【滋賀】ももクロコンサート、誘致に成功も大勢のファン（3万人）予想に近江鉄道が苦悩 普段は無人駅、1日の乗降者数は約160人
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滋賀県東近江市役所を訪れ、小椋正清市長と決めポーズをとる佐々木さん（左）と高城さん（右）＝２０１８年２月２０日
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◇２１、２２日に東近江で 最寄り駅、普段は無人駅
人気アイドルグループ「ももいろクローバーＺ（ももクロ）」のコンサートが２１、２２日に滋賀県東近江市で開かれる。グループ出張公演の誘致に成功した市は「地域活性化につながる」と期待するが、ネックは交通事情。会場最寄り駅の近江鉄道「大学前駅」は普段、無人駅で、２日間で３万人と見込まれる来場者を全てさばくことはできない。特別ダイヤにも限界があり、同社は戦々恐々としながらファンを迎え入れる。
公演は昨年も埼玉県富士見市であり、２日間で約４万２０００人が押し寄せた。知名度アップを目指す東近江市が今年の開催に名乗りを上げ、昨年末に誘致が決まった。
今年のコンサートは「ももクロ 春の一大事２０１８ ｉｎ 東近江市」と銘打ち、会場は布引運動公園陸上競技場。ただ、周辺駐車場は原則利用できず、主催者は公共交通の利用を呼び掛けている。ＪＲ東海道線近江八幡駅との間で主催者によるシャトルバスも運行されるが、片道３０分はかかると予想され、会場から約１キロとより近い大学前駅を多くのファンが利用すると想定される。
しかし、同駅は単線片面ホームの無人駅で駅舎はなく、雨よけの屋根とベンチがある程度。駅名の由来でもある、びわこ学院大に隣接するが、多くの学生がスクールバスやマイカーで通学するため、同駅はほとんど利用しない。平日は２両編成が上下線で計約５０本到着し、１日の平均乗降者数は約１６０人。自動改札機もなく、ＩＣＯＣＡ（イコカ）やＳｕｉｃａ（スイカ）などＩＣカード乗車券も使えない。
近江鉄道に市からコンサート誘致の方針が伝えられたのは昨年１０月ごろ。対応の検討を始めたが、すぐに「主たる輸送手段として使ってもらうことはできない」との結論に達した。ホームの長さから車両の編成を増やせず、車両基地の配置などで増発は３０分に１本間隔が限度。１編成の定員は約２６０人で、輸送能力が足りないのは明らかだった。
主催者も、近江鉄道の利用は控えるよう公式ホームページで呼び掛けているが、市は少なくとも１日１０００人以上は同駅を利用すると試算。同社もツイッターなどソーシャル・ネットワーキング・サービス（ＳＮＳ）上でファンの投稿を検索しながら、利用客数の「試算」を続けている。広報担当の北原翔主任は「利用者数の想定ができない。全く使われないのはさみしいが、使ってくださいとも言えず、何と呼び掛けていいか分からない」と頭を抱えている。【成松秋穂】
4/19(木) 12:45
毎日新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180419-00000033-mai-soci ＞主催者も、近江鉄道の利用は控えるよう公式ホームページで呼び掛けているが、
市は少なくとも１日１０００人以上は同駅を利用すると試算。
1,000人無理ーーて >>58
高速道路のパーキングエリアに停めて脱出したら駐車違反になるらしい。
確かに法律読んだらそうなっているが、本当に取り締まられるのかは不明。 >>329
近江八幡
京都行き最終23：30
大阪行き最終22：37
大阪まで帰れない奴も出てくるだろうな… >>333
近江八幡からくる客と米原からくる客が八日市駅集まるって考えるだけでやばいわ
駅員切符チェックしきれんやろ・・・ >>336
当日は黒丸PAで「もも黒丸」というイベントがあるので、おそらくかなり厳しく取り締まりするはず。 >>335
あほんだら！！
うち→八日市駅よりも会場のほうが近いんやぞ！！！！
琵琶湖の水止めんぞ！！！！ 隣は京セラ前駅。
たまーに京セラドームの場所と間違えられて愕然。 >>340
瀬田川＆琵琶湖疎水を止めると、早ければ1ヶ月で大津をはじめ琵琶湖沿岸地域が床上浸水となりますがよろしいですか？ >>343
ごめんなさい(´・ω・｀)もういいません >>47
自己管理もできない豚の分際で何やってるんだコイツ
マジでムカつくわ コミケもオリンピック期間中こういうところですればいいのに。
幕張メッセに拘ることないだろ
青空コミケとしてコミケ史に残るだろう >>238
鈴鹿で思い出したが、毎年Ｆ１グランプリ開催の折は伊勢鉄道がＪＲと連携して観客輸送こなしてるな。
近江も親会社が西武だしそういうノウハウはあるだろうから対処の方向で進めろや。 親会社の西武グループが近江鉄道の手伝いに社員駆り出せば良くね
西武はやきう客・ライブ客の輸送でノウハウあるっしょ ガチャコン伝説
・日本トップレベルに運賃の高い私鉄
・「彦根から近江八幡までどう行けば良いですかね？」と駅員に聞くと「JRの方が早いし安いで」と返ってくるらしい。
・少し前まで大正生まれの車両が走っていた。
・JRが雪降ったせいで止ろうが動いてる。ある時は新幹線すら抜き去っていく。
・JR線と並走している区間（彦根の辺り）で新快速がすぐ隣を通過して行くと、車体が激しく揺れる。
・高架下にいるときに一番やかましいのは近江鉄道。JR＜貨物列車＜近江 の順に上を通ったときの音がでかい。 >>330
群馬の富士山下駅みたいなことになってるw 不便なところじゃわい
県内のものでも10年に一度いくかいかないかｗ 緑脱退が話題になってたから「1回くらい見とくか」でDVDレンタル。
とりあえず2011年のライブDVDが凄くパワフルで驚いた。
AKB学芸会に毛が生えたレベルだと思ってたら全然違うし。
あれだけ全力で歌って踊れるとか凄まじいな。
でもそれだけに緑脱退が痛過ぎるのは新参の俺でも分かる。
あのレベルで歌って踊れる替えとかいないだろう。 ５月２２日は、東京ドームのチケットがまだあります。よろしければ、どうぞ。
ちなみに、２３日は完売です。
平日２日間、東京ドーム公演をやっちゃう無謀さ。う〜ん、ももクロらしい。 田んぼに仮駅を設置して
長編成のシャトル列車を往復させれば何とかなるだろう。
今から徹夜で作れ 近江鉄道の標準輸送力は1時間当たり2両編成片道2本なので、3倍乗車でも両方向合計3264名しかない
136*2*3*2*2
この辺りはさすが鉄道無知が多い滋賀西部バカの弊害が大きい 普通列車を近江鉄道に突っ込むとカーブ曲がらないからな
普通列車を真ん中でぶった斬った専用設計だし その大学ってさぼりまくりなの？
大学前ならそれくらいさばけるだろ バスは西武
近江鉄道も西武
どっちにしろ堤の勝ちw 架設材で臨時駅か臨時ホーム作ればいいのにね？入間の航空祭とかでもやってるような奴。 FSWのF1
何キロにも何時間にも及ぶ身動きできない超満員状態での腹痛下痢貰いゲロ つか、こういうときの客の捌き方とあきらめ方を江ノ電に教えてもらっておいたほうがいい 機関車廃車したしなぁ・・・
JR西に人員応援頼めよ。 西武にとってももクロは野球で夏に怒涛の１３連勝に導いた女神なんだから
近江鉄道に支援を出してやれ >>30
近江鉄道に自動改札なんてねーから
未だに手売りの硬券 >>358
さすがにそれは信楽の悪夢があったから、乗り入れるほうも受けるほうもやりたくないと思う。 >>392
どっちみち長い列車は無理だからどうしようもない。 ちなみに近くにコンビニあるが（というかここしかない）
店員は訓練を受けていない一般人なので食料は近江八幡か彦根で買っておいたほうがいい
八日市駅前もコンビニなかったはずだし >>397
地元の飲食やホテルで金使ってもらわないと意味が無い >>47
俺全然詳しくないんだが、画像に何か悪意があるのか?
それとも画像は関係なくピンクの評判が悪い? 鉄オタとアイドルオタ、どちらが強いか決定戦が見られる 単発だったら意味はないってのは沖縄でやった（っても中止だけど）AKBの総選挙でも言われたことだしね まず近江鉄道は中小私鉄に再分類されたため、車両があまりない
しかも車両限界が小さく、JR電車が入れない
ここに入れるのは、保安設備を無視した状態なら南海電鉄の通勤2扉車程度。気動車ならキハ120が入れる
八日市線が2両しか対応していない。ただ、そのわりに交換駅だらけなので5本10両も運転できる
特に本線のこの大学前がある区間は同鉄道随一の過疎区間で、24分間隔の運転しかできない こういうバカな役人が増えすぎ
誘致するなら受け入れ対策するのは基本中の基本
公園駐車場開放はおろか周辺道路も事前予約制で有料駐車可能にするべき >>405
普通自動車は周辺には入れないことを考えるよｗ 考えがなさすぎだろ・・・
せめて鉄道会社と調整してから誘致しろよ 足こきの人力車を作れよ
モノノフが一斉にこいだら進むだろ
各列車にメンバーが1人ずつ乗って応援すればエネルギーが湧いてくる
汗をかいたらももクロ印のハンドタオル
喉が乾けば特製ももクロドリンクを購入するチャンス
大学前駅では会場にしかないスペシャル替え下着が売ってる気の利きようだ
グッズが売れるしモノノフには良い思い出になる最高のアイディアだわ
モモノフ人力車に乗ってもらうことになる一般客が少しだけ気の毒だが アバヅレ腐れマンコどもアイドルに、下痢クソに群がる銀バエのようなクソゴミカスゴキブリダニバクテリアキモ豚野郎ども氏ねや！！ >>405
一応京セラとか近くの工場に駐車場貸してくれって頼んだみたいだけど全部断られたっぽい(HPの情報見る限り)
多分それをあてにしてたから余裕って判断したんじゃないかね
近江八幡からシャトルバス出るけど八日市駅から出さない理由がわからん
こっちのほうが必要やろ >>411
近江鉄道ではそこまででも対処できないからでは？ 八日市からってことは近江鉄道でないと八日市には来れないし
近江鉄道では万人単位の乗客は対応できないから結局不可 料金だけみれば新幹線で米原で降りて近江鉄道フリーパス買って往復が安いからなあ
米原駅でもJRで近江八幡市行ってと案内しないといけないだろうな もともと大勢が集まる前提の西武ドーム駅も単線で帰りは20〜30分間隔くらいだった気がする
編成数が違うんだろうけど
しかしJRの最寄まで10kmじゃ根性あるやつでも無理やな
ここはJR東海道本線・JR草津線各駅からのレンタサイクル、これしかないやろ！ 近江鉄道利用して来るのなんて鉄道マニア
ぐらいだろ。大半が近江八幡駅からの
シャトルバス利用すると思う。 レンタサイクルなら確か安土にあったな
ただしママチャリ >>17
バス集めるのも大変なんじゃないかなｗｗｗｗｗ 10両編成にして乗り降りはホームのある車両の扉と窓からにしたらいいやん(´・ω・｀) 地域活性化どころか悪い意味で有名な場所になってしまうだろ >>404
作ってるじゃん
オリンピックには間に合わないけど こういうのって利便性が下がってるからその分を加味すると経済的にはマイナスじゃないの？
利便性が高い地域でやった方が経済的にプラスでしょ
全体の構想が練れてないというか、砂漠に水を撒く理論だよね まだももクロとか群がってんのかおまえらは
こんな田舎まで群がるとは
気味が悪い これ、問題は交通だけじゃないよなあ。
コンビニも飲食店もトイレもゴミ箱も足りなくなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
