【車】ホンダ、N-BOXの商用版「N-VAN」 ついに発売秒読み開始！軽バン初の助手席側ピラーレス仕様、スライドドア
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■広くて使いやすくてオシャレな軽バン
2018年4月20日午前11:30、ホンダは今夏（本紙予想では6月）発売予定の軽商用車N-VAN（エヌバン）の特設サイトを開設した、と発表した。
N-VANは昨年の年間ベストセラーカーであるN-BOXの軽バン版。軽バン初となる助手席側ピラーレス仕様のスライドドア採用車で、助手席側から荷室へのアクセスが可能となっている。
また助手席とリアシートを折りたたんでダイブダウンさせることが可能で、フラットな荷室を作り出すことができる。
さらにホンダの先進安全運転システム「ホンダセンシング」を標準装備としており、安心安全にも配慮した軽商用車となる。
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本誌ベストカーが掴んだ情報によると、2人乗車時の荷室長1630×荷室高1365mmと常識破りの荷室スペースを持つ。
便利でスタイリッシュ、安全装備も整っており、軽バンの新しいスタンダードとなるべく、ホンダが本気で送り込む新型車となる。
今回用意された公式特設サイトでは、本日から発売日まで順次、新型の情報を更新していくという。
ホンダN-VANの本誌予想CG。ホンダが本気で軽バン市場のトップシェアを獲りに来た
https://lpt.c.yimg.jp/im_siggeNf.cESNFKFH9zeNVt6pPw---x900-y545-q90-exp3h-pril/amd/20180420-00010001-bestcar-000-view.jpg
側面図（こちらも入手した情報をもとに作製した予想CG）。驚異的な室内空間と使い勝手がウリとなる
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180420-00010001-bestcar-001-view.jpg
【N-VAN公式特設サイトは以下】
http://www.honda.co.jp/N-VAN/new/
4/20(金) 12:06
ベストカーWeb
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180420-00010001-bestcar-bus_all 商用車にNを名乗らせるのは
ブランドを毀損することにならんのかね？ 3×6のコンパネが積めそうだけど、平らに置くのではなく、
横に立てるようにすればokだろうな。 >>613
広い(長い)荷室が必要なら他のメーカーに行けって事だろ。
ホンダにはホンダの色があるからこれでいい人が買えばいいだけ。 たいして積まない営業とかの会社が買うのかな
配達には向かないよね 現状のお客様だとアクティバンの代替としては十分
むしろ売りになる
アクティバンをカタログ落ちさせる方が会社にとってメリット
ってな按配 >>644
スバルもか
パジェロもシートベルトが戻らない。２WD→４WD切り替え時に異音がする。
でも、ディーラーは問題なし。
三菱で一番高い車でもそういう対応。 25歳元医師ですらポルシェで幅寄せしてるってのに軽自動車乗ってるおっさんとか、、、 >>673
（‘人’）
家畜と人の血肉を扱う人は高給取りで構わ無いよ(笑)
禾歳多否認の禾歳れた職業なんだからさ(笑) >>654
電動格納ミラーとかプッシュスタートシステムとか必要？
俺らの世代ならエアコンパワステパワーウインドで「フル装備」だよ スバルは旧サンバーのスーパーチャージャー仕様スズキはジムニーだな >>675
機械式駐車場で、必ずミラーを折り畳む必要があるところに行く人には必要だと思う。 バブル時代のカーセッ○スといえばプレリュードだったが、今の時代は軽バンなのか。 トヨタは昔、ｂＢというボックスカーを出したが、DQNだの何だのと散々だった。
今だしたら売れるんじゃね？ｗ >>679
タンクがDQNスピリッツを受け継ぎましたｗ 捨てでピックアップを出してからバンを出せば売れるかも知れない >>663
本当にそうですよ
材料なんて現場入れ
大工の乗ってるバンなんて工具とビス類ばかり 運転席が回転するか、背もたれ前に倒すと反対向きの椅子になる構造なら、もっといいのに >>1
バンザイは出来ないけど高さは俺が立っても頭をぶつけないで済むな。
一人キャンプ用に使えそうだ。 営業は足で掴めと教えたはずだ！
車などと何事か？！
足を棒にし、クタクタになるまで歩き回ってこそ精神が鍛えられる！
それでこそ真の営業マンだと言える！
やれ！やれ！さあやれ！ >>679
bBはプレーンなスタイリングで室内広く実用性が高くよく売れた
が、トヨタは若年層開拓を担う車がファミリー層やタクシー用に売れるのは不満だった
で、二代目をもっと振り切った仕様に改め．．．．． アクティより２０センチ位荷室が狭くなっているな
アクティの奥行き表示が、ヘッドレストからの寸法で
N-VANは背もたれヒンジ部分からの寸法で出ていて
かなり狭いと見た
アクティの後継としては使い物にならん、荷室・燃費でスズキ系かダイハツだな >>518
ドアの方にピラー並みに頑丈な鋼材使ってる FWDで両側ピラーレス&スライディングドアの商用車(ヴァン)というと、日産プレーリー(初代M10系)か 日野デュトロベースのFWD･EVトラックもあったな
ヤマト運輸と実証実験してたはずだけど評価はどうだったんかな？
ハイエース･クイックデリバリーみたいなウォークスルー型じゃないふつうのトラックだったけど >>36
これ良く見るとシート形状が商用っぽくないね
好感が持てる >>696
どうせクッション敷くからシートがこれまでの商用ぽいやつでもいいんだけどね やっぱホンダは無理やわ。会社のインサイトめっちゃボロいし
役職もちはプリウス、
平はインサイト
なんなんこの差 昔ステップバンを思わせるワゴンRが先に他社から出ちゃってあーあと思ったものだ メーカー純正のキャンピングキットとかキャンピング仕様車とか売り出される気がする。 >>703
ホームセンターで買えるようなキャンプ用品が
「ホンダ」のロゴが付くだけで10倍の値段になるんだな >>669
ダンボールに入れたものとか扱いやすいんじゃないの？
助手席にも無駄なく置けるし 車中泊する時のレンタカーにええな
車中泊する時はフィットを借りてる CVTだろうから耐久性に疑問があるな
営業用でリースならありか
配送系には無理そう これ、チャリを積んで一人旅とかするにはいいんだろうけどな >>711
前ドアと後ろドアの間の梁が無いのよ
おれは好きじゃ無いんだよな、どうしてもボディ剛性が落ちる
豊田の同じようなスペイドとかもギシギシ異音が多いんだよな >>684
＞運転席が回転
既に販売あり、七万円台 >>691
ホンダ(アクティ･バモス）は荷室長さが元々1800ないからこの点で文句言ってるアホは的外れもいいところなんだよな。
それ以外の荷物の方が圧倒的に多いんだから大したデメリットではないな。
職人さんが自らそんなデカイ材料積んで現場にくるわけがない。
工具や道具はどうすんだ（笑） >>715
仕事した事ないやつは分からないよな
会社で使っているアクティ、モデルチェンジしたら購入除外なのは確実
今載せている荷物の寸法にぴったりなんだ、サイズが小さくなれば使い物にならんｗ
ダイハツが二種類出している理由がわかるかな？スズキは今のままで変える気はなさそう
アクティは問題が多いからな
・ワイヤースロットルでアクセルが重たい
・MRレイヤウトで冷却水が多い上に、ホースが長いから修理費用が高い
・バッテリーが直ぐに上がる（他社と比較）
・ブレーキローターが錆び易い
・片ベリしやすい（サイドスリップが狂いやすい）
・関係ないけど、荷室が夏場に酷く熱くなる エブリイめっちゃ広いな
カッコいいエブリイ出したら売れるんじゃね >>717
そりゃお前の会社での使い方だけの話だな。
お前がどれだけ仕事したことがあって世間のことを知っているのかは知らんけどね（笑)
全くと言っていいくらい売れていないダイハツのハイゼットキャディなんか論外だね。
ウェイクが売れていないからと言って余ったボディの処分にでも困っているのかね？ いまどき1830のテーブルやツーバイ材がストンと積めるかどうかは大きい インパネが乗用N-BOXと違うんだな
この徹底ぶりがホンダらしい FFエンジン位置をもう少し高くして車高も上げれば足が入って荷室もう少し広くできないかな
本田は低床低重心にこだわり過ぎ >>720
ダイハツハイゼットはいいぞ荷室は大きいし、座席の下にエンジンがあっても静かで
スズキエブリィは燃費は良いし、パワーもあるし、荷室は必要以上、エンジンも静か
ハイゼットキャディなんて眼中にないｗホンダも新型N−BOXが売れなくて
ボディの再利用だろ エヌボが売れてないって？
軽自動車の販売台数では第一位だけどね >>725
2017年度国内最多販売車なのを知らんのか＞NーBOX
そんな無知でよくも書き込めるな 荷室にドラム缶一本積めば4000キロぐらいは走れるぞ >>727
いや知ってたし、改めて調べてみた
どこを走ってるんだ？N-BOXユーザー ウエイク→キャディとは違ってボディは新設計だし
ただしプラットフォームは使い回し 国内量産型初のDOHCって何に搭載されてたんだっけ？ >>733
来年か再来年に出るらしい、ピックアップトラック N-TRA（エヌトラ）のイメージ画ですね >>633
ホンダは以前から衝突試験に力を入れていて、軽のライフの衝突試験では自社最重量級セダンのレジェンドにぶつけてデータを取ってる。 これはN-BOXが食われるなw
ホンダ得意の共食い的な >>730
あんたの家の中では走って無いからなwww ずっとバモス乗っててフルモデルチェンジしたら買い替えようと考えてきたけど
スズキのスイフト見てこっち買うことにした
なんでマニュアルなくすん・・・ >>713
人間に例えると片側のあばら骨が無いのと同じだね 似たような商用車は、下手すると自分の首締めるぞ。
商用車みたいな車になんか乗りたくないと。 FF低床バンとか積載性無敵の予感しかしないな
しかも>>724助手席畳めたら布団敷けて車中泊できるし
Bピラーレスとか開口部広くて便利すぎ 本来商用車に不向きなFFのワゴンベースだからよく解らない一部の層にしか売れないだろうな。百姓や土建屋はまず買わない
商用バンを謳っといてガソリンタンクが満タンで２７リッターとか、ふざけた仕様で
出してきたら笑うｗｗ >>716
これら見ちゃうと助手席フラットなんて中途半端だな、 知り合いのおっさんが軽トラはホンダに限るって言ってた >>749
軽商用の燃費はよくないよ
5ｃｈ名物、空荷で空調オフのエコラン燃費なんて無用 >>751
いやでもこれ中身Nシリーズだから
燃費改善も売りの一つやろ 俺はホンダ好きだから助手席と後席をはずして
使うかな、仕事では人を乗せないし、脱着も
慣れてる人なら30分くらいで出来るし
車検の時に戻せばいいだけ >>34
ぶっちゃけ車中泊も慣れてくると背もたれ倒した運転席で十分寝れるようになる
フラットにするのめんどいんだよｗ
どうせ昼間はちょっと走って温泉でくつろぐし身体もきつくない。 >>746
エンジョイ勢ならハスラーやNBOXか、このNVANでいいんじゃね
エブリイやらハイゼットやらはガチすぎる Nボックスが横転してるのを1週間で2度見た
渋滞するから公道で寝るな >>677
機械式駐車場で横幅が軽専用（1480以下）ってあるのか？
軽自動車を売るのに、その装備が必要な理由として「機械式駐車場」を持ち出すのは… >>750
荷物載せなくてもバランスが良いからな
整備性は酷いもんだがｗ >>756
軽ハイトは言うの及ばずだが、ミニバンは直ぐに転ぶからな
特にセレナは重心高過ぎ >>755
エコノミー症候群にならない位の、ゆったりと寝転がれる広さがいいなぁ
いいのない？？ >>745
デザインは良いけど、室内狭そう。リクライニングできないように見える。
スズキの新型みたいに広くしてくれれば選択肢に入るけどなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
