【知識】警察のパトカーにトヨタ クラウンが多い理由とは
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■厳しい採用条件のなかクラウンにはパトカー専用グレードがある
ひと昔前はパトカーにもいろいろな車種が採用されていたが、最近では圧倒的にトヨタ クラウンの採用が多くなっている。2016年4月からは現行型がパトカーに採用されており、街中で見かけたことがある人も増えているのではないだろうか。
じつはパトカーにするには警察庁が定めた基準があり、それをクリアした車両だけがパトカーとして納入できるのである。その内容を一部抜粋すると、
・車体は、4ドアのセダン型であること。
・排気量は、2500cc級以上であること。
・乗車定員は、5名であること。
・トランクルームは、床面が概ねフラットなものであり、容量が450L以上であること。
・サスペンションは、トランクルームに常時約60kg積載し、かつ、昇降機構付き警光灯を搭載して約20万km走行することに耐えうる構造とすること。
などである。まずはこの基準を満たさないことにはパトカーとしてのスタート地点にも立つことができないのだ。また、パトカーとして導入されるには競走入札に参加しなければならないため、架装費用をつぎ込むわけにもいかないというのも難しいポイントだろう。
そこでクラウンが多い理由に戻ろう。じつはクラウンは伝統的にパトロールカー専用のグレードが用意されているのだ。もちろん前述の細かい基準はすべてクリアしているため、パトカーとしての条件を満たすためのコストが大きく下げられているというわけだ。ちなみに一般配布はしていないが、12ページ程度の専用カタログも用意されている。
ちなみに平成28年度のデータでみると、クラウンの警ら用パトロールカー（2.5リッターガソリンエンジン2WD）は500台弱が納入され、1台当たりの価格は280万円弱となっている。市販のクラウンロイヤルが約380万円〜というところから見るとかなり安い印象を受けるが、豪華な装備は省かれているし、まとまった台数の受注が受けられる（総額で13億超）ということで、トヨタとしても充分に利益が出る計算なのだろう。
2018年4月2日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14518616/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/f/7f49d_1568_b9d4f14d0327d921e9d453ca0be3f2e3.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/a/daf05_1568_809a09d2b96c652f118f978fe76fbb54.jpg
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522380896/ アメ車があったら面白そうだな
ズレた想像をしているかもしれないが >>26
高速道路のパトカーはランドクルーザーが多い気がする 交機の友達はトヨタはフワフワしてて嫌だと言ってるな
日産のほうがハンドルやサスペンションの節度がハッキリしてて運転がしやすいらしい 自転車乗ってる巡査たまに居るけど
あれは何処のメーカーの自転車？ >>281
大阪府警にはベンツの覆面があるという噂を聞いたことがある。 走行距離多いパトカーこそプリウスが有効だろ
セダンにする必要ない >>269
大丈夫。430が犯人車でも場面変わると330や230になってフラグが立つから >>266
大宮に来ればダテと酔狂でエクウス乗ってる社長さんいるよw
まぁ部品商だから軽から超がつく高級車まで
一見、プラウディア？でもなんか違う
残念なのは3日にいっぺんは壊れて代走だから遭遇確率が低いw
俺の友達も趣味でジェネシス持ってるけど6千キロでエンジン壊れたし
そういうネタとして持ってる感じだね
こんだけ粗雑、適当な設計に製造でも、ソトヅラは車に見えるっていう・・・ これかっこいいねパトカー
http://policecar.nomaki.jp/alto/8.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:50874ef5d23bf3c314d13d7122b6b00e) >>53
パトカーはもの凄い加速で車両を追跡するから、プリウスじゃ全然ダメだろう。 >>279
買えないでしょ。
フリートユースだから同じ販社でもセクション違うし、多分まとめ買いが原則で1台単位じゃあの値段で売れないと思う。それ以前に原則警察車両(白黒パンダ)はカタログ含めて一般ユーザーには出てこない。 >>1
内装凝る必要全然ないからなぁ
安定して走って丈夫で後席に逮捕者載せるスペースあれば >>16
一般車はパトカー模様の白黒塗装は禁止されている 最近かなり速い速度で違反になってるやつも多いから
パトカーもスモーキーにチューニングさせたほうがいい >>287
それなんだよね。覆面やオービスにも気が回る人は、それ以外の異変にもすぐ気がつくから違反も事故も少ない。
周囲に何の注意を配らないで漫然と飛ばすヤツは免許にも傷が付くし事故も起こす。 >>293
６０００キロでエンジン壊れるとか凄いなｗ >>301
されて無いよ
禁止されてるのは誤認の恐れのある場合
×県警とか赤色回転灯を付ける行為 いやあ何だかんだいっても故障しないし頑丈だし、クラウンが選ばれるのにはそれなりの理由がありますよ。 プリウスもけっこう加速いいよ
初代プリウスを仕事で乗ったが楽しかった
しかし高速道なんてカメラがあるんだから逃げる奴は速い車でガソリン撒き散らしながら追いかけなくても後日逮捕すればいいってのが正解
パトカーは国と車屋とのただの癒着 群馬や栃木なんかいまだに馬で巡回してるからな
38式歩兵銃背負って 小学生の時、スケバンヨーヨーの桜の代紋を巡査に見せたら、敬礼してくれた(^-^ゞ。 >>1
日産よりトヨタがこの手の需要に力をいれているのは知ってた トヨタはパトカー仕様を生産ラインの段階でやってるからじゃね？
個タクもやってるらしい。 クラウン使ってるのを見て、贅沢しやがってって言ってしまうような大人が良くいるけれど、知性の低さを哀れんでしまう 税金の無駄遣いだろ、カローラのターボで十分ハイウェイパトロールまでイケるぞ >>298
どういう入手ルートかしらんが車好きの知り合いにクラウンパトロールのカタログ見せてもらったことあるわw >>313
故障の少なさではカローラの方が世界的にも評価は上、 霊柩車のパトカーあったな。
殉職警官をのせるやつ。 >>329
そもそもクラウンは日本でしか売ってない
クラウンじゃなきゃいけない理由などどこにもない 以前仕事中に西片で振り込め詐欺の受け子の捜査に協力してくれとの理由でキザシで本富士署に行ったのは良き思い出
受け子のスーツ姿の二人組を数分前に自分が見てて髪型容姿を詳しく聞かれた 国民の税金でラグジュアリー車乗ってんじゃねーよ、どう考えても過剰スペック、予算の無駄 >>3
覆面なのにナンバープレートで識別できるの。 多少の遊べる金があったら中古でいいからアメ車のパトカーを豪快に乗り回したい
乃木坂あたりの若い娘らにミニスカのコスプレさせて同乗して貰いたい 警察いうて自分らのカネ違うから
平気でずーとアイドリングしおるやろ
そっからあかん 近所はスバルも見るねあと機捜車って言うの？あれとかスズキのアレ
＠２３区 >>333
警察の立場を利用して贅沢したいだけだよね >>331
ミニバンは護送用や現場検証程度しか使わないな >>330 そのほうがいい
アメリカはブツけて阻止するからなｗｗｗ
あのプッシュバンパーなｗ
日本のお巡りはクルマをブツけて止めるということはまずしないｗ ちょっと浮かれて歩いてたらパトカーが目の前に止まった(-_-#) >>331
はい！
https://msp.c.yimg.jp/puffer?x=320&;y=418&q=_YnoKXAXyLFLrYwdM6iE8iGVn6jrmIFoSewanj6hGDZYrfo17I1FqQRxvk6KZiM.zfg9MMpS30E._Nd4KVkvYUa0p4AlcwO.80X_Ygo-
https://msp.c.yimg.jp/puffer?x=320&;y=418&q=S6icaSIXyLHW82.3qIMHRi0EfuhEjTJJ0FsSSuq1vijhpXJNiez_XD5FtMRR71e49HkP_ImjaONajbIt2oFVVfEnY3WITyAy2yVezlCO >>301わしらの方では市役所の車が白黒パンダで黄色か青いパトライト着けて走っとるで >>337
このレス見てふと思ったんだけど、
日本国内で警察車両と誤認させるようなペイントは×みたいだけど、
アメリカンポリスのポリスカーなカスタムやペイントなら、
公道の走行はＯＫなんだろうか？ｗ 数年前まで水色のセドリックの覆面を静岡県東部でよく見かけたな >>1
犯人を追っていた時に、事故を起こしても他の車のパーツ利用することで、
犯人を追い続けられるから。 スキップしながらパトロールしてる巡査居たな。
恐らく階級上がったんだろな。 いっときスズキのワゴンRを一回りでかくしたようなパトカーが走ってたけど見なくなったな
いい年したおっさんの警官が肩並べて乗ってるのはなんか微笑ましかったｗ スズキのレアな車種もパトカー多いんじゃなかった？
あれも基準クリアしてるんだね。 ＞
・車体は、4ドアのセダン型であること。
・排気量は、2500cc級以上であること。
・乗車定員は、5名であること。
・トランクルームは、床面が概ねフラットなものであり、容量が450L以上であること。
・サスペンションは、トランクルームに常時約60kg積載し、かつ、昇降機構付き警光灯を搭載して約20万km走行することに耐えうる構造とすること。
まあ外車に合ってる規格だな セダンに拘るのは非効率的だろ。
フォレスターとかプロボックスみたいな方が実用的じゃね？ クラウンなんて高級な車すぎだろ…教習所と同じコンフォートじゃダメなんかな ハイウェイパトロールまで出来る耐久性のある車は他にあるよな、イニシャルコスト、ランニングコスト考えたら、一番贅沢しとるやん、税金で スモークでもヘルメットかぶってるのが輪郭で見えるって言うけどホントか？ >>349
あれは警察に申請して許可が降りている者だけ
交通安全や防犯の目的 >>75
昔知り合いの交通機動隊の人に聞いた事があるが、スピード違反車両などを追いかける場合
違反車両が130km/hとかそれ以上で走っている場合は追いかける為にフル加速するから一瞬
でも180km/hぐらいの速度で走る必要があるんだと。
でその加速にかかる時間短縮と普段の燃費など加味するとクラウンあたりの車重なら2500cc
は妥当というか最低ラインなんだな。俺は3000ccの車乗ってるがアクセルちょっと踏むだけ
で加速してくれるのは楽だし危険回避などにも有効だよ。 昭和50年頃に、フェアレディZのパトカーを見たい事あるよ タクシーの運ちゃんと話すと距離乗るならトヨタじゃないとダメと言っていたな パトカーの赤色灯って工場機械のシグナルタワー作ってるパトライトが作ってるのか
初めて知った 増税する前にこういう無駄をなくせよ
過剰スペックて言うんだよこういうの 昔から言われている噂だけど、パトカー・覆面はチューンアップされているの？ >>4
クラウンコンフォートといって外装だけがクラウンで中身がマークIIだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
