【経済】ＮＥＸＣＯ各社でＥＴＣ搭載オートバイの高速定額開始 エリア範囲複雑で「使いにくい」指摘も
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静岡新聞 2018/4/28 07:00
中日本、東日本、西日本の高速道路各社は２７日、自動料金収受システム（ＥＴＣ）搭載のオートバイを対象に、一定区間を２〜３日間定額乗り放題にするプランの運用を始めた。１１月３０日まで。
静岡県内の対象エリアは東名、新東名高速道の全区間。ゴールデンウイーク（ＧＷ）を迎え、サクラエビやシラスといった特産品を求めたり、伊豆や富士山周辺、浜名湖などの観光に訪れたりする人の増加が期待されている。
ただ、同プランの圏域が県中部で分断されるため、利用者から「静岡では使いにくい」との声も上がる。
「高速で行けば時間の節約にもなり、より観光を楽しめる」。新東名下りのパーキングエリア（ＰＡ）「ネオパーサ清水」（静岡市清水区）にあるレンタルバイク店の店長（５１）はプランの導入を歓迎。
「昨年の試験運用の際にも利用者が多数いた。効果を期待している」と話す。
一方、同プランは東名清水インターチェンジ（ＩＣ）と新東名新静岡ＩＣ以東が「首都圏東名・中央道コース」（２日間で３千円）、
清水ＩＣと新東名清水いはらＩＣ以西が「中京圏東名・中央道コース」（同３５００円）に設定され、同一コース内で全県を回ることができない。
広島に向かう途中で同ＰＡにオートバイで立ち寄った相模原市の男性（５４）は「首都圏から浜名湖のうなぎを食べに行くと、別の圏域に入ってしまう。プランを使うならよくコースを考えなくては」と話した。
県観光協会は運用状況や圏域の分断の影響などを踏まえた上で、ライダー向けの観光プランの設定も検討していくという。
サービスエリアに立ち寄るライダーら＝２７日午前、静岡市清水区のネオパーサ清水
http://www.at-s.com/news/images/n49/484187/IP180427TAN000034000_0001_CDSP_1.jpg
http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/484187.html ETC割引ってわざとだろってぐらい使いづらくしてるよね 公道は遊び場じゃねえんだ
使いたきゃ軽でもいいからちゃんとした車乗れ やる前から、何でこんな解りにくくしたのかと思ったよ わざと複雑にして、訳わからんうちに金をかすめとる
どこもかしこも携帯キャリア並みのせこさ(´・ω・｀) 伊豆半島だけJR東日本、その他はJR東海
県の東側は東京電力、県の西側は中部電力
なにかと分断される静岡県 二輪乗ってるアホジジイ共は、
SA・PAでも我が物顔で障害者用に止めやがる。
ある意味障害者かw >>1
勝手に精算されるのに使い難いも糞も無かろう >>2
割引区間を分断して余計にお金がかかるようにしてるんやで
ネ糞側から見れば至ってシンプルw 首都圏に限れば有る意味改悪の今年度ツーリングプラン。
要望多かったと言う一日限定は設定されず､範囲若干奥へ広がったものの料金大幅に上げ。
昨年のような東北道と関越道重なるプランが無くなったのもマイナス。
東北道プラン利用する方は連続3日間時間取れる又は猪苗代やいわきまで一杯往復使う+αや範囲内で途中乗り降りしまくらないと意味ない。 意図的に安く上げるより
気がついたらいつもより安いぐらいのものだな 今年はマジで糞
プラン組むのが面倒だし、お得感あるのはかなり限定的な使い方 バイクにETC付けてるけど範囲が狭くてサービス利用した事ないな
事前登録しなきゃならないから急なルート変更出来なくなるし
確かに使いづらいサービスだね 2つのエリアを同じ額のまま合体させた方が全体の売り上げが確実に上がるよね。
制限的でややこしいという印象だけで避けたくなる。 重量やサイズ当たりの料金で考えればバイクは異常に高い >>21
バイクは趣味で乗ってる奴が大半だからじゃね？ バイク乗りって爆音出すことと、とにかくスピード出すことしか関下ていないから大嫌い 前にやった九州エリア乗り放題とかやってくれよ。
あれは無駄に高速使ってウロウロ出来てよかった >>25
その理屈だともっと安くならないとね
仕事でお金稼いでるわけじゃないから >>２９
え？
なんで趣味で乗ってると安くなるんだ？ 今度東京外環道の千葉区間が開通するのに合わせて料金改定があるけど
そこで値上げお詫びなのか渋滞回避で外環道を迂回しても最短ルートで計算する特例ができる
でもそれが適用になる条件が、「外環道のJCT１つ分だけ迂回した場合のみ」
例えば東北道から湾岸線に行くのに外環経由で行っても迂回割引は使えない
迂回割引が適用になるようなやり方をするとどうしても都心環状線経由になるから渋滞緩和には無意味
アホだろこれ >>35
サービスしてますと言いつつ、
割引料金で利用されたく無いから
必然的に使いづらいサービス設計される。 >>11
車椅子マークにバイク止めてるとか見たことないし 大阪と名古屋で使う人がいるんで
全体としては数が増えるから成功扱いされるんだろうな どこにも行かないor海外 が勝ち組
日本国内旅行は負け組 それより軽自動車の高速料金普通車と同じにしろよかす
軽自動車は田舎とかの交通用であってなんで高速料金まで優遇されてるんだよ 発着の範囲が悪い。行った先の区間で、ICを出たり入ったりするわけじゃないし。
大して安くないし。使えない企画。 単純に距離で割引いてくれればいいのに
いちいちエリアで区切られたら利用者なんて増えないだる 江戸を発って、静岡寄って、愛知に行ってみたいにできない。 高速道路を政治屋や国交省土建役人の利権の漁り場でなくしたら、
月5000円くらいの負担で年中全国どこでも乗り放題にできるよ。 >>29
贅沢品のほうが高いのが普通だろ
生活に必要なものは安くするのが常識 いつのまにか高速はタダって話を忘れた日本人
ヤクザのみかじめ料が銀行振込になって喜んでるようなもん 奴隷民族 バイク乗って高速走るやつらは富裕層なんだよ、そういうやつらに金落とさせる施作なんだろう。 料金半額とか休日１０００円走り放題とかならないうちは軽登録の自主運用で充分だわ ETC周遊割引のお得度と使いやすさは西≧東＞＞中
出発エリアを２−３インターで縛ったり等、中日本セコ過ぎ 以下、バイクに乗れない運動センスのないやつ、買う金のないやつの「バイクいらね」のレスが単発で入りますが、気になさらないでください。 >>11
さすがに障害者用では見たことないな。
ハレ珍が数台つるむと車用エリアで白線無視した停め方するのはよく見かけるが。 >>5
おじいちゃん？昔からずっとそんな事ばっかり書いてるよね？ ２０２０年に五輪で世界中から観光客が訪れるのにバカ高い料金を取る
道路公団はいい恥晒しですねえ！ >>61
訪日外国人向けにかなり安いETCパスを出すよ。以前もあった。 今の割引は全然お得じゃない
期間中に無理矢理エリア端から端の移動でやっとお得くらい
正直行程がキツすぎるわ
ちょい前の値引き額でお得感があったので戻して欲しい 事前にいちいち登録が必要とかないわ
まあ車並みのクソ高い料金が気に入らないから、高速はほとんど使わないが >>64
民主党がコミット違反を強要していたので、それで不足分が出ている以上、
足りない分は値引きできませんよ？ >>51
自動車行政はなぜか商用車トラックを優遇してる
常識的には道路を使って金儲けしてるのであれば、自家用より高くするべきなんだけど
産業優先、個人の豊かさはその次という高度成長期の価値観で、税金も高速料金も個人向けがバカ高い >>11
まあでかいところは障害者用の横によくあるからそういう勘違いもあるよな
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