【知識】安全面で有利とのデータも! AT車よりMT車が優れているポイント
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MTに乗る免許と技術があれば何かと便利な時がある
人の役に立ったり仕事で役に立ったりバイトがあったり
無いより有るに越した事は無い >>485
車によりけりじゃないの?
でも今の車は大体1番上のギアでも80km/hぐらいからなら十分加速できるはずだよ
もちろんギア落とすのもありだけど >>257
今は代わりにATのブレーキ踏み間違えで、立体駐車からダイブする車増えたじゃないか
昨日も立体駐車で壁に突進して死んでたよね ZZW30のSMTは面白かった。
坂道発進も左足ブレーキ使えば楽チンだった。 >>502
日本人が箸とフォークとナイフを使って食事をするようなものですよ。 >>502
田舎だと爺さんでもMTの軽トラ乗ってんのにな >>502
乗れないやつなんているのか?
あ嫁はATも乗れんわ 普段は「規制ガー規制ガー」喚いてるくせに
AT免許を自らチョイスして
自分に規制をかけてる底抜けの馬鹿
ココに沢山いそうw
自分が何やってるのかすら分からないんだね!
かわいそうwww >>463
昔、エンストしたMT車を坂道まで押して、下り坂でスピード上げてそのまま運転席のドア開けて飛び乗って下り坂でエンジンかけたことがあるわw
車に飛び移れなかったら事故起こしていたw
若い時とは言え、酷いことしたw 昔AE115って変な車もらって一人で千葉の奥地から東京戻るの怖かったわ
まあ5キロも走ったら慣れたけど ぶっちゃけAT車は知的・身体障害者用の車だと思っている
事故率が高いのも納得だよね
だって、そんな障害者ギリ回避しているようなのが運転してるんだもの >>511
農家の叔父、
ATを未だに「ノンクラ」と呼んでいる。 >>501
え?高速走ったことないからそういうセリフが出るんだよなあw
追い越し車線が何時でもガラ空きだと思ってんの?www
走行車線の流れの80kmまで落として追い越し車線の車をやり過ごしてから再加速なんて何時もの事だろうがwwwww >>480
それしか人に誇れるものがない老害だからだろw
同年代の老人たちはレクサス乗っているのに、自分だけMTの軽トラだから
MT車最高って慰めているだけの負け犬老人w 俺もマニュアルの方が好き
始めてATに乗った時は怖かった >>422
高速ではシフトをほとんど変えることがないからATと変わらないはずなのに、
なぜかMTだと全然眠くならないんだよな >>518
今ってAT免許取得の割合が50%近くになってる 下道なら携帯見る暇ないからな
オートマ乗ってるやつのながらスマホの多いことと言ったらねえよ
それだけでマニュアルしゃは安全と言える そりゃ事故は少ないだろ。
運転が苦手な人間が乗らんのだし。 >>523
お前が先行車の速度とバックミラーを見ずに走ってるのが
良くわかった 単に、運転に自信がある奴がMTに乗ってるから事故が少ないってだけだろ。
MTだから安全で事故が少ないのではないと思うけど。 マニュアル車だとアクセルとブレ−キを間違うことなんか無いよ >>4
エンストは発進時に発生するからな
踏切内で停止発進操作をすることないから
そんなの心配する必要ないね ずっとMT乗ってると何の感慨もない
格好いいとも面倒だとも思わないし、なんか普通
でもたまに代車とかでAT乗るとすごい楽でイイナーと思う 語ってるわりに、ロデオ発進するわ、エンストするわ、坂道後進してそうだなお前ら。 >>474
クラッチ踏まないとセルが回らないだけだから 現行GT-R、ランエボもXはAT限定可能だったし。 >>524
それでもいい。
幸せならば。
MTって自慢できるのか? >>515
夏の癖でサイドミラー格納&サイドやって一回エラい目に遭った。
サイドミラーは動かんし、サイドブレーキは動いた瞬間「ガゴンッ」とか物凄いの。
それから冬はサイドミラー畳まないし、凍りそうな気温ならサイドブレーキ引かない。
ギアはリバースに入れるけど。 >>532
女性でMT車に乗っている人間が少ないから、さらに事故率が少ないのかとw >>514
俺も似た様な経験したことあるわwあれは焦るよなw エンブレ利くから。
ATだったら追突してたって局面が数回あった。 >>369
半クラの感覚つかんでたら、坂道発進も楽勝だよね
半クラのしまくってたら、年配者に起こられるのはなんでだろ?
昔はNGだったのか?
>>522
ノンクラMT、ってあるけど
あれも下手くそはエンストさせるからな……ある意味神業だぜ ATもMTも乗り慣れれば対して差などない
僅かな差を力説してて恥ずかしい ATのエンブレがめんどくさい。
エンブレ無しの運転は危険。 >>534
AT車でも片足使ってたら確実に踏み間違えて暴走することはないんだよw
踏み間違えたら踏み直せばいいからな…
間違いなく暴走する奴は左足ブレーキ使ってる >>532
MTだとATにありがちな「適当にアクセル踏んでぶつける」みたいな事故が構造上起こりづらい、というのはあると思う >>532
当たり
そのうち衝突被害軽減装置の進化と普及で逆転するよ。 昔配達のバイトでMTの軽バンで
疲れてくるとホントめんどくさいのよギアチェン
ちょっと坂だとサイド引かないといけないしさ
普段でもATが便利よ うっわw
ほんとに普段から運転してんの君ら?
免許持ってたらあり得ないレスばっかwwww >>523
その場合でも今時の車ならシフトダウンする必要は無いよね?
ダンプとか軽ワゴンとかならわからんでもないけど >>1
お前車の運転してないっぽいな。追い越そうとすると加速して妨害する
馬鹿が実に多いけどな。結構な速度差つけないとそれやられるから
俺は一気に加速して抜くけどな。みんなそうだと思うが。 EVだ自動運転が普及してそのうち時計みたいに
アナログな車は高級化していくんじゃないのかな
2リッターMTガソリンエンジンくるくる窓が1000万とか >>545
ATでもエンブレは使えますよ。
CVTでさえも。 >>120
つまり今の親たちはそんな若者しか生み出せなかった無能世代か
団塊以下ですわ >>532
どっちがどうってこともないっちゃないんだろうが
「AT特有の危険性」ってのがあるのは確かではあるな
昨今話題の「踏み間違い」と「前進とバックを間違えた」ってのが代表的だと思うが >>547
高速道路での大渋滞では、差が出てくるわw
車をちょっとずつ動かすのに、毎回クラッチ踏むのには懲り懲りだよw
今は、0-100キロ追従のオートクルーズを普通車にもはよ出してくれって思っている ぜひ参考人招致して
「これからがうんこ」ってどういう意味か聞きだしてほしいwww >>503
するだろよ
追い越し車線や走行車線を行ったり来たりするのによ >>528
車業界っぽい
若い人でも部品注文の時とか、
ボディーをボデーとか言うし
紛らわしいアルファベットは大正ロマンっぽくなる MTの方が丈夫で長持ちって・・・
ATは廃車までノーメンテが普通
MTは廃車までノーメンテは有り得ない
いや、ノーメンテで20万km持たせた事もあるけどさ・・・ >>1
>>2
ど素人か?何をMT車に対して夢見てんだ? >>554
ほんと分かって無いよ君
免許取って出直して来てね >>558
エンブレの程度をギャチェンで選択できるって話だと思うよ
使える使えないって話ではないのでは? >>558
利き具合が全然違うのですよ。
ATで最強に利くレベルでもMTの4速くらい。 楽しさと言っても、かっ飛ばすんじゃなくて
がくっとならないように運転する気持ちよさみたいなのは好きかな >>166
MTAT論争はどうでもいいが
お前英語できるのか?できるなら字幕版でいいだろうが
できないのに字幕見てるのは、映画見てるようで字を追いかけてるだけだぞ
馬鹿すぎる >>550
MTは単純にエンブレばしばしきくからちゃうんか?俺は運転中極力ブレーキ踏まない >>558
昔乗ったタクシーのウテシが
減速するたびにわざわざ2とかLのギアに入れてたけど
ATだからそれ意味あるの?ってすげー疑問だったわw >>20
軽なら尚更だねw
でもバスはATが主流になってきてないの? MTは雨の日カーブでスピード出し過ぎるとスピンするからな。大事故になりそうで危なかった事がある ビクスクとかであったけど擬似MTを強制にしたらいいんだよ
クラッチ踏む必要ないけど一速二速ってやらないと走らないようにすればいい ボタン一つでATとMTを選べるようにはできないのか
通勤や渋滞はATでいいし >>502
免許証には「AT車に限る」とか書いてるじゃん。
実態はともかく「眼鏡等」と同じだよ。 MT車のメリットって、「踏切内でエンストしても脱出出来る」くらいだろ。 軽トラレンタルで借りるときはMT免許で良かったと思ったくらいだな。
今ならAT軽トラもレンタルされてるのかな?知らんけど。 ウチの職場のパートさんも先月踏み間違いをやらかした。単独事故だから大事にはならなかったけど、本人もまさか自分がやらかすとは…、だってさ。
そろそろマニュアル車が見直されてもいいと思うんだけどな。車の運転そのものの面倒くささから比べれば大した話ではないし 坂道で煽られたとき、下り坂でエンブレだけで減速していると車間が空いていく。 最大はやはり踏み間違いリスクかな
それ以外はあまり思いつかない でも考えてみればWRXのオートマ持ってるけど
shiftチェンジでマニュアル車と同等にエンブレを調整できるわ
しかもパドルshiftで楽 >>576
俺は発進時の暴走がMTだと起こりづらいからじゃないかなと思ってる 欧米で老人のアクセルとブレーキの踏み間違えが無いのって、MTだからなんだっけ? 天皇陛下のカッコインテグラって部品出るの?クラッチ板って汎用なの? トルク云々の話なら動力がモーターでMTはどうなるんだ 穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイの古典的名著が短編×100話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。原版は
国立国会図書館デジタルコレクションで無料で読めます。 0031
法窓夜話私家版 (初版1916.1.25)
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB/
(続)法窓夜話私家版 (初版1936.3.10)
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V/ >>579
エンブレ利かすために必要なんだよ。
昔のAT車にはODボタンがあって、それ押すと4速から3速に落としてくれたんで楽だった。 CVTも日産系以外のは耐久性向上したな。無故障20萬キロ超えなんて
珍しくないようだ。 >>573
いや、それはないw
今のロックアップするATで、パドルシフト使うとMT車と同じくらいエンブレ効く
効かないのは、CVT 大型の渋滞だけはMTがうっとうしくなるな、特に満載の時のめんどくささは半端ない。 >>554
そういうシチュエーションでは常に「鋭い加速」を求めたいタイプなのかもしれん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています