【知識】警察のパトカーにトヨタ クラウンが多い理由とは
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■厳しい採用条件のなかクラウンにはパトカー専用グレードがある
ひと昔前はパトカーにもいろいろな車種が採用されていたが、最近では圧倒的にトヨタ クラウンの採用が多くなっている。2016年4月からは現行型がパトカーに採用されており、街中で見かけたことがある人も増えているのではないだろうか。
じつはパトカーにするには警察庁が定めた基準があり、それをクリアした車両だけがパトカーとして納入できるのである。その内容を一部抜粋すると、
・車体は、4ドアのセダン型であること。
・排気量は、2500cc級以上であること。
・乗車定員は、5名であること。
・トランクルームは、床面が概ねフラットなものであり、容量が450L以上であること。
・サスペンションは、トランクルームに常時約60kg積載し、かつ、昇降機構付き警光灯を搭載して約20万km走行することに耐えうる構造とすること。
などである。まずはこの基準を満たさないことにはパトカーとしてのスタート地点にも立つことができないのだ。また、パトカーとして導入されるには競走入札に参加しなければならないため、架装費用をつぎ込むわけにもいかないというのも難しいポイントだろう。
そこでクラウンが多い理由に戻ろう。じつはクラウンは伝統的にパトロールカー専用のグレードが用意されているのだ。もちろん前述の細かい基準はすべてクリアしているため、パトカーとしての条件を満たすためのコストが大きく下げられているというわけだ。ちなみに一般配布はしていないが、12ページ程度の専用カタログも用意されている。
ちなみに平成28年度のデータでみると、クラウンの警ら用パトロールカー（2.5リッターガソリンエンジン2WD）は500台弱が納入され、1台当たりの価格は280万円弱となっている。市販のクラウンロイヤルが約380万円～というところから見るとかなり安い印象を受けるが、豪華な装備は省かれているし、まとまった台数の受注が受けられる（総額で13億超）ということで、トヨタとしても充分に利益が出る計算なのだろう。
2018年4月2日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14518616/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/f/7f49d_1568_b9d4f14d0327d921e9d453ca0be3f2e3.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/a/daf05_1568_809a09d2b96c652f118f978fe76fbb54.jpg
関連スレ
【知識】見かけたら覆面の確率が高いクラウン以外のクルマ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522380896/ 小回りの利く軽のターボとかに市街地できびきびと逃げられると、どんくさいクラウンで
追いかけられるのかな。体当たりするためのクラウンなのかな。 >>874
あんたは多分50歳過ぎだなw
ギャランは一応3年前まで存在してた。シグマは独立車種になったけど20年以上前に消滅してる。ギャランΣに至っちゃ昭和の時代だw
ウチの教習車はマークIIとベンツ190とアウディ80とBMW3シリーズとソアラだったな。知ってるやつにはこれで分かる教習所w 覆面は入札制だが、基本的にトヨタしか入札しない…だったかな
エンジンは最大排気量や高出力の物にする
これは市販車に存在しないエンジン搭載車になったり
しかも改造公認なので
減価償却、耐用年数超えで処分となり
民間に払い下げされた際に人気があった
一般パトカーは、各国産メーカーで順番に…という時代もあったが
最近はトヨタとレガシーが目立つ
スイフトなんかは、交番にそのまま住む地方の地域密着型に多い >>880
今はΣの冠すらもなくなってギャランフォルティスっていう名前になってる。
実は名スポーツカーランエポの母体になったのもそもそもギャランVR-4が先祖。ゴリラで倉本(渡)専用車に使っていた。
その220PSの4G62と4WDをギャランより小さなランサーセティアにくっ付けてランエポが生まれた。 ＞民間に払い下げされた際に人気があった
そんなことは無いはず
警察車輌を払い下げることは無い
全て廃車だよ パトカーはオルタネーター二重化とか特別な改造してるってな 現行クラウンパトのルーフに取り付けたパトライト用の昇降機はカッコわるい >>883-884
自分が知ってたのは、ずいぶん前で
今は払い下げもしていないみたいだね
自分が払い下げ情報を目にしたのは、覆面の8ナンバーの改造公認時代
Y31が市販車の方でも現役とかの時代ですね
国で登録時に改造公認申請と検査を受け、車検証に改の記載と
本来は積まれてないエンジン搭載車なのが自慢らしく
結構高い値段でしたよ
今と違って改造にうるさい時代で
改造公認は、本当にお金が掛かるし大変でした
当時物のs13、CA18DETTの公認車も持ってますが
その登録時の車高調以外は
逆にノーマルのサスもショックも違反になるので今となると逆に面倒ですw
車検証に『改』の記載があるので、公認部分以外も
『あ、公認受けてるのね』でお咎め無しが多いですが（笑）
一時廃車して早14年、車内は腐海のまま眠っています >>881
スズキ・キザシの覆面なんか一般向けに売られた数より多いといわれるほど存在するし、
警察車両の払い下げなんて日本ではあり得ないわけだが。 単にトヨタの袖の下じゃねーの
てかトヨタに取られて日産のGTRじゃねーんだな >>889
それは例えばY31であれば純粋なYPY31ではなくてPY31に設定のなかった5MTを換装して内外装もYPY31仕様に変えたものにした公認車なのを勘違いしてるだけなのでは？
昭和の時代から民間払い下げっていうのは全く無くて、日産がヘリテージコレクションに収蔵してる240ZGのパトカーも、元々日産が寄贈されたもので、廃車後日産が資料の為に保存したい旨を申し出て特例で戻されたって経緯があったはず。
もっとも昭和の頃は解体に出されたパトカーが随分長い間解体されずにヤードに積み上げられてたなんてのは良くあったけど。 因みにクラウンパトカーの場合は、初代の観音開きからクジラまではトヨタパトロールっていう別車種扱いだった。初代と2代目はシャーシからして別物で、トラック系のシャーシを流用してたらしい。エンジンはランクルの直6の3.9リッターだったかな。
3代目はシャーシはクラウンと共用になったんだけど、エンジンは当時のM型をストロークアップした2.2リッターの2Mって直6積んでた。
パトカーはエンジンがチューニングされてるってネタはこの辺から出てるんだろうけど、チューニングってよりは市販のクラウンじゃパトカーに必要な性能が担保出来なかったってのが実情だろうね。
クジラからは市販のクラウンと同じ2.6の4M、直4の2リッターの5Rの二種類になった。主に前者が交通取り締まり、後者が警ら用。この辺で市販車の性能も向上して、パトカーとしての性能を担保できるようになったって事だろうね。
で次世代の80系からは車名を別扱いにする必然性も無くなったと判断したのか、パトカーもクラウンの名前に統一されて今に至ると。
因みに昔、名神高速には初代センチュリーの高速パトカーがあったんだよね。愛知県警の地元のトヨタの寄贈だったらしいんだけど、当たり前にMT車。っていうか当時のセンチュリーには市販グレードでMT車が用意されてたみたい。時代だよねw 要は何でクラウンがパトカーに多いかって話を考えれば、ああいったサイズと性能がパトカーには最適とユーザー(警察)は考えていて、尚且つ過去に上みたいなニーズに合わせた対応を取り続けた実績がある。
尚且つ今でも特装扱いじゃなくてベース車両として安価に供給出来る能力がトヨタにしかないからクラウンになるってだけの事なんだよね。
しかし、新型クラウンコンセプトはもう発表になったけど…あれのパトカー仕様ってのは個人的になんだかしっくりこないなぁw >>895
まあ現行のクラウンも、そもそもはパトカー設定は、しないつもりだったし、あのグリルでパトカーはねーよ状態だったけど、やってみたら意外と良かった、みたいなもんだな。 >>895
4発で排気量が2000とV8の3500でハイブリッドだけ アスリートはあるけどターボとかの高馬力モデル設定なしだもん。 サスのブッシュ類はどうしてるんだろ
経年劣化含めて20万キロ持つゴム製品というのはなかなか難しい >>900
旧車乗りで一番入手で困るのがゴム系の消耗品だと言うからね。
70～90系だともう作ってないし。 >>850
関越の埼玉北部でスカイラインの覆面パトみかけたことあったな。
後ろからかなり飛ばしている車が来て、その後パトが追いかけて来て路側帯に停めさせられていた。 >>900
普通に定期メンテしてるだろう。業務に使ってる年数が伸びる前に距離で逝くし、その間の消耗部品の扱いも入札条件にありそうだ。
Dとか整備場に入ってるパトを見た事ないけど、警察は自分らでやってんのかね。 夏に高速走りまくったけど、覆面はすぐに見分けがつくようになったよ。
なので、追い越し車線走りながら変な車がいたらとりあえず左側に入る。
大抵それでなんとかなってる。
一応ゴールド免許二回目 公務員様は税金どんどん使えるから
民間企業はコストダウンを考える
それだけの事 覆面は
怪しげなアンテナある
オトコ二人乗ってる
型番エンブレム無い
左車線をゆっくり走ってる トヨタ 高級車
日産 大衆車
ホンダ スポーツカー
マツダ マニア
三菱 エンピツ
のイメージ 交通違反でもゴネるとすぐにパトカーの
後部座席に乗せてくれるよ >>1
今のクラウンの最低グレードに豪華な装備なんて何もついてないだろ。 >>16
黒のクラウン乗ってるが、高速道路で走行車線をまったり走っていると、追い越し車線走っている車が減速するからうっとうしい。
さっさと追い越して行けよって感じ。
次は白や黒のクラウンには乗らないことにした。 >>899
ありゃ新型はハイブリッドが2000ccとV8になるんか。
現行は2500ccだったんだが >>913
愛知の所轄車輌は紺色銀色のアリオンばかり
エンジンは2000バルブリフト型ツインカム 世の中がミニバンとHV/EVばかりになれば、覆面は簡単に見分けられるようになるね。
エコがんばれ。応援してる。 >>67
こちらでは、クラウンセダンが当たり前だった。
セダンがカタログ落ちしてからはバラバラ。 >>889
昔を遡っても絶対に警察車輌払い下げはあり得ない
パトカーの部品一個市場に流出してはならないと決まっているから
あとY31の高速隊向け警察車輌は市販車と同じVG30E搭載 >>430
タイミング的にトヨタが応札できないから入札基準を変えたときだな。 逮捕する時は殆どアルファードとかああいうワゴン車で朝行くよな
警視庁24時とかみてると 15年くらい前の中国のPOLICEはトヨタの4WDだったよ >>893
いえ、覆面パトカーとして使用後の払い下げ車両ですよ
地域で言えば横浜、神奈川県警です
その車両だけでなく
例えば市販車には存在しない2リッターボディ、シャーシに3リッターエンジン搭載など
強度計算までして国が作らせ改造公認取得してる変わり種
距離は走ってるけれど、点検整備が行き届き安心だという話でした
今もそうなのかと思ってましたが
今では全て廃車処分らしいですね
勿体無い話です
良くも悪くも昭和でしたしね
自分が払い下げ車の話を知ったのは
そこから平成へと変わっても間もない頃だったように覚えています
Y31の例は、厳密には4つ目グロリアを友達が買ってた頃なので
少し後かもしれません
630Rを買った先輩もいました…懐かしいなぁ
8ナンバーと『改』の車検証記載、マニア向けの…が売りになってました
郵政カブなんかと同様に、一部の人たちだけが知ってて買うという感じでしたよ >>921
もちろん赤色回転灯、警察無線などは取り外した後の引き渡しですよ
鉄ちんホイールでも踏めば速いと
市販車にないMTとの組み合わせや
本来は市販車に無い組み合わせのエンジンとシャーシ
公売モノですからね
今と違って、色々と無理無茶もあった昭和から
平成へと変わったばかりの昔話です
県警単位でも違ってたかもしれませんし
そっちのマニアの方や好きな方でしたら
昔からの筋金入りのマニアさんに聞いてみても良いと思います
喧嘩した後に仲良くなったT市場の奴から聞いた話では
車上荒らしで駐車中の覆面から無線を盗んだ大馬鹿者もいたり
デジタル化？無線が変わるまで
それを使って取り締まり情報を傍受し、捕まらない暴走をしてたそうです
馬鹿な意味でも、すごかった時代です（笑）
暴走中に軽トラか何かから発砲されて
歯を何本も砕かれた奴が1こ上にいたり、メチャクチャでしたよw
どうしても立件したい、銃を街中で撃つ奴を放置できない
暴走行為は不問にするから証言してくれ。→証言→無免許運転で御用w
警察は嘘吐き！だと、ソイツの在日母ちゃんが喚いて暴れてましたね
あ、日本人じゃないんだと独特の喋り方にも驚きました >>893
似てるようで全く違う話ですが
解体屋に押収品の族車だらけで
普通の車体と違い部品は売れるが
ナンバーは取れないし、車体丸ごとは絶対に無理と
どこの解体屋でもあるあるでしたね
当時は、そう居なかった
カフェレーサー、ヴィンテージ風に直して乗りたかったのですが…
GSにキャブトンマフラー、フェンダーに風切板
アルミロングタンクにニーグリップラバー、手縫いの本革シート
…絶対にカッコよかっただろうなぁ パトカーってどんなコーティングしてるんだろ？
光沢や艶が素晴らしい。
毎日水洗いしてるにしても綺麗すぎる。
何使ってるのか知りたい。 >>842
デブの警官が二人乗って トランクには機材が満載で重たいから
安定性が高まっているのですねｗ >>932
毎日雑巾でゴシゴシしているだけじゃん
古くなった白黒のパトカーなんて 塗装が擦り切れて下地が出てるしｗ >>936
そら運用に合わせていろいろ基準があるんだろ >>1
アメリカはキャデラック
何処の国も、その国の事情があるんだよ
おまえんとこは、全部ヒュンダイだろ？ >>8
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| : | ）ヾ三ﾆヽ /ヽ､_
ヽ `､＿＿＿,.-ー' | `ー-､
| | ＼ / |
＼ |＿__＞＜ / ヽ 高速隊のパトカーが別物な場合があるのも本当
地方では変わりが無い場合もあるのかもしれないが
警視庁などになると
360馬力のマークXスーパーチャージャーの覆面もいる
1台、832万7910円～838万1910円
BMWのM3まであるらしい
これは1185万円
もしも覆面に架装してたら、1500万円近いものになるみたい >>211
街で見かけるキザシは前席おっさん2人以外見た事ないわ キザシなんか鈴木の重役かパトカーかだろ
自由に選べる立場の人間は選ばない >>942
どっちかっていうと、用途よりは国費で入れてるか都道府県費での購入かによって違いが出るらしい。
国費の場合は一括購入台数が桁違いだからクラウンやらセレナやらスイフトやらのフツーのつまらんパトカー。
都道府県費だと広告塔目的も兼ねてマークXスーチャーやらZニスモやらRX8やらプレリュードやらとイロモノに走る傾向がある。
あと埼玉県警はスカイラインが気に入ってるのか、R32～V36は全タイプに交通取り締まり覆面を導入してる。 特定の車種にこだわらないで頑丈で公道最速を目指せるばかっぱやな車を選んで欲しい >>35
今でこそクライアントなんて言ってるけど
昔はマスタースレーブ、主人と奴隷だぜ >>946
現状の日本の技術でそれが可能なのはGT-Rぐらいじゃないかな
一応この車も頂点のひとつに立っていると思うんだけど、どうだろう マークXやB４も多くなってる
ルノーは全く見かけなくなった >>952
実際に導入されていない
マークXスーパーチャージャー導入時に、どちらを導入するか比較検討されただけ 海外の警察官はアメリカの自衛隊レベルだけど日本の警察官はデブばっか 次期クラウン情報
直列4気筒直噴ターボ2000
直列4気筒直噴2500ハイブリッド
V型6気筒直噴3500ハイブリッド
GRクラウンV6直噴ツインターボ3000 >>957
何から何まで酷いよな
体型もだし、ユニフォームもいかにも頭悪そう
革靴とか制帽とか、何なんw
コンバットブーツとかランニングシューズとか、もっと機能性のある物を身につけろよと思うわ >>961
機能性はまあまあ、耐久製が第一でな。
デザインというのは、日本人アパレルマンの能力不足が問題なんだろう。
アシックスやミズノとかヨネックスなんてデザイン力は辛いものがある >>960
しかしクラウンで4気筒とか情けなくなるな
V6 2500を最低限にしろよ パトカーのベースがクラウンって、税金の垂れ流し以外の何物でもないわな。
追跡が云々とかいう取るに足りない意見もあるみたいだが、それなら同じ排気量のマークXでも事足りるわけで。
クラウンのは安くできるとか的外れな寝言もあるみたいだけど、パトカーのためにベースを開発するのならその理屈も可能性はあるが、 マークXというクラウンの廉価盤が既にあるのだから、
それベース作る方が安くできるに決まっているわけで。 俺の学生の頃は、いつかはクラウンだったが
同級生が高校卒業していきなりクラウン買って、ビックリした
金持ちだなオイｗ >>967
それは警察じゃなくてトヨタに言えよ
トヨタ側の都合でクラウンをベースにしているんだから 昔はホイールは鉄チンだったのにいつの間にかアルミホイールが当たり前になってた。 >>967
マークXじゃ天井低すぎてヘルメット被れない クラウンとか車種指定で入札かけるわけではなく
条件で入札かけると結果的にクラなるてだけ
覆面では一時キザシばかしなったのは
メーカが売れない不人気のキザシを安値で放出したてだけ トヨタと癒着みたいに言われてるけど、警ら用無線自動車、交通取り締まり車条件満たすのが
グロリアがなくなった時点でクラウンしかないんよね。
レガシィ増えてきてるけど、あれはどうなってんだろう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
