【鉄道】おととしの熊本地震以降、不通続く豊肥線 復旧状況を公開
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180409/k10011396101000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_013
4月9日 12時25分
おととしの熊本地震以降、一部の区間で不通が続いている熊本県内のJR豊肥線について、復旧工事の進捗状況(しんちょく)が報道関係者に公開されました。
大分と熊本を結ぶJR豊肥線はおととしの地震のあと熊本県内の阿蘇と肥後大津の間が今も不通となっていて、去年4月から復旧工事が進められています。
このうち、石積みのホームの一部が崩れた南阿蘇村の立野駅では造り直されたホームが9日、報道関係者に公開されました。
JR九州によりますと、JR豊肥線では、主な復旧工事だけでもおよそ50か所に上るほか、沿線の山の斜面では新たな安全対策も必要で、運転再開のめどは立っていません。
JR九州豊肥本線復旧事務所の淵脇晃所長は「利用者に不便をおかけして申し訳ありません。できるだけ早く作業を終わらせたい」と話していました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180409/K10011396101_1804091223_1804091225_01_02.jpg メトロノーム、大画面テレビ、一眼レフカメラ等といった、
生命維持に必要不可欠な避難物資はちゃんと届いたか? ほうひ線て名前つける時誰か止める奴おらんかったんかな >沿線の山の斜面では新たな安全対策も必要で
これが一番難しいだろうな
どれだけの安全対策を行なえば良いかの明確な基準も無いだろうし 熊本の地震から、もう2年か。
あれもヒドかったよな。
■ゴキブリ韓国人のコメント
・素晴らしい。
島根県は竹島をこっそり編入した所だ。
なのにここに旅行に行く1位が韓国人だ。まともな精神になれ。
共感1933 非共感201
・日本は過去の問題を認めて謝罪しろ!!
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・独島は大韓民国の土地である。
ごり押しせずに認めなさい。
認めないと、次回の地震は8以上になり津波もおきるだろう。
お前らの祖先が私たちにしたことは、神も許せない罪である。
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・世界で嫌韓が一番ひどい国が日本だ。台湾以上だ。嫌韓書籍がベストセラーになる国である。
善良な日本人というが、極右政治家を選ぶ人もその優しい日本人たちである。
まともな精神になれ。
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・大地震の時に助けてやったのに、後に朝鮮人ファックしたやつらだ。かわいそうじゃない。
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・天災については心配して慰労したくなるのが普通。
しかし何故かみんな、日本に対してだけはそのような気持ちにならない。
今まで日本が周辺国にどれだけ酷いことをしてきたのか、これは日本人が深く反省しなければならない問題だ。
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南阿蘇村はクソ田舎なのに、狭小な市営住宅が多い。
貧民か同和か判らんけど、あんな僻地の小さな集合住宅で暮らす意味がわからんわ。 >>17
その通りだ
JR九州も上場企業なのだから回収の見込めない投資は株主への背任になる 南阿蘇鉄道が国の支援で復旧するため、
とりあえず肥後大津から立野までは鉄道復旧を行い、あとの区間は九電が金を出すまでバス代行だろう >>17とか>>24とかホントに人生終わってる引きこもりが
多いわ
一回豊肥本線のダイヤ見てから言え 赤字の僻地路線なんかゆっくりやれば良い
どうせ復旧したところで沿線住民は乗らんだろ 高野山(極楽橋)への電車も
なんとか復旧して欲しいわ。
もう工事終わったのかしら? >>34
3月31日に復旧済み。
で、今年の冬季にケーブルカー入れ替えの運休が決まった。 肥後大津〜立野は南阿蘇鉄道にあげて、肥後大津から赤水まで道路のトンネル工事にあわせて鉄道もトンネルにすりゃあよかったのに 震災直後にメトロノームとか買ってもらうくらい余裕あったんだから知らん 立野は通過型と違って三段式スイッチバック
33.3‰の急勾配もあって、解消は困難 >>42
肥後大津から経路変えてトンネルにしちゃえよ
上にあるように肥後大津〜立野は移管で >>43
北側(豊肥線)側はあまり高低差のないところへトンネル出口を設置するしかないので、鉄道トンネルに北側の土石流が流れる可能性があるというより高い >>7
高速が直通じゃないってのは大きい
山越えだぞ? >>43
そんな費用出すなら長崎新幹線に回せって、株主に突っぱねられる >>38>>43
馬鹿鉄ヲタの妄想丸出し
並行在来線でも赤字83線でもないのに3セク転換とか、県や大津町、南阿蘇村の協力取り付けられる訳がない 移管の理由なんざ肥後大津まで乗り入れ検討してるんだから
いっそのこと全部やれで終わりだろ
JR九州はそもそも豊肥本線なんざ必要ないし、自腹で復旧しろとも言ってねえし >>49
JR九州も南阿蘇鉄道の乗り入れには難色を示してる感じだから、それしかないよな。
電化区間と大分側で動いている区間だけJRが面倒見れば良い 日田彦山線もそうだけど自然災害なんだしJR九州が進んで復旧させる必要ないわ
復旧して欲しければ金出せって話だし
そもそも立野付近なんかそのまま復旧させる意味あるのかね
スイッチバック自体が観光名所かもしれんが 被害の大きかった益城町って鉄道通ってないんだな。
熊本県が豊肥線の徒歩圏に県営住宅建てて、引越しを促してもいいのに。
今から手を打っておかないと、復旧が終わっても乗る人間がいなくちゃ仕方ない。 大津で電車からバスへスムーズに乗り継ぎできるならその方がいいよな メトロノームを多数共振させれば、山くらい崩せるだろうに 両側の地名一文字ずつとか代表的な地名使ってるのが多いのに、
路線名が大分側の地名だけなんだなあ。
大分側だとどの辺通ってるかわかるけと、
熊本側分かるんかねえ 2016年(平成28年)4月14日21時26分
丸2年なのにマスコミは完全にスルーしてるね 黒字の会社には復旧費用を出してくれないってのがまずダメだよなあ >>49>>51
南阿蘇と高森の都合なんて知ったこっちゃない
むしろ、通学定期が高くなったりするから大津に拒否られる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています