【滋賀】ももクロコンサート、誘致に成功も大勢のファン(3万人)予想に近江鉄道が苦悩 普段は無人駅、1日の乗降者数は約160人
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滋賀県東近江市役所を訪れ、小椋正清市長と決めポーズをとる佐々木さん(左)と高城さん(右)=2018年2月20日
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◇21、22日に東近江で 最寄り駅、普段は無人駅
人気アイドルグループ「ももいろクローバーZ(ももクロ)」のコンサートが21、22日に滋賀県東近江市で開かれる。グループ出張公演の誘致に成功した市は「地域活性化につながる」と期待するが、ネックは交通事情。会場最寄り駅の近江鉄道「大学前駅」は普段、無人駅で、2日間で3万人と見込まれる来場者を全てさばくことはできない。特別ダイヤにも限界があり、同社は戦々恐々としながらファンを迎え入れる。
公演は昨年も埼玉県富士見市であり、2日間で約4万2000人が押し寄せた。知名度アップを目指す東近江市が今年の開催に名乗りを上げ、昨年末に誘致が決まった。
今年のコンサートは「ももクロ 春の一大事2018 in 東近江市」と銘打ち、会場は布引運動公園陸上競技場。ただ、周辺駐車場は原則利用できず、主催者は公共交通の利用を呼び掛けている。JR東海道線近江八幡駅との間で主催者によるシャトルバスも運行されるが、片道30分はかかると予想され、会場から約1キロとより近い大学前駅を多くのファンが利用すると想定される。
しかし、同駅は単線片面ホームの無人駅で駅舎はなく、雨よけの屋根とベンチがある程度。駅名の由来でもある、びわこ学院大に隣接するが、多くの学生がスクールバスやマイカーで通学するため、同駅はほとんど利用しない。平日は2両編成が上下線で計約50本到着し、1日の平均乗降者数は約160人。自動改札機もなく、ICOCA(イコカ)やSuica(スイカ)などICカード乗車券も使えない。
近江鉄道に市からコンサート誘致の方針が伝えられたのは昨年10月ごろ。対応の検討を始めたが、すぐに「主たる輸送手段として使ってもらうことはできない」との結論に達した。ホームの長さから車両の編成を増やせず、車両基地の配置などで増発は30分に1本間隔が限度。1編成の定員は約260人で、輸送能力が足りないのは明らかだった。
主催者も、近江鉄道の利用は控えるよう公式ホームページで呼び掛けているが、市は少なくとも1日1000人以上は同駅を利用すると試算。同社もツイッターなどソーシャル・ネットワーキング・サービス(SNS)上でファンの投稿を検索しながら、利用客数の「試算」を続けている。広報担当の北原翔主任は「利用者数の想定ができない。全く使われないのはさみしいが、使ってくださいとも言えず、何と呼び掛けていいか分からない」と頭を抱えている。【成松秋穂】
4/19(木) 12:45
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180419-00000033-mai-soci >>228
ワンマンバスが線路を走ってる感じ。
料金支払いは車両内でする。 これ東近江市にメリットあんの?
経済効果云々言ってるけど駅周辺、会場周辺には金落とせるような場所ないし
会場の使用料以外にどんな経済効果あるんだ?
テキ屋でも引っ張ってくるんか?w >>109
あの時は12万人で徒歩禁止で大混乱だろ?
交通整理をしっかりやれば3万人くらいならどうにかなるんじゃない?
シャトルバスのチケットも時間帯別に前売りしてるようだし、
車の来場者向けには別のパーク&ライドを用意してるようだし。
近江鉄道での来場は公式側でも非推奨にしてるし。
(物好きくらいならなんとかなるかも…) もうな・・・もののふは太郎坊の山頂で挟まれとったらええねん 三交がバス出せばいいだろ
鈴鹿とかで10万ぐらい毎年さばいてるんだから >>231
1km以内で駐車スペースあったら1日1.2万円で貸せるよw
たぶんそれが一番稼げる >>236
今回は会場から近江八幡まで10kmぐらいだから最悪歩けるもんな。
終電間に合うかどうか知らんけど。 フジロック方式でもっと乗用車でしか行けないような山の中でやれよ
電車はあきらめろ >>243
鮒寿司と赤こんにゃくだけならべとこうぜ >>238
鈴鹿はバイパス完全閉鎖してバス専用道路確保してる。
そこまではちょっと…
万が一、MIO草津がJ1昇格した場合の想定訓練にはなるだろう。 >>242
JR駅前のコインパーキングが24時間300円なんだが、そんなに払うのか? まだ、ももクロって人気あるのか。
さらば以降良い曲あるの? 土日の予定
ももクロともののふの悲鳴の苦情で市役所大パニック→災害無線放送なりまくり→以下ループ
最悪だ >>234
いっぱい機関車あるんだから、客車だけ隣から借りてくれば余裕やん >>自動改札機もなく、ICOCA(イコカ)やSuica(スイカ)などICカード乗車券も使えない。
臨時でも設置しろよ。
家庭用の郵便受けよりも小さいのが奈良のローカル線でさえ普通に設置されている。
>>ホームの長さから車両の編成を増やせず、
ホームの端を臨時にでも伸びせよ。
ビールのカートンを積んで作っとけ。
クソな理由。 >>243
なるほど。
でも出店料高そうだから100万円ぐらいしか地元還元されんかもなw >>221
ライブの開始と終了に合わせて行動するから余計に人が集中する
滋賀の道路は琵琶湖沿いの一部除くと、道の細さの割りに一通が少なくて危険大
当日は東近江市は鉄道も道路もヤバイだろうなw 東近江市か…新快速も停まる能登川駅周辺に会場でもあって徒歩圏内ならいいのにな
東近江市といえば普通八日市のほうなのだろう >>254
1日のためにシステム投資www
ももクロ側が金払えばやるよねw >>257
地元民情報で、会場と近江八幡を結ぶ布引街道の交通量がかなり多いのにどうすんだ、だとよ。 >>259
ばああああああああかw
こんなの、臨時でスイカなりイコカなりの読取機を野外イベントで設置するノウハウを実証する好機だw
東京オリンピックに向けて、電子マネー決済のノウハウ蓄積は重要。
オリンピック後も、社会インフラに活用できる。 ももクロは、去年の夏、味の素スタジアム2日間満員にしてるよ。
ももクロは、総合エンターテイメント。一度、ライブに来てみれば、その面白さが分かるよ。 >>242
実際、軒先を駐車場として貸すサービスと提携してるみたい(ただし公式のパーク&ライドと違って、当然お安くない)
https://parking.nokisaki.com/spot/p/2521301 誘致時に交通事情の説明とかせんのか?
アホちゃう? >>37 収益の柱がコンサートでしょ。投票権でも付けない限りCDはあまり売れないよ。
YouTubeで観れるからね。 >>263
近江鉄道にそんな金あるわけないだろ!便乗して儲けることは考えても設備投資なんてやるわけないだろ (2)八日市-2<2>-新八日市−6<5>−市辺−6<6>−武佐−5<5>−近江八幡
12分間隔2両編成 使用5本
近江八幡駅ではJR側の輸送力が多いため、跨線橋は南口から北口への一方通行
JRから近江鉄道へは一旦駅の外へ出て、米原側踏切を渡り、南口広場から仮設改札を経由して近江鉄道ホーム西側からホームへ上がる
近江鉄道本線側(米原〜八日市間5+1本と桜川〜貴生川間3本)はダイヤ通りの運行
各1時間2両編成2本程度
八日市に集まるのは1時間あたり14両程度
八日市〜大学前間が片道5分で乗降に各2.5分=15分間隔で運転
1列車4両なので、1時間あたり16両分輸送できる 使用2本
12本+1本+4本=16本(これ以外にイベント用が1本ある)
米原側最大5本、貴生川側3本、大学前輸送2本、近江八幡側5本=15本
だいたい1編成272名が定員なので、3倍で816名
一時間当たり八日市〜大学前間の輸送力が6528名程度
スタジアムの定員を2倍としても(10120名)、1時間45分程度で全て輸送できる この話題がでることも込みなのか。
それとも、本当にバカなのか。
まともな人間なら、普段、人のない町に人が押し寄せればどうなるか、
想定するだろ。
いらいらする。 >>266
チケットとグッズが売れれば後はどうでもいいから聞く耳持たない >>263
そりゃ大量輸送できるなら使うべきだろうが
そもそも大量輸送できないので「使わないで」って話なんだが。
30分に1本しか走らせられないのにどうしろと。 >>273
エコパでコンサートってだけでも厳しかった
スキー場でのライブも厳しかった >>77
名前からしてラーメン大学とかパチンコ大学みたいなもん?
まさか学校法人? >>250
東近江市が「軒先パーキング」ってサービスと協業だかなんだかやってるんだけど
大体1km以内なら1.2万逆にいうとそれ以上の値段はオレが見る限りなかった。
それでも予約開始初日に登録してあったとこは数十台止めれるとこ以外はなくなった。
後から追加された分はあるけど。 >>274 ひでえな。ヒラマサの朝鮮人の便乗値上げを馬鹿にできないな。 バスも出るらしいけど(笑)
近江八幡駅 ⇔ ライブ会場
往復料金 1人2,000円 (※小学生以下1,000円)
シャトルバス特典:ももクロオリジナル観光マップ
http://www.momoclo.net/haruichidaiji2018/access.html >>263
臨時の移動式suicaやpasmo読み取りってのは既にとっくに実運用されてる。
川崎の花火大会の二子新地の臨時改札や
世田谷ボロ市時の世田谷線で使われてる。かりてくりやいいんだよな ももクロって反日グループなんかじゃないよ。ライブじゃ「君が代」斉唱するし、
全国各地の警察署から一日警察署長の依頼が多数来ている。
一部からは「マッポ」の手先とまで称賛されてるよ。 >>1
誘致活動した奴がバカ
たった2日のコンサート程度で地域活性化もクソもあるかよ >>284
草はえるわ
8号線は日中交通量多いのに近江八幡まで迷惑かけるつもりなんか・・・ そもそもこんなブサイク集団見にそんなに人集まるのか? >>285
スルッとKANSAI協議会にも入ってない会社がいきなり使えるわけがないだろうが。
未だに硬券が幅を効かせる流山電鉄にPASMO入れようっていうようなもんで、無茶。 >>289
今のアイドルはブサイクの方が売れるんやで このスレ全部見てないけど
滋賀推しのコピペガイジが連投
してるんだろうな 去年の埼玉県富士見市の成功でとちくるって錯覚したのか?
仮にも無名な富士見市だが東武東上線の川越市より手前の市だぞw 公共交通のめどがつかないのに誘致なんかするなよ
迷惑行為だろ もし運行が滞ったりしたら、きっと「来てやってる」感丸出しで駅員に詰め寄ったりするんだろうな。
で、それをYouTubeに上げるバカだの煽るバカだの、阿鼻叫喚になりそうだ 鉄ちゃんは何かにつけて乗るチャンスを伺ってるからな エコパは目の前の工場が1500円で駐車場解放してた
やっぱり一回こっきりだとボッタくるな モノノフは、ももクロがライブやった、その土地土地で、お金を落とそうとする人が多いから、結構バカにできないよ。 >>293
なら自衛隊のチヌークでの防災訓練も兼ねて要請だ! >>47
ブサイクなうえにイジメ集団かよ
そりゃ緑も辞めるわ その日の内に新幹線で関東に帰ろうと思ってる奴はまず無理だから諦めて宿泊先確保に急げ。
19時終演予定だけど20時半までに近江八幡に着かなければ21:21米原発ひかりに間に合わん。 >>298
関ヶ原での負傷が治った井伊直政が超元気に仕事してたのに
引っ越しした途端体調崩して一年ほどで死んだ、呪われた大地彦根ですかw
伊井直政はどんな怪我しても回復して戦う、徳川バーサーカーの一人だが、それを死なせたのはすげえよw >>308
そのとなりが東近江市や。
角度変えると安土城もあるでよ イナズマロックフェスで実績ある場所でやれば?
あっちも会場へはバスだが
京都駅側から見て新快速普通合わせて草津駅日中7本、近江八幡駅日中4本の違いがあるし バス375台×40席×2日間=3万人
1〜2時間待ちのダイヤまわしたとしてもバス125台はないときつい これ専用の記念切符往復分を台紙付きで前売りしてしまえばええ
完売させられれば当日改札フリーにして無駄な人件費もなくなる
3万人も輸送できないなら特別にバスなり直通させえ
限定グッズつければホイホイだろ >>290
近江鉄道は系列のサービスエリアで交通系電子マネー使えてるし、
往復切符を電子マネーで買えるようにするとか、何とでもやりようはあるんじゃない?
金沢の北鉄バスは、バス車内では自社カードしか使えないから、
窓口で交通系電子マネーで一日券買えるようにしてるぞ。 >>313
たしかそっちは滋賀県主催じゃなかったっけ
こっちは市が主催だから開催する場所が東近江市内じゃないと意味ないんやろ 近江八幡〜八日市〜大学前以外は全部運休したらいい。
行き違いで運転停車する以外では途中駅には停車しない。
幸い行き違いのできる駅はいっぱいある。 >>309
そんなに押している彦根市と無名な富士見市の人口がほぼ同じな件w
要は琵琶湖しかない田舎なんだろw 観客の交通手段考えないで誘致したってバカ自治体じゃんw >>316
それあと30時間ぐらいで構築できるん? >>320
琵琶湖もない田舎モンのくせにwwwwww いじめのももクロって人気まだあるんだな
いじめで有名なのに 私は、滋賀、三重、和歌山観光をかねて、ももクロのライブに行きます。
ももクロが地方でライブすると、その周辺の観光旅行もかねて、行ってみようかな、っていう気になるだよなー。 1日15000人動員として…
大雑把な計算で本数は増やせない電車は、始発から開演位まで約5000人が限界
それならバスは250分台くらいが必要かな
でも本当に恐ろしいのは、一斉に帰る電車の人は全員は終電まで乗られないと思うが… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています