【交通】AT小型二輪、最短二日で免許 警察庁、教習受講の上限引き上げ検討
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
◆AT小型二輪、最短二日で免許 警察庁、教習受講の上限引き上げ検討
警察庁は5日、普通免許保有者がクラッチ操作の必要がない125㏄以下のオートマチック（AT）限定二輪免許を新たに取得する際、これまで最短でも3日間必要だった教習期間を2日間にする方針を明らかにした。
1日に受講できる教習の上限を増やすという。7月ごろの施行を目指しており、教習所によっては週末だけで修了することも可能になる。
警察庁によると、普通免許保有者は技能教習8時限と学科教習1時限を受ける必要がある。
技能教習は現在、1日当たり第1段階（基本操作・走行）が2時限、第2段階（応用走行）は3時限に制限されている。
1日合計も3時限までしか受講できない。
改正案は技能教習について、この上限を緩和し、それぞれ1時限ずつ引き上げる。
1日最大4時限まで受けられるようになり、最短2日間で全ての教習が修了可能になる。
今後、道交法施行規則の改正案を公表し、一般から意見を募集する。
写真：http://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img1_file5ac939dd2c23c.jpg
日刊工業新聞 2018/4/8 07:00
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00468862?twinews=20180408 業界が気合い入れた高いモデルとか作りそうで嫌だな。 >>102
売れるとなるとガンガン値上げするのがバイク業界の
昔からの悪習だからなwww
五年後にはPCX125は70ﾏｿ超えてるかもなーwww マンション駐輪場にアドレス１２５が３台置いてあるんだけど、
俺も新しくアドレス１２５買おうかどうか迷ってるわ
被ったらやっぱり怒る？ この先この国は格差で貧困化するから
軽自動車すら買えなくなる人多くなるから
バイクは多くなると思う
125cc維持費安いから ホントに貧困なら自転車で済ますと思う。それなら維持費はないに等しい。
125ccは業務用かサブ機 価格2倍、税金3倍で良いから2ストの新車を販売できるようにしてほしいな。
ガンマの125とか欲しいわ。 普通自動車免許で125まで乗れるようにしろ
規制緩和しろ
お前ら 警官はケチ臭い
バイクが増えたほうが、警官を増員できて、権力拡大できるんだぞ。 軽免許の人も緩和されなくて限定解除か普通免許取り直したのにバイクだけ緩和されるわけ無いだろｗ 一段階3コマ二段階の4コマまで受けられる様にだろ？
全部の免許で採用しろよ。
企業で免許取らせるタクシーやバス会社は研修日数減らせるから良いんじゃね？と思うが。 1日で4時間乗るのって結構シンドイよな。
普通免許持ちで二輪MTの大型取ったけど
2時間が限界だった…。 >>111
そういう事はおまわりさんに言うんじゃなくて、
政治家に改定してもらうように言うもんですよ？
これだから免許乞食って言われちゃうんですよ？ 田舎だと誰でも乗れる車で速度出して粋がって違反運転
都心部よりじゃないとバイクは危険 >>110
ほれ
２ストバイクの新車一覧！日本で現実的に
買えるおすすめ車種を紹介！
オートバイのある生活 Life With Motorcycles
ttps://lifewithmotorcycles.com/archives/1410 >>115
普通二輪ありだったら大型2時間は体力なさすぎw
よほどバイクの程度が悪かったのかな 日数を短くする代わりに卒検の一本橋を20mくらいにしよう。 たまにピンクナンバーに乗ってるおばさんとか見るけど免許あるのか？と思ってしまう >>119
>>115は普通免許(四輪)→大型二輪じゃね？
確かに教習所の2時間連続はしんどい。 >>120
一本橋を5mぐらいにすれば難易度は上がるな
伸ばしてどうする 一本橋なつかしい、２２秒が俺のベストレコードだった。
世の中には３０秒超える猛者がゴロゴロしてるらしいな。 >>125
教習指導員コンテストは予選基準が60秒だった気がする >>126
すげえな、まあ連中は毎日仕事で乗ってるから当然か… >>105
1人しか乗ってないのに、四輪使うなよ
って言われるのだけ それでなくてもAT限定とか知恵遅れしか取らないのに… ～125cc小型
125cc～750cc普通
750cc～大型
にすればもっとバイク売れるんじゃね？ 少子高齢化、若者の貧困、免許離れ、クルマ離れ、バイク離れで
免許利権が大変なことになっている。
少なくなるパイで食っていくために、免許利権死守のために
値上げと免許の細分化になりふり構わず必死だよ。 >>132
ぶっちゃけバイクの免許は原付限定と無制限の二種類で良い
無制限は750ｃｃ250キロ以上50馬力以上のバイクで教習して16歳～17歳、取得から2年は250ｃｃ制限それ以降制限解除で。
そんなことしたら教習所が儲からんからやらんだろうが。 何でもかんでも利権化してしまうので
だんだん、だんだん、暮らしにくくなっていく。
免許もそうだが、手数料や許可とか
強制モンドセレクションみたいのが、ボコボコできる。
免許は多くの人に見えやすい例だ。 >>138
その緩い免許区分の時代に、お前みたいなバカが事故を起こしまくったから、バイクの免許区分が細かくなったのにバカかお前は。 >>141
なんで今の大型基準にしたら緩くなるんだよｗ
緩かった時代はおまけ免許の時代だろ？
バイクの性能も低く道路の舗装も有ったりなかったりの時代だよ。 >>141
ん？今の小型限定や普通二輪を大型に統一すると緩くなるの？
じゃあ大型が一番下手くそ免許なんだね。 >>108が興味深いことを言っているが
実際貧困化による車離れと国家の没落による公共交通機関の貧弱さを
併せて考えればそれはジャップは今後、バイクの比重は高まるだろうね
そして少子化で立ちいかなくなった教習所救済のまあ利権政策みたよなもんだね、これ。
ってか2日ですもうが3日かかろうが総量はかわらんわけでね
当然費用も変わらないのだから業界救済以上の意味はねえよ、これ >>139
その通り
国家資格なんてのはね、現代の関所みたようなもんなんだよ
どこの業界に行くのにも何をやるにも役所が関所建ててゼニを払えとこう来るわけだｗｗｗ
そして小役人と天下りのファミリー団体と息のかかった企業が受験料だ講習費用だテキスト代だで
ウマウマウマのウマってわけだねｗｗｗ
それでそういう資格のゼニ儲けなんて関係ねーとかアナーキスト気取った日には
おまわりなりが手錠持ってやってくるわけでｗ これほど剣呑な話もないねｗｗｗ 結局125で乗れるのはくっさいおっさんスクーターだけかよｗ
意味ねええｗ >>145
でも実際問題免許が簡単なタイでの死亡事故は日本の8倍、アメリカでも2倍も起きてる。
日本並みに厳しいEUで日本と同等。
外国の悪いとこは真似しなくて良いと思う、家族が事故で死んだら嫌だろ？ 125のスクーターに乗るのに２日もかかるのかよ。
二輪初心者ならいいかもしれないが、既に50に乗ってる人にとっては
アホらしくてやってられないわ。 >>148
おいおい、家族の安全を口走るときは慎重にな
Ｖシネマのやくざの口上じゃないんだからさ
ついでにいうともしｳﾘが交通遺児だったらどうするんだ？
まあ違うから余裕をもって書き込めるわけだが
微妙なネタで家族について言及するときはよくよく気を付けるんだね ２ストほぼなくなった今なら、原付を１２５までにするべきだよな
２スト時代は１２５でも１５０キロぐらい出たけど >>145
未だにモリカケやっているが
こんどの国会でTPP11が発効させるつもりらしい。
免許制度も少し変わるんじゃないかと思う。 >>150
事故で死ぬか、
それとも利権で雁字搦めになって
生活苦で自殺するかの二択かな。 >>151
現行4スト125ってヨーロッパの規制対応モデルで15馬力だぞ
2ストの原付の7馬力の倍以上出てる。
出力云々言うと説得力がないよ。
>>152
価値を感じない人は取得しなくていいよ いい加減今さらすぎるけど、自動車の免許で原二が乗れる根拠ってどこから来てんのよ
知らぬが故の大胆発言かと思うけど >>144
この数字見ると、まだ車離れは遠いような気がするよね。
車離れが進んで1985年～1990年あたりの数になって
原付が当時くらい売れたら二輪メーカーは喜ぶだろうな。
______乗用車__________原付1種___________原付1種以外
1980__2365万9520_______879万4335______317万1212
1985__2784万4580_____1460万9399______357万1010
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
1995__4468万0037_____1116万5390______442万1706
2000__5243万7375_______964万3487______433万0316
2005__5709万0789_______856万6613______460万8563
2007__5762万3753_______813万4692______480万0490
2008__5786万4972_______790万2051______488万5291
2009__5801万9853_______769万4009______498万1203
2010__5834万7387_______744万8862______502万8555
2011__5867万0314_______715万4455______505万1471
2012__5942万1009_______689万9459______508万5626
2013__6003万5297_______666万1807______516万1622
2014__6066万7517_______643万8002______525万0630
2015__6098万7342_______618万8710______529万3634
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024 軽でも200万超えるからな
そりゃバイクのがいいわ >>161
普通の軽なんて100万前後だろ
ターボで140とか。
200万の軽とか500万のミニバン並みにく人が限られる。 こんなもん３時間で２万円くらいのものだわな
ほんと無能な利権者共が必死だな >>164
貧乏底辺を排除することで日本の道路は世界トップレベルの安全が保たれてる >>156
国内メーカーは輸出しやすい125の生産ラインに統一したい
海外メーカーは日本用の為だけに50の生産をしたくない >>165
そういうことを一生掲示板に書き続け待ち続けるのも良いよね。 >>164
金払いたくなければ試験場行って取ってくれば良いじゃん
練習用の車両と練習するスペース貸してもらって更に付きっきりで教えてもらってその値段でやってもらえると本気で考えるような乞食が真っ当に生計立ててる人間に相手してもらえると本気で思ってんの？ 利権だなと思うのは原付免許の学科試験が車と統一しない事だな。
原付免許の学科を車と統一したらその後が楽で教習料金の大幅減になるのに。 >>173
私が免許を取得した時は自動二輪免許を先に取得していて
四輪普通免許を取得する場合は運転免許試験場で学科試験が免除にならなかった。
四輪免許を先に取得して後で二輪免許を取得する場合は免除だった。
今は二輪免許を取得していて後で四輪免許を取得する場合は学科は免除なんだろうか？ ggksと書かれそうなことを書いてしまった。
今は免除になるんだな。 125ccくらいまでは普通免許で運転できて良いと思うけど、50cc以下も含めて
実技講習を10時間ぐらいさせて欲しい。 余りにルール無視で危険すぎる。 >>174
今は2輪取ったあとに4輪でも学科免除だね
https://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mes83017.htm
ちなみに現行法でｈ一種免許ですべての学科が免除になる中で一番安いのは大型特殊 >>177
大多数の人は自動車免許を持っていて原付に乗ることを許されていても乗ろうともしないんだよな。
原付に乗る気が全くない人が実技講習を10時間強制されるのは嫌だろう。 >>19
急ブレーキ掛けたらチンコが潰れるタイプのタンクのバイクはいらねー >>179
リンクまでして下さり有難うございます。 >>52
小型の短制動は侵入速度は30kmだったよね？ 俺も車の方がいいと思うんだけど
車が駐車場がな
移動先の駐車場が空いてないとかあるから嫌なんだよな >>167
メーカーの都合じゃなくて四輪の免許あれば原２も乗れると書き込む人の不思議な自信と根拠でしょ >>19
こういうのってオヤジしか乗ってなくて、オヤジ臭い >>70
小型スクーターとcb400で、sp４かXはお好みで。
>>86
噴いたwww
容赦ないなw >>187
おじさんしかいない二輪業界の中では若者が多く乗るタイプやろ >>187
今青臭い車種って逆にSRとかカブなの？ オジサンしか乗らないバイクは何だろう？
ブランデー、水で割ったら
も若いのが乗ってたりするよな。 >>187
レーサーレプリカはおっさんには体力的に辛いので比較的若者しか乗らないよ。 は？にわかかよ
おっさんはレプリカ用に腰が曲がってくるからレプリカに最適化されてる ちょっとダサいけどピザ屋のバイクみたいに雨避けられるの流行れ
みんなで乗ればダサくない >>197
あの原付50万もするんだよ。
仕事で必要な人が買うものであって一般の人は車買った方がいい。 >>198
>>198
需要が増えれば安くなるって >>199
一番売れてた2ストの時期で50万くらいだったから値上がりの一方だろうね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
