ってないのか？ テスラが日本企業だったら、トヨタのと時みたいにアメリカの国会で追求されていただろうな >>56
林道も危ないよ。
特に標高が高い山の林道。 >>60
おいおい、交通事故の刑事責任は古今東西、運転していた当事者だよ。
法律改正はしてないだろ。
刑事責任を決めてないって馬鹿なの？ なんでこんな嘘付くん？
もう終わりだな、テスラ。
株価も大暴落してるし。
人類史上最悪の出資詐欺になりそうだな。 >>56
未舗装、悪路の走行は、現状のアシスト運転には含まれていません。
人の乗る車には無理な機能だな。 >>15
今頃、殺した人間に復讐される妄想にとらわれてるんだろうな。
だから火炎放射器なんか売ってる。 鉄の塊が走ってんだ
車という凶器が走ってるのにこの程度の技術でカバーできると思ってるのか 飛行機にしろ、人力じゃない乗り物は初期開発で死にまくってるだろ
開発部門の操縦者は偉大なる先駆者だよ 道路のペイントがかすれて車線を認識できなかったって行政の責任にされちゃうのかな？ >>53
いまはコンピュータが判断できなかった(しなかった)時に、状況を把握して操作するのは人だから。
そこで人に技量がなかったら停まる事しかできないよ。場所によっては周囲が危険すぎる。
今回のは普通車のオートクルーズで突っ込んだようなもんだ。 歩行者人形をありえない状況、ありえないタイミングで車の前にぶん投げてぶつける実験をもっとやれよ トヨタもビビってすぐ公道実験やめたし自動運転てまだ結構未熟な技術なのかな >>70
ハッキングやシステムエラーが証明できないと全部運転手の責任になるのはまずくないか？
そんな車に乗りたくないわ。 >>48
オートマ増えて方向指示器すら出さない奴が大量に居るからな。トイレも自動で流れるのが当たり前になったから流さない奴も居るし機械に頼ると人間は白痴化するのが証明されてる。 中央分離帯をはっきり視認できる状況とあるけど、だったら何故オートパイロットがそれを検知して回避しなかったのかという点こそが重要なのであって、
他のことはどうでも良い話
核心部分を語れよ お任せはしたくないけど
助手があった方が絶対楽だわ
視界不良時なんか特に
ドライビングサポートまででやめとく方がいいね >>78
テスラオートパイロットの説明
エンハンスト オートパイロット
進化した自動運転機能はより優れたドライビングエクスペリエンスをもたらします。
テスラは交通状況に応じてスピードを調整し、車線を逸脱することなく走行します。
さらにドライバーによる操作を必要とせずに車線変更し、高速道路を乗り継ぎ、目的地が近づくと高速道路を降り、駐車場では自動で駐車し、サモンに応じて車庫に出入りします。 またテスラ株が暴落するのかw
電池供給してるパナも大丈夫か？ まあアップル製品ならこの程度の品質だろう。壊れたなら交換してやる。嫌なら買うな。 エンジニアのくせに自動運転を信じてたのがちゃんちゃらおかしい 普段はオートプレイだけど弾幕かわし切れなくなった瞬間プレイヤーに操作が移るシューティングゲームみたいな >>79
物理的に停まれない条件なら、誰が操作しても停まれない。自動運転でも物理法則を捻じ曲げられない。
人には「やな予感がする」って機能があるが、それをコンピュータに実装できるかがカギ。 日本でも早く事故が起きてほしいと願う奴がいそうだなｗ こりゃてんでダメだな
被害者が増えないうちに一旦禁止措置やろ 果たしてレーダーは障害物を100%検知できるのか？
中央分離帯なんていかにもレーダーが検知できなさそうな物体だしな
やっぱりライダー要るんじゃないの？ 要するにイレギュラーにはなんも対応出来ない欠陥だろ
道路工事に突っ込むんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
