【静岡】新東名１１０キロ試行半年、事故減少 県警、ＧＷ後半の渋滞警戒
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
新東名高速道の新静岡―森掛川インターチェンジ（ＩＣ）間で最高速度が試験的に時速１１０キロに引き上げられてから１日で半年が経過した。県警によると、懸念された大幅な速度超過はほとんどなく、事故件数も前年を下回るペースで推移する。３日からのゴールデンウイーク（ＧＷ）後半は通行量の増加が予想され、県警は危険な「あおり運転」の取り締まりや渋滞最後尾で多発する追突事故防止に力を注ぐ。
「目的地に早く到着できるようになり、新東名を利用する機会が増えた」。１日、休みを利用して家族で東京に向かっていた浜松市浜北区の男性会社員（４１）は満足げに語った。
試行区間で交通事故は減少している。県警高速隊によると、１〜３月に発生した人身事故は９件で、前年同期の２１件から半分以下に減った。速度差が起因する事故も発生していないという。担当者は「最高速度が１０キロ引き上げられたからといって極端にスピードを出す車は少ない。走行実態は大きく変わっていない」と分析する。むしろ県警が警戒するのは、渋滞の最後尾に後続車が追突する事故。３月は県内の高速道路でこの形態の死亡事故が２件あり、うち１件は新東名の試行区間で発生した。県警は「後続車に渋滞を知らせるのにハザードランプの点灯が有効」として、ドライバーに活用を呼び掛ける。
一方、利用者からはあおり運転への不安も根強い。千葉市のトラック運転手（６１）は「乗用車に車間距離を詰められ、ヒヤリとすることが増えた」と語る。県警は上空からヘリコプターで高速道路を監視するなど、あの手この手で悪質、危険な運転の抑止に努めている。
中日本高速道路によると、県内高速道路の渋滞のピークは下りが３日、上りが３〜５日。南條保高速隊長は「運転中に急な速度変化を迫られることもある。普段以上に前方をよく見て、ゆとりある運転を」と呼び掛ける。
2018/5/2 07:40
静岡新聞
http://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/485594.html 2車線区間でトラックに追い越し車線走るなってのも酷な話。
3車線化して第一から第二車線をトラックに走ってもらえばスムーズ >>140
事業者だけで道路維持費捻出したら鉄道輸送のほうが圧倒的に安くなるぞｗ >>143
乗用車に道路利用税とか適当に作って
負担させればええんちゃう 全線三車線化しかったのが
これからも延々と祟ると思うよ
車線数がコロコロ変わるのは事故や渋滞を招きやすいとバカでもわかる
ボトルネックを要所に作るってほぼ基地外でしょ >>142
いや、走るなよ。
片車線閉鎖している時以外走行禁止、ヘリで監視して発見次第免停でいいわ。 らかg)(...,0.(00〜）．，５.399]+)、！わわdgm 追い越し車線への大型の進入を禁止したら
記録的な混雑になって面白いだろうね。
出入り口では決死的だろう。 >>149
それでいいからやってみよう。
大型の右車線侵入徹底禁止。 >>131
子供の頃によくやってたわ
まだ対面通行のノロノロ40km/h時代
行く先が排ガスで曇ってよく見えなかった
まさに吸ったら死ぬと言わんばかりの息止めゲーム >>109
下り坂なら積み荷の重さで自由落下は先を急いでる運ちゃんの常識なんだがな >>125
リミッター無し時代にそれで事故が激増して現在の90km/hリミッターになったのだが >>154
走行速度は抑えられる一方でリードタイムは変わらないから
ドライバーは寝る時間もトイレに行く時間も無くなってしまい、今度は過労運転が問題になってきた リミッター無しの頃は東京から吹田まで5時間で行けたから今より休憩できたけど事故は多かった
リミッター無しにしたら新東名が更にカオスになるな >>156
20年以上前だが馬鹿っ速の冷凍車の後ろについて行ったら吹田から用賀まで4時間切ったわ
こだまに勝ったw 同じ日に休むな、分散しろ！
実質365日、平日だ
同じ時間帯に通勤通学するな！分散しろ！
同じ時間帯に昼休みを取るな
10:30-14:30で分散しろ
混雑を避けろ!!
馬鹿みたいに軍隊蟻のように規則的な動き
あほか
規則性が逆に効率性を下げる >>157
高速のが新幹線より距離短いんじゃ？
後からできたから、トンネルとか駆使して道がいいだろ >>94
免許をもっと難易度あげたほうがいいよな
路肩に寄せんとかありえなさすぎる 猪瀬は地方に金使うな
東京の資産価値上げるため
東京にだけ金使え
って人だから >>163
国政を語る資格なんかないガキだったよな >>151
今は入れてやってると言わんばかりじゃないか。
今だって大型が入れてくれることなんて皆無じゃん。
てことで、全く変わりないだろうからぜひ進めるべき。 >>135
それは車によるな
車体がしっかりしてれば130なんて寝てるようなもんだし
安車だったらカーブ100で挙動が怪しい >>14
それやって、新潟行く時に意識不明の重症になった親友がいるんだ。
部活の合宿で、苗場に向かっていた。
意識が戻らないまま、今年30歳になる。 >>167の友人は新東名を知らないんだな・・・(´；ω；｀) 猪瀬のおかげで、あちこちに取締や工事のための待避場所が沢山ある、運用者にとって使いやすい道路になったんだよ。
運用者側で猪瀬に文句言ってる人は見たこと無いよ。
国交省のバカどもは、速く走らすことしか考えず、事故時の待避場所さえ全く儲けないからな。
あそこは殺人官庁だよ。
もっとも、中国人や韓国人の観光客が、そこに停車して記念写真撮るのに使われ、困ってる状況はあるようだが。 新東名高速走るなら夜がいいね、道路照らすＬＥＤライトが未来っぽくてカッコいい
新東名がきれい過ぎて旧東名のサービスエリアのボロさが際立ってしまってる >>159
こだまは各駅で停まるやん。
のぞみやひかりに抜かれる時は、十分以上の停車はザラであろう。 >>165
それ、お前の合流前の合図や速度調整が下手なだけじゃね？ >>139
今辞めとけば
苦しまない老後になるぞ
肺気腫進行しとるだろ そういえば新東名の支柱の一本はTOKIOの城島が建てたんだよな
あれどこにあるんだろ？ >>163
xvideosで一日中おなって外出ないで欲しいくらいだ のろいトラックは、一番右側の車線を走行禁止にして、違反車を厳しく取り締まってくれ。 無制限にすればオービスも警察も不要で経費節減になるのにな。 >>165
お前に他の車両の流れを読む力がないことは分かったよ。 >>180
もとより禁止だから
https://www.asahi.com/articles/ASK9W4RNHK9WUTIL01Y.html
> 大型トラックなどは片側３車線区間では道路左端の第１通行帯を走るよう規制する。
https://www.pref.shizuoka.jp/police/anzen/jiko/kiseka/documents/sokudo110.pdf
> 新東名高道路3車線区間が、おおむ10キロ以上連続する
> 区間(上り線2区間、下り線3区間)において、大型トラック等通行
> 帯を指定する交通規制を実施します。 >>183
んじゃドラレコで録画して通報すればいいのん？
陸運やトラック協会へ直訴の方が効果ありそうな感じだな 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な場所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ
有形・無形文化財は保存しつつ、郊外宅地は田畑に戻し、限界集落は森林に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように >>1
頼むから追い越し車線はずっと走ると違反だと
周知徹底してクレメンス >>16
大型トラックの制限速度は80だ。
流れを名目にして違法行為を常習にする貴様のような犯罪者は即刻死ね。 田舎者ってなんでどいつもこいつも指示器出さないで車線変更するんだろうな。 >>101
それなのに、家族連れのファミリーカーがトラックを追い越して10mも離さないうちに走行車線に戻るドライバーの多いこと。
家族を死なせたいのか？と思う。
一度でも重い車を運転すれば、急に止まれない事が判るんだけどね。
人生、何事も経験しておく方がいいと思ったわ。 >>189
今はスマホかタバコ片手だから面倒くさいらしい >>190
おれかっこいい
と思ってんだよ
安全な運転なんて馬鹿らしいらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
