【ＪＲ北海道この先生きのこれるか】新千歳空港駅、路線見直し
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https://www.tomamin.co.jp/fcontents/abc//original/news_block_image/03/%E5%8D%83%E6%AD%B3%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E7%B7%9A.jpg
経営改善に取り組むＪＲ北海道が増収策の一つとして、新千歳空港駅周辺路線の見直しを検討していることが、
国土交通省などへの取材で分かった。同駅から苫小牧方向へ直結させる路線の整備のほか、同駅と石勝線を接続させる構想。
ＪＲ北海道は具体的な内容を明らかにしていないが、実現すれば新千歳空港と苫小牧、道東方面を結ぶアクセスが飛躍的に向上する。最大の課題は事業費だが、
国交省は「ＪＲ北海道が実施するならば国も協力することになる」と支援に前向きな姿勢を示している。
https://www.tomamin.co.jp/news/main/13726/ 正気かよ
南千歳乗り換えで得られる運用効率の良さだってあったろうにｗ 南千歳の周辺全部買収して空港にして
鉄道とか全部地下通しておけば良かった _,,…,_
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U”U だから北海道は駅から300㍍以内にしか住めない条例をつくれ
足りない分は新駅を間につくればいい
東京なら区間300メートルの駅はある 南千歳はホテルやレンタカー会社が多かったけどもっと綺麗にしてりゃいいんじゃないかな ＪＲ北海道は鉄道事業収入の6割を特急輸送で稼ぐ体質
稼ぎまくってるように見える札幌圏輸送は250億くらいと3割台しかなかったりする
対帯広・釧路は高速バスにシェアを奪われつつあるから、空港アクセスよくして稼がなきゃな >>10
東京でも終わってるところ多いだろ
札幌、大通、すすきのなんて東京よりいいところだ >>1
北海省はJR北海道からCR北海省に生まれ変わるから大丈夫ですｗ こんな案件に時間と金をかけてはいかん。
旭川方面列車を白石で分割併合して札幌での方向転換を止めて小樽へ流せ。
これで札幌駅の容量は30％も緩和されホームを新幹線に転用できる。
新幹線との接続を不便なものにするなよ馬鹿 >>1
南千歳が捨てられるようにしか見えないんだが 札幌駅を中心核としながら新千歳空港駅を札幌方面、道東方面、道南方面への都合のいいターミナル駅にしたい・・・ならば
結局新千歳空港駅を千歳線の途中駅化せんと無理だよなあ
いや無理だろ >>10
鉄道を600m間隔の碁盤で引くのか
シムシティじゃねーんだから >>20
先生きのこるで検索しる
２ちゃんの昔からネタで使われている 人は記憶型と思考型に大別できる
これは良さげだけど・・・・
千歳線、室蘭線、石勝線、日高線の関係が何かおかしいぞ
北海道で鉄路ってどう考えてもマイナスの方が大きいんだけど、まだ気付かないのかな？
札幌圏以外全て赤字という驚異的な数字を叩き出してるのに、まだ赤字増やす気なの？ 僕68歳
この先生きのこるにはどうすればいいですか？ その前に共産労組社員をクビにしろ
危なくて利用できん 北海道を中国特区にして
社名がCR北海道になります。
これで解決！ 北海道旅行は車でおkだよ。
鉄道なんか使ったら金もかかるし、駅から離れてる所どうやっていくって話だ。
そんな都内じゃあるまいし、バスなんかもなかったりするし。 未開の地では交通ICカード持ってるだけで変人扱いだろ ほんと、ほとんどの駅の周りゴーストタウンだもんなw 人がいる所といない所の差が激しい。
まあどこもそうなんだけど、特に酷い。 北海道は新幹線でさえ赤字
道民には在来線という貴重なインフラを持続させようという気概もない
その癖、新規に誘致するのは積極的で
分不相応なものを欲しがる、それも他県や国の金で！
おまけにアホまる出しの左翼思想、中国資本をばんばん受け入れる国賊、売国奴ぶり
このふざけた北海道民に鉄槌を下す必要があるでしょ
いったいこいつら何者？ >>41
ニセコなんかバテレンの基地になってるだろ。
安土桃山時代の長崎かよwと。 雪国ほど、利便性の優れた場所の集合住宅などが理に適ってると思う
雪下ろし雪掻きなどで、戸毎の負担が減るのは好ましい
膝が悪くなると家の階段がつらくなるけど、平面で生活できるし
店や学校や駅や病院などに自家用車いらずなら、年齢問わず動ける
これからは家の車しか頼りにならない場所を、居住区とすべきでない
有効な社会インフラとして、鉄道が再注目されてる感がある
地方毎にコンパクトシティができれば暮らしやすいかと とある観光地で、平日で人通りや車通りの少ない所で着ぐるみきて必死に呼び込みやってるの見て居た堪れない気持ちになった。
観光客もそれ見て、手を振って返事してあげるだけ。
お店行ってやれよw 貨物列車も空港駅を通るのか
札幌方面に付いても何も記述無し
苫小牧民報の願望記事 ＪＲ北海道が赤字である最大の理由は安定基金(6822億円)で年7％の運用益をあげて年500億円の赤字を穴埋めする、というＪＲ発足時のバブリーな計画が実際は低金利時代で運用益が年200億ちょいしかないなら
2016年度の鉄道事業収入はＪＲ発足時より上回ってて過去最高の797億円
「客離れ進んで売上落ちたから赤字拡大したんでしょ？」と思ってる人が多いだろうが、実は収入は30年前より上がってる
繰り返すけど、悪いのは「安定基金を年7％で運用する」というバブル真っ只中にたてた計画 マジでシナ人基地がどんどん作られると思う。
人が少なすぎ。 >>6
鉄道に乗り慣れてないひとにとって、「乗り換え」は旅行中でいちばん神経を使うイベントだったりする >>1 税金で養ってる大地
【生活保護受給者数ランキング】
[順位/都道府県/総数/100/偏差値]
1. 大阪 220,086世帯 5.34世帯 /78.68
2. 北海道 121,374世帯 4.45世帯 /69.88
3. 高知 15,423世帯 4.37世帯 /69.05
4. 沖縄 24,822世帯 4.13世帯 /66.76
5. 福岡 94,365世帯 4.11世帯 /66.53
6. 青森 23,449世帯 4.01世帯 /65.52
7. 京都 41,816世帯 3.56世帯 /61.09
8. 長崎 21,828世帯 3.49世帯 /60.39
9. 東京 224,646世帯 3.35世帯 /59.09
10. 徳島 10,774世帯 3.27世帯 /58.24
11. 兵庫 76,493世帯 3.11世帯 /56.69
12. 大分 15,697世帯 2.99世帯 /55.48
13. 鹿児島 23,779世帯 2.96世帯 /55.25
14. 神奈川 113,533世帯 2.76世帯 /53.26
15. 和歌山 11,821世帯 2.70世帯 /52.68
16. 秋田 11,474世帯 2.70世帯 /52.67
17. 愛媛 17,303世帯 2.68世帯 /52.48
18. 広島 33,803世帯 2.66世帯 /52.23
19. 宮崎 13,557世帯 2.63世帯 /51.96
20. 熊本 19,401世帯 2.56世帯 /51.32
厚生労働省・被保護調査・2014 札幌と苫小牧を結ぶ千歳線が素直に千歳空港を通過する形に最初からすれば
その路線の列車数を単純に増やせば飛行機の客への対応なども単純でやりやすかったはずなのに
千歳空港駅が本線から飛び出た枝線の形に作ったのは失敗だろう 北海道の恥さらし
これ法的にコンプライアンス的に道民として日本人としてどうなの？
根拠なく日系企業に言いがかりをつける馬鹿
> バンコクのセントラルワールドのモスバーガーであたった。。。油くらいしっかり変えてほしい。#バンコク #モスバーガー #調理 #腹痛
> https://twitter.com/kenyonexawa/status/957122841928900609
完全に名誉毀損案件
>YONEKEN. @kenyonexawa
>タイの某日系ラジオチャンネルが枕営業で大手スポンサーを獲得した事は伝説になっている。。。
>2017年5月6日
>https://twitter.com/kenyonexawa/status/860543713688158208
>
>YONEKEN. @kenyonexawa
>バンコクの日系ラジオチャンネルが枕営業で大手自動車企業とスポンサー契約を結んだのは有名なお話。その話がバンコクで回りすぎたために社長が変わったわけです。
>2015年6月28日
>https://twitter.com/kenyonexawa/status/615162553912590337
>
>YONEKEN. @kenyonexawa
>バンコクには「枕」に力で大手スポンサーを獲得したラジオ局もあるようだ。 #バンコク #ラジオ #枕
>2013年7月27日
>https://twitter.com/kenyonexawa/status/361018009076248576
>
>YONEKEN. @kenyonexawa
>某有名大手日系企業のボスと夜を共にしてスポンサーを獲得した伝説のタイの某電波局か・・・今更ながら恐るべし。
>2013年7月8日
>https://twitter.com/kenyonexawa/status/354137353394196481
https://i.imgur.com/6feIlkX.jpg
https://i.imgur.com/rR0CF54.jpg >>49
足りないならば
道民から徴収して増やせばいいんじゃない >>55
北海道も凄いんだけど、それ以上に大阪酷いなw
今景気がいいんだろう？どうなってんだ。 北海道の特急って青函トンネル走ってた特急車両を流用したライラック除いて
みんなディーゼルだけど地下駅の新千歳に乗り入れて排気大丈夫なんか？ >>56
でも今のような線形にしてるところを見ると
将来的には>>1のような構想も考えに入れてたのかと思えてくる とりあえず札沼線の非電化区間と留萌線、日高本線をとっとと廃止し、新幹線の運営を東日本に変え、左巻きの組合員をクビにしろ！それから考えろ！まあ、この計画は無理だろうけど。 >>63
大阪は水際作戦あんまやってないから
まともに生活保護を運用してるので
食えない奴が集まってくる つかこんだけ空港需要あるんだから、新千歳から追分・由仁経由で富良野とか旭川方面いく特急作れよ・・・ >>70
サヨク軍が抵抗してるんだろうな。
維新が頑張って欲しい。 >>14
> >>10
> 東京でも終わってるところ多いだろ
> 札幌、大通、すすきのなんて東京よりいいところだ
何なのこの意味不明な自信？ ディーゼル特急が地下の新千歳空港駅に停車なら
煙吸って倒れる人が出るね >>67
そうかもね
航空写真を見たら、札幌から苫小牧方面に向かう列車や
札幌から石勝線方面に向かう列車を全部新千歳空港の地下駅を
通ってから各方面に向かうようにするのは出来そうだから、そうしておいて
特急も普通列車も全部新千歳空港に降りた客が使えるようにすればいいな
将来北広島にファイターズ球場が出来た時の増発も、今みたいに
新千歳空港行きの線路が枝線になってるよりずっと簡単だ 日本人に生まれ三十数年、
この 先生 きのこ れるか
と読み「きのこれる？きのこる？」となった。 >>1
これで南千歳駅をエ海賊アポートはスルーして４分くらいの短縮もできるわけか
札幌間32分くらいになるのか 2本も路線ずらすなんて効率悪くね？
苫小牧から新千歳まで新たに1本引いたほうが安く済むような希ガス 国交省が全部やってJR北海道に譲渡するんじゃないのか
だったら、今のままで十分だろう
無駄金使うな >>20
１５年くらい前のネタだからな
不況まっただ中
「この先生きのこるには・・・」 JR北海道は日本ハムの新球場のところに
駅ビルやホテルやマンション作って回収するしかないよなあ
JR北、路線改修で1000億円規模の投資
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/185916
＞事業費は１千億円規模とみられ、早ければ２０２２年の完成を目指す。 苫小牧－札
帯広－札
が、南千歳経由ではなく、新千歳空港駅経由にするということ
つまり、新千歳空港で向きが変わるということｗ
南千歳－新千歳は現在の単線から複線に変わる
また、工費1000億円は鉄道事業費だけではなく
新千歳空港駅は空港敷地内なので空港整備事業費からも捻出 >>91
路線図見た率直な感想を言っただけだが
だって綺麗じゃないじゃん >>66
それ地味に大きな問題だと思う。
完全な地下駅のままじゃ排気追いつかないと思うから、
地上からホームが見える半地下にして壁なしの屋根作るとか？ この他に
北広島市の日ハムボールパーク新駅費用に100億円超
さらに千歳線の貨物用交差工事に1000億円レベル
裕福なJR北だからこそできること
赤字で明日にでも潰れると連呼してるかわいそうな知恵遅れどもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>94
その路線図がデタラメだからバカが勘違いすんだよｗ
つまり鉄スレなのに、実際に乗ったことも新千歳空港駅に行ったことも
ない証拠ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>96
俺は「潰れる」なんて一言も言ってないのに、お前に一まとめにバカ扱いされた
謝罪しる！ 1000億か。便利になるのは苫小牧、室蘭、帯広ぐらいか。釧路は空港あるし
とてもペイするとは思えないが、国に建設費出してもらえたら儲けものってとこかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
