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【知識】安全面で有利とのデータも！　AT車よりMT車が優れているポイント
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0001ひぃぃ ★
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2018/04/12(木) 20:20:20.60ID:CAP_USER9
■運転の楽しさ以外にも隠れたメリットがある

　乗用車の新車販売の98％以上がAT車という昨今、圧倒的な支持率に応えて、日本の自動車メーカーはオートマチックトランスミッションの開発に多額のコストをかけていて、多段化など技術的な進歩も進んでいる。それに比べMT車は、オートブリッピング機能ぐらいしか新しい技術は加わっていない……。F1でもセミATが当たり前の時代だが、MTにはMTの良さがある。その利点を再確認してみよう。

◆１）エンジンの回転域を任意に選べる

　EVのモーターと違って、エンジンは回転数の上昇にしたがってトルクが盛り上がり、ある回転に達すると、今度はトルクがしぼんでいく。エンジンによって、その一番力を発揮し、気持ちよく走れる回転数＝トルクバンドは決まっていて、MT車なら、そのトルクバンドをずっと外さないで走れるというのが一番の魅力。ドライバーの加速したい、減速したいという意志にダイレクトに答えてくれるのがMT車の醍醐味だ。

◆２）微妙な速度調整が得意

　MT車はアクセルオンもダイレクトだが、アクセルを戻したときのレスポンスも非常にいい。前走車に追いつきそうになったときも、アクセルを微妙に戻せば、ブレーキを踏む必要がないことも多い。それに対し、AT車はアクセルを戻しても車速への反応が鈍いので、必然的にブレーキの出番が多くなる。また、坂道を下るときも、エンジンブレーキを器用に使えるMT車のほうが好ましい。

◆３）運転している実感が大きい

　MT車は、自分でギヤを選択することで、エンジンの性能をドライバーが引き出しているという実感が味わえる。ときにシフトミスをしたり、ギヤの選択がイマイチだったりすることもあるが、スキルの上手い・下手がそのままクルマからリターンされてくるのも魅力のひとつだ。

　言い換えれば、お手柄も自分のもの、しくじりも自分次第。それがMTの特徴。シフト操作という仕事を手間だと考えず、ドライビングの大事な要素として楽しめる人なら、MTをチョイスし続けるのではないだろうか。

>>2以降に続きます

2018年4月12日 6時45分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14566614/

画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/4/9411b_1568_cd66f1fc8dec9712f3ee607aaf1ffd6b.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/4/e4ee7_1568_437de915186bc3227393b172268b54d4.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/d/3d10d_1568_7adc8f5e1c40247d2ee00a0ab71c7b71.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/0/400c4_1568_963d7d7a400f8575eee9ce6f7fb3fb76.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/0/c/0c094_1568_b58c046a2a14f7b7cc3042695efd4029.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/4/749e8_1568_72f34c9a232d48dca99128b33fb09592.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/1/31007_1568_bdfbc9c492410ba94a5d1f3505b5ddf7.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/1/9/198de_1568_1df556c76d11406e59e01545e8f63992.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/5/651ea_1568_1710232348c84b9ddedeacdb5413968f.jpg
0121名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:47:31.15ID:ROCTtOMd0
>>111
ときどきダンプとかトラックがｗ
0122名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:47:34.72ID:DLI8mNM20
踏み違え事故はかなりの確率で回避できるはずだ
ATとかは車によってはコラムシフトだったりするのでさらに難解
初心者が間違えることが多い
0123名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:47:38.01ID:s1I/jdEI0
ＭＴが安全面で有利でも、メーカーは危険でも儲かるＡＴを操作が簡単と勧めるし、
それしか作らない
0124名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:47:43.94ID:/venSblm0
燃費はMTの方がよい
最近のカタログ燃費の測定法方がAT車に有利なだけだから
0126名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:47:45.25ID:Xc4iciML0
１番の利点は常にアクセルとクラッチを意識してるために緊張感があること
0127名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:47:58.79ID:ToQTxSvA0
物好きでMTに乗ってるだけだからほっといて欲しいわ
乗ったことないやつにはわかんないだろうし教習所っきりのやつにMT語られても困るし
0128名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:48:15.74ID:4hRhj6Xf0
今時の年寄りなんて
軽自動車でもクラッチが重いって言うんじゃね
0129名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:48:20.48ID:SvGYYKjp0
>>27
ACCとか使い始めたらもう戻れないわｗ
0131名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:48:31.31ID:zAggKat80
信号が多いと面倒、坂が多いと面倒
酷評はしないがやっぱり不便なのはデカいよ
0132名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:48:37.73ID:zxPAD6k40
いやMT車が安全とかじゃなくて
単にMT乗りの技量がAT限定の奴に上回るってだけじゃないかな
同じAT車に乗ってもMTキチンと乗れる奴の方が上手いしね
0133名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:48:42.11ID:ROCTtOMd0
>>115
最近は営業車もATばかりだしなあ
0135名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:48:46.48ID:DLI8mNM20
暴走したら「とりあえずクラッチを踏む」でなんとか駆動くんは全喪失できる
0137名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:49:35.91ID:QJzpqUPD0
>>126
手続き記憶による動作だから緊張感はない。
0138名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:49:38.85ID:vTZzl7hk0
MT厨ってネットでしかほとんど見ないよな
販売台数流通台数からしてももう市場消える寸前
業務用もトラック以外は社長の趣味でもなかなか残ってないんじゃね
0139名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:49:38.98ID:YiLxhN540
MT乗りのジジイがATにしたら事故って免許取り上げやったな
0140名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:49:41.24ID:m/1SBMz90
>>1
有利っつーか
馬鹿にMTは無理なんだよ
途上国から働きに来る外国人は
みんなMTに乗れるのに
日本人は馬鹿ばかりになったなぁ
0141名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:49:41.91ID:qPn0YrlD0
ＭＴはクラッチを踏むから、左足と右足の幅の広さの感覚で、アクセルブレーキの踏み間違いが
少ないんだろうな
0142名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:49:44.35ID:/JDmCgIp0
俺がMT免許の卒検の時の坂道発進、クソむずかったなあ

坂道の頂上で信号に引っかかって、左折なんだが、曲がる先の道も上り坂

①青になってサイドブレーキ解除してハンクラで進む
②すぐ自転車や歩行者が横からでてくる
③またサイドブレーキかけて停まる

これを３～４回ぐらいループした

エンストしたらそこでゲームオーバー

MTに乗ったったのは人生でそれが最後だった
0143名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:50:04.38ID:ucvY7pnX0
コルトラリーアートverR（MT）の今日の燃費
ほぼ高速使用で18.8km/l
0145名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:50:22.10ID:c+YIyxYW0
>>124
燃費云々言ったら最終的にHVに勝てず、HVは免許的にはAT（の車種ばっかり）になんじゃない？
0146名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:50:27.61ID:tj7c/+um0
人生最後の車はMTにしたいと考えてるわ。
音楽もナビも要らない。
エンジン音だけで運転したい。
今、買うならアルトワークスだが、、、内装がショボ杉。
0147名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:50:32.41ID:ZNEG8LRe0
>>136
お前２シーターのスポーツ車で左手無駄にするのかｗ
0150名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:50:55.71ID:y37vvHZM0
欧州だと、２ギアタイプのMTが主流だから、日本もそれ用意すればもっと流行るよ

ようするに２速いれたら３速が連動して準備している
0151名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:50:58.38ID:a3kR4lC+0
最近のATは出来がいいからな

登り坂でカーブなのにシフトアップするアホンダラな挙動だけは気に入らないが
0152名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:50:58.75ID:zkPkq2bo0
>>69
>>78

何だ今はそうなのか　　数少ない　ATに勝ってる点だったのに。
0154名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:51:03.61ID:3i1gnwE70
じじばばはMTしか乗れないことにすれば安全ってことか
でもそれやると、AT限定のMTアンチ派の若者様が発狂モノか
0155名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:51:20.92ID:4hRhj6Xf0
>>144
それいっつも思うけど
セミMTじゃなくてセミATだよね
たまにMTのくくりに入れるやつがいるけど
0156名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:51:27.65ID:FRVHSDru0
でもＭＴにこだわってるやつって１００パーキモオタだよね
0157名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:51:29.95ID:Syu20K0S0
街中を流れに乗ってまったり走るだけだからMTをあえて選ぶ理由がない
0158名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:51:44.48ID:a3kR4lC+0
>>138
トラックこそほとんどセミATだが
0160名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:51:49.04ID:ssyqh5420
AT・MT車の事故率はドライバーの属性も考慮しなきゃ
データとして片落ちじゃないかと思うけどなあ・・・
0161名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:52:04.33ID:riSzX0oY0
MTは周辺機器がもっとリアルなゲーム出てくれたらいいなーって思うｗ
普段使いはATでいいけど
0163名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:52:12.72ID:4hRhj6Xf0
>>150
デュアルクラッチって言いたいのか？
あれはATだぞ
0164名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:52:13.59ID:qPn0YrlD0
レースカーみたいな、ＭＴ車のシーケンシャルシフトって
なんで市販されないの？
0165名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:52:22.01ID:8Y3Y05Ce0
BNR32に強化トリプルプレート入れて渋滞で
地獄見たのは俺の黒歴史
0166名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:52:28.29ID:15nivwx50
>>3
お前は絶対に映画は吹き替えで見る派の人間だろ？
MT車批判してるヤツにそういうヤツが多い
0167名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:52:29.40ID:jteC8rFL0
MT車に乗ったボケ老人がノーブレーキで子供の通学に突っ込む予感
0168名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:52:43.85ID:KhFoPakW0
>>156
いや、だから、拘ってるってのが誤解なんだって... どっちでもいいんだよ...
0171名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:53:09.73ID:tdZGqm7j0
ヒルホールドと自動回転合わせは確かにあっても困らない。
0173名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:53:25.21ID:jteC8rFL0
>>156
いや、老人だろw
0174名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:53:25.66ID:DLI8mNM20
MTしか無い時代に「踏み違い事故」は起こっていない
0176名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:53:28.46ID:uNwsfFe/0
車泥棒がMTを運転できない可能性がある点も優れている
0177名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:53:35.79ID:SvGYYKjp0
>>121
その場合はノーブレーキで人乗ってない
0178名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:53:43.76ID:cp/9e7gk0
MTの練習してるんだが坂道発進が下手でさあ
情けないよ
母ちゃんのがはるかにうまい
0179名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:53:45.84ID:5mE3mhYV0
そこそこうまい奴以外乗ってないのに2倍程度の差で安全と言えるのか
0180名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:54:12.57ID:D9TXx8yh0
ジジイの軽トラがよく突っ込んで事故起こしてるから
MTでも高齢者には危ないだろやっぱり
0181名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:54:18.49ID:w96ejGwb0
今時欧州でも2ペダルが主流になりつつあるのに
まだこの不毛な対立煽って何がしたいんだ？
0182名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:54:28.43ID:FxbDwZHz0
>>130
ほんと面倒くさいよね(´・ω・`)
車の後ろに「マニュアルです」ってステッカーでも貼っておきたいくらい。
0183名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:54:29.72ID:exgoSPyD0
MTだとアクセル踏み間違いでもクラッチ切ればそれ以上加速しないから
カミカゼアタックが多い年寄りこそMTに乗るべき
0184名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:54:42.84ID:5wwX/pXt0
ＭＴは車の選択肢が少ないのが欠点
少ない車種から選ぶか欧州車
0185名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:54:45.98ID:yY7dNUfK0
踏切内でエンストしたら、
ローに入れてセルモーターで脱出。

自動車学校で習った。
0187名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:54:57.76ID:zVy68+zs0
仕事も趣味もMTだけど記事に上げてる優れてるポイントはズレてると思うわ。MTでこれならATならもっと良いとこある
0189名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:55:18.96ID:jteC8rFL0
>>174
MTしかない時代、年間交通事故死亡者数が3万人
今は6000人

死亡者が 1/5 以下になったのは、車の安全性能だけではなく、ATによる所も大きい。
0190名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:55:47.92ID:vCwCOGRy0
ない
0193名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:55:54.18ID:AzkIcALN0
ATはあめりかのような広い土地柄で使うもの
欧州は未だにMTが多い
横着で車文化のない日本らしいよ
0194名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:55:55.98ID:SvGYYKjp0
>>122
まぁ誤発進抑制機能とか最近の自動ブレーキ付き車だと付いてるからな
0196名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:56:06.61ID:KhFoPakW0
>>188
それ、普通にエンジンが死んでる状態なんじゃね？ エンストって、一般的には、そういう意味では使わないよ。
0200名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:56:26.91ID:fifahLRl0
キモヲタの悪いところ
おまえの趣味は分かったから　それを俺に押し付けるな
以上
0202名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:56:30.93
クラッチの修理代が高いからＡＴ一択
0203名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:56:31.54ID:FRVHSDru0
加速はベタ踏みのオートマに負けるし高速燃費はギア比次第でオートマより悪いこともある


何年前の知識で書いてんだくそ記事　
0205名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:56:45.75ID:zAggKat80
MTばっかり乗ってる奴のAT操作は酷かったりする
停車・発車時にいちいちギア替えんな馬鹿
0206名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:57:00.07ID:MJ6E3dwZ0
>>178
坂道で毎回ブレーキをがっつり踏んでるだろw
ふつうは半クラで耐えるから実はあんまブレーキ踏まないんだぞ
ブレーキ→アクセルの踏み替えが苦手なら両方右足で踏んどけ
0207名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:57:12.90ID:DLI8mNM20
ちなみに車検の時の台車でオレは踏み違いで高速バックでヤクザの車にぶつかる寸前を体験したことがあるよ
慣れないコラムATのせいだったこともあるけど、ATとかは誰にでも踏み違う可能性はある
0208名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:57:39.16ID:KhFoPakW0
>>204
教えてもらったんだから、ちゃんとお礼を言いましょう。
0209名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:57:42.34ID:8DwTShPC0
アクセルブレーキ横並び配置はミスを引き起こす欠陥仕様。
0210名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:58:09.63ID:ToQTxSvA0
すぐDSG引き合いに出すヤツいるけどアレ1000万クラスの車からじゃないとまともに使い物にならないんだけどな
それに物理的には即繋がるんだろうが保護やらマージン取るのか繋がり遅らせててストレス貯まるぞ
0211名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:58:32.17ID:OacmkwYJ0
今さらマニュアル車で坂道発進は無理
0212名無しさん＠１周年
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2018/04/12(木) 20:58:34.50ID:qPn0YrlD0
そんなんより、ＡＴ車のシフトダウンを教習所でもっとしっかり教えろよ。
長い下り坂でずっとブレーキランプがついてる車を見るとヒヤヒヤする。

現代の車はこれぐらは全然大丈夫ってことか？
0214名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:58:40.56ID:k8yhQwt/0
>>167
必ずクラッチ踏むからふかすだけだよ
それさえしないならばATかMTかなんて関係ない
0215名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/04/12(木) 20:58:43.02ID:BQMOfQO20
>>35
左足ブレーキを広めるならシートベルトなり何なりで身体をしっかりと固定できるシステムもセットでやらないとだめだと思うぞ
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