【米国】テスラ「Model X」死亡事故 「オートパイロット作動中」 衝突までの最後の6秒 手放し運転
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【4月1日 AFP】米電気自動車メーカーのテスラ（Tesla）は30日、カリフォルニア州で3月23日に起きた同社の自動車による死亡事故で、運転支援機能「オートパイロット」が作動していたことを確認した。この種の車の安全性に対する懸念が高まりそうだ。
テスラは30日夜、自社ブログで、事故車を運転していた男性（38）がオートパイロットを作動させていたことを公表する一方、この男性は数回の警告を無視していたと説明した。
地元紙サンノゼ・マーキュリー・ニュース（San Jose Mercury News）によると運転していたのは米アップル（Apple）のエンジニアで、搬送先の病院で死亡した。
テスラはブログで「運転手は事故発生前の走行中、ハンドルを握るよう促す視覚的な警告を数回、聴覚的な警告を1回受けていたが、衝突までの6秒間、ハンドルに手が触れたことは感知されなかった」と説明。
また「運転手は中央分離帯に衝突するまで約5秒間、150メートルにわたり、衝突衝撃緩衝具付きの破損していたコンクリート製の中央分離帯をはっきり視認できる状況にあったが、車両記録には何らかの行動を起こした形跡はなかった」とした。
テスラは多目的スポーツ車（SUV）「モデルX（Model X）」が今回ほど激しく壊れた事故は前例がなかったとし、その理由として以前の事故で破損していた中央分離帯が交換されていなかったことを挙げた。
米国では先月18日にも、アリゾナ州で米配車アプリ大手ウーバー（Uber）の自動運転車にはねられた歩行者が死亡する事故が発生し、ウーバーは自動運転車の走行試験を停止している。
テスラ車は、2016年にもフロリダ州で、オートパイロット機能を使用中の「モデルS（Model S）」が死亡事故を起こしたが、米運輸省は2017年1月、自動車の「安全性に関する欠陥」が事故原因ではなかったとして調査を終了していた。(c)AFP
2018年4月1日 8:34
AFPBB News
http://www.afpbb.com/articles/-/3169563?cx_position=3
関連スレ
【米国】テスラ車（「Model X」、カリフォルニア州での死亡事故は半自動運転機能が作動
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522474900/ >>825
田舎の路線バスとかのあれね。
確立すれば、高齢者が事故を起こす事も無く成る。 よく、こんな発展途上の技術に命預けられるよな
人柱にも程がある >>842
最近はメディアがやたらAIを持ち上げてるから
AI万能論みたいな風潮が漂ってるから仕方ないかも。
なんかAI詐欺の片棒を担いでるみたいにすら見える。 能天気で無責任で自分勝手な自動運転信者が引き起こした >>837
教えて下さいってかw
世界の状況ぐらい自分で調べて知りなよ
インターネット環境はその為にお前の様なカスにも与えられてるんだぞ？ >>856
お前が反論したんだから、お前が答える義務がある
具体的に反論できないのなら、お前は朝鮮人レベルの低脳だという証明 >>56
マイクロソフトと組んでWRCドライバーのデータを取っているのがトヨタだけという… 今回の事故は既知の地図情報に載ってるはずの固定された中央分離帯にぶつかるという事故。
衝突防止技術が投入された車で、GIS データとカメラ・レーダーで車の位置を正確に計測してるなら、
高度なAIの判断を介さなくとも簡単に防止できたはずの事故なんだよね。
なぜこんな初歩的な事故が起きるのか不思議。 自動運転は電車とかでやれよ
自動車の運転はアンドロイドできてからやれよ
そんな実現不可な技術研究より
電気自動車のチャージ時間、走行距離、バッテリーの寿命改善した車だせよ 自動運転は自動運転対応かどうか車の差別化だけに終わらないからね
自動運転に対応した都心かどうか、都市の差別化まで引き起こす
自動運転に対応してない都市は、携帯で言うと、何お前らんとこ携帯繋がないの？って田舎、土人扱いが始まる
だからその都市の市長とかも協力して開発してる 自動運転になるとWRCドライバーのような運転が町中で見られるようになるのか
胸熱だな >>848
ブラインド路地なんて人間が運転してもスピード出さないだろ
バカなのお前？ >>854
『品行方正（コレ重要なw)』な成人並みの思考力のAIじゃないと使えんよな。
今のAI計算力はともかく思考力は幼児レベルだからね。 自動車運転や完全な安全、ついでに犯罪軽減と犯人即逮捕の治安のために
全国民はGPSチップを体内に埋め込むべき >>848
ブラインドの路地があるのに徐行しないのか？
お前は車を運転するな >>866
極論のように受取られかねないけどもそう思うよ。
走行中に起き得るジレンマを子供のような身勝手さで解決されたら恐ろしいしな・・・ ››825
SBドライブの技術担当っぽい先端モビリティは会社定年した人が付き合いによるしがらみか、暇つぶしで日本もやってますよって姿勢作りのためだけっぽいけど >>857
お前バカだろｗ
道幅の狭いブラインドの路地は当然徐行するだろｗ
問題はブラインドがあれば全部、最徐行か停止するという過剰に安全マージンをとった
自動運転プログラムにしないと事故は防げないという話だろ
そして万一事故ったら所有者、運転者の責任になるし、
手動運転と自動運転、歩行者、自転車、予測不能な子供がいる環境で
事故を起こさない自動運転など実現不可能だ
もし事故を起こさないようにメーカーが自動運転プログラムを組むのなら
あらゆる場所で停止、徐行、ノロノロで街中は激しい渋滞に見舞われる
そんな自動運転は普及するはずがない >>1のときには自動で止まるシステムでなくて運転手の役目だったんだろう
運転手がそもそもの性能を勘違いしていたんだろうかね 先ずはデパート内やパーク内で使えるレベルにしてからじゃないとダメ
もう少し身近にしてから、車道回りのシステムを作るのが大事じゃないか
車道は早すぎるだろー >>757
それ人身事故のデータな。物損事故は
統計に上がらないけど保険屋のデータだと
件数、保険支払い金額も年々増えてる。
高齢ドライバーの増加も要因らしいが。 >>872
ブラインド路地からあらゆる場所へ話膨らませもお前のマヌケさは変わらんぞ？ 自動運転者は交通事故が増える
さらに自動運転中に事故ってもその責任はすべてドライバーにある（日本の法律） こういうのは実情が表に現れないから疑われる
年一回自動運転車選手権やって
アホな事故とかが起こる実態もちゃんと公表しろ
そういうことから課題が見つかる
その課題が解消される様子もみんなで見守る
その結果みんなの理解が進めば社会自体も受け入れようってなる >>876
ブラインドは全部徐行が停止しなきゃ自動運転で事故を防ぐことはできない
そう書いてるのに、どこを膨らましてるんだ
お前朝鮮人か？ 雪国住んでるからこの手の車が地元で使えるまえに寿命来るだろうなと思ってるわ 日本の自転車なんて大半がスマホ操作しながら手放し運転やってるのにな 雪国どうするの
（世界的な使われ方を想定すると）砂漠とかどうするの
豪雨で川が氾濫なんていうのも、珍しいけど毎年のようにどっかで起こってるけど
これに対処できるの？
まあ、いろいろなレアケースをどうやってつぶしてくんだろうね 自動運転になると逆に道を譲り合ってデッドロックとかもありそうw >>140
日本には車が7000万台以上あるけど死者は年間で4000人ぐらい
自動運転にしてどのくらい減るのか疑問 狭い山道で両方向から自動運転車が来ました
ちゃんとすれ違えるようにしてくれるの？ プリウスブレーキとかこれとか、良い額提示されるのかな。簡単に命売るなよ。 アマゾン 自動運転対応都市は送料無料で即時自動配送いたします。
雪国等自動運転未対応の都市の方はドライバーが手動運転で対応するため送料500円にて対応いたします。 もし自動運転を本気で普及させるのなら、
急に飛び出した子供が悪い、怪我しても死んでも自動運転車の責任ではない
という法律を世間が認めるかという、社会通念として合意できるかがクリティカルな問題 自動なのに手が離せないのか
オートパイロットってなにかね Windowsの確認ダイアログみたいなもので、慣れるとスルーが普通になるんだろうな 米国でも急速にシェア崩壊してるし、イーロンマスクのプレゼンだけの会社ってのもバレて投資家も逃げてるわ 世界でもトップクラスの俊英を集めて開発して車輪も四つ付いてるのにＤＱＮのバイク立乗り未満と云う体たらく 自動運転とかオートパイロットとか先走りしすぎなんだよ
あくまで運転補助に徹してドライバーはハンドル握って前見て運転でいいじゃん とりあえずは。 自動運転はレベル1〜5まであって一度見とくといい
去年暮れにアウディがドイツ高速道路のみ対応のLV3を出した程度 >>830
時々、名古屋リニモの事も思い出してあげてください ぁ >>890 事故の際の責任が車両所有者に帰される事になったらしいから皆レンタカーしか乗らなくなるな自動運転出汁 レーダークルーズですら楽だからオートパイロットは期待してたんだけどなぁ 雪や水溜りで中央分離帯が見えないとか当然ありうる事象
これから法整備が大変だ 三秒に一回前を数秒みる仕組みで
自分なりにセルフパイロットしている >>883
心配ない
雪国→低温で化学反応が進まないので二次電池が死重化
砂漠→高温で化学反応が過剰に進んで発火爆発の恐れがあるので電力が取り出せない
水没→大量の水素を出しながら爆発的反応 >>903
トヨタもすでにレベル5の開発に着手してるよ
ただ100％の自信が無いと表に出したがらないだけで 国内は法整備を進めててLV3からメーカー責任が発生しそうだったが、ユーザー責任になった
国内メーカーはスバルが限定状況で一番に出すかもしれん
日産(仏産)のCMは在日矢沢永吉と、BMWを乗るCEOカルロスゴーン詐欺 まあ、犠牲を積み重ねて成熟していくのはどの技術も一緒だしな
自分がその中に入らないことを祈るのみ AIとの接触は 映像 音声までだな
車の 自動操縦には程遠いわ
猿に運転させた方がマシだわ 落下物でもパニック要因だぞ AIには・・・
靴が一足落ちてただけで 回避策で
命を捨てさせられるんじゃ 堪らんわ 手放しできない自動運転ｗ
お前らこんなモノに期待していたの？
ＡＩ様が突っ込んでＯＫと判断してるんだからノーブレーキだわな
そりゃ大破して死ななきゃおかしい >>896
先走りってか、それしかウリがないんだからしゃーない
販売→（限定的条件下では）完全（に近いと思われる）自動操縦です！！
事故→ドライバーが警告を無視し、道路の欠陥を原因とする事故です！！
これじゃ話にならんべ >>1
聴覚的な警告を数回行うべきだろ
命と引き換えだぞ >>907
矢沢は帰化してるけどな
亡くなったジョニー大倉も反日なんかとは無縁だし
下積み時代に、売れないのは差別だの、権利でモメてるのは差別だの
そんな泣き言は聞いたこともない テスラの「半自動運転」は、なぜ消防車への追突事故を起こしたのか
https://wired.jp/2018/01/26/tesla-autopilot-why-crash/
記事かかれたのがかなりまえだな。
テスラとＶＯＬＶＯの 自動運転における注意点が書かれている。
止まれないのは機械の仕様だった。と。
あるケースにおいてドライバーは十分に注意する必要があると
マニュアルには書かれているらしい。
ゴミじゃねえか。 >>911
大破は大破でも尋常じゃない大破だからなあ
軽自動車並の防御力じゃんあれ テスラの自動運転が業界でもトップクラスではないんだから幾ら煽ってもね >>885
統計で日本の死亡事故が多いのは
夜間、歩行者、お年寄り、直進道路、という結果が出ている
全部の事故回避は無理だが、自動運転で全体の事故数は減るだろう
ただし個々の事故で責任がどうなるかが問題になる >>907
スバルはオリジナル止めて既製品にシフトだよ。 >>919
自動運転がトップクラスでもないのに、
自動運転アピールが酷いから煽られるんだよ。 みんなが自動運転ムリ！もう止める！いうまで続くチキンレースw
本音はこんなの各社手を出したくないだろ モルモットを利用して投資資金を集めたいだけ詐欺集団 >>780
＞ほんとニュースにしか登場しない不思議な会社
そりゃ数千台規模の目標生産台数すら作れない町工場だからね
スーパーカーと同レベルの希少価値 まあ自動運転車だけのラリーでも開かれるようにならない限りダメだろうね エンジニアレベルの人間だったら、機械ほど信用できないものはないって判っていそうなもんだが テスラはもうダメかもわからんね
資金繰りに行き詰まって倒産もありえる ラリーのSSはクローズドでやるから自動運転でも余裕
リエゾン区間は建前上交通法規守らなきゃだし
アメリカ軍の自動運転技術なんかかなり凄いんだけど
まあベンチャー企業と軍需企業を比べるのは可哀想か
本気で自動運転やるならまず道路から作り直さなきゃな >>926
ああ、いいなそれ
盲点だった
マジで有意義じゃね色々と 自動運転やるなら、標識や信号にもビーコン
入れたり、他車の学習情報も共有して補助
しないとダメだろうな。
今のままじゃ同じ事故繰り返すだけ。 >>897
自分でむりやり運転するぶんには大丈夫なんじゃないの？ >>920
>自動運転で全体の事故数は減るだろう
この根拠は何だろうな。
自動運転で無くなるタイプの事故もあるだろうが、対象を認識できずに壁にぶつかったり人を跳ねたりもあるわけだからね。 横断歩道が無くなったり自転車が車道を共用するのではなく専用線を設けると
大分変るような希ガス >>817
人間なら飛び出した奴が悪いで済むが、路上に居たのが馬や鹿なら止まれなかったウーバーが悪いになる、
だから歩行者の横断に責任を推付けるの可笑しいんだよ、
人間は疲れたりして不注意になるが、機械は疲れないから不注意は起こさない、
各種センサーで四方八方監視しているから 暗闇でも見落とししない……コレが自動運転車推しの謳い文句やった、、あの事故の結果全部ウソだった、
テスラの事故は 車線をキープすると言う自動運転以前の クルコンの付加機能でさえ満足に機能しない…と言う現実を示した事故やった、 目の前に柱があって自動ブレーキで止まるのは
人が運転していても、しなくても当たり前じゃ無いのか。
テスラは不良品売ってるんだな。 ゴミ回収日に道路までゴミがあふれてる程度で判断つかずに止まるかゴミ踏み潰して走るんだろうな・・・ 自動運転でなくても、障害物に衝突しそうになったらブレーキ作動するものじゃね？最近の車なら。
テスラはそれ以下ってことじゃん。 いいじゃないアメリカが自腹を切って実験してくれてるんだから Tesla持ちって割とオートパイロット自慢するように移動するんだよな。事故寸前の事案って相当あると思うよ オートパイロット以前に、
フロント部分があり得ない千切れかたしてたことの方がよっぽど問題だろ。
あの衝突安全性レベルは70年代レベルだろうな 自動運転の実用化は中国の方が早くなりそうだな。
人の命の値段が違うし、共産党が自動運転車専用に
道路を無理矢理改良して、もし事故が起こってもその
時は人間の方が悪い事にされるだろうし。 結局信用出来ないから誰かが車両の挙動を目で追いかけないと危ないんだろう
つまりただハンドル操作とアクセル・ブレーキ操作をしないだけ
高齢者のアクセル・ブレーキ操作間違いには良いかもしれないけど
一般人はハンドル操作とアクセル・ブレーキ操作しないだけのメリットしかない まあ文明の進化に人命の犠牲は付き物だ、世界の田舎もん日本にゃまだ早い。オラが村でそないなけったいなロボットなんて怖くで禁止だべってなーw >>256
レーダーに映ったものを識別できませんwwwww >>263
テスト中は人間が介入して止めてるからなwwww レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
