【企業】ＳＵＢＡＲＵ 燃費や排ガス検査でデータ書き換え数百件に
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ＳＵＢＡＲＵ 燃費や排ガス検査でデータ書き換え数百件に
4月19日 4時18分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180419/k10011408941000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_005
車の燃費や排ガスの検査でも不正が常態化していたことが明らかになりました。自動車メーカーの「ＳＵＢＡＲＵ」が検査データを書き換えていた不正は、合わせて数百件に上ることが関係者への取材でわかりました。
ＳＵＢＡＲＵは去年、出荷前の車の検査を資格のない従業員にさせていたことが明らかになりましたが、燃費や排ガスをチェックする検査でもデータを書き換える不正が発覚しました。
これまでの社内調査で燃費や排ガスを測定した結果、国に申請した数値と異なるデータが出たにもかかわらず、うそのデータを書き込んでいたことがわかっています。
さらに、データの書き換えは数年前から群馬県太田市の工場で行われていたことが確認され、フォレスターなど幅広い車種で合わせて数百件に上ることが関係者への取材で新たにわかりました。
また、不正には検査担当の複数の従業員が関わっていたということで、消費者が重視する燃費や国が義務づけている排ガスの検査でも不正が常態化していたことになります。
国土交通省は、会社の管理体制に問題がなかったかＳＵＢＡＲＵに報告させ、再発防止を強く求めることにしています。 >>1
中韓企業のスマホ・家電製品は
ＴＤＫ、村田製作所等、日本の先端部品が無ければ製造できない
さらに部品製造工作機械では
ファナック、安川電機など日本製が世界トップ
韓国の時給＝２８０円（日本の３分の１以下）＝名誉Ｇ７
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1392896793/l50
シナチョンは莫大なパテントをＧ７に払って製造している
ほぼ組立工賃分しか儲からず超薄利商売しかできない 儲けるのはＧ７だけ
東京都の年間ＧＤＰ 1兆6239億ドル(193兆円）人口1360万人
韓国の年間ＧＤＰ 1兆3189億ドル(150兆円）人口5150万人 ←１人あたりのＧＤＰ日本の３分の１以下
韓国＝平均月給8万円（日本の３分の１以下）
ヘタレチョンゴキ名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」
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ハエハエ★＝統括記者（運営側）＝ヘタレチョンゴキ名誉Ｇ７
＝朝鮮乞食＝ニュース＋で記録更新した辻元スレをいきなり「政治スレ禁止」規制で潰した過去（記録更新の後も辻元ニュースは他にあった）
（森友スレは「微妙にリンク」程度のネタでもその直前まで２か月間放置）
★★★★★★ ニュース系速報板 歴代スレッド数ランキング ★★★★★★
１位 2017年 456スレ 辻元氏に関する記述、民進がメディア各位に不拡散要求 ★←記録達成後、辻元スレを＋から消すため運営が政治スレを禁止に
２位 2010年 311スレ 尖閣諸島中国漁船衝突映像流出
３位 2016年 287スレ 鳥越俊太郎｢女子大生淫行｣疑惑(週刊文春)
４位 2009年 263スレ 朝日新聞社員 ２ちゃんねる差別表現書き込み
５位 2008年 230スレ 毎日デイリーニューズ WaiWai問題
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ばーど★＝ヘタレチョンゴキ名誉Ｇ７＝ 反日スレばかり立てる朝鮮記者
スレタイねつ造しても ばーど★だけ記者剥奪されない（パヨク運営の方針 ソースに『最強官僚』は無い）
【最強官僚】女性記者にセクハラ発言 財務省・福田事務次官 「おっぱい触らせて。綺麗だ、綺麗だ、綺麗だ」→録音されていました★9
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1523547050/
↓↓↓ ＫＢＳなんてチョンじゃないと知らない ＫＢＳが日本のＮＨＫに相当することも知っている ↓↓↓
534 名前：ばーど ★[sage] 投稿日：2018/01/08(月) 21:49:54.50 ID:CAP_USER9 [250/336]
>>533
ＫＢＳは日本のNHKのようなものらしいので朝日・NHKソースの方が信頼できるのかなと
※ 政治スレ禁止なのにモリカケスレ立てまくってモリカケ騒動引き起こしたのもばーど★
これだけ違反してるのに何故かばーど★だけ記者剥奪されない（パヨク運営の方針）
ヘタレチョンゴキ名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」 もうスバリスト以外買わないだろ
スバリストも品質劣化で他所に逃げてるし、この会社ダメだろ
マツダと同じぐらい将来性ないわ ネトウヨ「VWの不正ｶﾞｰ」
スバル「実は俺も」
ネトウヨ「」 まともなエンジンさえ有ればそこそこ良い車になるのにもったいないよねスバル 三菱自動車は腐っていたのは上層部だけで現場はマトモと聞いたけど、スバルは上層部はもちろん現場まで腐っているからな。 そう言えば、トヨタはマツダとの共闘を全面に出してはいるけど、トヨタはスバルのことは本当に言わなくなったよな 最初から燃費も排ガスも期待されてないでしょ
アイサイトで頑張ってたけどホンダセンシングに追い抜かれそうな感じだし
スバルはアメリカで頑張るしかない >>15
燃費悪い云々の話じゃねーじゃん(´・ω・`)
平然と嘘をつく体質が問題じゃん
つーか、ここハンカチ王子の地元の会社だよなw
ハンカチといいスバルといい口ばかりのとこだわ。 日産三菱はくそみたいに叩いてスバルはあまり叩かれないね どこか穴があれば他にもやってるわな
スバルも＼(^o^)／ｵﾜﾀ ディーラーに点検だしたら、オイルはまだ漏れていませんといいやがる
新車買って一年点検でそんなこというなんてさ、どんだけオイルが漏れるエンジンなんだよ >>1
ついにスバルもゴーン日産に買われるか・・・(´・ω・｀) またトヨタか！
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／／;;>〈 ___ ｜｜.__ 〉 天皇陛下バンザァァァァァァイ！！
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τソ −! ヾ ｰ-‐ ｨ､..
ﾉ 二!__―.' .-'' ＼
/＼ ／ >>25
ルノー日産はない、トヨタの下請けだろ、ダイハツみたいな SUBARUはトヨタ資本
トヨタからの指示で改竄したのかね スバル360の廃車持ってる人がいるけど
欲しいならば トヨタ二千GTの値段なら売るだって
買う人いるのかな？ >>31
そんなバカ相手にするなよ
2000GTは億超えだぞ スバル同様にトヨタと一蓮托生を誓ったマツダの場合、工場をトヨタと共同稼働する話だとか、トヨタが社運をかける次世代ハイブリッド車にマツダのロータリーエンジンを搭載とか凄い話出ているけど、トヨタからスバルの話は聞かないよね(´・ω・`) 東レ→製品データ改竄
日立→製品データ改竄
神戸製鋼→製品データ改竄
三菱マテリアル→製品データ改竄
スバル→製品データ改竄
日産→検査データ捏造
東芝→不正会計
防衛省 日報隠し
国交省 ゴミ埋蔵量ねつ造
内閣府 国家戦略特区の議事録改ざん
厚労省 労働時間データねつ造疑惑
文科省科学技術振興機構 ペジー審査資料隠ぺい
経産省 原発コストインチキ
財務省 森友文書改ざん
内閣府 加計学園公文書書き換え疑惑
防衛相 日報隠し問題
国も企業もモラルゼロの捏造改ざん国家ジャップwwwwww >>1
排ガス規制とかしても自己申告じゃ意味ないんじゃないの >>20
お父さんが元富士重工だからか、スバルのローカルＣＭに出てたｗ >>31 所ジョージが小さいポルシェに改造してたなスバル360 >>13
だよな
スバルといえばキモオタ
キモオタといえばスバル 結構な精度で生産する量産品なのに
逆に数百件はおかしいだろｗ 日産も徹底捜査を！
ペテンハイブリッドe-Poorの燃費改竄は犯罪以上だ まあ何十年も同じエンジン使い続けてきた時点で察しろってことだなw >>44
それぐらいじゃん(´・ω・`)
トヨタは「マツダと一緒に〜、マツダと共同で〜、」の話ばかり。
トヨタが自身の株式を握らしている他の自動車メーカーはマツダだけだし メーカーが自分の商品の性能を測るって
ある程度盛ってるんだろうなとは思っていたが
ここまでとは
盛り競争www スバルはカタログ燃費と実燃費が違いすぎる
レガシーで騙された思い出。。。 燃費捏造もそうだけど、スバルのディーラーの「売ってやるよ」みたいな態度はマジでファックだよ(´・ω・｀)
トヨタとホンダとトヨタでは絶対にあり得ない。
日産、スズキ、三菱は知らん さらばＳＵＢＡＲＵよ。
19年弱所有した、ＬＥＧＡＣＹ TW を手離すことにした。
ありがとうＳＵＢＡＲＵ、さよならＳＵＢＡＲＵ >>1
SUBARU 「お役所様に忖度しました」^^ インプレッサ買おうかなと思ってたけど新型ポロにするわ
デザインも田舎臭くないし これが三菱なら関係者を刑事告訴とか立入検査とか全マスコミがトップニュースで大々的に報じるとかボロクソに叩くんだろうけど、超大口スポンサーの大トヨタ様と業務提携してるとこの程度の扱いなのか。
こういうのを「忖度」って言うんじゃないのか腐ってるな国土交通省も。 国土交通省で1回だけ検査するのではなく、抜き打ちでガシガシ検査すればいいんだよ。 比較的まともなメーカーはトヨタ、ホンダ、スズキかな そもそも燃費を気にする人がスバルを選択するとは思えんのだが？ さすが安倍ジャパン。腐っていたのは下町だけじゃない >>67
これニュースだとやらないよね
バックにトヨタがいるからかぁ フルタイム四駆で燃費とか良い方が胡散臭いだろ
スバルは変にマイナーチェンジまで引っ張らずに年次改訂するから好き 燃費偽装した車全て買い戻ししろ、出来ないなら対象の車にのり続けてる限り燃料偽装の差額分返金し続けろよ
下取り査定下がる分も保証な メーカーが性能偽装した場合、迷惑料も含め買った時の金額の130%で買い戻し義務付けしろ 品質高いのだから検査なんていらねー
とか無資格検査を擁護してた連中は息してるのかね。
検査不合格品を結果書き換えて出荷しとるやん。 >>71
製品ばらつきで毒ガスだしてる車を出荷してるという話なのだよ。
客が毒ガスを気にしてなくても他の世間一般に迷惑がかかる話だ。 三菱の燃費偽装、ふそうのリコール隠し、
日産の検査不正と、国内企業のどこかが不正を認めると、
スバルもそのあとにこっそり認める、ってのがパターン化してる
ほぼフルコンボじゃねーかよ もうボクサー辞めるべきだろ。低振動くらいしかメリット無い。お客様はボクサーだから買ってくれてるなんて妄想だから。
ポルシェが良い例、マカンやパナは911より売れまくってるしカレラGTも完売したよ。エンジンの形なんか気にしてないから。
他には無い特徴を持った直Vエンジン作ってこそ真の独自性てもんだよ。 ま、完成検査で燃費排ガスが悪いってのはエンジンが基準通りに作製できてないってことだ。
当然、パワートルクも推して知るべし。
外れエンジンを平気で出荷するメーカーを燃費なんて気にしないしなどといって擁護するスバヲタ笑える。 重厚感があるんじゃなくて、重たいだけだよな
インプレッサ スバルは水平対向だからとか燃費が良いからで買うんじゃないよ！
安い四駆！商品力はこれだけ！ >>49
段階的に報告数が増えていくパターンと予想 カタログ燃費偽装じゃなくて製造品質の誤魔化しだから買った客こそ怒るべき話 >>14
今はわからんけど昔はコアな車好きがメカニックに多かったなー
トヨタ、日産はミーハー系が多かった気がする
スバルはシラン 最近のスバルは燃費もいいし、荒天時の安定性は大満足だから、あまり気にしない 今のインプレッサとか偽装してもあの燃費ってかなり悪いよね！！ これ、ずーっと同じ件で何度も何度もこうやって報じられている
スバルがしっかりした調査報告を急がないから、同じ件で定期的に叩かれる
またスバルか！！みたいに思われて、株主に対してなにか無いのかね >>17
新型フォレスターが北米でも不評なんだよなぁ… 独立行政法人交通安全環境研究所なんて通名に変わっちゃった検査期間はなにしてたんだろ？ >>101
朝からキモい擁護してんじゃねぇよクソ社員 >>105
今年の10月から国際基準になるから
今迄JC08の測定は俺様たちがやってたんだぞーって振りしてた天下り穀潰しが逃げ切るまでメーカー叩きをするのさ デザインがどれもこれもホンダチックになってしまった
以前の流れるようなデザインはもう出てこないな いつも他所のメーカー叩いてる連中が静かなのがわかりやすいわ >>105
不正が見つかったのは仕方がない。
しかし、なぜこれだけ引き延ばし、発表すると言った3月中に発表できなかったのか。
延期するならするで、なぜ黙ったまま延期し続けているのか。全く腑に落ちない。
こんな報道があるたびに地合が上向きでも100円くらい下げるんだ。いい加減にしてもらいたい。 これだけバラつきのあるエンジンとなると、エンジン組み立て工程現場の惨状が想像できるね。 >>5
それでもまだマツダよりマシなんじゃね 目くそ鼻くそだけどw ごちゃんねるの総意
トヨタ 銭稼ぎしか考えてないからクソ
ホンダ 軽とミニバンのメーカーに成り下がったクソ
日産 外資の犬 クソ
マツダ マツダ地獄 クソ
三菱 論外 クソ
スズキ 貧乏人御用達 クソ スイフトとジムニーだけは許す
ダイハツ 貧乏人御用達 クソ ソニカだけは許す
スバル 水平対向エンジンという世界的にも珍しいエンジンから生み出される低重心と
優れた四輪駆動機構はドライバーに走る喜びと走行安定性を与え、また流行に流されないデザインは居住性、視認性、安全性を重視しており、
実用本位の真面目な車作りをしているメーカーである。 >>117
ランエボだらけのクラスでインプがトップ取ってたりするし意味不明 >>126
スバオタっていつもマツダ見下すけど
何の根拠も無く見下すよな わざわざアンカーつけてもドキュンの友達にはならんからなw CM打つ金が無い三菱と
CM打ってる企業でこの報道のやり方の差はなんだ。
@車はスバル 金ローで長いだけの意味のないＣＭ流すのはもうやめろ >>137
課長、手伝いましょうか
いいよ、一人でやるから（捏造バレるじゃん）
みたいなCMか >>126
スバルこそないわ
ダイハツ、三菱の下くらいだ レガシィとインプレッサを3ナンバーにした頃からおかしくなってきたな どこも不祥事だらけだなー(棒
で、どこのメーカーの車を選べば良い？
国内メーカーは粗方どこもニュー速+で叩かれたけどな 5ナンバーレガシーって山道でNAアルトに追いてかれるんですがw 再発防止策とかぬかしているが
燃費や馬力・トルクなどのカタログスペックってのは
購入理由に直結する部分だろ
それを改竄ってことは詐欺以外の何物でもねーだろ
トップ層を軒並みしょっぴけや
だからこの国は改竄がなくならねーんだよ JC08モードの燃費ほど当てにならないものはないけどなw これは終わったな
売れているアメリカでもやってるんじゃないのか？
やっていない方がおかしい >>1
姉歯物件とか、可愛いものだよね
自動車業界はデータ書き換えが当たり前になってるみたいだし 改ざんは中世ジャップランドの伝統文化
不正できて一人前 >>147
カタログスペックの改ざんではなく
不良品を売ったの。 北米でもやってたら訴訟ラッシュで倒産でいいよ
内部告発でなく第三者調査での指摘からだから企業体質が腐ってる >>153
それがさ、営業は車なんかなんでもいいわって人にも売らないとなんないんだな。
とくに田舎は。
そういう人には競合車種よりお得な気分になる何かが必要なわけ。
自社メーカーオタクだけでは食ってけない。 燃費や排ガスが規定から外れたエンジンがその他の性能がきちんと出てると思ってんのかよ。
燃費なんてどうでもいいという擁護カマしてるアホどもは。
不良品をそのまま客に売りつけてるだけなのにな スバルに低燃費なんか求めてネーヨ!
ハイパワー高燃費求めてんだよ! >>159
規定通に組まれてないエンジンでパワー出てるのかよw >>122
またその報告を延期するという発表でもまた下げる、
見通しの甘さもね、ホントにちゃんとしろとね ここは最近だんだんMTを見限ってきたので、
こちらもそろそろ見限ろうかと思ってる
アイサイトなんていらん
庶民がそこそこの値段で楽しく運転したいからSUBARUを買うのであって、
安全に運転したいなら他の日本メーカーでいいし、
超高級スポーツカー買えるなら欧州に手を出してみたいよ
もっともMTなんて選択肢ほとんどなくなって来たけどな… >>162
発表できないなら、延期のリリースは仕方がない。
それは残念だし株価も下げるだろうけど、黙って約束を守らないよりずっとマシ。
スバルは応援しているし、擁護もしてきたけど、だからこそ今回の対応には強い憤りを感じている。
もはや不正の有無じゃない。経営陣への信用の問題なんだ。 不正は企業風土とか開き直るあたり大して反省してないだろ >>165
まったくその通りで、引き伸ばしすぎている、検査員問題のときよりも長い感じがする
俺だって応援しているしスバルファンだしもう17年WRXに乗ってきているけど、報告が遅すぎる
真剣に調査にあたっているのか、対策はまだなのか、企業としての信用回復はどうしていくのか、
とにかく早くしてくれと 守れないルールを廃止できない雰囲気だとこうなるんだろうな >>1
カタログのデータだろ
車の整備はディーラだから、検査は別 でも日本メーカーなんてマシな方だぞ
海外メーカーは標的になってないから表沙汰にならないだけ 大手企業はコミュ力しかない社員が悪どい商売をしているが、中堅〜中小企業は真面目で技術力があって誠実。
↑
すぐこういう構図にしたがるヤツがいるが、その根拠は何？ 燃費が良いスバルなんてオイルの漏れないカワサキみたいなものだ さすがアメリカから日本軍ははったりが得意だけど大したことないって書かれる国だね >>170
守れないルールと、通常の指揮系統ルートから独立した検査官がいないからね。
製造する奴らと検査するやつの上司が同じじゃ意味がない。 スバルは三菱を都合のいい隠れ蓑にしてコソコソ悪いことやってるよ、前世紀から。
信者のアクロバット擁護（スバリストは燃費なんて気にしない！）が虚しいなぁw これはひどい
しかも関係者に取材したから分かったのかよ >>2
でもサムチョンの売り上げはそれらより多いだろ。 オレはスバル好きだから頑張って欲しいわ
軽トラスーパーチャージャー復活お願いします グンマーでブラ公が造ってるんだろう
アフリカやパプアニューギニアで造った車を買える日本人は初めからいないわ スバル乗りは燃費気にしないもんだと思ったが
作る側は燃費気にしてたんだな 誤解も多いようなので、補足しておこう。3月の記者会見までで知り得た情報は下記の通り。
1)燃費不正は完成車のサンプル測定におけるものであり、カタログ値に影響するものではない
2)工業製品である以上バラツキがあるが、規定値の範囲内ながら、社内でよく見せるために数値の書き換えがあった
3)詳細をとりまとめ3月中に発表する
このうち、2)は発言内容からの俺なりの解釈だ。もちろんいい訳がないが、これで済めば影響は最小限。
また、上記の通り3)は反故にされた。公式サイトではリリースを確認できない。最も信用が試される時期にこれはダメだ。←イマココ
そして万が一、1)に問題が発展したら三菱と同じこと。これはないと言い切って後に回してそうなったら信用はがた落ち。あっては困る。
間違っていたら訂正してほしい。 >>190
今の時代当たり前
CM曲にドリカム使って一般ピープルにも買ってくださいってやってんだからさ
走り()命のオタクと旧サンバー乗ってる偏屈爺だけじゃ最早商売にならんのよ >>191
元は三菱の燃費不正の時に社内検査しておかなきゃいけない筈
車もインチキ、検査もインチキ
何も信じられない会社 >>196
節子、それSUBARUやない、MITSUBISHIや 4WDで燃費とか期待すんなよ
カタログ数値の半分あれば上等 >>1
少し前にマスゴミがやたらスバリスト！アメリカで大人気！とか提灯記事やってたからなぁ。
何かおかしいと思ってたよ。
広告主のお得意様だから、結局不正ネタ掴んでも散々不正に寄与しておいてから、後でソッと不正を叩くのが通例になってきたよな。 >>201
アメリカで急成長したのは事実だろ。何もおかしいことはない。 >>202
スバルって、アメリカでそこまで売れている？
トヨタとか比べると全然でしよ？
前年度のスバルの売上を基準にして急成長と言っているだけでしよ？ 数百件って三菱どころのレベルじゃねぇじゃんwwwww >>191
3月末までの最終報告を断念したと発表があったよ
「調査に時間がかかる」ということらしい
国交省から調査命令が通達されたのが12月でそこから3ヶ月経っても調査は終わらない
スバルの工場は群馬県に4 つあるだけなのにね
なんでそんなに時間かかるんだろう？ 俺が退社するまでばれなきゃいいんだよという困ったヤツが多い おいおい三菱自動車の時と比べて
随分マスコミが静かじゃないかｗ >>209
バックにトヨタが付いているからねぇ
さすがマスゴミ >>206
そういう報道があったのは知ってるけど、会社としての発表は聞いてないんだよ。
単に俺が知らなかっただけかもしれないけど、社長が会見で話した内容の訂正だから、ちゃんとリリースを出してほしい。
時間が掛かるのは調べを進めるうちにって状況が推測できるけど、いずれにせよ無断放置は良くない。 燃費とか排ガスとかどうでもいいわ
乗りたい車に乗る よくわからんけど、海外部品に頼るからこうなってるのかな、
こんなのばっかりだな。 ここまで不正し放題でよく販売継続できるもんだな
たしか法改正で燃費不正車両は登録抹消されるんじゃなかったけ？？ ここの元期間工が車両にハナクソつけてる奴がいたとか言っていたから、スバルの車に触りたくない。 売れすぎて大変だから意図的に不正をして
受注数減らそうとしてたりして。 >>170
会社の上が率先してルール破るんだからルールを守ろうって意識が育つ訳がないわな
納期間に合わないから超法規的措置連発
そうなるってことはルール自体に欠陥があると考えざるをえないのに変化を嫌がるからな スバル燃費良い方だよ。満タンで1000km走れる。 なあ、いろんな企業が不正し過ぎじゃないか？
これって何なんだ？ >>1
BRZも86も150ps以下しかパワー出てないからな 件数を数えて何になるんだ
全数不正があったとして扱うべきものであって
数百件だから悪質だとか軽微だとかいうもんじゃない >>227
今の所確定なのは
XV レガシーアウトバック フォレスター
多分もっと拡大する 年式は不明
http://car-moby.jp/301909 そもそも国が見破れなかった検査の仕組みが問題やと思う >>228
ありがとう
おいらのGRBたんは対象なのかなぁ
まぁこの車には燃費どうのいう車
じゃないけど
かなりどこの車もカタログと違いすぎる やったから今の立ち位置がある
やらんかったら沈没してた ポルシェを燃費気にして選ばないだろ？
スバルもポルシェと同じだよ
スバルに燃費云々言うのはナンセンス
スバルでしか得られない圧倒的な性能があるから
世界のファンから選ばれてるわけで
https://youtu.be/0_MXK2nzt2Y
https://youtu.be/18aGhU6cdtY
正直、スバル以外のSUVは見かけだけのオモチャでしかない
そっちの方が酷いことだと思うけどね >>237
ポルシェが燃費表示値を偽装しているとでも言うのか？
燃費が悪いならカタログ燃費も悪くしときゃいいんだよ >>238
>>239
実走行とは関係ないカタログ燃費基準自体が
ナンセンスという気がするけどね
ポルシェもそうだけど世界のスーパーカーは
日本のほとんど意味のない基準によるカタログ燃費は出していないよ
ポルシェの燃費はこんな感じで記載されてる
https://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-carrera-models/911-carrera/featuresandspecs/ 日本のガラパゴスなお役所仕事的な数値だろ
カタログ燃費なんて
あんなもん必要かね？ >>241
こういうことがあると、燃費以外にも不正してると思うのが普通の感覚だぞ。
てか実際不正してたしな >>240
ならスバルも同じように表示すりゃ良いんじゃないの？
いずれにしろ無理な数字を出す必要はない >>243
国産車カタログには
国土交通省が独自基準で表示義務付けしてるんだよ
いかにもガラパゴスなお役所仕事 >>245
だからさ，無理な表示をしなけりゃ良かったんだろ？
カタログ燃費に悪い数字を載せたところでスバル乗りは気にしないんだろ？
改竄の必要もなくなってメーカーもハッピーじゃん 社内検査をパスできてないんだからただの不良品。
その不良品を正規品として売っちゃった。
どうしても売りたければ二流品として二流品の値札で売ればいい。
そのまま公道を走るのは問題があるが
再整備費用込みで正規品よりも大幅に安ければ
納得して買う人もいるかもしれない。 スバル犯罪史
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
※他に低重心詐欺、他社直列エンジンねつ造批判詐欺、非市販の大幅改造車を
「市販車ラップ」として広報する詐欺など、広報上の詐欺的行為も数知れず 日本仕様が高いのに日本人の命を軽視するスバル
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スバルのアメリカ向けの衝突安全性はトップクラスだが日本向けは手抜き
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1760537/blog/39702319/
スバルの場合後突の試験要求がない日本仕様の大多数は省かれています。
https://car.autoprove.net/2016/10/34353/
さらに北米仕様はBピラーにテーラーロールブランク（可変差厚鋼板＋ホットプレス）を
採用するなど、ボディ骨格の革新も行なわれている。 ２月に車検で、その折りに3月には五万円の金券(？)を送付しますとスバルディーラーが言ったのに、未だに送付してこない
スバルディーラーの客対応は糞やな。
今までトヨタ日産を乗り継いだが、どちらも客対応に不満は無かったから、スバルディーラーのいい加減さには閉口する >>251
車は良いんだが、ディーラーが糞と言うのは定説 ＞169名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 23:30:57.36ID:PrS7RNVh0>>209
＞法令で一定期間の保管が義務付けられてる、検査書類が見つからない？
＞当初は検査員一人による行為と発表していたが、組織的な疑いが出て来た？
＞法令が改定され処罰が重くなったので、それを回避する経営陣と外部有識者陣の意見調整
＞が難航？
＞170名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/03/30(金) 23:52:49.28ID:PrS7RNVh0
>168
＞群馬のスバル社員の大半も今回の燃費・排ガスの件は知らないみたいだよ。
＞それに前回の検査員の件も国交省に報告して、国交省からのお咎め無しで一件落着てのが
＞社内での認識みたい。
＞関係部署以外は他人事で、発覚前と変化無しだとか。
＞既に風化してるとは、恐れ入るよ。 ＞214名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/21(土) 22:28:58.36ID:J//qygHV0
＞息を吐くように嘘をつくのがスバルだから
＞「日本のモノづくりに不安を感じる。」←完成検査で不正してました
＞「検査員のハードルが高過ぎた。」←カンニングでした
＞「（燃費データの社内調査にて）不正な事例はない」←嘘です不正あります
＞「悪意がないままやっていた」←国土交通省の監査に対して隠蔽
＞「前回の会見で、『悪意がない』と申し上げたが、後から考えると、『個人として悪意があったかなかったかという問題ではない』と思った。」←自分でも何言ってるのかわからない
＞「データの書き換えは数件で組織的関与はありません」←数百件で組織ぐるみでした ＞223名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/06(金) 19:20:46.28ID:nrjILuV0O>>224>>228
>217
＞閑話休題
＞スバル燃費不正のレベル
＞1.不正がバレる前から国内競合車中最悪燃費
＞2.スバル自称・四駆主体の車種品揃え故の燃費不得手印象の緩和を図った特殊測定
＞3.四駆でありながら低重心性を優先し燃費不得手なエンジンを選んだのも一端と自認
＞4.所が排ガス不正も発覚し四駆、低重心などの商品性以前の環境技術レベルの低さが故と判明
＞5.しかもこの実燃費、燃費優先かつ、低速で速度脈打ちを露呈する不快な運転プログラム条件下
＞6.更にこの不快な脈動運転プログラム…脈動に合わせてアクセルを煽ると解除する裏工作
＞7.脈動運転プログラムを解除する裏工作を実行すると更に燃費悪化
＞⇒スバル車は国内各競合車種に比べ二重、三重、四重に燃費が悪い
＞排ガス不正も「実際は各地域規制未達だったレベル」の場合…燃費以上の不正・環境汚染となる >>1
angela
https://www.youtube.com/watch?v=weiAd2TfEOA ←これもゴーバンズとレピッシュとユニコーンを足して３で割った懐かしい感じ。フルで聞くべし。
https://www.youtube.com/watch?v=Qf_Tt5yiq_A ←そのフルVer. 奇面組の「うしろゆびさされ組」を超えただろうこれは。 開発での不正じゃないから、三菱のようには出来ないな >243名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 08:57:34.24ID:cmz5zlGuO
>しかも偽装の時点で国内最低燃費計上なのに、まだ初期燃費堅持工作つき
>つまりスバルのSI-DRIVEはI、S、S♯の3つの他に
>低速ホヮホヮI、低速ホヮホヮS、低速ホヮホヮS♯の計6つのモードがあるという事
>962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/03/07(水) 00:08:33.57 ID:DYBQ6u8y0
> 948
>スバルのゴミCVTでペコペコしてんの？
>http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1755878/car/1301060/3284372/note.aspx
>１〜２ヶ月ほど前にこの「アクセルペコペコ」なる技を知ってやってみました｡
>要は、ECU（エンジンコントロールユニット）にアクセル開度100％の状態を学習させて、自分の思う踏込量に対してリニアにエンジン回転が反応する様にするという事らしいです｡
>スバル車の裏ワザとして有名らしいです｡
>前に乗っていたオーリスとかフィットとか次男が乗ってるフィットシャトルはアクセルレスポンスと言う点ではそれほど不満はありませんでしたから、スバル特有なんですかね？
>965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/03/07(水) 00:40:24.08 ID:hxlUo6vw0
>こんなのもある
>カーグラTVのスバルインプレッサ特集で､
>｢街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) ｡
>あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね｡
>ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから｡
>難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。｣ と松任谷さんが言ってた｡
>スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんは見事に指摘していたと思う｡
>CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみて下さい｡ 232名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 01:08:21.40ID:8sUef8Qt0
この会社がやってることは、昔から低重心や直列批判をはじめ詐欺に近い商法。
だからこういう改竄脱法も平気でやる。
スバルはイイクルマ？ 御冗談をｗｗｗ あえりえねぇわ
良さなんて「アメリカで激安」これしか売りがないでしょｗｗｗ 毎度おなじみのジャップクオリティ
アメ車を買いなさい ロングボウの墜落も整備データーのごまかしじゃないか 新車フォレスター買ったキチガイ知り合いが噛み付いてるだろうなあｗｗｗ
旦那は迷惑条例違反の犯罪者で、嫁は祖父の代からの帰化人だからな 日本てこういうとこには真面目というか誠実なイメージがあったんだけどな…
効率と利益だけしか考えてないのかな、物作りの精神はどこ行ったんだろうか >>237 陸上自衛隊に広域採用されないメーカー（スバル・ホンダ・ダイハツ）以外がおもちゃだって？ww >>266
株主重視になると、短期利益を出す為にコストカット、特に人件費を削ること
に躍起になるから当然の帰結。バブル崩壊後の経済政策の失敗でデフレが
続いた影響もある。とにかく、安さを消費者が追い求めた。 最初の報道から何ヶ月だよ
こいつら有耶無耶にする気か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
