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【大阪】伊丹空港ビル、中央エリアが先行開業　南北2カ所の到着口を集約、モノレール駅までを直結「大きく変わって驚いた」
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0001ばーど ★
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2018/04/18(水) 13:31:54.93ID:CAP_USER9
　昭和４４（１９６９）年の開業以来初となる大規模改修が行われている大阪（伊丹）空港のターミナルビル中央エリアが１８日、先行開業した。

大阪国際空港（伊丹空港）のターミナル改装が終了し中央エリアがオープン。集約された到着口を利用する乗客
https://www.sankei.com/images/news/180418/wst1804180029-p1.jpg

　手荷物受取場を増設し、これまで航空会社によって南北２カ所に分かれていた到着口を集約。到着口のある２階からモノレール駅までを直結させ、利便性を高めた。また、空港では世界初となるワイン醸造所を併設したワインバル、黒門市場のまぐろ専門店など、新規３０店を含む３４の飲食店、雑貨店が入居。屋上の展望デッキも１・５倍に拡張された。

大阪国際空港（伊丹空港）のターミナル改装が終了し中央エリアがオープン。飲食店街も大勢の利用者でにぎわう
https://www.sankei.com/images/news/180418/wst1804180029-p2.jpg
大阪国際空港（伊丹空港）のターミナル改装が終了し中央エリアがオープン。展望デッキも飛行機が身近に感じられる距離だ
https://www.sankei.com/images/news/180418/wst1804180029-p3.jpg

大阪国際空港（伊丹空港）の中央エリアがリニューアルオープン
https://www.youtube.com/watch?v=ZShQZCLWkMA

大阪国際空港（伊丹空港）のターミナル改装が終了し中央エリアがオープン。集約された到着口を利用する乗客に記念品が配られた
https://www.sankei.com/images/news/180418/wst1804180029-p4.jpg
大阪国際空港（伊丹空港）のターミナル改装が終了し中央エリアがオープン。飲食店街も大勢の利用者でにぎわう
https://www.sankei.com/images/news/180418/wst1804180029-p5.jpg

2018.4.18 11:31
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/180418/wst1804180029-n1.html
0089名無しさん＠１周年
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2018/04/20(金) 08:48:48.44ID:N/PJhn+G0
>>67
伊丹が無くなっても、神戸と新幹線（リニア）でさばける

関空と神戸は拡張余地も十分やし

空域の輻輳云々言う存続派にはだまされるな
伊丹廃止なら当然空域は大幅に改善される
0090名無しさん＠１周年
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2018/04/20(金) 09:09:05.57ID:B1KEDv8y0
大阪のデマキチに言っとくけど
めんどくせぇからいちいち指摘繰り返さねぇけど監視はしてんのよ？
0091名無しさん＠１周年
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2018/04/20(金) 11:35:47.14ID:+HyFALmr0
もう関空は成田抜くぐらいの黒字だし、
2タミいっぱいになって、ピーチは第2拠点沖縄、第3拠点仙台にしないと
飛行機おけなくなるぐらい満杯状態だからなぁ
3タミつくらないと伊丹も必要だろうよ、
神戸は本数増やせないので難しいけどね
0092名無しさん＠１周年
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2018/04/20(金) 12:09:01.47ID:gasp0qzJ0
>>91
伊丹こそ本数増やせないだろう
神戸はまだまだ増便できる
0093名無しさん＠１周年
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2018/04/20(金) 13:48:30.22ID:7nJihkaJ0
>>35
ソウルはいらんわ！！
0094名無しさん＠１周年
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2018/04/20(金) 13:54:02.08ID:8d24qTqU0
>>91
伊丹と合弁会社になったせいで空港単体の利益は見えなくなっちゃったんじゃなかったっけ
成田を抜くくらいって合弁した関西エアポートの話だよね？
0095名無しさん＠１周年
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2018/04/20(金) 14:00:03.51ID:C3+WelgUO
騒音がうるさい
街中をジャンボが飛ぶ！危険！
とか言って関空を作らせ。いざ、閉鎖となれば経済効果がダダ下がり
そうなると閉鎖は許さない！黒字路線の国内線だけ残せ！
赤字路線線は関空に！で、赤字の関空は海に沈めろwwwとバカにして
ゴネ得の残ったんだから、今度は改修しろ！の結果がこれ
全然、応援できない。
0096名無しさん＠１周年
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2018/04/20(金) 18:57:09.94ID:R+9g6oDt0
ズリ師匠絶賛発狂中で糞ワロタｗ
0097名無しさん＠１周年
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2018/04/20(金) 21:07:56.20ID:3uHcocMS0
まあ制約の多い空港だからな＞伊丹
門限とか拡張性とかけっこうきつい

24時間運用すらできないのに
0098名無しさん＠１周年
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2018/04/20(金) 23:42:01.94ID:TV0qjOSd0
>>89
＞伊丹廃止なら当然空域は大幅に改善される

関空さえ良ければどんな無茶でも知ったことでないといういつもの本性↓現したね


伊丹廃止論者「伊丹を廃港して関空に集約するには、関空の容量制約値23万回/年を突破して40万回/年の発着容量を確保する必要がある。そのためには、以下の陸上低空飛行が必須である」

・伊丹廃止後に空いた空域(尼崎、大阪市内など)を飛行させるしかないという主張
　Version 1　http://i.imgur.com/Qc2Q5oT.gif
　Version 2　http://i.imgur.com/nV7VJ75.gif
・番外編1　伊丹廃止という目的ありきで「大阪湾内の空域は広い＝神戸の容量を増やせる」と無理に主張するも、その場合、関空空域が大幅縮小すると判明
　http://i.imgur.com/Fs961Br.gif
・番外編2　関空に第三滑走を新設すれば空域問題は解決すると主張するも、このお粗末さ
　http://i.imgur.com/tFWPpfG.gif
・番外編3　とにかく伊丹の空路を削りたい一心で意味不明な提案をする自称・八尾空港廃止論者氏
　http://i.imgur.com/fIBitnN.gif
・番外編4　羽田の新航行技術を半分の狭さの関空空域に使えと無茶を言う一幕。もはや曲芸飛行
　http://i.imgur.com/j0snwvU.jpg

※参考　関西国際空港の容量制約が23万回/年であることのソースまとめ
　http://i.imgur.com/cLpaw1w.gif
　なお、橋下廃港論(図右下)によると、仮に伊丹を廃止しても関空の容量制約は当然23万回/年のまま不変であり、
　伊丹廃止の実現には関空の航空需要を23万回/年以下に抑えることが必須となり、ここに示されているように橋下はそのための減便スキームをわざわざ答申していた
0099名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 00:37:47.20ID:5KlhvRN40
カゴイケ小学校の土地も
昔の騒音対策の土地
0100名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 02:41:27.79ID:eT8l/1V20
>>94
いや関空単独です
0101名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 02:43:01.62ID:eT8l/1V20
>>92
神戸は関空と空路かぶっているんで無理なんすよ
0102名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 03:47:14.84ID:0sZI0Kbv0
関空に対しては>>98のようなことをやってまで枠を増やせと主張するのに、神戸は「空路の都合でダメです」といきなり常識人かよｗ
0103名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 03:47:16.65ID:BgbG1+og0
>>55
ワガママなのは伊丹市であって、空港ではないのでは…？
0104名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 07:28:05.69ID:y36tj13k0
>>103
伊丹市は地元自治体で現在の規制にも大きく関わっているので
0105名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 07:29:55.64ID:D40INzn+0
まあ、そもそも１時間程度の門限延長ならむしろ伊丹市は消極的賛成なんだがな
いきなり11時とか言い出したらそらそう言っとくわ
0107名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 07:47:14.95ID:fFvwtuN00
関空作ったら伊丹廃港のはずだったのに
神戸まで作った挙げ句に伊丹存続
おかしいやろチッチキチー
0108名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 09:03:32.36ID:pK47Sopt0
>>107
＞関空作ったら伊丹廃港のはずだったのに

土建屋さん、こんにちは>>32
0109名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 09:06:05.66ID:kJBvTMGv0
また展望デッキにワイヤー張ったのかよ。
昔人が落ちたことあるのは知ってるけどさ・・・。
0110名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 09:37:27.70ID:3gFQQAom0
到着一階から二階になんの？
0111名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 09:38:58.18ID:3gFQQAom0
せめて10時まで着陸したいな、でも羽田から飛ぶピンないか
0113名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 11:24:23.33ID:awv3xLKP0
>>112
神戸なんて誰も来ないのに増便する意味あんの？
0114名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 11:44:53.70ID:mS2uCrjI0
羽田ー伊丹便だけで毎日３０往復、３０分毎に飛んでいるのだから
航空機も便利になったものだな。
0116名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 12:17:23.20ID:tt9PVJu40
>>112
> 空域見れば明らか

明らか（笑）>>98
0119名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 15:11:21.45ID:8IS5qpPI0
昔は北側が国内線、南側が国際線だった。
その間が中途半端に離れてて不便だったのだ。
0121名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 17:53:33.47ID:fcLhx3zW0
地域（泉州）
0122名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 17:58:14.20ID:bLwdSWFp0
関西の空港需要考えたら、今更関空だけでまかなえるわけねえだろ。
琵琶湖にでも空港作らないと廃港にできない
0123名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 18:00:13.16ID:rArbpZl+0
>>106
どんどんズリが増えていくｗ
あっちもズリ、こっちもズリｗ

裏切られ続けるアンチ関空ｗ
0124名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 18:34:48.43ID:wmFsUWgE0
わかったわかった、伊丹は廃止しなくていい
関空と神戸を漁港に転用しろ
0125名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 18:44:37.23ID:fcLhx3zW0
ズリの”防衛ライン”がまた後退したのか＞「伊丹や神戸の規制緩和は性急　に　は　やるべきでない」
0129名無しさん＠１周年
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2018/04/21(土) 21:46:50.41ID:fOtXYtVO0
伊丹いってきたけど完全に縮小モードの改修だったな
北ターミナルの到着口の建物とかスッカラカンになってるじゃん
0131名無しさん＠１周年
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2018/04/22(日) 08:37:24.77ID:6XrpfFC20
>>129
あのちっこい建物どうするかまだ発表されてないよね
取り壊しか、まさかの国際線転用？
0132名無しさん＠１周年
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2018/04/22(日) 21:21:45.64ID:sgpIl2zI0
>>1
「驚いた」とは言わんだろ。
正しくは「ビックリしましたあ」だろ。
0135名無しさん＠１周年
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2018/04/22(日) 21:49:03.01ID:6YWZOPjj0
>>107
伊丹いらない→神戸が候補→神戸も反対→泉南に決定
→伊丹廃港反対→何故か神戸もつくる

関空廃港にしたらまた伊丹の反対が来るな
兵庫県の住人はひたすら行政の逆というか邪魔をしたいだけだ
0136名無しさん＠１周年
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2018/04/22(日) 22:28:32.81ID:ml4UOvv60
日曜夜の泉ズリ怒りの四連投
0138名無しさん＠１周年
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2018/04/22(日) 23:09:27.50ID:Can/h5zc0
こんなスレを立てて発狂するようなヤツだから、伊丹新装スレにディスりにやって来るのは最優先ミッションなのだろう

伊丹空港の改修費用200億円は無駄の極み
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1418080992/
0139名無しさん＠１周年
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2018/04/23(月) 08:14:43.60ID:5e1aiZ/H0
>>136-137
ズリ認定されてさらにズリ認定とか統失の集会並に酷いな
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