【MRJ】未完のまま撤退の可能性…三菱重工、凄まじい凋落★2
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
MRJ90 飛行試験一号機
http://biz-journal.jp/images/post_18014_02.jpg
三菱グループのなかでも多大なる影響力を誇る三菱重工業・三菱ＵＦＪ銀行・三菱商事の３社は、三菱御三家とも称される。その影響力は絶大だ。三菱グループは、三井・住友といった財閥系では新興でありながら、“組織の三菱”とされ、結束力が堅いことでも知られる。
三菱グループの中核をなすのは、三菱金曜会と呼ばれる三菱系列企業の会長・社長による懇親会に参加している主要２７社だ。その金曜会のなかでも、三菱重工は絶対的な存在として権勢を振るってきた。三菱重工は祖業の造船業を軸にして、軍事産業や原発・火力発電などの事業を展開してきた。その規模もさることながら、三菱重工の“仕事”は、国家に欠かせない事業、というよりも国家そのものだった。
三菱グループ内では「三菱は国家なり」という言葉がある。これは「三菱は私利私欲ではなく、国家のために働く」という企業理念を表しているが、その半面で「三菱が国家を支えている」という強い自負の表れでもある。こうした言葉からも三菱の独尊ぶりは窺える。しかし、この言葉は正確ではない。「三菱は国家なり」なのではなく、実体は「三菱重工は国家なり」なのだ。
「三菱重工は、グループ内では絶対的な権力を握る“長男”という扱い。それだけにプライドは高い。２０００年代までグループのリーダーたる実力を備えていた。最近は、プライドばかり高い“扱いづらい長男坊”と揶揄されている状態です」（経済誌記者）
そんな国家を裏で支える巨大な力を持つ大企業が今、大きく揺れている。三菱重工が手掛けている事業が、軒並み不振に喘いでいるのだ。
■三菱重工本体にも不振の影
三菱重工は１９７０年に絶頂期を迎え、その後も長期にわたって我が世の春を謳歌していた。しかし、２０１６年に子会社の三菱自動車で燃費データ不正が発覚。三菱自はたびたび不祥事を起こし、そのたびに三菱重工は尻拭いをさせられてきた。そこには三菱の長男坊であるがゆえの責任感もあっただろうが、なによりも三菱自は三菱重工が１９７０年に一部門を分離独立させた会社だという側面も影響している。
三菱重工の“直系子孫”でもある三菱自の親会社は、当然ながら三菱重工。三菱自の凋落は、三菱重工の凋落でもある。
三菱重工を揺るがしているのは、三菱自動車だけではない。三菱航空機もだ。ＹＳ−１１以来途絶えていた国産旅客機の開発製造を期待されて２００８年に設立した子会社・三菱航空機は、三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）を同年にロールアウト（報道公開）した。それまでにもＭＲＪは長い雌伏の期間があった。それを経済誌ではたびたび揶揄されている。
それらの批判に負けず、ＭＲＪはようやくロールアウトした。しかし、その後もパッとしない。ＭＲＪは「もうすぐ」「間もなく」と期待をもたせながら、延期に次ぐ延期を繰り返している。その様子は、「まるで、ソバ屋の出前」（前出・経済誌記者）。そのためマスコミの間では「ＭＲＪは、このまま飛ばない可能性が高い」「単なる金食い虫」との認識が強まる一方だ。
三菱重工が事業化のために設立した子会社は、揃いも揃って不振に喘ぐ。子会社だけなら、三菱重工の傷は浅い。だが、ついに三菱重工本体にも不振が忍び寄っている。
今年に入って、三菱重工は祖業である造船事業を、横浜に本社を構える三菱造船と長崎に本社を構える三菱重工海洋鉄構の２社に分社し、子会社化した。三菱重工が造船業を分社・子会社化したことを「祖業を捨てた」と判断する関係者も少なくない。今後、２社がどのような成長戦略を描くのかは不明だが、造船業界はＭ＆Ａ（合併・買収）を加速させており、他社に飲み込まれる可能性も指摘されている。
また、三菱重工はエネルギー事業でも苦しい立場にある。三菱重工は日立製作所と共同で火力発電を手がける三菱日立パワーシステムズを１４年に設立。火力発電では世界３位の規模を誇る同社だが、１８年３月期の営業利益見通しは大幅に下方修正した。東芝がコケた原発事業でも、三菱は同じ轍を踏もうとしている。
御三家の長男である三菱重工が醜態を晒しているなか、次男坊の三菱ＵＦＪ銀行もマイナス金利で苦しんでいる最中だ。
■三菱財閥内の政権交代
（略）
ビジネスジャーナル：http://biz-journal.jp/2018/05/post_23224.html
★1が立った時間 2018/05/05(土) 18:10:39.58
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525511439/ >>1
え？この三本の指に入る長さの好景気に？赤字？ これじゃあ飛鳥と変わんないじゃん
これだけ大騒ぎしておいて… >>1
世界よ、これが日本の理工系だ！
馬鹿「文系ガー。ブンケ〜ガ〜」
↑↑↑↑↑
この逃避思考ぶり&責任転嫁ぶりが日本の没落の元凶。 >>389
JCABにFAA、EASA等の耐空証明の最新審査基準情報を得る仕組みがないのが問題なだけ >>409
欧州も支那もインドも、次はEVだって言ってるのに。
水素車なんてどこで売るんだよ。 >>371
それでも原因究明のプレッシャーはものすごいけどな
そのtのね 無理な長時間飛行のため、オムツを当ててウンコしながら操縦し、無線機が使い物にならないのでブロックサインで合図していたのが栄光ある帝国海軍の零戦パイロットです。 なんでゼロ戦作ってた富士重工にやらせないの？？
三菱じゃ無理でしょう？ 恥ずかしくて恥ずかしくて
涙が止まらない
このやるせない気持ち・・・ ちなみに、三菱重工の社員は自社の事「三菱は、」って言うんだよ
よっぽどプライド持ってんだろーなー
他にそんな会社見たことないわ JCAB如何の斯うのって関係無いよね。
もともとFAAの方が重要だったんだから。 >>405
やってんじゃん。シビリアンコントロール。小西は想定外だったがw >>379
三菱はどちらかといえば軍部より官僚や政治家、いわゆるヨハンセン寄りだけどね
だから戦時中も米軍とのパイプもあったという噂も 待遇と態度だけは一流、技術は三流
昔からそうじゃん
国防関連企業として国からよしよしされているだけの甘ったれボンボンだろう
技術を磨きたい理系院生は避ける
世界市場で勝てるファナックなど目指すわ
技術を磨く気の無い安定志向の公務員タイプが重工に行く 国産でもP-1やC-2は無事量産されてるのになぜこれはこけたの？
軍用機と民航機の差？ ホンダみたいに最初からアメリカでやれば結果は違ったのかも >>350
お前本気でアホだろw
JCABの型式証明担当が何人居ると思ってんだ
そもそもJCABはこのレベルの機体の型式証明出した事無いから
検査官の数すら足りなかったのにw
そんなの百も承知で開発スタートしたのは三菱
なのに何の目算も立って無かった 350機がペイラインじゃ
日本のエアラインに押し付けても全然足りんからなあ 日本と言えばまだアニメとコスプレとゲームとロリコンなどのＨＥＮＴＡＩ文化があるじゃないか！ >>425
文系人事が技術者をリストラしておいてよく言うわｗ >>366
旅客機でデータ改ざんとかホントに勘弁してほしいよな
品質管理部の社員は全員実名公開して欲しいわ
三菱はトラックの超悪質な組織ぐるみのリコール隠しで品質管理の部長が逮捕されたが執行猶予つけられたから、組織的に改ざん、隠蔽すれば責任が極小まで分散されて大したことにならないとすら思ってるかもしれない >>369
飛行性能を満たした後に、空母での運用性を考慮する開発ロードマップなので問題ないと思うがね
最初は陸上機だよ
空母に着艦困難な九試単座戦闘機の前例があるのだからね 最近お騒がせのキリン(午後の紅茶)も三菱です
自爆フェチ？ >>441
中島飛行機のＤＮＡ引き継いでるのはSUBARUだけだから、
今の三菱じゃ無理でしょ。 >>447
重工は国立理系院卒が幅を利かせる理系企業なんだけどな 三菱重は内患の処理に苦労してるからもうしばらくきついだろう アメリカ製のパーツが問題になってたのは言わないお約束 >>449
そんなことより、酷い風説の流布で通報しろよｗ >>435
電機の人も自分のこと三菱言うね
全員ではないが >>446
これからは観光で食っていくみたいだし、諦めたら良いと思うよ
観光立国で外人様のお布施で生活していくんだろ ちょっとばっかし違うんだよなー
力をつけ始めた銀行と商事がグループトップ目指して重工に消極的になった これぞ国家プロジェクト
税金返して・・・・・・・・ 豚汁に出来て
日本に出来ない
mrj
発展途上国 イルボン
チョンにもバカにされてるニダ >>427
役所が税金で購入しますよ（＾ν＾）
税金で！（＾ν＾） >>445
開発費膨らんで今は1000機以上
下手すりゃ1500機以上売らないと利益出ないって話になってる 在日がドサクサに紛れて
必死に日本下げ書き込んでるなｗ アメリカが邪魔したからとか言ってる奴は、
まさか菱重がボーイングと同じ商圏の航空機作ると思ってんの？
三輪車とバイクくらいべつものだぜ？ >>395
安倍政権直前やね
日本が豊かだった最後の瞬間だった リクルートの勝者は無能なんだよね
外部から引っ張ってきた方がいい ぶっちゃけこのレベルの企業まで行くとパパに泣きつくから関係ないんだよ。
政治が変わらん限り成功するまでやり続けられるから一般論で語ってもしょうがない。
国家財政と一般の家計簿を比較するマスメディアのアホな手法を日本国民はこの二十年で嫌って程味わったと思うが。
資本主義ってそういうものだろ？ 現場を派遣と外国人だらけにしたアホ経営の報いよ
当然の結果だと思う
三菱だけじゃないけどな
造船所の前通ったら交代時間にぞろぞろ出てくるのアジア系の外国人ばっかりだよ >>1
撤退ｗｗｗ
この間の「効率を求めた派遣切り」からしておかしいとは思ったがｗ
造れないから解雇しただけだったんだｗｗｗ
だっさｗ三菱だっさｗ
あ、三菱鉛筆は別よ？ｗ >>446
そういうのも中華製も増え始めてるとか
まあ日本ほどおおっぴらにエロありのもの売ったりイベントしたりみたいにはまだなってないけど
普通に日本のオタから金を引き出せるくらいのイラストレーターなんかはもう腐るほどいる ＭＲＪの影に隠れているけど、重工はリニアの車両生産からもこっそり逃げているわな。
あの会社が絡むことは、ロクでもないことになるような気がする。 ホンダ社員は車好き、エンジン好き、機械いじり好きだから入社してくる
重工社員は東大出たんだから三菱くらい入っとかないとで入社してくる >>440
本質はこれだよ
俺も防衛関連の仕事してるけど明らかにヌルい
やってることは10年前の技術で対民の倍の時間かけて半分の仕様のものを作る。
まぁその分審査とか提出書類とかやたら多いが >>459
上でも書いたけど優秀なサプライヤー確保出来なったのは三菱の問題
アメリカで三菱の看板振りかざしても誰も相手にしないからね >>433
今の富士重に飛行機製造まるまる監督できるだけの体力もノウハウもないよ
三菱以外なら川崎しかいない もうこれだけ遅れたので開発続けたって
良くて開発費の元を取れるかどうかだろ。
撤退するなら判断遅すぎ。
続行するなら三菱重工の命運かけて次世代機まで本気で開発しないと
それが成功してやっと利益が出るみたいな状況だろ。 三菱鉛筆はクオリティーの高い製品を今も開発しています。
無農薬企業と一緒にしないで下さい。 どんまい三菱！そのうち国有化して乗り切るとかなんかあるだろ！
日本の技術力で日本をテイクオフさせてくれ！ >>451
レベルが違うだろ？ワイドショー好きの主婦並の脳みそか？おめーわ >>27
農業をバカにする奴が農業できる訳ないでしょ。
農業国家にするなら東京一極集中止めなきゃダメでしょ。
早い話がやる気無し、無理でしょ。 >>487
日本全国焼け野原にするまで戦ってこそ、栄光ある大日本帝国でありまっスムニダ！ >>481
設計までは悪くないよ
実装が問題なんだろ
官公庁関連がぬるいのはどこも同じ
俺もぶったまげたわ >>491
三菱をみるに国が傾いてんだろな
割とマジでそう思うぞ >>486
飛行機作らせないように足枷かかってんじゃないの？
フルパワーでやらせたら凄いの作るよあの会社。 以前は三菱自動車の親会社が三菱重工だったから・・・ 日本には安倍案件の原発輸出もあるから
がんばろうニッポン！ 南トンスルがロケット（日の丸や三菱マークをペンキで塗りつぶした）の代金200億円を踏み倒したからだな。 エアコン買いに複数の家電量販店行ったけど、3つのうち2つは三菱推しだった
ジャパネットでも三菱プッシュ
販促費をばら撒かなきゃならん程、電機もヤバいのかな >>473
はあ？統計見たら１９９７年が頂点。以降、下落 >>376
リニアは外国と関係してないから、国内だけで「成功」ということで押し通します
恥を恥だと感じる感性を無くしてしまえばいい
下町ボブスレーやMRJは買い手が外国だから、恥を隠しきれなかった >>495
MRJに関しては設計もクソだ
複合材使いまくりで設計したら製造技術なかったとかアホか まあそもそも
「ゼロ戦の血を継いだMRJ」って昔よく頭弱層向けに散見されたフレーズ
正直褒めてる要素ゼロだよな
そんな旅客機乗りたくねえだろ普通 おおおぉぉぉ、造船と言い、とんでもないことになってるなｗ 技術力がないのは家電を見ればわかるし、三菱の家電を持ってなくてもエレベーターに乗ればわかる
それが飛行機なんて高度な技術力を要求される物を作れるわけがない >>316
腕もそんなに良くなかったよ、残念ながら。
一生懸命飛んでたことには敬意を払うべきだけど。 やめるんだったら、さっさとやめろ
まわりにどんだけ迷惑掛けてると思ってるんだ
５年も６年も遅れたら、アテにしてる顧客だって困るだろ こんな飛行機イラン
期待してmrjのプタモを買ったけど捨てたるは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
