【車】初代リーフのバッテリー寿命問題に日産が初回答、EV用リユースバッテリーを販売へ
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日産 初代リーフ
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180406-00010000-autoconen-000-view.jpg
■日産、福島県浪江町で世界初のEV向け交換用再生電池を製品化
日産は、住友商事との合弁会社フォーアールエナジーで、電気自動車（EV）の使用済みリチウムイオンバッテリー再利用および再製品化に特化した工場を、福島県双葉郡浪江町に開設した。EV向け交換用再生電池の製品化は世界初の試みとなる。
EVなど大量にバッテリーを搭載する電動車両の普及は今後爆発的に進むものと思われるが、EV用大容量バッテリーの再利用・再製品化自体はまだまだ方法論も確立されていない。そんな中、世界に先駆けてEVを量販した日産が一歩先を見据えて手掛ける施策だけに、内外からもアツい注目を集めている。
福島・浪江町で再生されたリユースバッテリーは、初代リーフユーザーにとってどのような存在となるのか。レポートしてくれたのは、実際に先代リーフを購入した自動車評論家の国沢 光宏さんだ。
デビューから7年が過ぎた日産 初代リーフは、特に初期モデルを中心にバッテリー能力が低下しつつある個体も出てくる頃。そのことがリーフの下取り価格や中古車相場などにも少なからず影響を与えており、オーナーから問題視する声も出始めている。そんな中、今回の発表が与える効果は思いのほか大きく、実際の中古車相場が早くも変化しはじめていると日産では説明する。
さて国沢さん、リユースバッテリーと新品バッテリー、結局どっちが買いなんですか！？
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リーフオーナーの国沢光宏氏、日産のリユースバッテリーを徹底評価する！
先代の日産 リーフ、中古車価格が極端に安いのは、バッテリー寿命の不安を抱えているからだ。実際、初期型リーフだと満充電しても表示される航続距離で100km前後。60kmくらい走ったら、早くも「充電してください」と警告されてしまう。かといってバッテリー交換しようとしたら60万円コース。
中古車価格が安いということは、下取り価格も安い。かくして初期型リーフを買った人は、航続距離短くなった状態で乗り続けるか、捨てたも同然の価格で下取りに出すかの二択になってます。そんな中、突如日産がリユースバッテリーを新品の約半額となる30万円で販売すると発表した。
(新品価格は24kWh：65万円・工賃別)
果たしてこのニュース、初期型リーフユーザーの福音となるだろうか？
■新品とリユース品、どっちを選ぶか悩ましい！
詳しく調べてみたら、少しばかり「う〜ん！」という内容だったりして。
というのも30万円のバッテリー、あくまで中古品。新品じゃない。廃棄されたバッテリーを分解し、まだまだ使えそうなセルだけ集めて作り上げたものなのだ。
当然ながらバッテリー容量は新品から大きく落ちる。日産のリリースだと『新品は12個のセグメントが点灯しています。リユースバッテリーの場合、10個のセグメントを保証します』。初期型リーフのセグメント、10個になった段階で容量78.75％以下になってしまってます。9個だと72.5%以下。
つまり10個保証だと72.5〜78.75％のバッテリーが30万円ということになるワケ。
真ん中を取って約75％のバッテリーだとしよう。
1年で1万km走ると3％程度劣化する。リユースバッテリーに交換後、1年すればセグメント9個となる可能性大。
文頭に書いた通り、リーフはバッテリー容量が65％以下になったら航続距離短くなって使いモノならなくなる。30万円のリユースバッテリーだと10％劣化したら、また交換しなければならない。
だったら新品バッテリーを60万円で交換し、65％になるまで使った方がリーズナブルなように思う。
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はじめの一歩は大いに評価、だが更に進化したバッテリー換装にも期待したい
今まで初代リーフユーザーに対し、バッテリー交換に対してゼロ回答だったことを考えれば「進化した」と評価することも出来るけれど、やはり抜本的な解決策にならないと考える。
出来れば今後は、新型リーフに搭載されている40kWhバッテリーのセルを24kWhにダウンサイジングするなどして、バージョンアップしたバッテリーも初期型リーフへ搭載出来るようにして欲しい。
[レポート：国沢光宏／Photo：オートックワン編集部・日産自動車]
4/6(金) 6:31
オートックワン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180406-00010000-autoconen-bus_all&;p=1 e-POWERのリチウムイオン電池は1.5kWhにすぎないから
交換しても大した費用はかからないだろ >>334
そうやって自分から調べないからいつまでも底辺なんだぞw 新型も３００万以上するのに内装は２００万以下クラスだし冬は寒いし
夏エアコンを使えば走行距離も短くなる だから買いたい人が買えばいいんだよ
うじうじ、だれも買えなんて言ってないじゃん どうせコントローラーの学習誤差で
メモリ初期化したら直るようなのばっかなんだろ？
金とるほうがどうかしてる ガソリン車＝ガソリンを使って車を動かす
リーフ＝原子力発電所が発電した電気で車を動かす
どっちが環境に悪いか誰でも分かる(ｗ ガソリン車＝ガソリンを使って車を動かす
リーフ＝原子力発電所が発電した電気で車を動かす
どっちが環境に悪いか誰でも分かる(ｗ
これを推奨したクソ役人は税金泥棒だろ？ あ、やっぱり冬寒いのかw
ヒーターの熱源どうしてるのかとずっと思ってたんだがw >>351
どうかなあ・・・500Wの電気ヒーターをつけたとしてフル充電の
バッテリーを使い切るまでに40時間以上もかかるからな
乗る10分前から付けておけば暖まった車内に乗り込めるのでは 初期型持ってるけど都心だと便利この上ないけどな。静かだし、低速からグイグイ加速するしよくできてる。車1台しか持てない貧乏人やマンション住んでるような低属性にはわからんだろうな（笑）
長距離は趣味車の方で行くので無問題。 >>359
何が便利なのか全く語られてないが
お前相当頭弱そうだな。
馬鹿は薬飲んで寝とけよｗ 100キロ走ったら暑い中エアコン止めて必死に充電スポット探しとか拷問だろ
そんで、泣きながらようやくたどり着いた充電スポットには
プリウスPHVかアウトランダーPHVが長時間停まってて憤死するとｗ なんでこんなもん売るの？
これのどこがエコなの？あ？インチキだらけ >>36
テスラ モデルSまたはXの100Dなら余裕 >>229 リチウムポリマーは火付くと手に負えないからなあ。 >>147
歴史あるからな
元々電池のスペックフルで使う設計じゃないし
良く出来てる
乗りたくはないけどw >>187
ノートe-powerに乗ってるけど、とにかく作りが雑。
春秋はそこそこ走るけど、夏冬はエアコンのためにエンジン動きっぱなし、リッター20も走らない。
登り坂でも、同クラスの自動車に比べて、余計な重さがある分、明らかに重い。
会社の車がカローラフィールダーのHVだけど、明らかにこっちの方がよくできている。 バカですねｗ60万だすならけっこうな中古車が買えますやんｗｗ アホだよな、１０万いや５万で車検時に劣化セルを交換するシステムを作ったらリーフの売上は爆上げするだろうに。 >>373
買うやつがバカｗ
人柱としてがんばれｗｗ 初期型プリウスのリビルトバッテリーに替えて5年
経つけどまだ使える。意外と持つもんだな。 WEBのユーザーリポート見ると航続距離400キロをうたってる新型でさえ
実走行200キロ未満でピンチが訪れるみたいだなｗｗ
走行可能距離60キロ台になって充電場所を探さないといけない言う。。。。 ガソリンリッター150円で20km走るとして1円で0.133km走れる
新品バッテリー60万円だと8万km分。安いとは思えないな リーフ先月車検通したら、税金免除、自賠責と印紙代だけで費用26000円位しかかからなくてワロタわ。車検代、オイル代と年間のガソリン代3年分で充分セグメント代出るなこれ。
実際3年で2万8000キロ乗ってセグ欠け1個も出てないし。
低属性ははガソリンスタンドに延々と行き続けてエンジン音うるさい油臭い車に一生乗ってればいいと思う。信号の度にキュルキュルやってろバーカ（笑） バッテリー事業を中国の会社に売却してたと思ってたけど違ったのか その60万や30万円を別の資産につぎ込んだ方がマシですね バッテリー交換したら古い方のバッテリーを下取りしてくれないのかよ
どうせそれをばらしてまた売るんだろ >>359=382
ド低脳な上に根性も腐ってる間抜けトンキン人ｗｗｗｗ 日産の買取価格検索サイトで今すぐリーフの買取価格見てこい 今わざわざEVなんて乗る奴はバカｗ
最低でもPHVだな。 >>386
田舎もんは移動距離長いから電気自動車なんて買わない方がいいですよｗｗｗ >>389
自分が気に入ってるならそれでいいじゃん
なんで他人の評価を気にするの
滑稽だわ >>389
トンキンかっぺもなｗｗｗ
デカいだけの糞田舎トンキンｗｗｗｗ >>11
バッテリー革命が起こったら、不安定な風力や太陽光の電力を安定供給できるんじゃね？ >>390
え？誰が気にしてるの？
お前ら嘲笑ってるだけなんだけど？ >>385
もしそうだとしたらほとんど詐欺行為だな >>138
君の感覚は常人とかけ離れてるよ
こんな使えない車が３００万〜４００万
運転してる人見ると.みんなバカに見える てめえが笑われてるのに気が付いてないトンキンかっぺワロスｗｗｗｗ>>393 こういうの買う層って通勤用とレジャー用に分けてるんちゃうん？ >>396
一生オートバックスでオイル交換待ちしてるのが君にはお似合い トンキンの最底辺やったｗｗｗ>>398
今どき新車買えばディーラーの点検プログラムに入るのが常識だし
オートバックスなんて行ったことねえわ。オイルもワイパーゴムも
点検に出せば勝手に交換してくれる。
トンキンの最底辺野郎は安い中古車買ってオイル交換はオートバックスに
並んでるんだろうｗｗｗｗ >>394
30万というのも下取り込みの価格なのかもしれんがな >>311
記事を信じるならバッテリーセルは全部中古品のようだから実際はそんなに容量は無いんだろうな。
使ってりゃどんどん劣化するのは当然で一つのセルだけ飛び出して劣化するなんてありえないからな。
数字上は問題なくても他のも大抵似たような感じで劣化している。 >>341
e-powerも危険性はあるだろうね、電気の供給はエンジンと言うだけで走りは完全なＥＶだから
電池がくたばると走れない、ＨＶの場合は電池がくたばってもエンジンで走れるけどね。
それとe-powerの場合電池の容量が小さいのでＥＶよりは早くくたばるのではと思うけどね。
小さいので安いとは思うけどそれでも工賃込みで３０万ぐらいはするだろうしね。
７年後ぐらいにはまた結構な出費が必要になるのでは。
所詮家電と同じだから、洗濯機などと同じように１０年過ぎれば使い捨てのつもりで
買わなければ仕方がないだろうとは思うけどね。
こちらも７年以上の中古車下取りではかなり安くなるのでは。 >>399
あのー、点検プログラム新車の時入ったけど交換部品どころか、油脂関係なんもないのでその分プリンスさんはご返金までしてくれてるんですが？おたくはずいぶん維持がお高いお車ですことオホホホホ >>403
おまえ虚言癖か自分で行ったことも覚えてない糖質かどっちだよｗｗｗ
>長距離は趣味車の方で行くので無問題
もう一台の車はどこへ行ったｗｗｗｗ ああ分かった、趣味の車はチャリンコだなｗｗｗ
でEV持ってるってのは妄想ｗｗｗｗ >>404
うちのポンコツ46M3君はご老体なので年にもう5000も動かしませんよ。ほぼ放ったらかし。 ガソリン車の貧乏人がぎゃーぎゃーうるさいね。
乗るとこう錯覚してくるのがEV えっまさか
おまえらってシャッターどころかまさか屋根もなしの青空駐車場なの？
ワロタｗｗｗ リチュウムイオン電池の場合は電解質などは化学物質なので経年劣化は当然起こるし、
放充電による劣化が、詰りは寿命が決まっている。１５００回ぐらいとかね。
当然、近場であまり乗らなければ１０年でも持つだろうけど、普通に通勤に使って
年間１万キロぐらいのつもりなら放充電の関係から寿命は短いのではないかな。
使い方としては、出来るだけ電気を満タンにしてギリギリまで使って充電回数を極限まで
減らすことだと思うよ、その意味で、80％までの急速充電は確実に寿命を早めるよ。
長距離走行で途中で急速充電が一番くたばりやすい。
ＥＶの場合は近場走行に撤して使うべきで、奥さんの買い物とかね。 >>410
リチウムバッテリーは50%充電がもっとも寿命が伸びる
これはEVもスマホも同じ 何気に ホムセン１２Vバッテリーも
値上がりしてるし・・
便乗値上げはやめろ！！ >>411
自動車の場合はバッファーをかなりもうけてあるのだよ、満タン充電でも本来の60％とかね、
全ては使われていない、だから、満タンにして充電回数をできるだけ減らすことのメリットの
方が大きいのだよ。
それにさー、距離が延びないＥＶで５０％何て怖くて乗れないだろう。 １日100キロも走れない欠陥品
つらら下がってガチガチに凍りつくw >>408
無いよｗ
北海道に旅行で行ったとき、話のタネにリーフレンタカー借りようかと思ったが
余りの航続距離の短さと充電の煩わしさにあほらしくなって止めたｗ
安心して100キロも走れんしずっと次の充電のことを考えながら走るとか何の苦行かとｗ
アクア借りて幸せだったわ。燃費も良くてガソリン代なんて痛くもかゆくもないレベル。 最近になって急速充電は寿命に
大して影響ないと言われてる。
問題は熱と過放電。バッテリーを
高い温度にしない。１日に何回も急速充電しない。30％切った状態で放置しないが正解 >>16
斬新だなｗ
>>17
楽をするために「あれが便利、これが便利」と物を増やした結果、
管理コストが増えて忙しくなるとか本末転倒。 ようは急速充電が悪いのではなく、
急速充電による温度上昇が悪い。
１日、３回くらいなら問題ないよ。 >>419
詰りは高温になる急速充電は悪いということではないかな。 長距離走る必要が無い社会の仕組みづくりの方が重要だな。
長距離は全部電車に任せて、人もみんな駅周辺に住んで、移動は全部EVのタクシー。 車雑誌のマガジンXに各種EVで関東から京都まで高速道路を走る企画があるね。 そろそろHVも飽きてきたやろ、
どっちを向いても、HV HV
プリウスにアクアしか日本には車無いのかと言うぐらいにな。
今から先はEVになるんやろな、俺のフーガの様に6気筒でハイオク焚いて
走る車は、そろそろ終わりになるやろし、、
EVのバッテリー取り換えステーションが全国に出来て、取り換えに5.6分で
済むように全車全メーカーが同一システムにすれば、あっという間に日本中
EVだらけになるわ、、出足は良いし静かやしな。 >>420
ゴーン「買え」
消費者「はい」
電池革命が来る前に水素自動車が普及したら日産のケツの拭き方が楽しみだなｗ リーフ自体売却しても、リビルトバッテリーより安いんだろうなあ。 >>417
教えてくれないかね、何故30％を切ると駄目なんだろうか、
ニッカドなんかはメモリー特性があって、少容量の充電しかしないと、そこのところを
覚えていて充電容量が徐々に減っていくけど、Ｌｉイオン電池の場合はそうした
デメリットは無くなったと聞いているけどね。 >>426
水素自動車は、普及難しいんじゃないか、
連れが乗ってるが、ステーションが無くて遠いって嘆いてるわ、
トヨタだけじゃあ無理だろう。やるならEVの様に世界的に研究やって行かないとね。 >>373
日産にモノづくりを期待するほうがどうかしてるｗ >>335
バッテリーが切れたときの非常用として灯油から発電できるような仕組みも入れてほしい リチウムイオンバッテリー自体の
再生技術とかあるの？
リチウムとかだって、そんなにあるわけじゃないんでしょ？ 很喜欢谎话和盗窃的纏足蝗的历史只是捏造和欺瞒.
是笨的纏足蝗吃狗,喝下水道的发狂了的恶劣的动物.
日本处理了住在南京的肮脏的猴子.
很喜欢鸦片的纏足蝗被日本军惩罚应该感到高兴.
日本军和气地接触了纏足蝗.
纏足蝗正捏造历史.
无作为无礼的存在价值的烦恼纏足蝗应该用低能消失.
没有能夸耀的文化和传统衣服的纏足蝗是看起来不舒服的恶劣的生物.
用小的容貌和外表贪婪的纏足蝗.
没有魅力在的愚蠢的纏足支那的纏足蝗们世界的被厌恶,是者.
作为生活意义偷日本的色情,看盗窃的痴愚生物是变态宦官.
讨厌的国家的偷在性的方面的动画,努力性欲处理的变态宦官是下等的猴子.
没有在本国正经的文化,什么不能产生的变态宦官是没出息的猴子.
发狂了的猴子是变态宦官,并且发狂了的野狗是变态宦官.
充满了正义的客气的日本军在凶恶的纏足支那猎作为野蛮的猴子了.
用小的容貌和外表贪婪的变态宦官.
没有在本国正经的文化,什么不能产生的变态宦官是没出息的猴子.
发狂了的猴子是变态宦官,并且发狂了的野狗是变态宦官.
没有魅力在的愚蠢的纏足支那的变态宦官们世界的被厌恶,是者.
人口贩卖侵略拿手的庸俗的变态宦官们的国技,是盗窃,偷拍,强奸,强盗,捏造.
奴隶生物变态宦官不很有奴隶作派地反抗而劳动.
世界第一愚蠢,庸俗的变态宦官是无理性的罪犯.
出生,陪的犯罪民族变态宦官感到痛苦,应该死. >>429
トヨタだけじゃなくホンダも。
山口県だと工場に併設されてたりしますね。
そのうち、LPG車みたいに独自の補給スタンドマップが配られたりとかするんじゃないですかねえ。 購入時バッテリーのことは説明していないのかね日産は
よくこんなの売ってよく買ったな >>298
そう考えてみると、片道2キロもない距離で幼稚園まで車で送り迎えしてスーパー行って、たまに20キロ走ってイオンに行くママさん向けだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
