【静岡】新東名１１０キロ試行半年、事故減少 県警、ＧＷ後半の渋滞警戒
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新東名高速道の新静岡―森掛川インターチェンジ（ＩＣ）間で最高速度が試験的に時速１１０キロに引き上げられてから１日で半年が経過した。県警によると、懸念された大幅な速度超過はほとんどなく、事故件数も前年を下回るペースで推移する。３日からのゴールデンウイーク（ＧＷ）後半は通行量の増加が予想され、県警は危険な「あおり運転」の取り締まりや渋滞最後尾で多発する追突事故防止に力を注ぐ。
「目的地に早く到着できるようになり、新東名を利用する機会が増えた」。１日、休みを利用して家族で東京に向かっていた浜松市浜北区の男性会社員（４１）は満足げに語った。
試行区間で交通事故は減少している。県警高速隊によると、１〜３月に発生した人身事故は９件で、前年同期の２１件から半分以下に減った。速度差が起因する事故も発生していないという。担当者は「最高速度が１０キロ引き上げられたからといって極端にスピードを出す車は少ない。走行実態は大きく変わっていない」と分析する。むしろ県警が警戒するのは、渋滞の最後尾に後続車が追突する事故。３月は県内の高速道路でこの形態の死亡事故が２件あり、うち１件は新東名の試行区間で発生した。県警は「後続車に渋滞を知らせるのにハザードランプの点灯が有効」として、ドライバーに活用を呼び掛ける。
一方、利用者からはあおり運転への不安も根強い。千葉市のトラック運転手（６１）は「乗用車に車間距離を詰められ、ヒヤリとすることが増えた」と語る。県警は上空からヘリコプターで高速道路を監視するなど、あの手この手で悪質、危険な運転の抑止に努めている。
中日本高速道路によると、県内高速道路の渋滞のピークは下りが３日、上りが３〜５日。南條保高速隊長は「運転中に急な速度変化を迫られることもある。普段以上に前方をよく見て、ゆとりある運転を」と呼び掛ける。
2018/5/2 07:40
静岡新聞
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/485594.html 新東名って景色が良すぎて逆に怖い
空の上走ってるみたいで 猪瀬直樹とかいう無能のせいで、
全線3車線が、3車線と2車線混雑に
そのせいで死亡事故も起きてるね 安い車しか乗ってないというのが大きいが
110なら安定してても120超えると挙動が怪しくなるからな >>6
他車を邪魔と思う奴が乗らなきゃいいんだよ
いつまでもガキみたいな思考してんじゃねーよ 110キロで走っていいよと言われても
トラックが80キロで追い抜き合いやってて
全然110キロで走破できない
すぐに追い抜くならいいけど、数キロに渡って意地の張り合いするから邪魔
それが1度ならともかく、最低でも10回以上はある >>1
追い越し車線が混まなくなった。
140キロにすればもっと流れが良くなる。
旧東名など２度と走らん トンネル多すぎてトンネルの中は呼吸しちゃだめねゲームの難易度が上がった >>10
脊髄反射で書き込んじゃうのも精神的にどうかと思うんだけど？
巡航速度10km/hあがったことを知らないor意図が分からない人は棲み分けのために東名のほうがいいよ
運転してたら流れに反して遅く走る危険性も知るべきかと
･･･>>6が100前後で走れてるトラックを煽るキチじゃない前提の意見な >>11
あれが済んだあとにも
遅い乗用車が居座って流れが悪くなるんだけど
大型どいたあとに90で走るボケが居たら
制限速度二十キロアンダーってことで
容赦なくパッシング出来るのが大きい。 >>1
最高速度１２０ｋｍ／ｈでも良いと思うよ
でなきゃ、追い越しができない >>9
それって、単にホイールバランスが狂ってるだけだと思う、ハンドルが振動するやつ。 新東名はトラックの低速並走の嫌がらせを禁止しないと渋滞が減らない
追い越し車線は100キロ以下禁止とかトラック禁止しないとあの広い道路が無駄になる トラックは左車線だけに固定するか速度制限解除してやらないと、速度差ありすぎて危ないぞ。
110Km/hなんて言ってるが流れに任せて走ったらとんでもない速度になってた。 >>23
貨物の制限速度というかリミッターを切ればいいと思う。
自由に追い越せたら事故も減る 新東名は80キロで追越レーンをチンチラ走る走行妨害のトラックが多すぎる
新東名はトラック利用禁止にしないと本当に無駄になる > 千葉市のトラック運転手（６１）は「乗用車に車間距離を詰められ、ヒヤリとすることが増えた」と語る。
だから追い越し車線に居座るなって >>26
問題は百キロで追い越し車線に居座る乗用車だと思うよ。
あっちの害のほうが深刻 早く120キロにしろよ！
メーター読み130キロ
プラス20キロで、150キロだ！ 全国の80制限も90か100にしてほしい
80で走ってるやつなんてトラック以外は
どっちみち池沼か散漫運転のドアホしかいないから 新東名には低速オービスがいるよね
100キロ以下で追い越しレーンをのんびり走っているトラックは迷惑防止条例を作り罰金にするべきだ >>16
>>10が正論だよ、他車を邪魔と思って>>6みたいに書き込む性格は運転に向いていない。 全線3車線にすれば良かったものの、
猪瀬直樹という全くどうしようもないのが、
3車線と2車線の混線にさせて、
せっかくの新東名が台無しに 新東名は、3車線区間でもトラックが3台並んで80キロで走っているから迷惑防止条例が必要だよ 130未満でネズミ捕りにあった人いる？130キロ台は？ あれってなんなんだろうな
右折するわけでもないのに同じ速度で並んでんの
後ろの車がふらふらしてて怖いとかならわかるけどさ 渋滞を起こす迷惑なトラックは新東名禁止にすべきでは？ 有意に事故率が低下したのだったら責任取れよ、クソ警察。
高速道路が出来てから半世紀、1回も最高速度を見直さなかった「作為」で社会がどれだけの損失を蒙ったか。 乗用車がビュンビュン走るからトラックはおもしろくないんだよ
追い越し車線をチンタラ走って妨害とか、後ろから速い乗用車が来たら追い越し車線に車線変更して被せるとか
トラック運転手ならよくやる嫌がらせだ 食べ放題バイキングで元取ろうとする人と
有料道路でスピードだす人は思考が同じ メーター読みで、140キロまで出せるよ
メーター読み110キロだと、実際は
100キロしか出てない
注意してね 大型車は、普段は東名しか走れなくしろ
そして140キロ制限にすればいい 極端に遅いトラックがいる
だから、三車線化しないと
どうにもならない DOUTOR コーヒー は 創価学会 だ
集 団 ス ト ー カ ー を するカルト宗教
否定しないDOUTOR本社
FCは死活問題 fxcgっっhvgftygっっy 新東名はトラックとバス専用にして
普通車は東名のみにしたら
住み分け出来る 俺の愛車ekワゴンでどうしろっていうんだよ・・・
３ATじゃながれに乗れないお・・・ >>50
迷惑なので1国の旧道を走ってください バイパスに乗るのもやめてね 制限速度80って世界で恥ずかしい
中国や韓国は120やぞ >>35
マジのマジだよ
当時、小泉内閣の猪瀬直樹が、
全線3車線だったのを変更させた
先見の明が無い無能な男だったよ
小泉内閣の功罪 >>49
東名走ったことないだろ
曲がりくねって一般道みたいな道
一般道路のバイパスのほうがマシなレベル まず超過積載ダンプ等を完全に取り締まれ
金貰ってると言わんばかりにスルーしよって
左側の走行車線がタイヤの凹みでハンドル取られる
最近では、三車線だと真ん中の追い越し車線を走る大型が多い
80で走る大型を90で走る大型が抜かす時に
後方から来る車お構いなしに車線変更してくるのも危険運転で取り締まれ
自分が減速したくないからと半ば強引に突っ込んできて
後方から来る車を減速させるとか頭おかしいだろ
あと面倒だから三車線にして、右側の追い越し車線は
完全に最低速度130にしろ
それ未満の速度は完全違反の一発免停で
そうしたら一番右は軽もトラックも走行出来ないだろ
基本140で流れるはず 箱軽っていう棺桶が120出してるとこみるとヒヤヒヤする 最高速度１８０キロにすれば速度超過の違反者はほとんどいなくなって平和になる 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイの古典的名著が短編×１００話で気軽に読めます
リライト本です。「なか見検索」で立ち読み頂けます。原版は
国立国会図書館デジタルコレクションで無料で読めます0389
法窓夜話私家版 （原版初版1916.1.25）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BT473FB
（続）法窓夜話私家版 （原版初版1936.3.10）
https://www.amazon.co.jp/dp/B07BP9CP5V >>21
それだけじゃないからなぁ
ボディ剛性悪い車は速度出すと不安感じるぞ
会社のエブリィとか前輪だけ坂になっている場所に車止めて後ろのハッチを閉めてもうまく閉まらんのよ
この車で110出すとものすごく怖い
ハンドル操作をボディが吸収してフワフワなのねん この取り締まり強化で100キロのままならもっと減ってたんじゃ >>45
と思って走ってたら、デジタルの速度メーターは割と正確だったのか捕まった。みなさんご注意を。 >懸念された大幅な速度超過はほとんどなく
まあ、捕まってないだけだけどな。
実際おれ何度もやってるし。 昔乗ってた車は、スピードメーターが９０ｋｍ/hまでしかなかったなぁ
ああいう車で新東名走っちゃだめなのかな。２ストのジムニーだけど 直線はラクだわ
ただ物凄く単調
助手席の嫁寝るな
後部座席の子供よスマホゲームするな
騒いでくれ １２５CC未満のバイクみたいに軽自動車は高速走れなくすればいい トラックは東名、乗用車は新東名とわけないと渋滞する
トラックは80キロで全車線ふさいで嫌がらせ並走するなよ >>63
車が少なすぎて覆面が隠れられないからなｗ 100km/h超えたらキンコンキンコン鳴るのやめてもらいたい
あれずっと聴いてると頭痛くなってくるわ それより新東名で走行車線80km/hのトラックを、追越車線82〜83km/hで追い越すトラックをどうにかしろよ。
あの馬鹿トラックのせいで、周りがどれだけ迷惑しているか。 >>11
あれは追い越されそうになってる走行車線側の車が、地味に速度を上げるから起きる
地味に速度を上げる理由は、単にトラックに追い越されるのが癪だからとか、
トラックが走行車線に戻るのを妨害して憂さ晴らしとか、そんな理由だろう
本当に取り締まるべきは、ああいったクズ連中
高速道路で起きてる渋滞の大半があいつら妨害連中だからな >>6
トラックはリミッター付いてるんだから、左の走行車線だけ走っていてほしい。 トラック業界（メーカー、会社、トラ協ら）も新しい制限速度に対応しないとダメ。
隊列走行実験の次は速度だ。 >>28
何台かで団子になってるところは大体トラックがトラックを追い越してたりする
それを抜けるとまた流れが良くて団子になってないケースが殆ど >>55
中国道や中央道ならまだ分かるけど東名が一般道並みのレベル？
東名より走りやすい国道バイパスなんてどっかあったかね
昔からある姫路バイパス、岡山バイパス、名阪国道辺りは論外だし
完全高架の有明沿岸道路もアップダウンこそ少ないもののカーブは多いし
東名よりまともな一般国道なんてあったとしても極々一部じゃね 制限速度は安全を考慮して設定された速度なんです
だから速度超過は危険なんです！
とか言ってたアホ警官の意見を聞きたい お前らトラックトラック言うけど4トン車なんか基地外みたいに煽ってくるぞ >>67
逆だろ
産業を支えるトラックは新東名 不要不急の自家用車は旧東名に振り分けるべき 良心的だな
普通田舎の警察って速度を低くして
取締りしやすくしそうだが もともと、それ以上で動いてんだから
当たり前だろうとしか。 事故が減った理由は運転に集中できるようになったからかな？
120キロで走っても捕まらないもの 140km/hにしてくんないかな？
110km/hなんてメーター誤差程度なんだから。
試行でもなんでもない。分かる訳がないんだよ。
ホントにヤル気が無いんだなぁってつくづく思う。 >>67
嫌がらせじゃなく、少しずつ追い越しているｗ この時期は新東名は高速バスだけにして
あとは東名に集約すればいいよ >>82
流通止めるより安全に定刻で動いたほうが良いだろ。
トラックはトラック専用道路作ったほうがええわ >>14
新名神の10kmちょいあるところで挑戦すると機が遠くなるぞ
もちろん速度超過の反則はなしだ。
これのハードモードが山梨と長野を結ぶトンネルだな。距離は同じくらいだが一般道だw 東名の追い越し車線の流れは120〜140km/hだけど、制限速度が上がると流れも早くなるのかね？
ちなみに静岡県西部〜愛知県内 >>7
三車線の伊勢湾岸道路事故死ばかりだけど
酷いのは三車線の真ん中に
日産車のレンタカーが謎停止して
一家ほとんど死亡 先々週新東名で、メーター読み110キロ、ＧＰＳ計測車速でぴったり100キロで走行車線を
走っていたら、帯広ナンバーの大型トラックにぶち抜かれた。
速度抑制装置付きの黄色いステッカーが貼ってなかったのだが、もしかして北海道は大型
車リミッターなくても車検通るのか？ >>95
大型じゃなくて4トンのスーパーロング（通称お化け4トン）じゃない？
あいつら基地外じみた走り方するからな 猪瀬は文春で償還の終わった高速無料開放しろとごく普通に世間で言われてたことを書いただけで
高速道路改革の旗手扱いされて
官僚のいいように高速道路民営化=永久有料化に加担させられた上、
ど田舎には新直轄方式という無料高速を作る制度のお墨付きを与えた。
官僚の言いなりではプライドが立たないのでちょっと口出ししたのが新東名二車線化。
マジバカ 「高速は制限速度＋20km/hまでOK」と思ってる人が意外と多いのがわかった。
130出てると、120に比べて結構出てる気がするね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
