【経済】法人客４割打ち切り、ヤマト宅配個数３年ぶり減
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宅配便最大手のヤマト運輸は５日、２０１７年度の宅配便取扱個数が前年度比１・７％減の１８億３６６８万個だったと発表した。
前年度割れとなるのは、１４年度以来３年ぶり。
ヤマトは昨年、大口の法人顧客約１１００社と交渉を行い、荷物量の抑制と運賃の値上げを要請していた。交渉の結果、約４割がヤマトとの契約を打ち切った。
ヤマトの取扱個数はインターネット通販の拡大に伴って急増し、１６年度に過去最多を記録。人手不足で荷物がさばききれず、ドライバーの長時間労働などにつながっていた。
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20180405-OYT1T50085.html >>1-11
緊急アクション「検察はタオルを投げろ！」袴田巖さんの再審開始を阻む検察の特別抗告を阻止しよう！
発信者：日本プロボクシング協会袴田巖支援委員会 宛先：上川陽子法務大臣、2人の別の宛先
2014年3月27日、静岡地裁は無実の死刑囚・袴田巖さんの再審請求について、再審開始と死刑及び拘置の執行停止を決定し、確定死刑囚として東京拘置所に収監されていた袴田さんは、実に約48年ぶりに釈放されました。
しかし、検察がこの決定に異議を唱えた（即時抗告した）ため、再審開始は棚上げにされ、結局東京高裁での審理に4年もの時間が費やされました。そうした中、いよいよ今月中にも東京高裁が再審を認めるかどうかの判断を示す見通しとなっています。
私たちは、東京高裁が再審を認める決定を出すと確信していますが、それにも拘らず検察がさらに異議を唱えて最高裁に特別抗告した場合、再審開始は再び棚上げになってしまいます。
―― 冤罪は生きてそそがなければ惨め過ぎるのだ。
これは、袴田さんが獄中で書いた日記の一節です。30歳で逮捕された袴田さんは、愛する子供と引き離され、両親の死も獄中で知らされました。
袴田さんはすでに82歳、再審請求人である姉の袴田ひで子さんも85歳です。「生きて雪冤を果たす」という袴田さんの切なる願いを叶えるためには一刻の猶予もありません。
そこで、かつてプロボクサーだった袴田さんを長年支援してきた日本プロボクシング協会袴田巖支援委員会は、一日も早い再審開始のため、緊急アクション「検察はタオルを投げろ！」を立ち上げることにしました。
※ボクシングで「タオルを投げる」とは、棄権や試合終了を意味します。
具体的には、東京高裁が検察の即時抗告を棄却して再審開始を認めた場合、上川陽子法務大臣には検察が特別抗告しないよう検事総長を指揮するよう促し、検事総長と東京高検検事長には特別抗告を断念するよう強く求めていきます。
FREE HAKAMADA！
検察の特別抗告を阻止するため、皆さん、是非ご賛同下さい！
https://chn.ge/2pSQ0wn
問合せ先
日本プロボクシング協会袴田巖支援委員会
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522935901 ヤマトは最大手だから残業代払わないと
人員を確保できなからな
残業代訴訟とかなって負けたら
それだけで会社潰れるし
4割の法人客は、中小の宅配会社に
移るんだろうけどそこも既に人いないし 切っても切っても荷物は増え続けて止まらない
無限に増える > 約４割がヤマトとの契約を打ち切った。
でも 1.7% しか減らない不思議。 幹線は、貨物列車使えよ。長距離トラック廃止して、街中ドライバー増やせばイイだろ。 >>10
強欲貧乏会社と切れたのがデカイ。割に合わない取引が多かったんだろう。
経営がうまいね。 >>10
結局大口の4割って言っても全体量からしたら大したことないないんだな amazonはプライム以外で配達料上げたから多少緩和される可能性がない事もないが
まぁよく使うような人間は加入するだろうから大差ないか 宅配増加は時代の流れ。
薄っぺらく遠方に分散した家々は、時間の無駄が大きい。
低中層住宅（階段）が多いと、重労働になる。.
これらが減って、
集合住宅マンション（エレベーターと集合玄関機があり、台車運搬）が増えれば、
戸別配達であっても現場は改善する。
インフラ管理も纏まっていたほうが維持費が少ないし、
一棟毎に大規模化し、物流専用の駐車場所を必ず設けるなど、
次世代型の都市構造が必要かと。 ヤマトを宅配しかやってないと思ってる奴らが多すぎるなー フフ・・・フハハハハハアッハッハッハ
ヤマトがやりおった
フハハハハアアアハハハ！ >>12
むしろヤマトは「もっと減らしたかったのに、思ったより減らなかったよ…」って嘆いてる >>12
仕事？赤字はいくら取られてもいいくらいだ モノタロウが以前は佐川だったのが、ヤマトときどき佐川になった。不在のない事業者向けは美味しいのかも。 ヤマトが値上げしたり法人契約の4割を切ったのも昨年度の末からだろ
今年は１年通してになるから１−２割減るんじゃね >>3
というか、Amazonを残す為に他の法人、個人を値上げした >>10
元々会社が欲かいてキャパ以上の契約したのがいけないのに、何故か消費者の責任みたいに世論を誘導してたよね。
擁護してたバカもこれで理解したか？ >>30
ネジ一本を送料無料で注文したがるクズが笑わせんな その分増えたのが「日本郵便ゆうパック」って事なのん？
でも日本郵便ゆうパックも運賃上げたよね？ 郵政は昨年値上げ交渉をしたが今年もやるみたいね。
取引先に「こんな動きありますよ」って言ったら「しかたがない」って言ってた。
消費者に払ってもらうんだと。
ゆうパックは４月に入ってから個数減ってるよな。
いいことだと思う。 >>12
ちょっと苦情をいうと、契約打ち切りますよってすぐに脅してくるぞ
立場は完全に逆転した コストを価格に上乗せして、ドライバーの収入増を図る。
アコギな荷主は切り捨て。
これがただしい道。 Amazonがデリバリープロバイダーと名付けている3流が調子に乗るぞ 昔からの付き合い…とか、古くさい取引先が多かったからな。
クソ重い(デカい)荷物を、1番小さい(安い)サイズで計上したりして、
数だけは対前年比を割り込むコトなく、成長してるみたいに粉飾擬きギリギリのコトしてた。
そして、小さな営業所が荷主と頑張って値段交渉してるのに、
本社契約と言う名の、上意下達のクソみたいな契約が未だにたくさんある始末だからな。
その本社契約の典型的なのは、○エツとかかな。
例えば○エツで、ビールを1ケース買って、誰かに贈るとか手続きすると、
当然のようにヤマトの正規料金を客に負担させておいて、
○エツは××円しか負担しないで、差額分は○エツの手数料収入扱い。
こんな本社契約がアフォみたいにたくさんあるからな。
こんなアフォみたいな契約を、ドヤ顔で取ってきて、荷物には触るコトすらない、
本社の営業戦略とかが高給取りで、その患部はさらに高給取り。
そりゃ、現場のドライバーはシラけるに決まってる。
以上、年度末の飲み会に声掛けてもらって参加して仕入れたネタでした。 >>40
ベースでは極秘にサイズ通りになってるか無作為で抜き打ち検査してたわー
特に長モノ
6年前かな？ 「運送会社なんて代わりはいくらでもいる」と思ってるとマジで詰む。 >>41
お米が30kg宅急でくるの荷受けしたやつ死ねと思う
ヤマト便じゃないの？ 自分で店に買いに行くより通販の方が安い送ってもらう方が安い
こういうのを適正に直していかないと小売はいずれ消滅するね 佐川は歩いて配達しているけどヤマトは走っているな
配達に来た佐川の態度が偉そうでむかつく >>46
そりゃ、ゴミ客にはゴミ対応だろ。
しょうがない。 今までヤマトで送ってきていたのが、急に他の宅配会社で送ってくるようになったら、ブラック企業ということか。 4割顧客を減らして1.7%減て
切られたのはよっぽど小さいとこばっかりだったんだな >>10
他の運送屋の信頼性が低いからヤマトへってのも多いのでは
>>11
貨物列車は旅客会社とのからみで増発は難しいようです
旅客列車と貨物列車では旅客列車が優先され思うような運行ができません
佐川急便の貨物電車は東海道線を走る最速列車ですがそれも同様な列車はJR東海に断られてるとか
それと大きなトラブル時に鉄道は迂回ルートの確保が難しくそれがネックで鉄道への移行を躊躇してる >>49
まあ、年間通してだからな
値上げする前の増加分に値上げしてからの数ヵ月の減り幅が小さかったから年間通せばこんなもんで済んでる
直近三ヶ月は9〜10%減ってる 2000年ごろは企業全体が
「おまえの代わりはいくらでもいる」と豪語していた
いまは企業側が
「お願いですからやめないでください！」 ヤマトはともかく佐川や西濃も最近は凄く高飛車な対応をしてくるからな
先々の変化の事を考えてんのかお前ら >>53
今の変化を察することが出来なかった人間の戯言 >>45
近所の薬屋、田舎だから風邪薬がほぼ定価、ネットだと23%引き（送料込み）。
なんだかね。
>>54
できるわけないわ 自社流通しようと思ったら、まずドライバーを雇わないとな
今日本中でドライバー不足だから、ヤマトとか佐川以上の待遇で募集しないと集まらないだろ
さて、それで配送料はいくら値上げされるんですかね？ 物流は赤字と割り切り他の事業の利益で物流事業のコストを負担し、配送料を抑えてシェアを拡大させシェアを奪った所で値上げ
まあ失敗したら会社が傾くし、そもそも出来るかって感じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
