【空港】国際線旅客数 中部空港、福岡下回る ＬＣＣ取り込み遅れ
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国際線旅客数 中部空港、福岡下回る ＬＣＣ取り込み遅れ
毎日新聞2018年5月1日 22時34分(最終更新 5月1日 22時49分)
https://mainichi.jp/articles/20180502/k00/00m/020/163000c
国土交通省福岡空港事務所がまとめた２０１７年度の同空港国際線旅客数は速報値で６３３万３４８７人となり、中部空港（愛知県常滑市）の５５６万３４３０人を上回った。中部が国際線旅客数で福岡に抜かれるのは、２００５年の開港以来初めて。暦年（１～１２月）でも逆転されている。福岡は韓国の格安航空会社（ＬＣＣ）の就航が盛んで、韓国人旅行客が押し上げた。【黒尾透】
福岡は韓国のＬＣＣ５社が就航し、韓国３都市をつなぐなど競争が激しい。九州運輸局の統計によると、１７年に九州を旅行した韓国人は２２０万人に上り、訪日韓国人客７１４万人の３割に達する。韓国系のＬＣＣ、エアプサンの原野卓郎名古屋支店長は「福岡は韓国から近いので飛行時間が短く、日帰りでも楽しめる。空港から博多駅まで地下鉄で数分というアクセスの良さも魅力。九州は温泉やゴルフ場が多く、韓国でブームになっている」と説明する。
一方、中部はＬＣＣの取り込み遅れが響いた形だ。国内客も含めた旅客数は２０１２年から６年連続で増加しているものの、伸び率は３割にとどまった。他空港は成田以外はいずれも２倍以上の高い伸びを示す中、中部の低さが目立つ。
成田・羽田と関西に挟まれた立地の悪さもあるが、名古屋市のシンクタンク、中部圏社会経済研究所の田辺義夫・担当部長は「ＬＣＣ専用ターミナルの建設が遅れたことも響いた」とみる。専用ターミナルは、関西は１２年に続き、昨年新ターミナルも完成。成田も１５年から運用しているが、中部は１９年の完成を目指し現在建設中だ。
中部国際空港会社によると、就航便数のＬＣＣ比率（１８年国内・国際線合計）は中部が１３．１％に対し、成田は３０．６％、関西が４２．９％と水をあけられている。中部はようやく９社が就航するが、関西は既に１０社を超すＬＣＣが飛ぶ。
それでも、田辺部長はＬＣＣ専用ターミナル完成で大きく進展すると説く。「中部空港がエアアジアグループの日本での拠点になったことは大きい。東南アジアを中心に路線網を拡大しており、期待できる」と話す。 >>1
伝染病ばら撒く中部空港はただちに閉鎖しろ！ >>5
松本ドラゴン「だから移転したらあかんわな」 意外と京都に近いんだよな。
関空がLCCの拠点化を目指したのは実に巧い戦略だった。 名古屋はやっぱり鉄路だろうな
４時間が鉄路と空路の境だと思う
ビジネスなら２時間 行く意味がない、
人間がつまらない、飯がまずい
楽しめない、どうしろと？ LCCにも選ぶ権利があるからな
LCCが中部は儲かると判断してればとっくに押し寄せてる 名古屋まで名鉄1種類しか選択肢が無く遠い
関空と成田は私鉄&JRと選択肢がある ＞九州は温泉やゴルフ場が多く、韓国でブームになっている
あっそう >1
>中部はようやく９社が就航するが、関>西は既に１０社を超すＬＣＣが飛ぶ。
あまり変わらん LCCは名古屋空港に行ってるからな
セントレアは高いんだよ 栄や名駅で外国人よく見るようになったが
地元の俺ですらなぜ名古屋にくるのかわからん
ショッピングなら大阪か東京でも行った方が楽しいのに 隣の半島人と大陸人が来ないことはむしろ歓迎するべきこと >>15
JRなら外人旅行者はジャパン・レール・パスで定額料金だからな LLC増やして、韓国人や中国人だらけになるより良いじゃん。 リニアができれば、福岡や大阪の東京便が激減するだろうから
そこから中部国際空港はまず間違いなく盛り返すだろ そもそも中部が一回、福岡を国際線で抜き返してたのか
でまた元の状態に戻ったと 北米路線がデトロイト行きだけだからな。トヨタの出張族
以外利用者いない。西海岸、LAかSF便くらい飛ばせよ。 セントレア近辺の人でも便の都合で関空使う人が結構いるんだよね 名古屋と言う都市自体に魅力が少ない
外国人がわざわざ来たいと思う街じゃないからLCCターミナル作ってもダメだと思うよ 福岡は発着枠がもうないだろ、LCCは北九州に任せろよ >>31
福岡は観光客メイン
中部はビジネスマンメイン
だから円高円安や日本に訪れる外国人の増減で
これからも入れ替わり続けるだろうね。 >>37
北九州は成田以上に不便
小倉まで行ってそれからバス 東海道は本来、名古屋は跳ばして船で行くのが本道
陸路は後にできた脇道
名古屋には何にもないから跳ばすにしかず 単純に福岡大阪沖縄は近い、
京都から東は辺境。日本のチベット。
以上中国人の感覚。 インバウンド効果のおかげで、瀕死だった茨城空港や静岡空港まで活況なんで
外国人客激増してほんとよかった おれ名古屋人
台湾行くのに関空のピーチ利用
うまくやれば、その方が安い
高雄にも行ける
セントレアでもジェットスターが
就航しているが、高いし深夜便
夜中の1時頃台北着 使い勝手悪い
今は エアーアジアに期待してる >>43
そういうのは、蛇の生殺しと言うんやでえ。
茨城空港なんか、第二滑走路さえ作ってしまったら、もう自衛隊の飛行場に戻してしもうたら良かったんや。
ほんまは、くの字の所だけ直せば済んだことでもあるが。 立地が悪い?そんなこと言ってるから福岡なんかにまで負けるんだ。東京と関西両方の客を奪えるぞ!くらいの気概を持ってやれよ 岐阜や長野の山は外国人にも人気
この辺りに行くなら、一番便利な国際空港だと思う >>1
変にトンキンに近くて羽田便無いのが
痛いな。 175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0
元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ
愛知万博はなんだかんだ言って少なくとも５千万人位は動員するだろうな。
名古屋は、これだけのビッグイベントが目白押しだ。当然だろ。
そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ
勢いのある名古屋は何をやっても大成功！一方大阪は何をやっても駄目駄目君ｗｗｗ
大阪ざまぁーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 184cmの俺はスッチーのそばの席以外物理的に座れない >>52
何言ってんだおまえ。
国際線なんて1レグおまけか格安だから
羽田便あればコードシェアでも
何でも出来るだろうが。 名古屋にはもう一つの、小牧空港があって
それがLCC用と思ってたけど
LCCの取り合いするのかな？ >>12
おまえがつまらない無能な人間ということはよくわかった >>24
大阪行くのは親類縁者に会いに来る韓国人だろ 福岡は超便利な立地がゆえにどう頑張っても拡張が無理なんだよなぁ >>37
そんな茨城空港よりも不便な僻地誰も利用しない ２月に名古屋から沖縄にオープン戦行ったけど、25日日曜の帰りはLCCは午前0時に中部に着くようなのしか無かったので関空行き
のジェットスターにした。
まだ小牧しか無かった頃、東京から名古屋に転居してANAやJALの割引便が羽田に比べてまるで無いのに驚いた。 >>31
アホか、こいつ
抜き返すってなんだ
一回も抜かれたことなかったのに 大阪関空から溢れたおこぼれ貰ってただけだからな
降りても何もないし 世界遺産に登録して世界の名古屋城や
これで観光客もがっぽり 中部が１社竣工する頃には関西は２社竣工する
差は開く一方です 福岡からだと東京行くのと上海行くのは 差がないだろうし 想像以上に名古屋も外国人来るんだな。意外だったわ。
福岡はほら、西の玄関口みたいなもんじゃん。
東は成田もしくは札幌だろ。
中部は・・・・存在感ないのが正直なところ。 昔セントレアの本屋にトヨタの正体って本がズラリと並んでて笑った >>9
温泉じゃなくてただの銭湯なんですけど。
対岸のイオンモールが温泉掘り当ててる。 >>74
ゴールデンルートの真ん中だから伊勢や飛騨に向かう外人もおそらく新幹線かと
見てると名古屋で降りる外人意外に多いし 中部行ったけど立地悪すぎ
あと名古屋駅周辺にビルが多いだけ LCC専用のターミナルって高めの離発着料払ってくれるJALとANAへの忖度でしょ。
そゆのはもう時代遅れになっていくんじゃないの。 あたりまえだ
福岡はあれでも日本では5大空港の一つ ていうか 閑古鳥だった中部がそこまで成長してることにおどろき
てっきり倒産するとおもってたのに そう言えば福岡空港にLCC専用ターミナルはないなぁ 九州も福岡は韓国中国人が多い。
対馬の韓国よりの町は住民を遥かに超える韓国人でごった返してるそうだ。
高速艇で直ぐの外国が受けてるのかな？
お金持ちでもない普通の人たちが一応外国旅行した気分になれる最も安い地が
人気なのも判る。
少し贅沢だと福岡、もう少し金が有ると熊本阿蘇迄。
大枚ははたいて東京京都だろうな。
名古屋はレゴランド？？？？？？ >>13
ひつまぶしも一度食えばいいかなって感じ
結局普通のうな丼が最高ってなる >>55
＞ 何言ってんだおまえ。
つ【鏡】
中部－羽田 ★付いたのがコードシェア便
ttps://flyteam.jp/airline_route/hnd_ngo/flight_schedule
ついでに中部－成田も載せておく
ttps://flyteam.jp/airline_route/nrt_ngo/flight_schedule 名鉄が停まると、陸の孤島ならぬ、本当に孤島になるｗ >>85
絶賛ターミナル建て直し＆滑走路増設工事中 愛知県は勤め先みたいなもんだ。
面白くて来る所じゃない。
貧乏人の観光客は貧乏福岡、カネを産む仕事は金持ち愛知、で棲み分けしてる。
愛知県は九州出身のライン工も多いんだよ。
まぁちょっとは面白味もあった方がいいけどな。 愛知でもはしかが広がってるから空港の防疫体制はちゃんとしてね
【はしか】愛知で新たに４人感染 ２０～３０代の女性
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525202364/ >>64
茨城空港はTXを接続しないのは何でだろ？ 東海関東はアジアに人気がない
太平洋土人特有の下品さとガラ悪さが敬遠される 中部はLCC専用のターミナルを建設中（2019年完成）だから完成すれば少しは変わるだろ
福岡は韓国や中国に近いから利用するのは韓国人や中国人の旅行客がほとんどとテレビで言ってた なにが悲しくてリッチなアジア人が
名古屋や静岡神奈川なんていう
底辺地域に行かなければならないのか 福岡空港は場所がいいが過密で離発着が遅れる事があるんだよね。 年末29日に高山行ったらめっちゃ混んでた。日本人はこんな日には来ない。
高山から富山方面へのひだの待ち行列はすごい行列だった。ほとんど高山止まりなのに。彼らは金沢に行きたいんだろう。
その辺の読みはJR東海はまるでできてない。 >>5
好立地のせいで大赤字で毎年200億円の税金使ってるのをどうにかすべき >>100
東京駅から茨城空港までのバスが500円なのに、つくばから茨城空港までのバスは1030円なんだな。ひどすぎる 福岡は「アジアの玄関」ってのがよくわかるようになった。良くも悪くも。
福岡に赴任してアジア出張増えたが、羽田や成田より随分移動に時間がかからなくて済む。
ただ、不満は地下鉄が国内線ターミナルにしか乗り入れてないところ。国際線ターミナルは箱こそ立派だが、中身がスッカスカで最高につまらないところ。 関西と比べて中部のがまだ近くて早い（新千歳と同じぐらい）のに誰が遠いと言ってるのか？ 修羅の国とチョンは相性がいいんだろうな、さすがだな >>108
自治体から助成金だして運行してるんだろ >>105
100万円の札束持って大阪に買い物に来るよ >>101
ただただ広くて綺麗な町だからつまらないんだろ
メインはビジネス客だからね
国内に限っては地理的に電車がメインだよ >>113
俺も100万円の束くらいあるよ
つーかシナ人とかそんな現ナマ持ち歩くのかな >>103
ギリシャとかイタリアって住んでる奴らは底辺ばっかじゃん
近畿もそんな感じw 中部空港島の展示場「可能性大きい」 ＧＬ社幹部に聞く
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20180118/CK2018011802000067.html
二〇一九年九月のオープンに向け、中部国際空港島（常滑市）で整備が進む県国際展示場。
イベント運営業の世界大手「ＧＬイベンツ」（フランス・リヨン）などの共同企業体は十七日、展示場の運営権売却の基本協定を県と結んだ。
契約交渉で来日したＧＬ社の展示場運営部門の統括責任者クリストフ・シゼロン氏に将来像を聞いた。
（聞き手・谷悠己）
－愛知の展示場に着目した経緯は
ＧＬグループは、スポーツやエンターテインメントのイベント企画、世界で年間三百件を超す展示会の開催、世界中に四十カ所ある展示場の運営という三つの部門で構成する。
スポーツイベントでの実績は特に豊富で、リオデジャネイロ、ロンドンと五輪の過去二大会では七割以上の仮設施設の設営を請け負った。
東京五輪でイベント部門の事業をするために日本へ進出してすぐ、三部門すべてにまたがる愛知のプロジェクトを知った。
アジアには大規模展示場が少ないので可能性が大きい。
愛知の産業力と、空港に直結している保税面でのメリット、そこにわれわれの国際ネットワークを融合すれば、素晴らしい事業を展開できると思った。
(以下略) 高校まで名古屋に住んでて大学から大阪にきたけど名古屋何も無さすぎでもう戻れないわ
レゴランドも行きたいと思わないし。 シカゴやデュッセルドルフにわざわざ観光の第一目的に行かないだろ なんであんな場所に作ったんだろ
成田みたいにやっぱ不便だから羽田回帰みたいに
小牧空港に戻ってくる路線あるんじゃね 中部空港は発着料高いんだよ
身の程も知らずに。
LCCは全部小牧の県営空港に行けばいい
駐車場タダだし余程便利だわ。 名古屋は新幹線があるから飛行機あんまりいらないんだろう
東京、大阪じゃ飛行機は微妙な距離だし 神戸空港も国際空港にして、もっと規模大きくしろよ
関空だけでは足りんわ 小牧はもう住宅街だからあれで精いっぱいなんじゃないの？
それでも昔は国際線いっぱい飛んでたな・・
沖縄離島や北海道の千歳以外の地方の直行便は
中部の方が早く就航してるね >>128
地理的条件が一番でかいよな
福岡や札幌は端っこにある以上、陸路よりも空路に頼らざるを得ないことのほうが多い 福岡なら海外出張が日帰りなんだよな
中国台湾韓国ー福岡
は日帰り可能だし アジア系の観光客は福岡にお任せでいいわ
異様にデカイスーツケースの客がわらわら来られても生活の邪魔だ
ちなみに金沢はアジア系よりも欧米系観光客多かった。
小松は今後伸びそう >>124
名古屋空港は鉄道がないので
アクセスが悪い 復活はもうないだろ ワロタ
安倍がもっと朝鮮人を増やせと激おこぷんぷん丸 >>119
踏切が多いからね。車が突っ込んだら終わり。
まあ、阪和線も同じか。海上橋で強風で止まるのも。 >>119
なぜ新大阪の方が大阪より時間がかかっていないのか >>1
（１）愛知は韓国人旅行客が少ない
（２）ＬＣＣ専用ターミナルの建設が遅れた
この２つ
訪日外国人で最も多いのは韓国人なんだけど、愛知は韓国人が少ない
福岡や大阪や韓国人が多い
ソウルで広告やった方がいいと思う 福岡は韓国から船でもやってるくからなちょっと多すぎ
ハンバーグ屋に並んでるのみんな韓国人だろアレ 愛ちきゅう博で沸いていたころが懐かしいな
セントレアだっけか？
トヨタパワーとかキャバクラ日本最多とか名古屋モーニングとか言ってたな
大阪は落ち目、これからは名古屋だぎゃあとかも
どこで間違ったのか
っちゅうか日本全体が下がってるから仕方ないのかね セントレア６年連続で旅客数増
https://mainichi.jp/articles/20180424/ddq/041/020/003000c
中部国際空港会社は２３日、中部空港の２０１７年度の航空旅客数は
１１５３万９２１６人（前年度比５％増）で６年連続で増加したと発表した。
免税店や飲食店など構内営業の売り上げは３３６億円（同１３％増）で過去最高となった。
旅客数は国際線が５５６万人と前年度を６％上回り、うち外国人客は過去最高の２６６万人だった。
ここ数年の格安航空会社（ＬＣＣ）の路線増もあり、アジアからの旅客増加傾向が続いている。
免税店で過去最高の２０２億円を売り上げるなど構内営業売上高も押し上げた。 国際線で福岡下回るって
そもそも福岡は国際線あるのってレベルなのに >>140
はるかは大阪駅の北側の貨物線？を通って新大阪着。 >>2
客取れぇせんとレア、名古屋弁はこれでいいのだ >>143
GDP
２位 愛知県 39兆5593億円（＋2.8％）
３位 大阪府 39兆1069億円（＋2.4％）
一人あたりのGDP
愛知 525万3089円
大阪 443万174円
人口
大阪府 8,827,396人(4,364人の減少)
愛知県 7,530,674人(19,989人の増加)
地方交付税の不交付団体
愛知県(17) 岡崎市 碧南市 刈谷市 豊田市 安城市 小牧市 東海市 大府市 高浜市 日進市 田原市 みよし市 長久手市 豊山町 大口町 飛島村 幸田町
大阪府(1) 田尻町
都道府県別地方交付税交付金
3位 大阪府 2844億4900万円
45位 愛知県 664億8300万円
平成30年度予算
都府県 一般会計（人口）
神奈川 1兆8328億円（9,160,412人）
愛知県 2兆4939億円（7,530,674人）
大阪府 2兆5543億円（8,827,396人）
都道府県版ＧＤＰ、大阪は３位に転落 愛知に抜かれる
https://www.asahi.com/articles/ASL395647L39PTIL01L.html
府幹部「ショッキングだ。大企業が中心の愛知と、中小企業が多い大阪の違いが出てしまった」 >>142
韓国人は服装とか態度とか顔つきで分かるね >>143
中部５県の輸出額、リーマン後最高に 17年度 名古屋税関
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29596320Z10C18A4L91000/
中部が国際貿易港として存在感を高めている。
2017年度は中部５県（愛知、岐阜、三重、静岡、長野）からの輸出額が18兆6427億円と、
前年度に比べ９％増え08年のリーマン・ショック以降で最高だった。
特に自動車の輸出入は「日本の玄関口」として完成車の輸出が中東を除く全地域向けで増加。
輸入も伸びた。輸出額から輸入額を引いた貿易収支は過去10年で最高水準だった。
輸出が好調なことを受けて貿易黒字もリーマン危機後の最高水準だ。
輸出額から輸入額を引いた貿易収支は８％増の９兆3405億円。
リーマン危機直前である07年度の11兆4086億円には及ばないが、過去10年間では最高の水準となる。
３月単月の輸出額は前年同月比５％増の１兆7494億円で、足元も輸出が堅調な状態が続いている。 >>146
どのルートでも
新大阪―大阪―関空じゃないの？ 名古屋の百貨店、高島屋「１強」に
2017年４月～18年３月の入店客は前年同期比46％増の5509万人、売上高は22％増の1576億円
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO29269710R10C18A4L91000/
ところがかつてない好景気なんだわ
待機児童ゼロ、高卒でも就職率９９％ >>107
移設の絶好のチャンスを蹴って現地で拡張なんてバカなことしてんだもんな >>32
愛知県にはいっぱいあるけどな
名古屋にないって話と混同しちゃいけない あとカジノもできる
大阪、北海道苫小牧、愛知常滑、長崎佐世保の３カ所で決まった
東京は五輪開催でカジノ誘致断念、横浜は自治体の反対で辞退した
常滑カジノの場所（マカオのカジノグループ＆森トラスト）
http://www.aichi-ex.jp/common/images/img-map-1-pc.png
http://www.aichi-ex.jp/common/images/img-map-4-pc.jpg
http://www.aichi-ex.jp/common/images/img-1-pc.jpg
おそらくシェラトンホテルの下か右側（画像では消えてる場所）
カジノ面積はIR施設の3％に規制されたんで、
たとえば大阪のIRだと70haだからカジノ面積は最大2.1haまでってこと ボーイング 787初号機「ZA001」を展示するセントレア「FLIGHT OF DREAMS」の商業エリア14店舗決定
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1118902.html
セントレアに新商業施設「フライト・オブ・ドリームズ」飛行機の周りにシアトル関連のショップが並ぶ
https://www.fashion-press.net/news/39331
FRAN’S CHOCOLATES：チョコレート（日本初出店）
Beecher’s Handmade Cheese：チーズ料理・チーズ（日本初出店）
Ethan Stowell PIZZA & PASTA：ピザ・パスタ（日本初出店）
THE PIKE BREWING RESTAURANT & CRAFT BEER BAR：クラフトビール・アメリカン料理（日本初出店）
Eltana：ベーグル（日本における旗艦店舗）
STARBUCKS：コーヒー
THE PIKE SHOP BEER, WINE & MORE：クラフトビール・ワイン（新開発業態）
HELLO SEATTLE：菓子・食品・雑貨（新開発業態）
Chowder’s：スープ（東海エリア初出店）
OREGON ATTIC：菓子・食品・雑貨（新開発業態）
CAMPFIRED GRILL BEEF STEAK TahomaFuji：薪焼きステーキ（新開発業態）
SEATTLE FISH MARKET：シーフード料理（新開発業態）
MOLNODA DISH IT YOURSELF：カスタムボウル（新開発業態）
FUJIYAMAGO★GO SEATTLE RAMEN STAND：ラーメン（新開発業態） 「韓国人旅行客が少ないことと、LCCターミナルの建設が遅れたのが原因だ」 >>151
貨物線は大阪駅の中を通ってない
なので大阪駅スルー ジェットスター、セントレアを2018年春に拠点化
中部国際空港を成田、関空に続く第3の拠点に 新LCCターミナルにも言及
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1061491.html
LCC向け新ターミナルビル
供用時期：2019年度上期
年間旅客取扱数：450万人（国際線300万人、国内線150万人）
延床面積：約4万m2
構造：2階建て2棟構成（チェックイン棟、コンコース棟）
スポット数：合計10スポット 愛知県国際展示場（2019年秋に空港島に開業）
http://www.aichi-ex.jp/
展示面積60,000平方メートル、屋根には太陽光パネル全面設置、3400台分の駐車場
セントレアホテル(221室)
東横INN中部国際空港本館オレンジサイド(494室)
東横INN中部国際空港本館グリーンサイド(507室)
コンフォートホテル中部国際空港(189室)
TUBE Sq(138室/24hカプセル)
セントレアホテル新棟(150室/2018秋開業)
東横イン新棟(500室/2018秋開業)
フォーポイントバイシェラトン名古屋（319室/2018年秋開業）
外資系ホテル(300室/前田建設工業グループ有料道路コンセッション関係) >>148
>>150
おお 愛知＞大阪やねんな
関西にいるとどうしても対関東になるからイカンね
さんくす >>153
せっかくアイランドとかいう埋立地あるんだから移転させりゃ良かったのにな
もしくは能古島とかいう使えない島に移転して橋を架けるとか
ついでにカジノでも作りゃよかったのに >>152
ゲートタワー分が上乗せされただけだろｗ トヨタ空港使い勝手悪すぎ
なぜ高速道のままで空港行けないのさ
伊勢湾岸道を一回降りて下道経由してまた高速道へ
その降りたところの一般道への合流地点猛スピードのクルマ多いし
合流したらすぐ右折しないといけないし、右折場所逃すと最悪
名古屋人の性格悪すぎ、極力近寄らないようにしてる 名鉄は高架にしてほしい
何かあった時のリスクが高過ぎる
空港に到着するまでが一番心配する >>59
いかにも引きこもりが机上だけで考えたレス セントレアに降りても、名古屋駅しか行けないからな。
福岡なら韓中が元々多いから、カタコト通じるし 安もんの飛行機を使うような低所得者連中なんて愛知に来なくて構わんよ
貧乏人は修羅の国で遊んでればいい 観光客が少ないのはいいんだけど
外国人労働者は異様に多いんだよな・・ 俺福岡県民だけど、海外との交流で地の利のある福岡の福岡空港と比べるのは可哀想だよw 関空はJRだと大阪駅以北は全て環状線内を通るから遅くなる。
荷物の量にも拠るけれど、地下鉄で南海に行くかリムジンバスの方が速い。 >>167
さては三重県民だな。伊勢湾岸道（新東名）を東から西へ行くぶんには
下道に降りることなくそのまま知多道に合流できるからな。 >>171
セントレアでおりて名古屋で一泊して翌日バスで京都や大阪に移動するんだって >>172
貧乏人にすら見向きもされない哀しい街ってことなのね
愛知は >>78
1889年（明治22年）10月1日??-??市制施行により名古屋市となる。市域は現在の中区と東区を中心とする地域で、面積は13.44km2、人口は約15.7万人。
とWikipediaに記載してあったから、大昔は名古屋市では無かった。 主にアメリカ（デトロイト）への空路だからな
アメリカでLLCはキツいだろ >>5
飛行機が出る1時間前まで博多で飲んでいられるのは素晴らしいw
立ち飲み屋で飲んでて客に地下鉄の入口まで案内してもらってフレンドリーだった リニア早期開通して喜ぶなごやんw
リニアできれば羽田成田がより便利になって
セントレアは不要の長物になる
名古屋は関東圏へのストロー効果で衰退だな 博多人だけど この前初めて福岡プサンをチェジュ航空乗ってみた。離陸して着陸するまで
賞味35分短すぎてビビったよ。wベルトサインが消えたから出入国カードを書いてスマホ
の SIM 入れ替えしてたら、すぐまた着陸態勢に入ってベルトサインがついた。
あっという間でバタバタだったよ。 とにかく名鉄はセコイしケチだからな
自分では高架なんでやらないよ
高架にして欲しければ税金でやればって会社、そのくせなにかとでしゃばりだから名古屋でも嫌われるよ だいたいインバウンドのゴールデンルートは
成田in関空outなんだからセントレアなんて
使わない >>190
ちなみに今韓国人の スマホは日本でも1日600円で使えるらしい。だから 韓国人でSIM を入れ替えたり
SIM を買ってる人なんかいないよ。そういう点でも日本の携帯は遅れてるね。 伸び率からいって外国人入国者数を関空が成田を追い抜くのは時間の問題だろ 単純な話、九州の方が物理的に大陸か、近いからアジアからの観光客とか多いのよ。クルーズ客船とか博多港・長崎港への入港数が他に結構差をつけてトップだし。
「長崎からは東京より上海の方が近い」というのは、実はあまり気づいていない人が多い。 >>194
これからよりアジアに近い西日本が発展して行くだろう、反対にアジアから遠い関東中部は
衰退していくだろうな わりと正直な話、韓国人が押し寄せるくらいなら魅力ない街でいいよなｗ 特亜なんて取り込まなくてよい。
国内線のLCCならまだマシだけど。 >>195
もう中華経済の春は終わった
あとは下り坂かよくて停滞しなが維持
為替と観光ブームの周期次第だね 別府に行った時ハングルの文字だけのビルがあったりしてヤバさを感じたわ・・
国内なのに文字が読めない 常滑で下ろされたって困るしな
夜に駅から駅まで少し歩くかってやったら
道に迷って遭難しかけたしな 長島やレゴランドのほうまで湾岸一体あいてるから、空港まで含め全部広域カジノ用地にしてもいいくらい
特に愛知の長島近辺やレゴランドあたり沿岸地域、カジノで治安問題いう以前に、人が住んでない でも福岡空港立地良すぎてちょっと怖い
空港に近くなってくると真下に住宅地が延々と広がってるからあそこ >>198
下がったところで10年前に戻ることはないだろ >>142
右見ても左見てもハングル表記ばっかりの街らしいな
バスの行先表記もハングル表記で動いてるって何かの動画で見た やっぱムキムキ中南米の奴が多いのか？
いきたくねーよ >>207
あ？
中華経済は10年前のが絶好調だったろ >>195
中国の外貨頼みってなんか情けなくない？
自分達で外貨稼ぐって考えはないの？ だいたい中華経済と連動してるなら、西日本は90年代から
関東中部なんか凌駕する成長してたはずだろw 東海地方より発展？ｗ
九州の産業って、トヨタの工場とジャパネットたかたしか思い浮かばない・・・・・し まったくもってプライドがないわー
中韓頼りの経済ｗに成り下がってもホルホルするのかー
情けなかー情けなかー 日本最大のテーマパーク、レゴランドがあるから安泰じゃろ >>214
中心都市の主要産業が名古屋の工業と福岡の商業とでは真逆だからなぁ >>212
少子高齢化で国内市場縮小は必死なのに
今だに内需拡大とか寝言言ってる日の丸マンセー主義者たちには呆れる マジレスすると不便だからあまり利用したくない
夜中とか店やってないし交通機関も間に合わないから大阪や東京に行くのが当たり前になってる >>184
利用者からすれば使える空港は多いほうが良い
各空港の便数なんて決まってるんだから選択肢が増えるのはいいこと
例えば香港出張行くとして羽田から同じ時間帯に飛んでるのは1便だけだよ つーか五輪前後は成田羽田関空じゃ捌ききれなくなるから、
自動的に中部も増えるだろ。 >>212
国内でやっても東京人に潰されるだけだからね >>224
わけわかんね
インバウンドなんて国策なのに >>186
80年代の名鉄は踏切に遮断機はおろか警報器も付けずに事故多発、そのくせ北海道の土地を買い漁って地元でも不評だった。 >>224
他の道府県は誰もが知る企業排出してるよ？ 東京と関空に挟まれた限られた都市圏の規模にしてはよくやってる >一方、中部はＬＣＣの取り込み遅れが響いた形だ。国内客も含めた旅客数は２０１２年から６年連続で増加しているものの、伸び率は３割にとどまった。
>他空港は成田以外はいずれも２倍以上の高い伸びを示す中、中部の低さが目立つ。
他が伸びまくってるからなぁ 愛知県は面積大きいし、工場の生産と農業で生きていけばいい
他の大都市を真似る必要はない >>191
日本の携帯会社も1日980円で使えるようになってるはずだけど。 >>234
980円は高いよAIRSIM なら韓国で１日300円だからね。 >>227
安倍ちゃんも国会で羽田と成田の強化しか言わないし、今後もそういうことなんだろう >>235
24時間プランだと450円くらいするんじゃないの？
あと無制限と言いながら1日500MB使うと256kbpsになるやつだろ？ 国際線が出来たのは福岡の方が早かったんだけどな。
名古屋には国際空港は無かった。 台湾によく行くけどLCCの時間帯が悪いんでなかなか使えないな
一度乗ったらほとんど空席だった
だから関空まで行ってる
レガシーも関空の方が安いし >>205
地元民は何十年もすんでると飛行機が上空とおっても気づかないことすら。いつか落ちてきたりしてーとか思いながら 空港より名古屋に観光すべき場所がないのが致命的なんだろな
福岡もないけどそれだと近い方を選択するだろ
関西は京都熊野古道高野山奈良など観光資源満載だから比較にはならない >>231
お前海外行ったり外人と交流したことないだろｗ
しかも知名度と関係ないの出してきてドヤとかｗ 中部国際空港
航空便が撤退しまくってる
特に国際線
福岡に抜かれたなら国際空港名乗るな 福岡の国際線ほとんど韓国、中国。
正直どうでもいい。 >>245
韓国・中国路線以外の国際線で
中部のほうが旅客数が多いというソースは？ >>242
名古屋と一緒にするなよ、博多で本物のラーメン水炊きもつ鍋うどん食べて別府湯布院で
温泉に浸かるなんて日本じゃ大阪京都の次に人気コースだろ。 >>247
別府湯布院まで福岡に含めるなら
名古屋も
→名古屋城や熱田神宮以外にも
→伊勢神宮
→おかげ横丁
→明治村
→長島リゾート
→なばなの里
→下呂温泉、湯の山温泉
→高山
→白川郷
→鈴鹿サーキット、志摩スペイン村、鳥羽水族館
→熊野古道
→レゴランド
名古屋を除いてしまえば横綱級だらけなので
観光地として、そもそも勝負にならなくなる もっと上手くプロモートやらないと
中国人の感覚では名古屋は京都のすぐ近くの街なんだから、
京都に一番近い空港の一つ、とかで売り込めば劇的に変わるだろ >>248
で？中部"国際（大嘘）"空港の旅客数は福岡より増えましたか？
路線撤退で閑古鳥の中部空港の現実見ろよ 中部空港島の展示場「可能性大きい」 ＧＬ社幹部に聞く
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20180118/CK2018011802000067.html
二〇一九年九月のオープンに向け、中部国際空港島（常滑市）で整備が進む県国際展示場。
イベント運営業の世界大手「ＧＬイベンツ」（フランス・リヨン）などの共同企業体は十七日、展示場の運営権売却の基本協定を県と結んだ。
契約交渉で来日したＧＬ社の展示場運営部門の統括責任者クリストフ・シゼロン氏に将来像を聞いた。
（聞き手・谷悠己）
－愛知の展示場に着目した経緯は
ＧＬグループは、スポーツやエンターテインメントのイベント企画、世界で年間三百件を超す展示会の開催、世界中に四十カ所ある展示場の運営という三つの部門で構成する。
スポーツイベントでの実績は特に豊富で、リオデジャネイロ、ロンドンと五輪の過去二大会では七割以上の仮設施設の設営を請け負った。
東京五輪でイベント部門の事業をするために日本へ進出してすぐ、三部門すべてにまたがる愛知のプロジェクトを知った。
アジアには大規模展示場が少ないので可能性が大きい。
愛知の産業力と、空港に直結している保税面でのメリット、そこにわれわれの国際ネットワークを融合すれば、素晴らしい事業を展開できると思った。
(以下略) ＬＣＣで貧乏なチョンを大量に入国させるとか害悪しかねえじゃねえか 日本の肛門の知多半島…地球の肛門の朝鮮半島…
↑
態々リトルKoreaには観光しに来無いわな…(笑) 日本の国際線なんてほとんど中国韓国路線なのに
その中韓路線からもそっぽ向かれる中部国際空港って何なの？ 日本の肛門の知多半島…地球の肛門の朝鮮半島…
↑
態々似たリトルKoreaには観光しに来無いわな…(笑) SKYTRAX社が、世界の550以上の空港を対象とした顧客サービス評価に関する総合のランキングで、なんと我らがセントレア(中部国際空港)が、世界7位になりました！
Regional Airport部門では世界第1位となる、
「The World’s Best Regional Airport」を受賞しました。 名古屋に行く用事が思いつかない
岐阜は飛騨、三重は伊勢などあるけど >>243
お前こそ本当に外国で話したことあるの？
例え知名度がちょっとあっても海外企業に比べれば霞むレベルだし 愛知県が中部空港に隣接の「国際会議場」の愛称を募集
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180502-00006795-cbcv-soci
中部空港「フライト・オブ・ドリームズ」の商業エリアにシアトルな14店舗 セントレアはアクセス悪すぎる
夜の便だと交通手段も無くて空港ホテルに一泊する事になる 日本人なら名古屋メシとか食いに行ってもいいかなと思うけど
外国人観光客が名古屋に行ってこれしたいってのがないだろうな チョンだらけなのが自慢なのかよフクオカ
フクイチの汚染よりフクオカの汚鮮 >>258
中韓LCCでさえも敬遠する中部国際空港
さっさと国際空港の看板外せよ >>119
福岡空港から博多＝5分
福岡空港から天神＝10分 >>266
名古屋は韓国人にも人気が無いの？
地味だから？ 日本の肛門の知多半島…地球の肛門の朝鮮半島…
↑
同族嫌悪のリトルKoreaには観光に来無いわな…(笑) >>270
そこまで近すぎると弊害も大きいからな。
24時間化できないし、都市計画での高さ規制もキツイし、騒音や安全面での問題も付きまとう。 福岡が飛躍するには空港移転しかないだろ
現空港に関する利権を取り払い移転 名古屋人だけど、シナチョンにこれ以上来て欲しくないわ
福岡へ行って下さいね 中部は空港の問題ではなく名古屋の都市、観光魅力が無さすぎるだろう。
福岡と名古屋の魅力差が旅客数に表れているんだよな。 >>280
福岡には観光の魅力は無いだろ
福岡も、名古屋でいう岐阜三重のような土地に観光地があるだけで 博多はラーメン、水炊き、明太子、後は中洲で夜遊び
立ち寄りたくなる魅力がいっぱいある >>282
食いもんと遊びを同列におくなよ
つまり福岡は中洲しかないのか？そういう説明になるぞ >>246
旅客数は判らないが、中韓を除いた便数は中部の方が多そう
今日のFUKの中韓以外の国際線出発は18便
これにはTPE5便、KHH2便、HKG3便、MFM1便を含むので、これら除くなら7便
今日のNGOの中韓以外の国際線出発は26便
これにはTPE3便、HKG5便を含むので、これらを除くなら18便
>>281
元福岡市民ですが、ただの大きな街、ってだけで一体みんな何をしに来るんだろうと思っていた
長崎とか鹿児島の方がまだ観光地と言える気がする >>261
「誰も知らない」と言って日本企業名出てないランキング出しといて
例え知名度あってもってｗ
出た出た話すり替えるパターンｗ
中東の僻地でさえ日本人と分かると日系企業名連呼してくるわｗ
海外経験ない奴が海外語ってんなよｗｗ この前、仕事中に中洲で韓国人に場所きかれた。わけわからんかった。 >>281
福岡も何も無いもんな
福岡行ったけど高層ビルが全くなかった
すごい田舎だったよ >>286
あんまり強がるな
中国や韓国の企業と間違われてるのばっかりだったぞ 北海道だってよくりゃ、札幌近海でとれない魚介を普通に新鮮素材として売ってる
名古屋がアホなんだよ
もうちょい広域で連携しろや
西尾の抹茶と名古屋の和菓子とコラボして、抹茶は全面に押し出していくべき
名古屋の抹茶を京都で宇治抹茶として売ってるってアホでしょう >>289
またかよｗ
ネットで知った知識で語ってないでとっととパスポート取ってこいｗ 神戸は高層ビルが沢山あるが知っての通り衰退が止まらんのだな マジレスすると観光地が無いというより、名古屋（圏内）は「顔」が薄い
関西圏なら歴史資産、北海道なら雪のような「顔」が薄い
九州は最近は「温泉めぐり」という顔を作りつつある
だからこそ、海外から見たときに選択肢として5番、6番手の位置になってしまう、地理的なデメリットもある。
別に外国人は一都市だけを巡るわけじゃないから、地域としてどう魅力があるかどうかが重要なわけで。だから選択肢を増やすことは重要 正直関空あるから中部いらないと思うんだよな
名古屋はひまつぶし喰うしか用がない ひつまぶしだって一回食って
こういうもんかと分かればもう十分だろ >>119
名古屋へのアクセスがよくても仕方がないからな
大半の入国者は東京や関西が目的地なわけで 微妙に東京、大阪に近いのがアダになっているな
発着1時間前に空港行って搭乗待つんだったら新幹線なら東京や大阪に着いてしまう 名古屋は製造業以外存在感がない
首都圏
教育機関：東大・一橋・東工大・早稲田・慶應etc
金融企業：三菱東京UFJ銀行・みずほFG・野村証券・大和証券・東京証券取引所 etc
製造業：ソニー・東芝・日立製作所etc
メディア：キー局・電通・博報堂・主要新聞社（東京本社） etc
その他：三菱商事・三井物産・鹿島・キリン etc
関西圏：
教育機関：京大・阪大etc
金融企業：三井住友銀行(本社は東京だが関西系) 日本生命 大阪証券取引所 etc
製造業：パナソニック・東レ・武田薬品工業・住友電気工業 etc
メディア：準キー局 主要新聞社（大阪本社） etc
その他：伊藤忠商事・キーエンス・大林組・サントリー etc
名古屋
教育機関：名大etc
金融機関：特になし
製造業：トヨタ自動車・デンソー・アイシン精機・ブラザー工業 etc
メディア：地方局 etc
その他：カゴメ etc アジアで一番勢いがある都市福岡！！！
【福岡空港】
利便性世界一。神アクセス。
【天神】
半径500メートル以内に全てが揃う夢の商業地区。地下街の美しさ世界一。
九州全域から人生最大のおめかしをした女子が集まるから行き交う女子の可愛さ世界一。
【キャナルシティ博多】
ショッピング、映画、演劇、アミューズメント、ホテル、飲食が一体となった商業施設。キャナルシティが開業当時、各種業界に与えた衝撃は計り知れない
【百道】
奇跡のウォーターフロント。ドーム、ホテル、高級マンション、福岡タワー、企業の研究施設など。百道を数キロ先から眺めた時の美しさは世界一。
関西の雄、神戸を並ぶ間もなく抜き去った福岡。名古屋！大阪！次はお前たちだ！！！ バニラエアで奄美・沖縄と札幌お願いします(´・ω・｀) リニアが我が福岡に着く頃、日本は東京と福岡の二極になるよ。 愛知って東京に次いで在日外国人が多いのに不思議だな。 福岡は先祖返りしてアジア諸国と連携すると、そりゃもう凄い都市になるよ。
東京とも違って。
沖縄もだけど、福岡もアジア諸地域との交易で栄えた地だから。元々。 ■大阪市・名古屋・横浜市
〇人口密度
23区 15104人/km2
大阪市 12000人/km2
横浜市 8532人/km2
名古屋市 7089人/km2
――――――――――――――――――
〇面積
大阪市＝225平方Km
名古屋＝326平方Km
横浜市＝437平方Km ←大阪市の約2倍の面積
――――――――――――――――――
〇市内GDP(平成28年)
大阪市＝19兆1千億円
名古屋＝12兆4千億円
横浜市＝12兆3千億円
――――――――――――――――――
〇高層ビル数(100m以上)
大阪市＝159棟
名古屋＝ 25棟
横浜市＝ 39棟
――――――――――――――――――
〇上場企業本社数
大阪市＝379社
名古屋＝133社
横浜市＝105社
――――――――――――――――――
〇百貨店売り上高(平成29年)(対前年比)
大阪市＝8097億円 ＋6.6%
名古屋＝3777億円 －0.4%
横浜市＝3567億円 ＋0.4%
――――――――――――――――――
〇地下鉄路線数(平成29年)
大阪市＝8路線
名古屋＝6路線
横浜市＝2路線
――――――――――――――――――
〇年間商品販売額
大阪市＝47兆3千億円
名古屋＝30兆3千億円
横浜市＝ 9兆8千億円
――――――――――――――――――
〇昼夜間人口比率
大阪市＝131.7%
名古屋＝112.8%
横浜市＝ 91.7% ← ベットタウン・衛星都市 ■全国百貨店 店舗別 売上高ランキング 速報
順位 店舗名 売上高 対前年比
１ 伊勢丹新宿本店 2,685億円（-1.4％）
２ 阪急うめだ本店 2,205億円（+1.0％）
３ 西武池袋本店 1,865億円（-1.8％）
４ 三越日本橋本店 1,651億円（-1.9％）
５ JR名古屋高島屋 1,576億円（+22.0％)
６ 高島屋大阪店 1,416億円（+8.8％）
７ 高島屋日本橋店 1,329億円（-2.7％）
８ 高島屋横浜店 1,294億円（-2.0％）
９ 松坂屋名古屋店 1,206億円（-3.3％)
１０ あべのハルカス近鉄本店 1,176億円（+15.0％）
１１ そごう横浜店 1,096億円（-4.0％） ■１人当たり雇用者報酬
1 東京 632万円
2 大阪 543万円
3 神奈川 507万円
4 栃木 485万円
5 奈良 474万円
6 愛知 473万円
7 千葉 465万円
8 埼玉 462万円
9 長野 462万円
10 兵庫 461万円
https://bunseki-blog...on-of-employees2014/
■１人当たり個人預金（万円）
1 東京 700万円
2 大阪 420万円
3 徳島 409万円
4 奈良 373万円
5 香川 368万円
7 神奈川334万円
14 愛知 294万円
http://www.nikko-res...ads/2014/11/1373.pdf 繁華街売上げ（中心市街地より１km圏内）
S+
東京特別区：銀座・有楽町・日本橋・東京駅周辺1兆3180億 新宿1兆2110億 渋谷6640億 池袋6020億 上野3190億
A
大阪市：梅田・北新地8390億 難波・心斎橋7750億 天王寺2260億
B
名古屋：栄・錦6070億 名駅3500億
横浜市：横浜駅周辺6270億 関内駅周辺1470億
福岡市：天神5080億 博多駅周辺1750億
京都市：四条河原町4270億 京都駅周辺1480億
C
札幌市：大通り・札幌駅周辺4380億
神戸市：三宮元町4350億
仙台市：国分町・仙台駅周辺3310億
広島市：紙屋町八丁堀3100億 世界の都市総合力ランキング（国内順位）
1位 東京 1324.9
2位 大阪 942.1
3位 京都 830.4
4位 横浜 805.4
http://i.imgur.com/SQJeD87.jpg
http://i.imgur.com/22e89Mr.png
都市圏人口
1 東京 3,510万人
2 大阪 1,219万人
3 名古屋 554万人
4 京都 268万人
5 福岡 260万人
http://dol.ismcdn.jp...431d42c3c0530977.jpg
上場企業の時価総額 2016年
1 東京 338.5兆円
2 大阪 56.4兆円
3 愛知 45.0兆円
4 京都 16.1兆円
5 神奈川 10.9兆円
http://tk.ismcdn.jp/...8a97ec0b44342482.jpg
国際会議の開催件数 2016年（世界順位）
東京 95件（21位）
京都 58件（44位）
大阪 25件（100位）
福岡 23件（111位）
横浜 21件（120位）
神戸 21件（120位） ラーメン二郎も
ミシュランも
定期の 名古屋とばし www爆笑 ■家電量販店 店舗別売上ランキング
1位 ヨドバシカメラ梅田・・・・・1100億円
2位 ヨドバシカメラAkiba・・・・ 930億円
3位 ヨドバシカメラ新宿西口本店・ 900億円
3位 ビックカメラ有楽町店・・・・ 900億円
5位 ヤマダ電機LABI1日本総本店・ 800億円
6位 ビックカメラ新宿西口店・・・ 600億円
6位 ビックロ新宿東口店・・・・・ 600億円
8位 ﾋﾞｯｸｶﾒﾗ池袋本店＋ﾊﾟｿｺﾝ館・・ 550億円
8位 ヨドバシカメラ横浜・・・・・ 500億円
10位 ヨドバシカメラ川崎・・・・・450億円
11位 ヨドバシカメラ京都・・・・・400億円
11位 ヤマダ電機LABI1なんば・・・400億円
13位 ビックカメラ川崎・・・・・・250億円
14位 ヨドバシカメラ吉祥寺・・・・200億円
14位 ヨドバシカメラ博多・・・・・200億円
14位 ビックカメラ京都・・・・・・200億円
17位 エディオン広島本店・・・・・157億円
18位 ビックカメラ藤沢店・・・・・150億円 ■平成29年基準地価 商業地の平均（円/m2
１ 東京都 1,824,500 (+4.9%)
２ 大阪府 764,400 (+5.0%)
５ 愛知県 391,200 (+2.4%)
７ 兵庫県 255,800 (+0.2%)
８ 福岡県 242,200 (+2.3%)
全国の主な商業地最高地価 ※は今回未調査の為、前回調査時の数値
１東京23区・銀座…50,500,000円/M2
２大阪市・心斎橋…15,800,000円/M2
３名古屋市・名古屋駅前…13,000,000円/M2
４横浜市・横浜駅前…10,800,000円/M2
５福岡市・天神…7,850,000円/M2
６京都市・四条河原町…5,000,000円/M2
７神戸市・三宮…4,400,000円/M2※
８川崎市・川崎駅前…3,600,000円/M2
９札幌市・大通…3,350,000円/M2
１０仙台市・仙台駅前…2,820,000円/M2 ■世界の都市ランキング
大阪 26位
福岡 37位
名古屋 欄外 wwwなんじゃこりゃ 笑
https://www.travelvo...ce.jp/20171012-98806 ■甲子園優勝回数（春夏）
大阪２４回
愛知１８回
兵庫、神奈川１３回
広島、和歌山、東京１２回
愛媛１０回
■大阪桐蔭 優勝春3回 夏4回
負けたチームは
駒大苫小牧・松商学園・東北・仙台育英・木更津総合・早稲田実・敦賀気比・東邦・常葉菊川・大垣日大・県岐阜商・明徳義塾
以上12校
通算成績55勝12敗 １００Ｍ以上のビルの数
東京駅周辺(東京) ６７ 合計９４９１メートル
新宿(東京) ４５ 合計７０７２メートル
梅田(大阪) ３８ 合計５４７９メートル
品川(東京) ４３ 合計５３９５メートル
ｱｰｸﾋﾙｽ(東京)ﾞ ２７ 合計４０３２メートル
中之島(大阪) ２５ 合計３４１６メートル
汐留(東京) ２２ 合計３２８２メートル
みなとみらい(横浜)１９ 合計２５０９メートル
名駅(名古屋) １５ 合計２４７８メートル
大川端(東京) １５ 合計２０１２メートル
豊洲(東京) １３ 合計１９００メートル
晴海(東京) １１ 合計１８４７メートル
池袋(東京) １２ 合計１７７８メートル
芝浦(東京) １２ 合計１６９０メートル
赤坂見附(東京) １２ 合計１６７８メートル
横浜駅(横浜) １３ 合計１６５４メートル
幕張(千葉) １３ 合計１６３８メートル
東雲(東京) １１ 合計１５６６メートル
渋谷(東京) １１ 合計１５５７メートル
京橋(大阪) ９ 合計１２５２メートル
本町(大阪) １０ 合計１２４１メートル
芝(東京) ９ 合計１１７３メートル
三宮(神戸) ９ 合計１１６７メートル
大崎(東京) ９ 合計１１４６メートル
台場(東京) １０ 合計１１４６メートル
勝どき(東京) ６ 合計１０７１メートル
川口駅(川口) ９ 合計１０５１メートル
新都心(さいたま) ８ 合計１０２１メートル
難波(大阪) ７ 合計１０１７メートル
武蔵小杉(川崎) ５ 合計８５０メートル
南千住(東京) ７ 合計８０１メートル
御茶ノ水(東京) ６ 合計７２８メートル
弁天町(大阪) ４ 合計７１３メートル
天王寺(大阪) ４ 合計７０９メートル
東品川(東京) ７ 合計７０９メートル
霞ヶ関(東京) ５ 合計７０４メートル
上本町(大阪) ４ 合計６２７メートル
札幌駅(札幌) ５ 合計６１９メートル
上野(東京) ５ 合計６０５メートル
六本木(東京) ３ 合計５５６メートル
http://www.geocities.../marihide36/atu.html 川崎
パークシティ武蔵小杉ミッドスカイタワー 203.5m
横浜
横浜ランドマークタワー 296m
名古屋
ミッドランド スクエア 247m
ＪＲセントラルタワーズ・オフィス棟 245.1m
ＪＲセントラルタワーズ・ホテル棟 226.m
名古屋駅新ビル 211.1m
大阪
あべのハルカス 300m
りんくうゲートタワービル 256m
ＷＴＣコスモタワー 256m
Ｔｈｅ Ｋｉｔａｈａｍａ 209.35m
クロスタワー大阪ベイ 200.375m
ＯＲＣ２００・１番街 200.05m 名目は物価で変動するから経済指標になるのは実質
大阪府
名目 39兆1069億円(+2.4%)
実質 38兆579億円 (+1.4%)
http://www.pref.osak...79401/gh27k00All.pdf
愛知県
名目 39兆5593億円 (+2.8%)
実質 37兆3755億円(+0.7%)
http://www.pref.aich...ttachment/259217.pdf 平成も終わり新年号になったら、東京は終わり、日本を飛び出した福岡はアジアの一大拠点になるよ
皇帝はキンペーだけど 中部空港の「ムリムラムダ」を徹底排除した
空気感がなんか嫌。特に国内エリアはなんにもない。
利用客に「カイゼン」求めるんじゃないよ。 >>324
ご飯食べるところは楽しいよ(´・ω・｀）
ちょっと羽田空港に似てる感じで >>6
血圧に悪い味噌カツがある。味がこてこてだけど。
絶滅危惧種のひつまぶしがある。野菜無いけど。 中部空港は今の場所じゃなくて伊勢湾のもうちょっと西側にあれば
岐阜・三重や関西からも利用しやすかったのにと思うわ(´・ω・｀) >>208
ウナギに限らず
焼き魚＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞蒸し魚
異論は認めない >>288
空港近すぎて博多駅付近で高さ60m制限とかあるしな 福岡は女が美人って聞くから逝ってみてみたい気はするけど
別にそれ以上なんかあるかって言えば何もなくね？
かねふく？は名古屋にもあるしｗ >>125
>駐車場タダだし余程便利だわ。
最近そうでもなくなった(´・ω・｀) >>98
それはお前の妄想。
愛知は国策で金持ちになっただけ
国がドーピングしないと福岡より貧しい田舎の分際で
福岡の方が貧しくても民力があるだけ愛知なんかよりも底力が半端ない
だから福岡の方に人が海外から集まるのですｗ
それに福岡のホテル価格は名古屋により上
福岡よりも安売りの田舎愛知ｗ >>288
名古屋には大名古屋ビルヂングがあるもんな
福岡とは比べもんにならんがや >>148
＜騙されるな＞愛知と大阪の本当の経済実態
【市内GDP】
大阪市＝18兆7千億円
名古屋＝12兆3千億円
【市内土地平均価格(平成28年)(平方m)】
大阪市＝187万1千円
名古屋＝33万6千円
【空港乗降客数(平成28年)】
関空＋伊丹＝4005万人
中部＋小牧＝1255万人
【高層ビル数(100m以上) 】
大阪市＝135棟
名古屋＝20棟
【年間商品販売額】
大阪市＝47兆3千億円
名古屋＝30兆3千億円
【国税徴収決定済額】
大阪府 4,755,365百万円
愛知県 3,419,127百万円
【平成27年 実質総生産（ＧＤＰ）】
大阪府 380,579（＋１．５％）
愛知県 373,755 (＋０．７％）
http://www.pref.osak...79401/gh27k00All.pdf
http://www.pref.aich...ttachment/259217.pdf
【主要都市のホテル客室数】
横浜 １５１９３室
名古屋 ９３５０室 wwwホテル少なすぎwww
京都 １９８６２室
大阪 ４８２２５室
福岡 ２２６５８室
https://tanoshimutam...i-hotel-sukunai-2874
【2016年度空港利用者ランキング】
1 羽田空港 8147万人 ← 3倍以上なのに利益で関空に負ける超絶無能空港ｗｗｗ
2 成田空港 3725万人
3 関西空港 2561万人 ← 営業利益日本一
4 福岡空港 2232万人
5 新千歳空港 2154万人
6 那覇空港 2003万人
7 大阪空港 1510万人
8 中部空港 1094万人 www那覇の半分www
9 鹿児島空港 546万人
10 仙台空港 316万人
https://mile-points....m/2016-airport-nend/
http://www.sankei.co...st1605240096-n1.html
【法務省 出入国管理統計表 】
http://www.e-stat.go....do?lid=000001188403
（Ｅｘｃｅｌ）
外国人入国者数 ２０１７年 １１月 （速報値）
新千歳 １１３，５９４人 ↑３８．５％ （＋３１，５８９）人 ※前年同月比
羽田 ３０７，１３０ ↑１８．４％ （＋４７，７６９）
成田 ６２９，９２３ ↑１８．６％ （＋９８，９７５）
中部 １０３，８４６ ↑１９．２％ （＋１６，６９５）www主要都市の空港で最下位www
関西 ６３１，７６６ ↑３０．５％（＋１４７，５０４）
福岡 １９５，８６１ ↑３２．３％ （＋４７，８５３）
那覇 １１６，８７１ ↑３０．２％ （＋２７，０７８） >>212
馬鹿かお前。
東京は上海に、愛知は深センに経済・技術・都市の実力・財政・所得で
抜かれまくりで今や日本の経済のエンジンとほざいている地域が
中国に負けているｗ
大阪が中国に人気なのはそれだけ中国が出来ない個性があるから
日本は終わった没落国ｗ大阪や福岡のように中韓が出来ない個性で
アジアからヒトモノカネを呼ぶ地域がこれからの勝ち組ｗ
日本マンセー弱虫地域はアジアに潰されるだけｗ >>280
愛知の頼みの綱、自動車航空宇宙産業も中韓に負けまくりｗ
電気自動車でトヨタは中国メーカーに差を広げられ
MRJはARJに受注量・品質でも負けた。
こんな中国以下の技術力しかない地域など中韓が見向きもしない。
魅力ない以前に技術力で惨敗なのが痛い >>292
お前はバカか。
神戸中心街は地価上がりまくりです。
神戸の人口は福岡に抜かれるも、コンテナ貨物量・国際会議数で横浜・名古屋を抜かした。
福岡以下の人口でも横浜・名古屋より国際都市の地位が上だから問題ないね。 コンテナ取扱量、神戸港が２位に 16年横浜港抜く
https://www.nikkei.com/article/DGXLZO18363190Q7A630C1LKA000/
神戸の人口衰退より、横浜のアジアのフィーダー化の方が深刻ですがｗ
ちなみに神戸空港は過去最高になりましたし、人口減少が嘘なほど
兵庫県はGDP成長しているけど。
神奈川・埼玉・千葉は人口増えてもGDP減りまくりｗ
遂に千葉は名目・実質GDPも兵庫に抜かれ、埼玉もこのままなら兵庫県に抜かれる。
これが現実。 >>294
その車ですら中国に負けるけどｗ
名古屋がデトロイトのような荒廃地域になるね。
愛知全体が福岡筑豊のような修羅の貧乏な荒廃地域になることを心配した方が良い。
このままアジアに電気自動車で負ければ愛知全体が筑豊や夕張のような
財政力に転落する。これが現実。
豊田市が夕張にようになる可能性も全然ある。 >>181
一人当たりの経済力は兵庫県にも負けていますしｗ >>307
大阪・神戸もアジアの交易で栄えた地域ですけど？
これからはアジアの成長で大阪から西の都市に追い風が吹いているのは間違いないね。
関空や阪神港が成田羽田京浜港よりアジアのハブ機能を高めているからね。
いくらリニア名古屋止まり、北陸新幹線敦賀止まり、新名神遅れ、滋賀が東海地域と叫んでも
アジアの熱風には脆く潰される 国際線といっても、中国行きばっかりの中部国際空港
もっとヨーロッパ行きの便を増やせないのか
不便で仕方ないよ 韓国人効果か
これは喜ぶ奴と喜ばない奴に分かれるな 福岡(笑)
地下鉄の穴もよー掘らん街が空港の話して笑えますわ(笑)
名古屋(笑)
メイエキ、メイジョウ、メイテツ、何でも名の字をメイって読むから俺がタクシーに乗って「運ちゃん！メイドームまで！」
言うたら白けた声で「ああ、ナゴヤドームね」
ギャグやがな。笑いのセンスの欠片もない。
こんな程度の福岡や名古屋の話にわざわざ大阪の名前出すなって、恥ずかしいから。こちとら1970年大阪万博の年に紛れもなく世界一の都市になったわけ。その一瞬だったとしても。
大阪の他に世界一の都市になった都市が日本にあるか？東京(笑)がパリやロンドンに勝った事が一度でもありまっか？ないわな 中部空港の国際線は、就航都市数が少ないのも問題だけど、
仮に就航しても便数が少なく、1社のみという場合が多い
関空とか成田空港は、需要が大きい路線だと、いくつものエアラインが参入して、
競争が生まれて、自然と価格が安くなっている
中部空港の1社独占路線だと、競争がないから料金が高止まりしがち
そのせいで、名古屋の人が多少時間をかけても安上りだから、
という理由で関空を使うようなパターンが出て、
余計に客が増えず、新規参入エアラインも出ず、料金は高いまま、という悪循環が続く
関空と中部空港って、直線距離で150キロぐらいだから、ちょっと近すぎるんだよね
>>340
神戸の場合、六甲山の裏側とかの不便なエリアは敬遠されて、
市全体では人口が減っているけど、
三宮周辺の交通至便な、本来の神戸らしいエリアは、むしろ人口が増えているからな…… 国際線旅客数 2011年 → 2017年
新千歳 84万人 → 329万人
成田 2365万人 → 3109万人
羽田 706万人 → 1689万人
中部 419万人 → 550万人
関西 971万人 → 2103万人
福岡 245万人 → 616万人
那覇 45万人 → 353万人
2017年 国際線旅客数
1位 成田空港 3109万人
2位 関西空港 2103万人
3位 羽田空港 1689万人
4位 福岡空港 616万人
5位 中部空港 550万人
6位 那覇空港 353万人
7位 新千歳空港 329万人
今の流れだと、中部空港は福岡空港に追いつく前に、
後ろから迫ってくる新千歳空港、那覇空港に追いつかれることを警戒した方がいいかもね
どちらも成長著しい上に、今後滑走路増設や、ターミナル拡張が予定されている 福岡には、大濠公園があるばい！
百道浜や糸島、そして宗像大社もあるばい！ >>347
東京は、江戸時代世界一の大都市だわな。
大阪人は、物を知らんな。 便数少なくて使いにくいからなー
トヨタのおひざ元であぐら掻いてるとこうなるわな
>>11
国際線の話してるのにビジネスｗ >>339
愛知の頼みの綱、自動車航空宇宙産業も中韓に負けまくりｗ
電気自動車でトヨタは中国メーカーに差を広げられ
⇒今の電気自動車はGWに高速乗ってちょっと遠乗りして冷房入れて渋滞に２時間
ぐらい引っかかったらすぐに充電しなければならないようなせこい性能しかない、
しかも充電に３０分もかかったんじゃまともに使い物にならない。
そんな電気自動車をだれが買うんだ。
今のリチュウムイオンバッテリーではEVは全く実用的じゃない。
今トヨタと東京工大で開発している全固体バッテリー（2022年ごろ実用化される）
は航続距離が今の３倍（８００ｋｍ以上）充電時間は５分以内の性能になるので
トヨタはEVを本格的に展開するのは全固体バッテリーができたからになる。
２０２２年以降は全個体バッテリーを搭載しないEVは自動車ユーザーから相手に
されない、その時にリチュウムインバッテリーしかない自動車メーカーはEVから
撤退するので全固体バッテリーを積んだトヨタのEVの一人勝ちになる。
<トヨタは中国の自動車メーカーにEVで差をつけられているのなら
全固体バッテリーを実用化した中国の自動車メーカーはどこにあるのか教えてよ？＞ 国内線は当然福岡空港の圧勝だから、国際線でも福岡空港の方が勝ったと言う事は
中部空港の必要性は無いから廃港にして関空を利用すれば良い。 どうせリニアが開通したら誰も使わなくなるだろ
羽田から載ったほうが便利だから 福岡空港って日本一アクセスの良い空港だもの。
関東からサッカー観戦して日帰り可能。 >>347
それで笑える名古屋人はいないよ
大阪はなんというか昔からベタだよね >>354
中部国際空港から「国際」をはずして、ただの「中部空港」にするか、
逆に福岡空港を「福岡国際空港」にするか、
どちらかでいい
現状は、国際空港を名乗る空港が、普通の空港に、
国際線旅客数で負けてしまったわけで、ここが問題 名古屋は中途半端な場所だからなあ。関空か成田/羽田への接続便がもう少しあれば
状況は変わっていたと思う。福岡とか新千歳のインバウンド利用客は国内線で
東京、大阪も観光して帰っていくパターンが多い。 中国人観光客はそれなりに金落とすけど、韓国人はなぁ。福岡二泊三日・三泊四日で総予算2～3万で来やがるからな。 一人当たりの県民所得
1.東京 443万円
2.愛知 350万円
3.静岡 323万円
:
11大阪 301万円
:
27福岡 275万円
財政力指数
1.東京 1.00
2.愛知 0.92
3.神奈川 0.91
:
6.大阪 0.74
:
11福岡 0.61
一世帯当たりの家計資産
1.東京 6058万円
2.神奈川 4518万円
3.愛知 4488万円
:
11大阪 3434万円
:
37福岡 2367万円
人口千人当たりの生活保護者数
1.大阪 33.5人
2.北海道 30.3人
3.高知 27.1人
4.福岡 25.3人
:
10東京 20.9人
:
29愛知 10.2人
健康寿命ランキング
男性
1.山梨 73.21
2.埼玉 73.10
3.愛知 73.06
:
39大阪 71.50
40福岡 71.49
女性
1.愛知 76.32
2.三重 76.30
3.山梨 76.22
:
30福岡 74.66
:
34大阪 74.46
東京＞愛知＞神奈川＞＞＞＞＞大阪＞＞＞＞＞福岡。 福岡は韓国人高校生・大学生が日帰りでも遊びに来てるからね。
天神・博多駅周辺は日本人より韓国人中国人ばっかり。 福岡は中国韓国の国内線空港だもんね、殆どが中国人と韓国人。
中部はトヨタ系企業へ来る欧米のビジネスマンが主流。 イオンの無料バスで空港行って飯食って帰ってくる
いつも満員だわ >>363
欧米の直行便がデトロイト、フランクフルト、ヘルシンキの3都市しかねーようだけど主流なのか？ 関空は終わり。これからは中部空港の時代。トヨタもある。
２ｃｈにそんな事言うやつが多かったけどなんだったのか。
そういう工作？ >>277
ただどうなんだろう。
今の便利至極な空港を遠隔地に移転したら、空港が至近なことで今まで享受していた富が消えるんじゃないだろうか？ >>119
金山がOKなら、
大阪も新今宮と天王寺にしろよ。
新今宮～関空 ３３分
天王寺～関空 ３３分
別にセントレアより近くはないが、わざわざ市内の遠い駅を指定してる差じゃねえか >>369
おれ名鉄の神宮前から乗るから20分だぜ。 >>366
イタリア村があるから中部の時代が来るとか、
レゴランドができるから関空終わりとか書き込みよく見たわ。 中部空港は拡張されるし、
日本のハブ空港として整備できるだけの開発できる余裕がある
羽田も成田も敷地拡張は難しいしな >>375
関空はまだ全体が完成してない。
横風用C滑走路ができてようやく完成。 >>368
移転先候補に上がってた場所なんて中心地から距離で１０km程度のところばっかり
だったんだから大差ない。
それ以上に複数滑走路で増便出来る（２４時間も可能だったかもって場所もあった）方が利益は遥かに大きい。 関空や成田の様に セントレアもシナチョンの巣窟になるのか >>361
平成26年度 経済成長率（実質）
兵庫県 1.8％
大阪府 0.5％
愛知県 0.0％ 停滞ｗ
埼玉県 ▲0.6％ 衰退（笑）
東京都 ▲0.7％ 衰退（笑）
神奈川 ▲1.4％ 衰退（笑）
明るい人が多いと思う都道府県ランキング
http://news.ameba.jp/20130324-72/
1位：大阪府
2位：沖縄
3位：兵庫
3位：福岡
自殺者都道府県ランキング
http://www8.cao.go.jp/jisatsutaisaku/toukei/pdf/h27joukyou/s2.pdf
1位 東京 2,483
2位 神奈川 1,382
3位 埼玉 1,303
4位 愛知 1,301
日本の将来性
兵庫県＞＞大阪府＞＞＞成長と衰退の壁＞＞＞愛知県＞＞＞神奈川県＞＞＞＞＞＞＞＞東京都ｗ >>363
外国人入国者で福岡に2倍の差をつけら荒れた愛知など
海外に用なしとされているのが関の山ｗ
愛知などアジアに取ってはクズだが、福岡はベンチャー企業があるから
アジアが出来ない個性があるとして人が集まる 都道府県別、男女別、年齢階級別自殺者数 20代未満
https://www.npa.go.j...atsunojoukyou_01.pdf
1位 東京都 69人
2位 愛知県 38人
3位 神奈川県 32人
・
大阪府 22人
福岡県 21人
沖縄県 3人
戸港、貨物量３位に 昨年、名古屋港抜く
https://www.nikkei.c...32370V10C16A7LDA000/
http://www.e-stat.go....do?lid=000001188403
（Ｅｘｃｅｌ）
外国人入国者数 ２０１７年 １１月 （速報値）
中部 １０３，８４６ ↑１９．２％ （＋１６，６９５）www主要都市の空港で最下位www
福岡 １９５，８６１ ↑３２．３％ （＋４７，８５３）
今や、アジアの地位では兵庫と福岡にダブルで抜かれた愛知ｗ
平成29年基準地価 商業地の平均（円/m2
１ 東京都 1,824,500 (+4.9%)
２ 大阪府 764,400 (+5.0%)
（越えられない壁）
５ 愛知県 391,200 (+2.4%)
７ 兵庫県 255,800 (+0.2%)
８ 福岡県 242,200 (+2.3%)
平成26(2014)年度神奈川県県民経済計算の概要
www.pref.kanagawa.jp/cnt/f6781/p20900.html
＞実質県内総生産 32兆 225億円 △1.4%
平成26年度兵庫県民経済計算
https://web.pref.hyo...s/h26kenminbook2.pdf
＞21兆6,295億円（同1.8％増）
福岡県民経済計算のポイント（平成26年度）
http://www.pref.fuku...attachment/27243.pdf
＞実質約18.6兆円で同0.2％の減となった。
神奈川県 32兆 225億円/910万人＝351万円/人 wwwwwwwwwwwww正真正銘兵庫と福岡に負けるクズ
兵庫県 21兆6,295億円/550万人=393万円/人
福岡県 18兆6000億円/504万人＝369万円/人
神奈川・愛知はガチで兵庫・福岡がライバルだねｗ 198名刺は切らしておりまして2018/04/28(土) 08:19:03.72ID:yvm50BCy
観光庁
http://www.mlit.go.jp/kankocho/siryou/toukei/syouhityousa.html
「平成29年7月～9月期」都道府県別訪問率 【観光・レジャー目的】
中国
大阪府 68.1
東京都 57.9 大阪に負けww日本の首都のくせにwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
京都府 45.2
千葉県 40.6
愛知県 21.4 世界に相手にされないクズwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
奈良県 17.7
山梨県 14.4
静岡県 14.0
神奈川 12.2 世界に相手にされないクズwwwwwwww 振り向けば兵庫県wwwwwww
韓国
大阪府 36.7
福岡県 22.9
京都府 17.0
東京都 15.2 大阪にも福岡にも負けwwwwww 振り向けば沖縄wwwwwwwwwww
千葉県 12.4
沖縄県 11.2
北海道 10.7
愛知・神奈川・兵庫 欄外
もう中国韓国人気は完全に西日本というのが分かるわｗ
日本は中韓に成長率で抜かれたし 1世帯あたり貯蓄額 [ 2015年第一位 奈良県 ]
http://todo-ran.com/t/kiji/13118
1 奈良県 2,250万円
2 東京都 2,227万円 奈良に負けている（笑）
3 三重県 2,182万円
4 兵庫県 2,131万円
5 京都府 2,044万円
6 埼玉県 2,028万円
7 香川県 2,022万円
8 神奈川県1,992万円 香川にも負けてら（笑）
・
12位 愛知県 1,895万円 大阪と大差なしｗ
・
18位 大阪府 1,759万円
2016年版、都市別の貯蓄額
https://allabout.co.jp/gm/gc/464199/
＞勤労者世帯の平均貯蓄額は1309万円でした。地域別では、やはり近畿圏がトップで1600万円。次いで、関東圏が1467万円で勤労者世帯では2位。
＞中国圏が1347万円で3位にランクインしました。平均負債額は、関東圏が898万円でトップ。次いで、東海圏の813万円、近畿圏の762万円となります。
＞純貯蓄額では、全世帯と同様に、近畿圏がトップで838万円。次いで、中国圏が773万円、北陸圏が711万円となります。
貯蓄額
近畿＞＞中部＞＞関東(笑)
奈良市＞神戸市＞東京23区＞大阪府堺市＞横浜市＞北九州市＞名古屋市ｗ
所得より貯蓄の大阪を図るべきｗ まぁセントレアは知多半田の近くにあるから名古屋からも遠すぎるしな… 神奈川・愛知が兵庫・福岡にも経済やヒトモノカネの流れで負けた
統計に対して逃げているなよねｗ https://www.senior-anshin.com/news/local/20170623/
＜都道府県別高齢者（65歳以上）人口の推移＞
都道府県（増加数／増加率）
1位・沖縄県（11.1万人／46％）
2位・埼玉県（51.2万人／35％）
3位・千葉県（45.8万人／34％）
4位・神奈川県（61.8万人／34％）
（中略）
10位・愛知県（43.7万人／29％）
13位・東京都（64.3万人／24％）
16位・大阪府（47.2万人／24％）
高齢化が落ち着いた大阪・兵庫・福岡と違い
首都圏と愛知は今後もの凄い高齢化ｗ 国策に依存せず、自立した政治や産業を望む自立したランキング
自民党支持率(順位が下ほど国策官業への依存度が少なく民力が逞しい)
http://todo-ran.com/ts/kiji/21245
35位 神奈川県
37位 愛知県
38位 東京都
・
44位 兵庫県
45位 京都府
46位 沖縄県
47位 大阪府
民進党支持率(順位が下ほど大企業や官庁の依存が少なく、マスコミに惑わされるB層が少なく自立意識がある)
http://todo-ran.com/ts/kiji/21258
3位 愛知県
・
18位 神奈川県
・
26位 東京都
・
43位 兵庫県
45位 沖縄県
47位 大阪府
おおさか維新支持率(順位が上ほど日本からの自立独立意識が高くマスコミを疑う力がある)
http://todo-ran.com/ts/kiji/21271
1位 大阪府
2位 兵庫県
・
13位 神奈川県
14位 沖縄県
15位 東京都
・
21位 愛知県
日本の既存政党に依存せず、自力で地域を動かすランキング
1位 大阪府
2位 沖縄県
3位 兵庫県
選挙に関する民度
大阪＞兵庫＞沖縄＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞神奈川＞東京＞＞愛知ｗ
平成26年度 経済成長率（実質）
兵庫県 1.8％
大阪府 0.5％
愛知県 0.0％ 停滞ｗ
埼玉県 ▲0.6％ 衰退（笑）
東京都 ▲0.7％ 衰退（笑）
神奈川 ▲1.4％ 衰退（笑）
選挙の民度が上手く経済成長率にも相関関係 でかくなろうが、東アジアがもう東京より大阪の方が魅力アルだと。
大阪は人情深くて東京は冷たい。
大阪の方が物価も安くビジネス有利と中国人が認めた以上
成田をテコ入れしても東京はアジアの不人気都市となるだけ。 県内国税徴収額、３５００億円超 内閣府沖縄予算上回る １５年度最高 納税額全国２９位
https://ryukyushimpo.jp/news/entry-491200.html
1位 東京都 25.8兆
2位 大阪府 5.7兆
3位 愛知県 4.1兆
4位 神奈川県 3.5兆
5位 千葉県 1.8兆
6位 福岡県 1.6兆
7位 埼玉県 1.6兆
8位 兵庫県 1.6兆
大阪の方が愛知より圧倒的に金を納めているｗ
神奈川の一人当たりはガチで兵庫と福岡並みｗ
これで財政力が高いとか笑えるねｗ
でも公共事業はこの通り。東京都が財政裕福なのは全くの嘘。
社会資本整備交付金はダントツ1位、大阪の1.8倍受け取っている。
社会資本総合 整備事業計
www.mlit.go.jp/common/001126297.pdf
1位 東京都 362,156 流石の王者！ 不交団体を帳消しにするぐらい国に依存しまくり！！！ 大阪より遙かにタカリｗ 地方交付税の差を帳消しにしている！
2位 北海道 213,412
3位 大阪府 211,400
4位 愛知県 205,862 財政勝ち組のくせに福岡より金をたたるクズｗ
5位 福岡県 190,698
6位 神奈川県 161,128 財政勝ち組のくせに兵庫より金をたたるクズｗ
7位 兵庫県 154,662 安っすいＬＣＣで押し寄せてくる貧乏韓国人なんか
来ない方がいいだろ何か問題でも？ 関空から来日する韓国人は大阪しか興味ないのだ
それは政府の出してるデータでハッキリしてる
韓国人は京都を観光する気がほとんどないらしい
国別では韓国人だけが特異なことらしい
まぁ分かる気はするけど バカかお前。
韓国は日本よりも経済成長してるｗ
貧乏人と差別してるからこそ東京神奈川は地震放射能まみれとして
避けられて韓国人の総意になっている
中国人だけじゃない！韓国人が東京でなく大阪で爆買いをする理由
http://www.kankeri02.com/korea_osaka
＞東京は福島から近いというこのもあり、「放射能の影響があるのでは？」と考えている韓国人もまだまだ多いです。
＞そのため東京を避けて、大阪、福岡、北海道を旅行する韓国人もいます。
【韓国人の感想】
大阪は良い都市だ
フランクで誰にでも分かるユーモアを持つ市民
きらびやかで気取りのないファッション
安価に提供される食べ物
そして何より放射能汚染地域から離れていること
そのような訳で大陸や半島の皆さんは大阪を訪れることをお勧めする
決して東京などには来ないように
首都と言っても何もないつまらない場所ですから
○=e 神奈川以下の田舎が「都構想」とかｗｗｗｗｗｗｗ 頭大丈夫かよ？関西のカッペｗｗｗｗｗ
●県民所得ランキング
関東 １４０兆９５９２億円
関西 ５９兆７５２３億円 ←ボロ負けｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
☆1位 東京都 533,496億円
☆2位 神奈川県 285,150億円
★3位 大阪府 264,537億円 ←神奈川以下
☆5位 埼玉県 208,645億円
☆6位 千葉県 182,214億円
★7位 兵庫県 153,073億円 ←埼玉、千葉以下
☆11位 茨城県 87,235億円
★13位 京都府 76,863億円 ←茨城以下
☆16位 栃木県 58,667億円
☆20位 群馬県 54,185億円
★23位 滋賀県 41,837億円
★27位 奈良県 35,459億円
★38位 和歌山県 25,754億円 http://grading.jpn.org/SRC1201.html
●課税対象所得の総額ランキング （都市ランキング）
順位 市町村名 =課税対象所得
1 特別区部(東京都) 18兆8331億円
2 横浜市(神奈川県) 6兆7819億円
3 名古屋市(愛知県) 3兆8439億円
4 大阪市(大阪府) 3兆3092億円 ←横浜にボロ負け
5 川崎市(神奈川県) 2兆6297億円
6 札幌市(北海道) 2兆4051億円
7 神戸市(兵庫県) 2兆2509億円 ←川崎、札幌以下
8 世田谷区(東京都) 2兆2117億円
9 さいたま市(埼玉県)2兆1011億円
10 福岡市(福岡県) 2兆0108億円
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/00/15/FULL_KAZEI_SYOTOKU.html 平均年収ランキング２０１４
１位 神奈川 ４８１万円
２位 東京都 ４６７万円
３位 長野県 ４５８万円
４位 茨城県 ４５２万円
５位 千葉県 ４５２万円
６位 群馬県 ４４４万円
７位 滋賀県 ４３８万円
８位 埼玉県 ４３８万円
９位 栃木県 ４３８万円
10位 山梨県 ４３８万円
22位 大阪府 ４１１万円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://doda.jp/guide/heikin/2014/area/data.html
都道府県別１世帯あたり家計資産
１位 東京都５９０９万円
２位 神奈川４９４３万円
３位 愛知県４４２３万円
４位 栃木県４００１万円
５位 香川県３８８０万円
６位 奈良県３７７９万円
７位 千葉県３７６４万円
８位 滋賀県３７５９万円
９位 静岡県３７５７万円
10位 埼玉県３７４９万円
兵庫県３４８７万円ｗｗｗ
京都府３３７１万円ｗｗｗ
大阪府３０９９万円ｗｗｗ
http://www.stat.go.jp/data/zensho/2009/shisan/pdf/gaiyo3.pdf 実収入（１世帯あたり１か月間）
☆２位 神奈川 ６０万４１９０円
☆３位 栃木県 ６０万１５２５円
☆１５位 東京都 ５６万１６９４円
☆１７位 埼玉県 ５５万８６４６円
☆２０位 茨城県 ５４万２５４９円
★２２位 滋賀県 ５３万３０４８円
☆２７位 千葉県 ５２万３３９７円
★３３位 和歌山 ４９万５２７５円
★３７位 京都府 ４６万８５８９円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４４位 兵庫県 ４１万３７２６円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位 大阪府 ４０万６３３８円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052059.pdf
家計最終消費支出（１世帯あたり１か月間）
☆２位 神奈川 ３５万３５４４円
☆４位 埼玉県 ３３万８９３８円
☆５位 栃木県 ３３万７８６９円
☆６位 東京都 ３３万６１３６円
★１１位 滋賀県 ３３万０３２２円
☆１８位 千葉県 ３２万１４３４円
★３６位 京都府 ２８万０６０９円
☆３８位 群馬県 ２７万６６０５円
★３９位 兵庫県 ２７万２６４２円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４５位 大阪府 ２６万１７２１円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
★４６位 和歌山 ２５万３７０９円 ←貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
http://www.pref.tottori.lg.jp/secure/105984/00000420052060.pdf
大阪人＝貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 【経済】47都道府県「純貯蓄額ランキング」 1位神奈川は沖縄の8倍！
20位 大阪 1248 ←神奈川の半分ｗ貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
19位 鳥取 1263
18位 和歌山 1272
17位 岐阜 1277
16位 滋賀 1313
15位 石川 1356
14位 静岡 1370
13位 高知 1404
12位 香川 1453
11位 広島 1494
10位 東京 1565
9位 京都 1622
8位 埼玉 1628
7位 岡山 1705
6位 愛知 1712
5位 栃木 1821
4位 千葉 1913
3位 兵庫 2013
2位 奈良 2118
1位 神奈川 2485万円
https://zuuonline.com/archives/160840
都道府県、預貯金ランキング
10位 富山県 1,717万円
9位 三重県 1,720万円
8位 千葉県 1,747万円
7位 和歌山県 1,762万円
6位 奈良県 1,784万円
5位 香川県 1,821万円
4位 愛知県 1,855万円
3位 福井県 1,856万円
2位 神奈川県 1,903万円
1位 東京都 1,966万円
https://private-fp.online/okane-kihon/1759/2
大阪、兵庫、京都 ランク外 貧乏人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 愛知に行っても意味ない。
トヨタの工場でも見学するのか？ 平成26(2014)年度神奈川県県民経済計算の概要
www.pref.kanagawa.jp/cnt/f6781/p20900.html
＞実質県内総生産 32兆 225億円 △1.4%
平成26年度兵庫県民経済計算
https://web.pref.hyo...s/h26kenminbook2.pdf
＞21兆6,295億円（同1.8％増）
福岡県民経済計算のポイント（平成26年度）
http://www.pref.fuku...attachment/27243.pdf
＞実質約18.6兆円で同0.2％の減となった。
神奈川県 32兆 225億円/910万人＝351万円/人 wwwwwwwwwwwww正真正銘兵庫と福岡に負けるクズ
兵庫県 21兆6,295億円/550万人=393万円/人
福岡県 18兆6000億円/504万人＝369万円/人
神戸港、貨物量３位に 昨年、名古屋港抜く
https://www.nikkei.c...32370V10C16A7LDA000/
http://www.e-stat.go....do?lid=000001188403
（Ｅｘｃｅｌ）
外国人入国者数 ２０１７年 １１月 （速報値）
中部 １０３，８４６ ↑１９．２％ （＋１６，６９５）www主要都市の空港で最下位www
福岡 １９５，８６１ ↑３２．３％ （＋４７，８５３）
今や、アジアの地位では兵庫と福岡にダブルで抜かれた愛知ｗ
平成29年基準地価 商業地の平均（円/m2
１ 東京都 1,824,500 (+4.9%)
２ 大阪府 764,400 (+5.0%)
（越えられない壁）
５ 愛知県 391,200 (+2.4%)
７ 兵庫県 255,800 (+0.2%)
８ 福岡県 242,200 (+2.3%)
地価ですら大阪は遙か彼方、京都にも負け愛知のライバルが地価でも兵庫と福岡がライバルというのが現実
この通り、都合の良い所が全国２位でも、余裕で兵庫と福岡に抜かされた神奈川愛知の心配をしているまで。 アジアの成長を認めない権威主義の没落する日本人の志向
「大阪は企業経営がしにくいから東京に行く」
【結果】
〇3年連続マイナス成長
〇都民所得は －4.5％（全 国 平 均 －2.2％）
〇1人当たり都民所得は －13.1％（全 国 平 均 －2.5％）
成長する中国韓国の優秀な個性あふれる企業の志向
「東京より家賃や人件費が安い。人と人の交流も温かく、優れた面が多い」
【結果】
○大阪は6年連続プラス成長
○インバウンドに製造業絶好調
中国資本でよみがえる大阪の中小製造業
http://www.newsclip....016/08/24/30227.html
関西、訪日客・輸出で堅調 大阪で景気討論会
https://www.nikkei.c...8406001122017LKA000/
＞関西経済と関係の深い中国については、大和証券の野口麻衣子シニアエコノミストが
＞「中国経済は危ないといわれているが高水準の成長を続けている。インフラ投資をしながら、構造改革が機能している」と解説。
＞芳井氏は「日本製品の品質を一番認めているのが中国だ」と中国向けの輸出は当面堅調な見通しだ。
その結果・・・
【悲報】日本の競争力が世界２７位に後退！遂に中国と韓国に抜かれる！１９８９年の世界１位から転落が続く・・・
経済成長率 中国＞＞＞韓国＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞日本（笑）
残念ながら弱虫日本人が東京に逃げてアジアで衰退
大阪に残り日本人の妄想を破り崩すアジアを向く企業はアジアに必要とされるｗ
もう中国アジアを向き大阪と福岡と沖縄以外の日本がオワコンという時代なんだよ！ >>400
トヨタよりヒュンダイの方が故障しない!?韓国の自動車メーカーが意外と頑張ってた
https://ikikuru.com/column/toyota-hyundai/
米自動車「初期品質調査」、ホンダに驚きの結果 1位は起亜
https://forbesjapan.com/articles/detail/12637
【悲報】日本で売れた韓国車の販売台数はたったの･･･。そして購入者はなんと？
http://car-moby.jp/category/automobile-news/200629
>2016年に日本市場で販売された韓国車の販売台数はたった7台
韓国にとって、愛知などもはや価値のない地域というのが総意ｗ
自動車産業でも韓国の方が上だから愛知には価値すらない地域なんですわｗ
トヨタが世界3位なのは日本人の現実逃避に起因するって笑えるねｗ >>5
はよ滑走路の建設を進める欲しい。マヂで限界量超えてるんよね…。 死にたくなる都市関東・東京
【過去10年間 自殺発生駅ランキング】
東京 25駅 478件←大阪の4倍
埼玉 14駅 209件←大阪の2倍
神奈川 13駅 234件←大阪の2倍
千葉 6駅 79件
合計 1000件
大阪 8駅 113件
兵庫 3駅 38件
合計 151件
http://q2.upup.be/f/r/glYL97qGzm.jpg
東京＞＞神奈川＞＞埼玉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大阪！
資料編・都道府県別死者数ワーストランキング
http://jafmate.jp/blog/news/180105-2_7.html
【1～10位】
1位：愛知(200人)
2位：埼玉(177人)
3位：東京(164人)
4位：兵庫(161人)
5位：千葉(154人)
愛知＞＞兵庫＞＞＞大阪＞＞福岡
【交通事故犠牲者率】
東京＞＞神奈川＞愛知＞＞＞＞＞大阪＞＞兵庫＞福岡
経済と死亡率が比例関係なのも興味深い 海外から名古屋へ何しに？
熱田神宮、伊勢神宮、ナガシマリゾート、くらいか？ >>409
関西へ行くための通過点
いわゆる名古屋飛ばし >>404
韓国にとって、愛知などもはや価値のない地域というのが総意ｗ
自動車産業でも韓国の方が上だから愛知には価値すらない地域なんですわｗ
2０１７年自動車会社ブランドランキング (インターブランド社調査）
①トヨタ
②メルセデスベンツ
③BMW
④ホンダ
⑤フォード
⑥ヒュンダイ
⑦アウディ
⑧ニッサン
⑨フォルクスワーゲン
⑩ポルシェ
世界有力企業リスト グローバル2000 (フォーブズ）
①中国工商銀行
②中国建設銀行
③バークシャ・ハサウェイ
④JPモルガンチェース
⑤ウェルズ・ファーゴ
⑥中国農業銀行
⑦バンク・オブ・アメリカ
⑧中国銀行
⑨アップル
⑩トヨタ
(自動車メーカーではトヨタが世界一だということはフォーブズも
インターブランドも認めている）
いつから自動車産業が韓国の方が愛知より上になったかな、
あんたはインターブランドやフォーブズより世界の人々に信頼されているのか。 
大体このご時世で中韓にすら相手されない都市は負け組だわ >>407
あそこ滑走路より短い幅しかないんですが 福岡や関空はアジアだけだろって言ったとしても
じゃあ誰相手にしてるんだって話だよな >>211
んなわけない
ウヨクの予定では北京五輪が終われば中国分裂だったけどなw トヨタが7位に後退、サムスンに抜かれる ブランド価値ランク
http://news.line.me/issue/economic/c4234b51103a
世界有力企業リスト グローバル2000 (フォーブズ）
①中国工商銀行 中国
②中国建設銀行 中国
③バークシャ・ハサウェイ
④JPモルガンチェース
⑤ウェルズ・ファーゴ
⑥中国農業銀行 中国
⑦バンク・オブ・アメリカ
⑧中国銀行 中国
⑨アップル
⑩トヨタ 日本ｗ
トヨタの企業価値は中韓のトップに負けてしまったｗ
トヨタよりヒュンダイの方が故障しない!?韓国の自動車メーカーが意外と頑張ってた
https://ikikuru.com/column/toyota-hyundai/
米自動車「初期品質調査」、ホンダに驚きの結果 1位は起亜
https://forbesjapan.com/articles/detail/12637
【悲報】日本で売れた韓国車の販売台数はたったの･･･。そして購入者はなんと？
http://car-moby.jp/category/automobile-news/200629
>2016年に日本市場で販売された韓国車の販売台数はたった7台
ヒュンダイがトヨタより下なのは、日本人の現実逃避に原因がありましたねｗ
日本人は、ヒュンダイの成長から逃避する総意を取りましたかｗ
中部は魅力ないだけでなく、技術で韓国人にとって見下す対象でもあるから
人が来ないだけ
LCCターミナルの遅れは関係ない。福岡以下と言うこと。 >>415
それどころか、中国の技術力が日本を抜かしてしまったけどねｗ
自動車も次世代で中韓に負ける
もう日本がオワコンダメ国家と言うこと。
研究開発費入れて基準価値を変えて無理矢理粉飾したGDPで経済成長と言ってる
バカずらがむなしいｗ実質GDPも国は言いたがらないし以下に日本が都合の悪いこと
隠しまくる偽装国家というのが分かります
中韓人ですら日本は偽装没落国家というのが総意
もう日本は諦めろ >>406
福岡空港は今工事してる最中やけどねえ…。いつ完成するんやろ？ GDPは確か中国に抜かれて今や
日本の2倍？3倍？だろ。
もう競争相手ですらなくなった。
中国だけに頼るのは危なくてもアジア全体に頼らなくてはならなくなった。 >>390
交通の問題。
大阪は橋下の強権で少なくとも空港までは24時間化したし、もともと狭い街だからタクシーでの移動もそこまで非現実的ではない。
東京は公共交通を24時間化しないともはや立ちいかないとこまで来てるのにその現実を見ない馬鹿が多すぎる。 JR東海は東京名古屋で日本経済を完結させたいと思っているらしいが
逆に大阪経済も東に背を向けてアジアを向いているｗ
名古屋から東をアジアの外野の僻地にして行くのが大阪経済とＪＲ西日本！
ＪＲ東海がリニア名古屋止まりで大阪を置いてけぼりにするのではなく、
ＪＲ西日本がなにわ筋線で大阪をアジアのハブにして大阪から東をアジアの僻地没落地域にするの間違いでした 関西経済をいかに復活させるか、日本で「ルック・ウエスト」が話題に―中国メディア
https://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20180425/Recordchina_20180425043.html
＞日本の経済界では、関西の経済をいかに復活させるかが近年、大きな話題となっている。2017年11月末、関西経済連合会は、
＞関西地域の経済規模を全国に対して再び2割まで引き上げるための地域経済復興計画を発表した。雑誌「環球」が伝えた。
＞計画4項目の一つが「ルック・ウエスト」だ。「ルック・ウエスト」には2つの視点があり、一つは「東京一極集中是正」を削除し、
＞「縮小版東京」になることを目指すのではなく、
＞長所を生かして短所を避け、関西の優位性を誇る各種資源を十分に活用すること、
＞もう一つは、関西がアジアに進出するだけでなく、アジア各国との協力を深化させ、中国や東南アジア、インドなどとの双方向の関係を構築し、
＞アジアの優秀な企業に関西に来てもらうことを含む。
＞最後に、関西の経済界の中国を含むアジアの国、地域との往来が日に日に密接になっている。
＞近年、関西のテクノロジー、技術企業を買収したり、技術提携したりする中国系企業が増加している。
＞例えば、香港の投資会社オーラックスホールディングスが、電気自動車（EV）を手掛ける京都大発の
＞ベンチャー企業「GLM」を子会社化したほか、広州子弘集団がTED株式会社を買収し、完全子会社化した。
＞関西経済連合会の職員によると、同連合会は、関西の企業が中国やASEAN（東南アジア諸国連合）加盟国に
＞行って交流するよう頻繁に企画しているほか、海外の企業経営者を関西の研修に招き、協力のための下地を作っているという。
大阪は、粉飾ＧＤＰをしたり、偏向報道まみれの日本経済に背を向けて
自らがアジアを向いてアジアの中で必要とされる道を選んだ >>417
電気自動車に技術なんか要らないぞ。
充電池のせるだけだから日本の優位性がなくなるのは当然 電気自動車が今まで本格的に普及しなかったのは、自動車用の蓄電池が
実用に適さないものだったから、
今のリチュウムイオンの蓄電池では航続距離が短い（リーフは実走行では200ｋｍぐらい）
充電にすごく時間がかかる(急速充電でも３０分以上かかる）
バッテリー自体が数年でダメになるので取り換えなければならず、
バッテリーの交換に多額の費用が掛かる。
今市販されている電気自動車じゃ一般に広く普及しない。
それを解決するのが全個体電池、航続距離は８００kｍ以上、充電時間は５分以内
今全個体電池の開発が一番進んでいるのが日本、特にトヨタは東京工業大学
と共同開発しており、２０２０年代前半の市販化を目指している。
この全固体電池の開発が今後の電気自動車の覇権を決める。
今までよりも日本(特にトヨタ)の優位性が高まる。 中部に国際線いらんだろ
無駄だから国際線廃止し神戸空港レベルに落とせ 逆に福岡空港なんて
朝鮮人と中国人で溢れていると容易に想像出来るので閉鎖でいいでしょ
観光客も移民も、朝鮮人、中国人、ベトナム人の三大害人はほんとイラネ 中部空港なら幾らでも拡張できるから将来性があるわな
既に拡張工事が始まるし
というより、海とかの浚渫で出る土とかの捨て場になる
だから、永延と拡張工事をすることになる
捨て場が他に無いから ＞＞４２６
日本が中韓に抜かれたクズですがｗ
日本、中国、韓国なら日本が一番有害。
日本人は臆病で弱虫で大陸で負け組が住んでるだけｗ
日本は放射能を世界にまき散らし謝罪もせず隠蔽する
世界一弱者に冷たい害悪ジャップがゴミ
福岡は古来からアジアの交流があるし元に戻る
福岡はもう中韓と一緒に成長しましょう！ >>424
技術はそうだけど、他の電化製品にみたいに組み立ては中国や東南アジアになるのが加速するだろうな >>17
京へ筑紫に坂東さ
昔から九州、近畿、関東の3つだな >>418
ターミナル完成はあと1年後だ、 同時に誘導路が二本になるから今より5000回ぐらい離発着数が増える 。
滑走路が二本になるのはさらに5年後で今より5万回ぐらい離発着数が増える。 今16万回だけどね。
そうなったら福岡からピーチアビエーションとかが関空みたいにアジア直行便をたくさん
出してくれることを期待してるよ。 >>432
あくまで福岡空港は今の位置に居座るということだな 8 名前：az 投稿日：04/01/05 00:30 ID:+lQSDbO8
中部国際空港できたらほんとに
関空は終了だろ。
今大量に流れてる名古屋近辺の客
と近畿ででも京都より東は１部こっちにい
行くだろ。
308 名前：異邦人さん 投稿日：04/03/15 16:30 ID:7A+B9oQH
中部国際空港は民間企業が主導で建設・運営を行う日本初の民営空港
さまざまなコスト削減に努めている
当初事業総予算は7800億円（関空の半分）だったが建設工事に工夫を凝らし、1000億円の減額に成功
その他事業費も開港までに300億の削減予定だ
さらに着陸料も成田95万円、関空83万円に対し70万円の予定だ
ドル箱路線の成田はともかく、関空はキャリア奪われ沈没必至だな
総事業予算１兆600億でスタートし、開港までに１兆5000億使い果たし、総債務２兆超え、累積赤字が
2000億円超える、どこかの不必要な空港とは大違いだなｗ
81 名前：異邦人さん 投稿日：04/05/07 14:02 ID:WjHk4+zV
全日空、中部新空港を国際線へのハブ空港に
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040507AT1D190A606052004.html
アジアハブを目指すとか言ってた関空の立場は？
ますます関空沈没の予感。
587 名前：異邦人さん 投稿日：04/05/08 04:13 ID:UYeUUTBi
>>585
放置しとけば沈下が止まらず、いずれ消滅するよ。
かといって沈下対策続ければ金がどんどん費やされ、どんどん赤字に沈む罠。
キャリアはガンガン逃げて行くし、中部に神戸にインチョンとライバルがドンドン登場で、収益低下でますますジリ貧。
これじゃどのみち浮上はムリぽ。
税金で処理とか、他空港と会計併せて負債押し付けとかはやめてね。
>>586
開港までに当初予算を遙かに超過した関空と違い、中部は逆に予算を100億円も削った。
お役所仕事の関空と違い、民間主導だから関空の二の轍は踏まぬと思われ。
むしろ関空はいい反面教師となったろうね。
アジアハブ目標で開港し未だにハブになれない関空と、開港前から全日空がハブ化表明した中部。
君の予感は大はずれでしょうなあ。 やはり、単に旅客数の比較だけなのに、名古屋や愛知をdisられたと
勘違いして暴れているヤツが来ているな。 >>435
空港は都市の顔でもあるから、都市独自の力が空港の旅客数に如実に反映するんだよ。 >>436
その通りでセントレアは常滑の顔、名古屋の顔は名古屋駅前の高層ビル群
２０２７年にはリニア中央新幹線が名古屋から品川まで開通して４０分で東京まで
行けるようになる。
旅客数を飛行機だけで比較すのは意味がない、飛行機と鉄道を合計した旅客数で
比較しないと意味がない。
九州と北海道は東京から遠く離れた離島なので飛行場が都市の顔になるが
名古屋は東京と大阪の間にあり、鉄道の移動が中心になるので鉄道の駅が町の
中心になる。
博多駅と名古屋駅を比べるとわかるだろう。 京都までの時間なら関空とさほど変わらんけど
なんせ便が少ない >>170
そう信じたい気持ちはわからんこともないけどw >>433
今の場所だから利用者が多い
もっと不便なところにいったら利用者がガタ落ちになるのが目に見えてる 中部園の人間が出入りする為の空港だな。
ただアクセスは平凡なので、ちょっと西側の人は関空も視野に入る。 違う！違う！違う！ここは日本と言う国ではない！「世界のATM」と言う国だぞ！ｗｗｗ
NHKの国会予算放送も戦後から全部嘘だらけ！この国の年間税収６０兆～８０兆なんて嘘っぱち！
本当は年間約３００兆この三分の二が海外にプレゼント！後は官僚の天下りに！政府の発表の
数値はでっち上げの数値！ｗｗｗそしてこの国の本当の自殺者数は年間１１万人以上！ｗｗｗ
自国の国民から血税を搾取し貧困に追い込み平気で自殺するまで搾取し海外にプレゼント！
更にもっと大増税し海外とキチガイ官僚の天下りにばらまく美しい国「世界のATM」ｗｗ
嘘だと思うなら「特別会計の闇｝で調べてご覧！ｗｗｗ
この国の本当の自殺者数は年間１１万人以上だと一般の国民は知らないだろうな
この日本が世界で一番国民（我々）を奴隷にしている国だと分かったのです！
なんか違和感ないか？こんだけ働いているのになぜ？どんどん貧しくなって行くのか？なぜ？
どんどん国の借金が莫大になって行くのか？なぜ？結婚しない若者だらけになって行くのか？
なぜ？奨学金を返せない女の子が風俗嬢にならなければいけないのか？ 調べて見ろ！
調べて見ろ！調べて見ろ！自分で調べて見ろ！騙されるな！騙されるな！騙されるな !21
http://www.youtube.com/watch?v=A-cKT-sKly4&;;;list=PLTEQ4LklraVRq1fq3xbolEhHFm4lhBYVM
http://www.youtube.com/watch?v=iERxuX5E0No
http://www.youtube.com/watch?v=YApc0SeMlK8 >>433
いや福岡空港は今のままで更に海上空港も作るという案が出てて高島市長もそれに言及してるらしい。
>>446
ソースある？ >>447
俺福岡のタクシー運転手だけど客で乗せた金持ちそうな日本語のできる中国人観光客が言ってた。 ビジネスではなく観光に来た中国人がソースてw
金持ちそうとかw日本語できるとかw
福岡のタクシーは小学生が運転してるのかよw あほはお前か?そもそも観光で来てる中国人が日本語喋れるわけないだろう?
その中国人は日本でビジネスをやってるって言ってたよ、
しかも日本語かなり上手だったから優秀な人間なんだろう。 >>439
てか去年は1000万人も来てるのに親類縁者何人いるんだよ
ただの負け惜しみ >>438
はあ？全然違うわ
新幹線に乗れば近いとか言うなよ？
>>448
そうなんだ、ありがとう
俺は>>449じゃないよ
90年代後半に新宮沖じゃなく中部を優先する愚策を犯したことが悔やまれるわ 名古屋って鉄板ナポリタンがあるんだろ。食べに行きたい 名古屋は鉄板ナポリタンみたいな鉄板飯が充実してるし美味しいわな ５千人以上の韓国旅行客が金塊運び屋に
5/4(金) 17:19配信
朝日新聞デジタル
釜山地方検察庁などが押収した金塊（同庁など提供）
釜山地方検察庁などは３日、香港から韓国を経由して約２兆ウォン（約２千億円）相当の金塊を日本に密輸したとして、
韓国人の男女１３人を関税法違反で立件し、うち４人を起訴したと発表した。
５千人以上の韓国人旅行客を運び屋として使っていたという。
同庁などによれば、犯行グループは、２０１４年の消費税引き上げで日本での金価格が上昇したことに着目。
摘発を避けるため、韓国の空港経由で、香港から日本まで金塊を密輸することを計画した。
１５年７月から１６年１２月まで、２兆ウォン相当の金の延べ棒４万本以上を密輸し、約４００億ウォン（約４０億円）の利益を上げたという。
犯行グループは、日本の税関で怪しまれにくいように、恋人同士や家族連れの韓国人旅行客を「運び屋」として募集。
空港の乗り換え区域にある免税店やトイレ、休憩室などで１人あたり５～６本の金の延べ棒を渡していた。
受け渡した金の延べ棒は１日あたり平均２００本以上にのぼった。
韓国人旅行客の一部は、日本国内で関税法違反などの疑いで逮捕された。
釜山地方検察庁などは今後、日本の捜査当局と情報を共有し、協力を依頼することも検討する
ソウル＝牧野愛博） 名古屋は外国人観光客は増えてるのかな？
大阪では外国人が増殖して、なんばはどこ？ ＵＳＪは？とか何回も話しかけられるから、
最近は話しかけられないように目を合わさずそそくさと歩き去るようにしている。 大阪より名古屋の方が外国人多いぞ。外国人に人気。
東京に次ぐ国際都市。 それにしても新幹線がボッタクリ過ぎる
リニアなんてやめて飛行機より安くすべき 東京から福岡
新幹線 23,000円
飛行機 6千円から8千円 >>433
福岡空港は民間空港でもあるが、自衛隊や米軍基地でもあるんだぞ >>458
大阪どころか福岡に負ける田舎都市
それが名古屋ｗ
外国人入国者数では福岡に余裕で負ける 低所得外国人を呼び寄せても何が得なんだか
なにも誇るとこじゃない >>444
お前のクソみたいな頭の中では特定アジア人以外みんな白人かw
実にガイジだなw >>461
福岡とかLCCのドル箱路線はほんと安いよな。
沖縄ですらそこまでハードル感じない。 名古屋程度だと高速深夜バスが超安い。
価格求めるなら2000円とかあるよｗ
まあ新幹線あたりと客層はかぶらんと思うが。 >>453
新宮沖？まさか和歌山の陸の孤島の新宮か？
それこそ税金をドブに捨てるようなものだな >>469
失礼、福岡のだった
でも福岡はいまの位置だからいいんであってそんな離れたところじゃ利用者激減だな
九州観光自体が尻すぼみになる >>457
結構増えてるな。
大阪ミナミがとうに中国人ツアー客で溢れてたころはサッパリだった。
多分、東京大阪京都とかはもう行った客が流れてると思う。
でもリピーターは難しいだろうなぁ、味噌中毒になったら別だが。 >>461
JALもホテル付で予約したら羽田ー福岡2泊三日で29000円。
ホテル一泊5000円だとしても片道1万切ってる。 LCCターミナル建設遅れた経営判断が、
ポンコツの原因 >>474
いや、そうじゃないと思う。
LCCターミナルとか関係ない。
名古屋がポンコツなのが全ての元凶。
何があるんだ？
味仙か？ 結局は外国人目当てのLLC頼み。LLCがなければセントレアの方が上じゃね。 以前から、外国人客数は福岡＞中部だと思っていたが、
これは日本人を含む「国際線旅客数」なんだね。
トヨタ等の日本人社員が海外出張に行くのも含んでいる。
単純に外国人だけの数なら、ますます差が開いてるんだろうなあ。 >>476
中部がそのLCC頼みに舵切ってるんだけどなw >>153
民主党の吉田市長が移設を蹴って終了
麻生知事は推進してくれてたのに >>468
負け惜しみ乙
そもそも訪日客全体の8割はアジアからな
現実を否定しても何も変わらない
俺の街には白人が3人くるけど、お前の街には2人しか来ないね、みたいな白人コンプ全開な人間ほど惨めなものはない。
国際空港を名乗る以上、国際線が振るわないんじゃどうしようもないなｗ >>477
福岡には博多のグルメと 別府湯布院の温泉と言う キラーコンテンツがあるからな。名古屋には何もない。
しかし北九州空港なんか作らずあれを新宮沖に作ってたら 24時間 LCC を稼働しまくりだったんだけどね。
でも 今からでも遅くないから 国際空港専用として新宮沖につくる案が出てるらしいよ。 >>483
しかも名古屋から遠いからな
おまけに東京大阪に近過ぎる
新幹線使っちゃうし >>476
なんで枠がなくて容量パンパンの福岡がLCC頼みなんだ？ 中洲の一蘭の前で 外国人がよく記念撮影してるよ 、とんこつラーメンの聖地にたどり着いた
という満足感があるんだろうね。 でも本当の 一蘭の聖地は那の川店なんだけどね 。しかし最近は
一蘭の那の川店前で記念撮影してる外国人観光客もよく見るな、みんなよく調べてるよw >>437
名駅に高層ビル群なんてないだろ？
嘘つくのもいいかげんにしろよ。
お前みたいな嘘つきは駅裏の風俗ばっか行ってんだろ？
それに鉄道の旅客数も名古屋派あんまりないぞ。
通過客ばかり・・・
毎日名駅に通勤してるオレが言うんだから間違いない。 そんなにＬＣＣが良いならＬＣＣ専用空港にしとけば良いのに
成田はＬＣＣと貨物専用空港になるんだろう。そうして羽田と分けるのが良いわ
何時までしか離着陸しちゃダメなんて国際空港はそうなるしか無いし >>476
味噌県民の書き込み赤くしたろw
LCC専用ターミナル建設中のセントレアが言えるセリフじゃないよw 長期的には中部空港の方が発展する可能性は高いわな
人口も経済規模も観光資源も中部エリアの方が大きいし、
中部空港そのものも埋め立てが始まる予定
福岡は長期的には相当努力しないと、
韓国人頼みだと景気後退時のリスクも高いだろう
とにかく福岡は名古屋圏以上に切磋琢磨しなければダメだよ >>492
景気後退したら中部も減るに決まってるじゃん
関空があるんだから中部こそ頑張らないとな >>481
不便なとこに作っても意味ねーよ
大阪とか名古屋なら確実に新幹線で行くよ >>483
福岡市の空港近くに住む者の視点からすると是非移転させるべき。騒音が酷すぎる。住宅街のそばに空港があるなど発展途上国しかあり得ない。 >>497
まど2重窓3重窓に壁は防音材が入って、
屋根天井玄関窓とか玄関ドアにも防音材が入っててそれらに対して補助金が入ってるの？ >>497
最近の飛行機は昔の飛行機に比べたら静かなもんだよ、
それに新空港を新宮沖に作ると言っても今の福岡空港はそのまま残す方向らしいよ。 でも、発着数が増えて、音は全体的に見たら変わらないそうだよ 福岡空港混みすぎだわ
離陸・着陸待機による遅延多すぎ ANAに名古屋ｰホノルル 飛ばして欲しい
JALかデルタしか選択肢ないから、ラウンジもしょぼい癖に値段が滅茶苦茶高い >>504
沖縄では玄関ドアと天井とか床かなそういうのも補助の対象にはならないって聞いたんだけど
もし言う通りに全部に対応できるんだったら断熱効果も防音効果もものすごく高いくなるってことだよね？ >>458
東京 コンビニ店員に外国人
愛知 自動車工場に外国人
大阪 観光地に外国人 チョン福岡空港は一個しかない
愛知県にはセントラル空港と県営名古屋の２つの空港がある
九州のカッペ朝鮮半島の属国が何か日本に用でもあるのか？
九州の哀れな立地
貧乏認識て 大嫌いニダ >>458
その外国人の中身が重要
愛知県はトヨタ関連の下請け工場で働くブラジル人とフィリピン人ばっかりやん…
大阪を始めとした関西に来る外国人は基本的に観光客やぞ？ 関西は中国と朝鮮の植民地
関東と東海は本来の日本国
ほんしゅを二分したい 明太子が味噌煮込みうどんに勝ったということか…だろーなw >>497
米軍のいた頃に比べたら全然静かだぞ
朝鮮戦争やベトナム戦争時は、ちょっと離れた場所でも半端ないくらいの騒音が２４時間だったら
しいから、それを思えば今でも基地だと考えると静かなほう
もし、静かなところが良いなら、旋回も含めたら姪浜あたりまで行けば飛行機は飛んでこないし
賃貸なら引っ越しをしたほうがいい 玄界灘に空港を作っても冬は季節風が強いからまともに運航出来ん可能性が高い
作るとしても国際便専用だな、国内線は今のところの方が遙かに便利
全部を移転するとしたら利用者も財界も猛反対するはずだな。 大阪福岡に田舎愛知が叶うわけないだろｗ
幾ら財政が所得ガ経済ガと叫んでも所詮国策なんだよｗ
愛知県飛島村なんて財政力日本一とか言うけど、中部電力に三菱に財政の出所は
完全に親方日の丸産業
これじゃあ、地方交付税に依存する田舎や原発マネーのバラマキと全く同じだ。
その点大阪や福岡は経済はしょぼくても民力が強くアジアから人が寄り付くなど
都市として圧倒的に底力がある。 >>516
都合がいい時だけデータの数字を拾ってきて
財政力指数とか一人当たり県民所得とか家計資産額とか、人口千人当たりの
生活保護者割合とか健康寿命とかで愛知に負けている生活に直結するデータを
無視して福岡、大阪が民力が高いって自分の心の中だけの妄想だけで愛知や
名古屋のことを批判されてもなんとも思わないよ。
こちらは太平洋側の東海地方、福岡は日本海側の離島の地方都市、格が違いすぎる。 ■日本在留外国人数 (日本国法務省HPより)
東京
総人口 = 13,716,974人
2016年= 483,538人
2017年= 521,088人 (+37550) ←絶賛激増中
外国人比率 ≒ 3.8%
東京都の人口増加数の約1/3は外国人
新宿区では 外国人率45% 日本人約半分
http://netgeek.biz/archives/110011
大阪
総人口 = 8,823,591人
2016年= 214,537人
2017年= 223,025人 (+8452) ←意外に増加してない
外国人比率 ≒ 2.5%
愛知
総人口 = 7,528,430人
2016年= 217,465人
2017年= 234,330人 (+16865) ←ブラジル,フィリピン
外国人比率 ≒ 3.1%
▶中国人数 2017年
東京都 = 197,510人(前年 +15840)←なんじゃこりゃ
神奈川 = 64,830人(前年 +4212) www
大阪府 = 58,050人(前年 +3554)
埼玉県 = 62,948人(前年 +5277) www
愛知県 = 46,861人(前年 +1177) www
北海道 = 9513人 ← 北海省なんてトンキンの捏造
→増加数 東京(約1370万人)>神奈川+大阪+埼玉+愛知(約3300万人)
※トンキンと揶揄されても反論の余地なし
▶在日韓国人数 2017年
東京都 = 92,156人(前年度 +1460) wwwダメだこりゃ
大阪府 = 103,078人(前年度 -2333)
大阪民国と笑う程の差でもなく、このまま推移すれば近い将来在日韓国人数も東京≧大阪 ラーメン二郎も
ミシュランも
定期の 名古屋とばし www爆笑 国際線旅客数 2011年 → 2017年
新千歳 84万人 → 329万人
成田 2365万人 → 3109万人
羽田 706万人 → 1689万人
中部 419万人 → 550万人
関西 971万人 → 2103万人
福岡 245万人 → 616万人
那覇 45万人 → 353万人
2017年 国際線旅客数
1位 成田空港 3109万人
2位 関西空港 2103万人
3位 羽田空港 1689万人
4位 福岡空港 616万人
5位 中部空港 550万人
6位 那覇空港 353万人
7位 新千歳空港 329万人 ■大阪市・名古屋・横浜市
〇人口密度
23区 15104人/km2
大阪市 12000人/km2
横浜市 8532人/km2
名古屋市 7089人/km2
――――――――――――――――――
〇面積
大阪市＝225平方Km
名古屋＝326平方Km
横浜市＝437平方Km ←大阪市の約2倍の面積
――――――――――――――――――
〇市内GDP(平成28年)
大阪市＝19兆1千億円
名古屋＝12兆4千億円
横浜市＝12兆3千億円
――――――――――――――――――
〇高層ビル数(100m以上)
大阪市＝159棟
名古屋＝ 25棟
横浜市＝ 39棟
――――――――――――――――――
〇上場企業本社数
大阪市＝379社
名古屋＝133社
横浜市＝105社
――――――――――――――――――
〇百貨店売り上高(平成29年)(対前年比)
大阪市＝8097億円 ＋6.6%
名古屋＝3777億円 －0.4%
横浜市＝3567億円 ＋0.4%
――――――――――――――――――
〇地下鉄路線数(平成29年)
大阪市＝8路線
名古屋＝6路線
横浜市＝2路線
――――――――――――――――――
〇年間商品販売額
大阪市＝47兆3千億円
名古屋＝30兆3千億円
横浜市＝ 9兆8千億円
――――――――――――――――――
〇昼夜間人口比率
大阪市＝131.7%
名古屋＝112.8%
横浜市＝ 91.7% ← ベットタウン・衛星都市 ■平成29年基準地価 商業地の平均（円/m2
１ 東京都 1,824,500 (+4.9%)
２ 大阪府 764,400 (+5.0%)
５ 愛知県 391,200 (+2.4%)
７ 兵庫県 255,800 (+0.2%)
８ 福岡県 242,200 (+2.3%)
全国の主な商業地最高地価 ※は今回未調査の為、前回調査時の数値
１東京23区・銀座…50,500,000円/M2
２大阪市・心斎橋…15,800,000円/M2
３名古屋市・名古屋駅前…13,000,000円/M2
４横浜市・横浜駅前…10,800,000円/M2
５福岡市・天神…7,850,000円/M2
６京都市・四条河原町…5,000,000円/M2
７神戸市・三宮…4,400,000円/M2※
８川崎市・川崎駅前…3,600,000円/M2
９札幌市・大通…3,350,000円/M2
１０仙台市・仙台駅前…2,820,000円/M2 ■世界の都市ランキング
大阪 26位
福岡 37位
名古屋 欄外 wwwなんじゃこりゃ 笑
https://www.travelvo...ce.jp/20171012-98806 >>511
大阪の4～5倍の中国人抱えて何をおっしゃってますやら… 来て頂戴と頼んだところでホイホイ来てくれるわけでも無いだろうし
逆に儲かるならＬＣＣの方から頼んでくるだろうし
根本的に問題のある地域や空港なんじゃなろうか 名古屋のグルメもyoutubeとかで世界にブレイクする可能性はあるね
やっぱり食べ物は強いよ、それを食べるため「だけ」でも旅行に来るから
京都のホテルが慢性的に足りてないので、名古屋も京都観光の前泊地として
伸びる可能性は大きいよ、ジャパンレールパスあれば新幹線も乗れるし
名古屋から京都なんてほんとにすぐだからね >>508
北九州空港知らんのかおえりゃあせんのう。 横浜市民の俺からしても、いつも5chで福岡県民が
名古屋や愛知に絡んでるのを見て不思議に思う
横浜市民も多くは東京に通勤通学する「神奈川都民」だし
都市の「格」として名古屋に及ぶとは全く思ってないよ
福岡は福岡でいいところなんだろうとは思うけど
どう考えても名古屋がはるか格上の都市であることを
認められないっていうのは、何かの病気なんだろうか？ >>527
トヨタが日本一の凄い企業なのは素直に認めるが、トヨタ依存の経済構造は愛知県にとって危うい
財閥依存の韓国が今地獄味わっているのに近いわ >>530
それはあるね
俺はトヨタの株主だしトヨタは世界の最先端を走ってると思うが
トヨタが安泰でもグループまで安泰とは限らないからね
ガソリンエンジンの時代はいつまでも続かないし
自動車産業は大きく変わることは避けられないよね >>527
ミシュランも 出てないのに グルメって
馬鹿ですかwww笑 >>531
大企業一つ死んでも代わりはいくらでもいる東京
有象無象・大量の中小企業で構成されている大阪
と、違って愛知県はトヨタと言う巨人一つでもってる様なもんだからなぁ… >>527
名古屋グルメは外国に対してはちょっと厳しいでしょ。
日本人の一部が名古屋グルメに注目するのは、日本のグルメにはない異文化を感じるからであって、がっつり日本グルメそのものを漁りに来る外国人にとっては関心の外。 >>534
まぁアジア圏で受けそうな
ひつまぶしくらいだろうなぁ
きしめん、ういろー、みそかつ、
あんかけスパ、小倉トースト、
えびふりゃー
B級グルメが多いんだよな >>529
元愛知県民の横浜住みだろ
しらーと 名古屋あげてんじゃねーよwww笑 >>530
トヨタの大手サプライヤーは、
ソフトウェア技術者を積極採用しようという動きもあるけど、
中小の町工場まで自動運転とかEV化に付いていけるかだね
そもそも自動運転とかEV化で、
日本の自動車産業が衰退して日本の屋台骨を失ったら、
内需頼みの国内IT産業も厳しくなるし、
愛知県のみならず日本全体の危機
主に外国人観光客で外貨を稼ぐしかなくなる 鍋田沖に作っておけば新名神で京都への需要も取れたのに勿体ないことしたな >>536
俺は小学校まで兵庫(西宮)、それから横浜(緑区)だけど(笑)
三大都市圏とその下とは開きがあると思うよ、客観的に見て LCCで客呼んでも行く観光地が無いから仕方がない。 >>492
これまで名古屋圏が努力してこなかったから、
福岡圏に負けてるのに、
さらに福岡圏に対して努力しろって言ってる！
さすが、国策産業でぬくぬくと守られている地域の言い分は違いますなーｗｗ >>538
京都に行くのにわざわざ名古屋で空港使わないよ。
関空経由で行けば 大阪のグルメも楽しめて京都も楽しめるんだからね。 >>543
韓国は違うようだが、LCCは基本的に片道買いだからね。
関空から入って関空から出る人より、関空→京都→金沢→高山→中部空港の方が普通だろ。
俺の最近のお気に入りルートが、関空からpeachで香港、陸路でマカオまで行ってバンコクに飛ぶ。
バンコクからエアアジアの直行便で関空に戻るってやつ。 ＬＣＣなんか来るな！！
って断ってるわけでもなく、むしろ来てくれってお願いしているのに
全然来てくれない
って、謎の遠心力の方が強い地域に空港なんじゃないかと >>544
そのルートいいね俺も最近 香港経由でマレーシアに行ってきたよ 。福岡から香港まで香港エクスプレス
で香港からマレーシアまではエアアジア 。もっとうまくやれば帰り香港から台湾経由で福岡に帰って
くるっていう手もあるね。 LCC は片道で買えるし日程も自分で選べるからストップオーバーも自由自在
だからいいよね。 中部国際空港にLCCが来たらかなり使い勝手が良いわな
日本全国からのアクセスも良いし24時間空港だし
滑走路自体は一本しか無いから、
深夜メンテナンスしてる時間帯は使えないけど
LCCターミナル作るの遅過ぎだわ でも中部国際空港は後発な分、
LCCターミナル自体もかなり練ったものになったみたいだな
わかり易くて利便性の高いターミナル
さらに、将来の拡張できるスペースも用意されて設計してるらしい >>529
街の価値は都市規模だけで決まる訳ではないから
歴史的に見れば九州近畿関東が文化の3極だし
そこから来る根拠のない自信が外国人観光客を惹きつけてる 自衛隊の滑走路がLCC用に転用されるらしいから、
新千歳に抜かれるのも時間の問題かな ナマポの医療費無料やめれ
９割が偽者の中国残留孤児も、ナマポ使いまくりだな。 >>549
北九州が文化の極の一つって、それ古代までさかのぼるぞ(笑)
逆にそこまで昔の話をするなら関東なんて荒れ地か沼かだし
基本的に京の都からの距離で決まってた時代がずっと続いてたわけで >>555
古代まで遡れるから自身に繋がるんだよ
名古屋は徳川の城下町だから江戸の劣化コピー以上になれない 博多は2000年の歴史を誇る日本の最初にして 最古の国際大都市だからな。
奈良や京都だって博多に比べたら若者だよ。 >>553
そういえば、来年はジェットスターでダナンに飛ぶつもりだw
フエとか、かなり久し振りだぜ。 福岡が国際的大都市など過去現在未来を通じて全くあり得ない(笑)
いや、ディスってるわけじゃないよ
身の丈に合ったことを言えばいいのにくだらない見栄を張るからイタイだけ >>564
チミは歴史の勉強したことないのかね? 日本という国は大陸からの渡来人が作った国なんだよ。
まず最初に博多に上陸するだろう、いきなり関東に上陸するわけないしw
だからもともと天皇家も平安貴族も福岡出身なんだよ。 >>566
だからそれは無いよwwwwww
近畿しかないよ。 >>566
現代科学を完全否定かよ
いまはDNA鑑定ができるんだよ
お話にならんな、お前朝鮮人だろ(笑) >>565
その江戸東京ありきの発想は名古屋特有のもの
福岡みたいな自分達がオリジナルという気概が全く無い セントレアも今LCCターミナル作ってるけどとにかくアクセスが不便
ただでさえ少ない駐車場も工事で臨時駐車場が閉鎖される始末
公共交通機関の始発終電の都合で早朝深夜の便が使いづらい
これ以上便数増えても空港までのアクセスがボトルネックになるから何とかせーよ >>570
やっぱ中国人を多数抱えるトンキンさんは凄いっす！ >>571
アクセスが不便って、
世界の国際空港の中ではアクセスが良い方
空港が中心街に近いと弊害が多いし >>573
知っている範囲では福岡や松山(台湾)は異例だな >>569
いや東京依存は福岡の方が圧倒的に強い
しかもこれと言った産業が無い
政府も東京、大阪中心の社会を強く望んでいる。 >>571
どこが？
もっと悪いところは多いのに。 >>421
在日チョンが発狂してるね
ID:0aEVCst80 ID:NVGIOCD/0 ID:q9vEFiGD0＞中韓人ですら日本は偽装没落国家というのが総意
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同一人物が必死になって日本叩きしとるね >>421
ID:0aEVCst80 ID:NVGIOCD/0 ID:q9vEFiGD0
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こいつは兵庫県に不法滞在してる在日チョンなのか
日本は嫌いやけど神戸は好きらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
